CN114670644A - 一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电池管理技术领域，尤其是涉及一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取故障信息，故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；根据故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；基于验证信息，判断是否接收到回复信息，若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；判断电压信息是否在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。本申请具有提高新能源车辆安全性的效果。

Description

一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质

技术领域

本申请涉及电池管理技术的领域，尤其是涉及一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。

背景技术

锂电池以工作电压高、能量密度大、使用寿命长等优点，在各个领域得到了广泛的应用，比如，新能源车辆中安设的动力锂电池组，为车辆中安设的电子设备提供电源的同时，为车辆提供动力。

因此，新能源车辆中安设的动力锂电池组作为车辆的核心设备之一，需要在车辆行驶过程中对动力锂电池组进行实时监测；现今，主要通过新能源车辆内部处理器接收动力锂电池组的参数信息，对参数进行实时检测，确保动力锂电池组的正常工作；其中，动力锂电池组有多个单体电池串联组成，每个单体电池都安设有信息采集装置，用于实时将每个单体电池表征当前工作状态的参数信息上传至车辆内部处理器。

但是，当任一信息采集装置或对应的单体电池出现故障并无法将采集到的单体电池的参数信息发送至车辆内部处理器，此时处理器无法判断是因单体电池出现故障还是因信息采集装置故障所引起；在无法判断其故障点时，也没办法及时的针对故障点进行处理，进而影响到新能源车辆的安全性。

发明内容

为了提高新能源车辆的安全性，本申请提供一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。

第一方面，本申请提供一种实时性锂电池数据监测方法，采用如下的技术方案：

一种实时性锂电池数据监测方法，包括：

获取故障信息，所述故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；

根据所述故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；

基于所述验证信息，判断是否接收到回复信息，

若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，

若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；

判断所述电压信息是否在预设电压范围内，

若否，则生成电池故障信息并将所述电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。

通过采用上述技术方案，电子设备未获取到任一单体电池的参数信息时，电子设备生成对应该单体电池的故障信息；随后，电子设备将生成的验证信息发送至对应该单体电池的参数采集装置，并判断是否接收到参数采集装置根据验证信息所生成的回复信息；若电子设备没有接收到对应验证信息的回复信息，电子设备生成装置故障信息并发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，来提示驾驶人员该参数采集装置本身和/或电子设备与该参数采集装置之间连接出现故障，需要进行维修；若电子设备接收到对应验证信息的回复信息，电子设备判断通过电压采集装置获取到当前动力锂电池组输出端的输出电压值是否在预设电压范围内；若该电压信息未在预设电压范围内时，电子设备生成电池故障信息；之后，电子设备将生成的电池故障信息作为控制指令发送至对应该单体电池的控制装置，控制装置控制该单体电池从动力锂电池主中脱离，使该单体电池停止工作；从而防止该单体电池因长时间处于异常工作的状态而导致燃烧甚至爆炸；同时，电子设备将电池故障信息发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，用于提示驾驶人员单体电池故障，从而进一步提高了新能源车辆的安全性。

在一种可能的实现方式中，所述获取故障信息包括：

获取每个单体电池的参数信息；

若存在未获取到任一所述单体电池的参数信息，则生成对应单体电池的故障信息。

通过采用上述技术方案，当电子设备在该时间获取的参数信息后，将获取到的参数信息的数量与预设参数信息数量进行对比，若存在未获取到所有单体电池中任一所述单体电池的参数信息，电子设备生成对应该单体电池故障信息，并依据故障信息进行处理和分析，确定出故障原因并作出相应的措施。

在一种可能的实现方式中，所述基于所述验证信息，判断是否接收到回复信息，之后还包括：

根据所述装置故障信息确定所述装置故障信息对应的单体电池编号信息；

将所述装置故障信息以及所述单体电池编号信息反馈至显示装置。

通过采用上述技术方案，每个单体电池分别设置有对应的编号；电子设备根据生成的装置故障信息确定出与之对应的单体电池的编号信息；并将装置信息和单体电池的编号信息发送至新能源车辆内部安设的显示装置中，维修人员可根据显示装置显示的装置故障信息和单体电池的编号信息，及时对对应单体电池的参数采集装置进行维修。

在一种可能的实现方式中，所述判断所述电压信息是否在预设电压范围内，包括：

若是，则生成线路故障信息并反馈至显示装置。

通过采用上述技术方案，若电子设备获取到的动力锂电池组的电压信息在预设电压范围时，则判定动力锂电池内部各单体电池的输出电压为正常值；进而判定单体电池与参数采集装置之间的数据传输路径出现故障；随即，电子设备生成线路故障信息并发送至新能源车辆内部设置的显示装置进行显示，驾驶人员可根据显示装置显示的信息以及当前环境状况进行判断以及采取相应的措施。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

若获取到至少两个故障信息，则获取当前动力锂电池组输出端的电压信息；

将第一预设电压阈值与所述当前动力锂电池组电压信息进行差值计算，确定差值电压信息；

判断所述差值电压信息是否小于第二预设电压阈值，

若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置。

通过采用上述技术方案，电子设备在获取到至少两个故障信息后，电子设备获取到动力锂电池组输出端的电压信息；并将电压信息与第一预设电压阈值进行差值计算，确定当前电压差值信息；随后，电子设备将确定出的电压差值信息与第二预设电压阈值进行对比，判断该电压差值信息是否小于第二预设电压阈；若电压值差值小于第二预设电压阈值时，电子设备生成停止提示信息，并将停止提示信息发送至新能源车内部安设的显示装置进行显示，进而提醒驾驶人员操控新能源车辆及时停止；防止新能源车辆内部设备损坏。

在一种可能的实现方式中，所述若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置，之后还包括：

根据所述停止提示信息获取当前车辆位置信息；

基于预设的紧急联系人信息，将所述停止提示信息和所述当前车辆位置信息反馈至紧急联系人。

通过采用上述技术方案，当新能源车辆因动力锂电池组输出端输出的电压值过低，驾驶员操控车辆停止后，电子设备根据停止提示信息获取当前车辆位置信息，同时，电子设备调取预设的紧急联系人信息，将停止提示信息以及当前车辆位置信息基于紧急联系人信息以短信方式发送至该紧急联系人，以提供远程帮助。

在一种可能的实现方式中，所述获取故障信息，之前还包括：

获取每个单体电池在预设时间段内的电压波动范围信息；

判断每个单体电池在预设时长内的电压波动范围信息是否满足预设电压波动范围，

若不满足，则生成异常提示信息并反馈至显示装置。

通过采用上述技术方案，在预设时长内，电子设备对实时获取到的动力锂电池组输出端的输出电压值进行监测，确定在预设时长内电压值波动的最大值以及最小值，并基于电压值的最大值以及最小值确定出电压值的波动范围，即电压波动范围信息；在预设时长结束时，若电子设备判断电压波动范围信息不满足预设电压波动范围，则证明当前预设时长内动力锂电池组的电压值波动较大，存在一定的安全隐患；使电子设备生成异常提示信息，并将异常提示信息反馈至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，实现了在动力锂电池组内部单体出现故障之前，能够提前预测并提醒驾驶人员。

第二方面，本申请提供一种实时性锂电池数据监测装置，采用如下的技术方案：

一种实时性锂电池数据监测装置，包括故障获取模块、第一发射模块、第一判断模块以及第二判断模块，其中，

故障获取模块，用于获取故障信息，

所述故障信息表征为接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；

第一发射模块，用于根据故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；

第一判断模块，用于所述基于验证信息，判断是否接收到回复信息，

若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，

若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；

第二判断模块，用于判断所述电压信息是否后在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将所述电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。

通过采用上述技术方案，电子设备未获取到任一单体电池的参数信息时，电子设备通过故障获取模块生成对应该单体电池的故障信息；随后，电子设备将第一发射模块生成的验证信息发送至对应该单体电池的参数采集装置，并判断是否接收到参数采集装置根据验证信息所生成的回复信息；若电子设备没有接收到对应验证信息的回复信息，电子设备通过故障获取模块生成装置故障信息并有第一判断模块发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，来提示驾驶人员该参数采集装置本身和/或电子设备与该参数采集装置之间连接出现故障，需要进行维修；若电子设备接收到对应验证信息的回复信息，电子设备通过第二判断模块判断当前动力锂电池组输出端的输出电压值是否在预设电压范围内；若该电压信息未在预设电压范围内时，电子设备有第二判断模块生成电池故障信息；之后，电子设备将通过第二判断模块生成的电池故障信息作为控制指令发送至对应该单体电池的控制装置，控制装置控制该单体电池动动力锂电池主中脱离，使单体电池停止工作；从而防止该单体电池因长时间处于异常工作的状态而导致燃烧甚至爆炸；同时，电子设备将通过第二判断模块电池故障信息发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，用于提示驾驶人员单体电池故障，从而进一步提高了新能源车辆的安全性。

在一种可能的实现方式是中，实时性锂电池数据监测装置还包括：参数获取模块以及故障生成模块，其中，

参数获取模块，用于获取每个单体电池的参数信息，

所述参数信息表征单体电池的工作参数；

故障生成模块，用于若存在未获取到任一所述单体电池的参数信息，则生成对应单体电池的故障信息。

在一种可能的实现方式是中，实时性锂电池数据监测装置还包括：编号确定模块以及第二发射模块，其中，

编号确定模块，用于根据所述装置故障信息确定装置故障信息对应的单体电池编号信息；

第二发射模块，用于所述将装置故障信息以及所述单体电池编号信息反馈至显示装置。

在一种可能的实现方式是中，实时性锂电池数据监测装置还包括：第三发射模块，其中，

第三发射模块，用于若是，则生成线路故障信息并反馈至显示装置。

在一种可能的实现方式是中，实时性锂电池数据监测装置还包括：电压获取模块、差值确定模块以及第四发射模块，其中，

电压获取模块，用于若获取到至少两个故障信息，则获取动力锂电池输出端的电压信息；

差值确定模块，用于将第一预设电压阈值与所述电压信息进行差值计算，确定差值电压信息；

第四发射模块，用于判断所述差值电压信息是否小于第二预设电压阈值，若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置。

在一种可能的实现方式是中，实时性锂电池数据监测装置还包括：位置获取模块以及第五发射模块模块，其中，

位置获取模块，用于根据所述停止提示信息获取当前车辆位置信息；

第五发射模块，用于基于预设的紧急联系人信息，将所述停止提示信息和所述当前车辆位置信息反馈至紧急联系人。

在一种可能的实现方式是中，实时性锂电池数据监测装置还包括：时间预设模块、第一获取模块、第六发射模块，其中，

时间预设模块，用于预设时间段；

第一获取模块，用于获取每个单体电池在预设时间段内的电压波动范围信息；

第六发射模块，用于判断每个单体电池在预设时间段内的电压波动范围信息，若不满足，则生成异常提示信息并反馈至显示装置。

第三方面，本申请提供一种电子设备，采用如下的技术方案：

一种电子设备，该电子设备包括：

至少一个处理器；

存储器；

至少一个应用程序，其中至少一个应用程序被存储在存储器中并被配置为由至少一个处理器执行，所述至少一个应用程序配置用于：执行上述实时性锂电池数据监测的方法。

第四方面，本申请提供一种计算机可读介质，采用如下的技术方案：

一种计算机可读介质，包括：存储有能够被处理器加载并执行上述实时性锂电池数据监测方法的计算机程序。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

电子设备未获取到任一单体电池的参数信息时，电子设备生成对应该单体电池的故障信息；随后，电子设备将生成的验证信息发送至对应该单体电池的参数采集装置，并判断是否接收到参数采集装置根据验证信息所生成的回复信息；若电子设备没有接收到对应验证信息的回复信息，电子设备生成装置故障信息并发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，来提示驾驶人员该参数采集装置本身和/或电子设备与该参数采集装置之间连接出现故障，需要进行维修；若电子设备接收到对应验证信息的回复信息，电子设备判断通过电压采集装置获取到当前动力锂电池组输出端的输出电压值是否在预设电压范围内；若该电压信息未在预设电压范围内时，电子设备生成电池故障信息；之后，电子设备将生成的电池故障信息作为控制指令发送至对应该单体电池的控制装置，控制装置控制该单体电池从动力锂电池主中脱离，使该单体电池停止工作；从而防止该单体电池因长时间处于异常工作的状态而导致燃烧甚至爆炸；同时，电子设备将电池故障信息发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，用于提示驾驶人员单体电池故障，从而进一步提高了新能源车辆的安全性。

附图说明

图1是本申请实施例实时性锂电池数据监测方法的流程示意图；

图2是本申请实施例实时性锂电池数据监测装置的方框示意图；

图3是本申请实施例电子设备的示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种实时性锂电池数据监测方法，由电子设备执行，其中电子设备为车辆内部处理器，该方法包括步骤S101、步骤S102、步骤S103以及步骤S104，其中，

S101、获取故障信息，故障信息表征为接收到单体电池的参数信息而生成的报错信息。

对于本申请是实施例，新能源车辆在行驶过程中，由分别安设与各个单体电池的参数采集装置对单体电池的实时工作参数进行采集，并将所采集到的各个单体电池的工作参数发送至电子设备；电子设备在获取到各个单体电池的工作参数后，对工作参数进行处理和分析，从而实现了对各个单体电池组的工作情况进行实时监测。

当存在某一时刻，电子设备未获取到任一单体电池的参数信息时，电子设备生成对应该单体电池的故障信息，用于表示该单体电池、对应的参数采集装置以及数据传输线所构成的传输路径出现故障；随后，电子设备针对故障信息进行相应的判断和分析，确定出故障原因，并将故障原因发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，进而提醒驾驶员作的相应的举措；确保由多个单体电池构成的动力锂电池组的安全性。

S102、根据障碍信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置，

验证信息表征向参数采集装置发送的连接请求信息。

对于本申请实施例，验证信息表征电子设备向参数采集装置发送的连接求信息，用于判断参数装置与电子设备之间是否连接正常。

电子设备在获取到表示任一单体电池的故障信息后，考虑到该单体电池的参数信息由对应该单体电池所对应的参数采集发送至电子设备；电子设备无法只基于故障信息确定出是因该单体电池本身出现故障、参数采集装置出现故障或者输出的传输路径出现故障所引起；因此，电子设备首先根据获取到的故障信息生成对应该电池的验证信息，并将验证信息发送至对应该单体电池的参数采集装置，用于确定电子设备与该参数采集装置之间的连接或所对应的参数采集装置本身是否正常。

S103、基于验证信息，判断是否接收到回复信息，

若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，

若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置。

对于本申请实施例，电子设备将验证信息发送至对应的参数采集装置后，判断是否接收到参数采集装置由验证信息所生成的回复信息；若电子设备接收到对应验证信息的回复信息，则确定出当前与该参数采集装置之间的连接正常且参数采集装置本身工作正常；随后，电子设备通过安设与动力锂电池组输出端的电压采集装置获取到当前动力锂电池组输出端的输出电压值，并根据当前电压值确定出动力锂电池组中的单体电池和单体电池与参数采集装置之间的数据传输路径是否正常。

若电子设备没有接收到对应验证信息的回复信息，则确定出当前电子设备与该参数采集装置之间连接和/或参数采集装置本身存在问题；同时，电子设备生成装置故障信息并发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，来提示驾驶人员该参数采集装置本身和/或电子设备与该参数采集装置之间连接出现故障，需要进行维修。

进一步，参数采集装置和/或电子设备与该参数采集装置之间连接出现故障在短时间内并不会影响新能源车辆的正常信息，驾驶人员可根据当前的环境情况以及出车目的，对显示装置显示的装置故障的问题进行处理。

S104、判断电压信息是否在预设电压范围内，

若否，则生成电池故障信息并将电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。

对于本申请实施例，预设电压范围表示动力锂电池组在正常工作的情况下所输出正常电压值所在的范围，其中，有多个单体电池串联而成的动力锂电池组的总电压等于各单体电池输出的电压之和。

电子设备判断获取到的动力锂电池组输出端的电压信息是否在预设电压范围内，若该电压信息未在预设电压范围内时，电子设备判定对应该参数采集装置的单体电池出现故障，进而生成电池故障信息；随后，电子设备将生成的电池故障信息作为控制指令发送至对应该单体电池的控制装置，控制装置响应电池故障信息，进而控制该单体电池动动力锂电池主中脱离，使单体电池停止工作；从而防止该单体电池因长时间处于异常工作的状态而导致燃烧甚至爆炸；同时，电子设备将电池故障信息发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，驾驶员可根据提示的电池故障信作出相应的调整以及控制，从而进一步提高了新能源车辆的安全性。

本申请实施例提供了一种实时性锂电池数据监测方法，

电子设备通过安设与各个单体电池的参数采集装置获取到各个单体电池的工作参数时，当存在某一时刻，电子设备未获取到任一单体电池的参数信息时，电子设备生成对应该单体电池的故障信息；随后，电子设备首先根据获取到的故障信息生成对应该电池的验证信息，并将验证信息发送至对应该单体电池的参数采集装置，并判断是否接收到参数采集装置根据验证信息所生成的回复信息。

若电子设备没有接收到对应验证信息的回复信息，则确定出当前电子设备与该参数采集装置之间连接和/或参数采集装置本身存在问题；同时，电子设备生成装置故障信息并发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，来提示驾驶人员该参数采集装置本身和/或电子设备与该参数采集装置之间连接出现故障，需要进行维修。

若电子设备接收到对应验证信息的回复信息，则判定当前与该参数采集装置之间的连接正常且参数采集装置本身工作正常；随后，电子设备通过安设与动力锂电池组输出端的电压采集装置获取到当前动力锂电池组输出端的输出电压值，并判断获取到的动力锂电池组输出端的电压信息是否在预设电压范围内，若该电压信息未在预设电压范围内时，电子设备判定对应该参数采集装置的单体电池出现故障，进而生成电池故障信息；之后，电子设备将生成的电池故障信息作为控制指令发送至对应该单体电池的控制装置，控制装置响应电池故障信息，进而控制该单体电池动动力锂电池主中脱离，使单体电池停止工作；从而防止该单体电池因长时间处于异常工作的状态而导致燃烧甚至爆炸；同时，电子设备将电池故障信息发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，驾驶员可根据提示的电池故障信作出相应的调整以及控制，从而进一步提高了新能源车辆的安全性。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S101，获取故障信息，包括步骤S011（图中未示出）以及步骤S012（图中未示出），其中，

S011、获取所有单体电池的参数信息，

参数信息表征单体电池的工作参数。

对于本申请实施例，工作参数信息包括单体电池的电压信息、电阻信息、温度信息以及电容量信息；每个单体电池的工作参数信息通过多个参数采集装置发送至电子设备，其中参数采集装置与单体电池一一对应。

电子设备获取单体电池工作时的参数信息进而实时的对单体电池在新能源车辆行驶过程中的工作情况进行实时检测。

S012、若存在未获取到任一单体电池的参数信息，则生成对应单体电池的故障信息。

对于本申请实施例，动力锂电池组中包含的单体电池与电子设备通过参数采集装置获取的参数信息一一对应；在同一时间，电子设备获取分别与单体电池对应的多个参数信息；并且，电子设备预设有预设参数信息数量；当电子设备在该时间获取的参数信息后，将获取到的参数信息的数量与预设参数信息数量进行对比，若存在未获取到所有单体电池中任一单体电池的参数信息，电子设备生成对应该单体电池故障信息，并依据故障信息进行处理和分析，确定出故障原因并作出相应的措施，在提高故障排查能力的同时，确保新能源车辆行驶过程中的安全性。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S103中，基于验证信息、判断是否接收到回复信息，之后还包括步骤S031（图中未示出），其中，

S031、根据装置故障信息确定对应装置故障信息的单体电池编号信息；

将装置故障信息以及对应装置故障信息的单体电池编号信息反馈至像是装置。

对于本申请实施例，装置故障信息表示参数采集装置与电子设备之间的连接或参数采集装置本身出现故障 ，而无法将对应的单体电池的参数信息发送至电子设备的故障信息。

每个单体电池分别设置有对应的编号，当电子设备生成装置故障信息后，为了能够在后期维修处理过程中能够让维修人员更快的确定出故障参数采集装置的位置；电子设备根据生成的装置故障信息确定出与之对应的单体电池的编号信息；并将装置信息和单体电池的编号信息发送至系能源车辆内部安设的显示装置中，维修人员可根据显示装置显示的装置故障信息和单体电池的编号信息快速查找出故障点，及时进行维修。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S104中，判断电压信息是否在预设电压范围内，包括步骤S041（图中未示出），其中，

S041、若是，则生成线路故障信息并反馈至显示装置。

对于本申请实施例，参数采集装置包括温度采集模块、电压采集模块、电容量采集模块等；针对单体电池不同的参数，通过不同功能的采集模块进行采集。因此，参数采集模块与单体电池之间的连接方式包括有线连接和无线连接；无论是有线连接和无线连接，都存在单体电池与参数采集装置之间的传输路径，并会存在故障的情况，导致单体电池的参数信息无法经参数采集装置发送至电子设备；致使，若电子设备获取到的动力锂电池组的电压信息在预设电压范围时，则判定当前动力锂电池的输出电压值属于正常值，即动力锂电池内部各单体电池的输出电压为正常值；在排除参数采集装置以及单体电池本身发生故障的情况下，判定单体电池与参数采集装置之间的数据传输路径出现故障；随即，电子设备生成线路故障信息并发送至新能源车辆内部设置的显示装置进行显示，驾驶人员可根据显示装置显示的信息以及当前环境状况进行判断以及采取相应的措施。

本申请实施例的一种可能的实现方式，该方法还包括步骤S105（图中未示出），其中，

S105、若获取到至少两个故障信息，则获取当前动力锂电池组输出端的电压信息；将第一预设电压阈值与当前动力锂电池组电压信息进行差值计算，确定差值电压信息；判断差值电压信息是否小于第二预设电压阈值，若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置。

对于本申请实施例，第一预设电压阈值表示动力锂电池组处于正常工作状态时输出端所输出的电压值；第二预设电压阈值表示满足新能源车辆所需的动力锂电池输出端的输出电压的最小值；考虑到新能源车辆在行驶过程中，存在某一时刻，动力锂电池组内部将会超出一个单体电池或对应的参数采集装置出现故障，进而生成多个故障信息。

若每个故障信息均由单体电池所引起，将会造成动力锂电池组输出的电压值大幅减小，导致新能源车辆的动力不足，且长时间处于当前状态，将会造成新能源车辆内部安设的相关设备损坏；因此，电子设备在获取到至少两个故障信息后，电子设备获取到动力锂电池组输出的电压信息；并将电压信息与第一预设电压阈值进行差值计算，确定当前电压差值信息；随后，电子设备将确定出的电压差值信息与第二预设电压阈值进行对比，判断该电压差值信息是否小于第二预设电压阈；若电压值差值小于第二预设电压阈值时，即表明当前动力锂电池组输出端输出的电压不足以为新能源车辆提供足够的动力；此时，电子设备生成停止提示信息，并将停止提示信息发送至新能源车内部安设的限制装置进行显示，提醒驾驶人员操控新能源车辆进行停止；防止新能源车辆内部设备损坏，进而提高了新能源车辆的安全性。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S105中，若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置，之后还包括步骤S051（图中未示出），其中，

S051、根据停止提示信息获取当前车辆位置信息；基于预设的紧急联系人信息，将停止信息和当前车辆位置信息反馈至紧急联系人。

对于本申请实施例，电子设备内部预设有通过驾驶人员录入的紧急联系人信息，其中，紧急联系人信息包括紧急联系人的姓名、电话等信息；当新能源车辆因动力锂电池组输出端输出的电压值过低，驾驶员操控车辆停止后，电子设备根据停止提示信息获取当前车辆位置信息，同时，电子设备调取预设的紧急联系人信息，将停止提示信息以及当前车辆位置信息基于紧急联系人信息以短信方式发送至该紧急联系人；其中，紧急联系人为维修人员，便于及时将新能源车辆出现的状况反馈至维修人员，提供远程帮助。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S101中，获取故障信息，之前还包括步骤S01a（图中未示出），其中

S01a、获取每个单体电池在预设时间段内的电压波动范围信息；判断每个单体电池在预设时长内的电压波动范围信息是否满足预设电压波动范围，若不满足，则生成异常提示信息并反馈至显示装置。

对于本申请实施例，动力锂电池组输出端输出的电压值，存在一定波动，在动力锂电池组处于正常工作的状态下，该波动属于正常波动范围；若电压值长时间超出正常波动范围，将会造成动力锂电池组故障；若存在某一时刻，动力锂电池组输出端输出的电压值超出波动范围并立刻恢复至正常波动范围时，则一般情况下不会引发动力锂电池组故障，但该情况出现较为频繁时，会造成一定的安全隐患。

电子设备内部有预设时长；在预设时长内，电子设备对实时获取到的动力锂电池组输出端的输出电压值进行监测，确定在预设时长内电压值波动的最大值以及最小值，并基于电压值的最大值以及最小值确定出电压值的波动范围，即电压波动范围信息；其中，该情况下并未因动力锂电池中的单体电池或者参数采集装置出现故障而获取到故障信息；在预设时长结束时，电子设备判断电压波动范围信息是否满足预设电压波动范围，若不满足，则证明当前预设时长内动力锂电池组的电压值波动较大，存在一定的安全隐患；使电子设备生成异常提示信息，并将异常提示信息反馈至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，从而提醒驾驶人员动力锂电池组出现异常，驾驶人员基于异常提示信息进行相应的处理，实现了在动力锂电池组内部单体出现故障之前，能够提前预测并提醒驾驶人员，进而提高了新能源车辆的安全性。

进一步，待电子设备的预设时长结束后，随即开始对在下一预设时长内的动力锂电池组输出端的输出电压值进行实时检测。

上述实施例从方法流程的角度介绍一种实时性锂电池数据监测的方法，下述实施例从虚拟模块或者虚拟单元的角度介绍了一种实时性锂电池数据监测的装置，具体详见下述实施例。

实时性锂电池数据监测装置100具体可以包括：故障获取模块1001、第一发射模块1002、第一判断模块1003以及第二判断模块1004，其中：

故障获取模块1001，用于获取故障信息，

故障信息表征为接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；

第一发射模块1002，用于根据故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；

第一判断模块1003，用于基于验证信息，判断是否接收到回复信息，

若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，

若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；

第二判断模块1004，用于判断电压信息是否后在预设电压范围内，

若否，则生成电池故障信息并将电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。

本申请实施例的一种可能的实现方式，实时性锂电池数据监测装置100还包括：参数获取模块以及故障生成模块，其中，

参数获取模块，用于获取每个单体电池的参数信息，参数信息表征单体电池的工作参数；

故障生成模块，用于若存在未获取到任一单体电池的参数信息，则生成对应单体电池的故障信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，实时性锂电池数据监测装置100还包括：编号确定模块以及第二发射模块，其中，

编号确定模块，用于根据装置故障信息确定装置故障信息对应的单体电池编号信息；

第二发射模块，用于将装置故障信息以及单体电池编号信息反馈至显示装置。

本申请实施例的一种可能的实现方式，实时性锂电池数据监测装置100还包括：第三发射模块，其中，

第三发射模块，用于若是，则生成线路故障信息并反馈至显示装置。

本申请实施例的一种可能的实现方式，实时性锂电池数据监测装置100还包括：电压获取模块、差值确定模块以及第四发射模块，其中，

电压获取模块，用于若获取到至少两个故障信息，则获取动力锂电池输出端的电压信息；

差值确定模块，用于将第一预设电压阈值与电压信息进行差值计算，确定差值电压信息；

第四发射模块，用于判断差值电压信息是否小于第二预设电压阈值，若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置。

本申请实施例的一种可能的实现方式，实时性锂电池数据监测装置100还包括位置获取模块以及第五发射模块模块，其中，

位置获取模块，用于根据停止提示信息获取当前车辆位置信息；

第五发射模块，用于基于预设的紧急联系人信息，将停止提示信息和当前车辆位置信息反馈至紧急联系人。

本申请实施例的一种可能的实现方式，实时性锂电池数据监测装置100还包括：时间预设模块、第一获取模块、第六发射模块，其中，

时间预设模块，用于预设时间段；

第一获取模块，用于获取每个单体电池在预设时间段内的电压波动范围信息；

第六发射模块，用于判断每个单体电池在预设时间段内的电压波动范围信息，若不满足，则生成异常提示信息并反馈至显示装置。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本申请实施例还从实体装置的角度介绍了一种电子设备，如图3所示，图3所示的电子设备1100包括：处理器1101和存储器1103。其中，处理器1101和存储器1103相连，如通过总线1102相连。可选地，电子设备1100还可以包括收发器1104。需要说明的是，实际应用中收发器1104不限于一个，该电子设备1100的结构并不构成对本申请实施例的限定。

处理器1101可以是CPU（Central Processing Unit，中央处理器），通用处理器，DSP（Digital Signal Processor，数据信号处理器），ASIC（Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路），FPGA（Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列）或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。其可以实现或执行结合本申请公开内容所描述的各种示例性的逻辑方框，模块和电路。处理器1101也可以是实现计算功能的组合，例如包含一个或多个微处理器组合，DSP和微处理器的组合等。

总线1102可包括一通路，在上述组件之间传送信息。总线1102可以是PCI（Peripheral Component Interconnect，外设部件互连标准）总线或EISA（ExtendedIndustry Standard Architecture，扩展工业标准结构）总线等。总线1102可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图3中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

存储器1103可以是ROM（Read Only Memory，只读存储器）或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，RAM（Random Access Memory，随机存取存储器）或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是EEPROM（Electrically ErasableProgrammable Read Only Memory，电可擦可编程只读存储器）、CD-ROM（Compact DiscRead Only Memory，只读光盘）或其他光盘存储、光碟存储（包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等）、磁盘介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。

存储器1103用于存储执行本申请方案的应用程序代码，并由处理器1101来控制执行。处理器1101用于执行存储器1103中存储的应用程序代码，以实现前述方法实施例所示的内容。

应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种实时性锂电池数据监测方法，其特征在于，包括：

获取故障信息，所述故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；

根据所述故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；

基于所述验证信息，判断是否接收到回复信息，

若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，

若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；

判断所述电压信息是否在预设电压范围内，

若否，则生成电池故障信息并将所述电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取故障信息包括：

获取每个单体电池的参数信息；

若存在未获取到任一所述单体电池的参数信息，则生成对应单体电池的故障信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于验证信息，判断是否接收到回复信息，之后还包括：

根据装置故障信息确定装置故障信息对应的单体电池编号信息；

将所述装置故障信息以及所述单体电池编号信息反馈至显示装置。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断电压信息是否在预设电压范围内，包括：

若是，则生成线路故障信息并反馈至显示装置。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若获取到至少两个故障信息，则获取当前动力锂电池组输出端的电压信息；

将第一预设电压阈值与所述当前动力锂电池组电压信息进行差值计算，确定差值电压信息；

判断所述差值电压信息是否小于第二预设电压阈值，

若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述若否，则所生成停止提示信息并反馈至显示装置，之后还包括：

根据所述停止提示信息获取当前车辆位置信息；

基于预设的紧急联系人信息，将所述停止提示信息和所述当前车辆位置信息反馈至紧急联系人。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取故障信息，之前还包括：

获取每个单体电池在预设时间段内的电压波动范围信息；

判断每个单体电池在预设时长内的电压波动范围信息是否满足预设电压波动范围，

若不满足，则生成异常提示信息并反馈至显示装置。

8.一种实时性锂电池数据监测装置，其特征在于，包括：

故障获取模块，用于获取故障信息，

所述故障信息表征为接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；

第一发射模块，用于根据所述故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；

第一判断模块，用于所述基于验证信息，判断是否接收到回复信息，

若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，

若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；

第二判断模块，用于判断所述电压信息是否后在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将所述电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。

9.一种电子设备，其特征在于，该电子设备包括：

至少一个处理器；

存储器；

至少一个应用程序，其中至少一个应用程序被存储在存储器中并被配置为由至少一个处理器执行，所述至少一个应用程序配置用于：执行权利要求1～7任一项所述的实时性锂电池数据监测方法。

10.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，当所述计算机程序在计算机中执行时，令所述计算机执行权利要求1～7任一项所述的实时性锂电池数据监测方法。

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