CN113335068A - 故障诊断方法、装置、电子设备和可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种故障诊断方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及汽车技术领域，应用于混合动力汽车的低压蓄电池组，低压蓄电池组由串联的第一蓄电池和第二蓄电池构成，用于向混合动力汽车的整车控制系统供电；第一蓄电池用于向混合动力汽车的发动机供电；方法包括：检测低压蓄电池组的第一电压值；若第一电压值满足第一预警条件时，执行下述操作中的至少之一：判断第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则上报第一蓄电池的故障信息；判断第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则上报第二蓄电池的故障信息。解决了现有的混合动力汽车低压蓄电池故障检测精度不够，故障定位不精确的问题。
Description
技术领域
本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种故障诊断方法、装置、电子设备和可读存储介质。
背景技术
目前混合动力车型对低压蓄电池故障检测存在的缺点：
1)目前控制器只是针对24V电压进行监测，考虑了过压和欠压，不能实现低压蓄电池的异常电压的精细检测；
2)只监测24V电压是否欠压和过压时，低压蓄电池内部电压不平衡时，会影响蓄电池的使用寿命。
发明内容
本发明实施例提供一种故障诊断方法、装置、电子设备和可读存储介质，以解决现有的混合动力汽车低压蓄电池故障检测精度不够，故障定位不精确的问题。
为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供了一种故障诊断方法，应用于混合动力汽车的低压蓄电池组；所述低压蓄电池组由串联的第一蓄电池和第二蓄电池构成，用于向所述混合动力汽车的整车控制系统供电；所述第一蓄电池用于向所述混合动力汽车的发动机供电；所述方法包括：
检测所述低压蓄电池组的第一电压值；
若所述低压蓄电池组的第一电压值满足第一预警条件时，执行下述操作中的至少之一：
判断所述第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息；
判断所述第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第二蓄电池的故障信息。
可选的，若所述低压蓄电池组的第一电压值不满足第一预警条件时，所述方法还包括：向整车控制器上报所述低压蓄电池组的故障信息。
可选的，所述第二预警条件为第二次数大于第二次数阈值，所述第二次数为第二时间段内所述第一蓄电池的第二电压值不在第二电压区间内的统计次数。
可选的，所述第三预警条件为第三次数大于第三次数阈值，所述第三次数为第三时间段内所述第二蓄电池的第三电压值不在第三电压区间内的统计次数。
可选的，所述第一预警条件为第一次数大于第一次数阈值，所述第一次数为第一时间段内所述低压蓄电池组的第一电压值不在第一电压区间内的统计次数。
可选的，所述向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息之后，还包括依据所述第一蓄电池的故障信息执行下述操作中的至少之一：
提示所述第一蓄电池故障并显示所述第一蓄电池的故障信息；
降低当前混合动力汽车的车速；
降低所述混合动力汽车的发动机的工作功率。
可选的，所述向整车控制器上报所述低压蓄电池组的故障信息之后，还包括依据所述低压蓄电池组的故障信息执行下述操作中的至少之一：
提示所述低压蓄电池组故障并显示所述低压蓄电池组的故障信息；
限制所述混合动力汽车的整车驱动功率。
第二方面，本发明实施例提供了一种故障诊断装置，应用于混合动力汽车的低压蓄电池组；所述低压蓄电池组由至少两个串联的第一蓄电池和第二蓄电池构成，用于向所述混合动力汽车的整车控制系统供电；所述第一蓄电池用于向所述混合动力汽车的发动机供电；所述装置包括：
第一检测模块，用于检测所述低压蓄电池组的第一电压值；
第一执行模块，用于若所述低压蓄电池组的第一电压值满足第一预警条件时，执行下述操作中的至少之一：
判断所述第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息；
判断所述第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第二蓄电池的故障信息。
第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，所述程序被所述处理器执行时实现如第一方面中任一项所述的故障诊断方法的步骤。
第四方面，本发明实施例提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现如第一方面中任一项所述的故障诊断方法的步骤。
在本发明实施例中，通过先检测低压蓄电池组的第一电压值，若其满足第一预警条件再判断第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报第一蓄电池的故障信息，或第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报第二蓄电池的故障信息。本故障诊断方法能实现低压蓄电池组正常工作时，第一蓄电池或第二蓄电池发生故障的精细诊断，避免第一蓄电池或第二蓄电池对应的启动系统中零部件的启动失败问题。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例提供的一种故障诊断方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种故障诊断装置的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，图1为本发明实施例提供的一种故障诊断方法的流程示意图；
本发明实施例提供了一种故障诊断方法，应用于混合动力汽车的低压蓄电池组；所述低压蓄电池组由串联的第一蓄电池和第二蓄电池构成，用于向所述混合动力汽车的整车控制系统供电；所述第一蓄电池用于向所述混合动力汽车的发动机供电；所述方法包括：
步骤11：检测所述低压蓄电池组的第一电压值；
步骤12：若所述低压蓄电池组的第一电压值满足第一预警条件时，执行下述操作中的至少之一：
判断所述第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息；
判断所述第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第二蓄电池的故障信息。
在本发明实施例中，通过先检测低压蓄电池组的第一电压值，若其满足第一预警条件再判断第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报第一蓄电池的故障信息，或第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报第二蓄电池的故障信息。本故障诊断方法能实现低压蓄电池组正常工作时，第一蓄电池或第二蓄电池发生故障的精细诊断，避免第一蓄电池或第二蓄电池对应的启动系统中零部件的启动失败问题。
在本发明的一些实施例中，可选的，低压蓄电池组由12v的第一蓄电池和12v的第二蓄电池串联构成，额定电压为24v。
在本发明的一些实施例中，可选的，若所述低压蓄电池组的第一电压值不满足第一预警条件时，所述方法还包括：向整车控制器上报所述低压蓄电池组的故障信息。
本发明实施例中，检测低压蓄电池组的第一电压值，若其不满足第一预警条件时向整车控制器上报低压蓄电池组的故障信息，简单快捷地实现低压蓄电池组的第一电压值异常时的故障诊断。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第一预警条件为位于第一电压区间内。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第二预警条件为位于第二电压区间内。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第三预警条件为位于第三电压区间内。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第二预警条件为第二次数大于第二次数阈值，所述第二次数为第二时间段内所述第一蓄电池的第二电压值不在第二电压区间内的统计次数。
本发明实施例中，通过收集第二时间段内所述第一蓄电池的第二电压值不在第二电压区间内的统计次数，将该统计次数与预设的第二次数阈值比较，进一步判断第一蓄电池是否发生故障。进一步优化了第一蓄电池的电池故障诊断的稳定性和准确性。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第三预警条件为第三次数大于第三次数阈值，所述第三次数为第三时间段内所述第二蓄电池的第三电压值不在第三电压区间内的统计次数。
本发明实施例中，通过收集第三时间段内所述第二蓄电池的第三电压值不在第三电压区间内的统计次数，将该统计次数与预设的第三次数阈值比较，进一步判断第二蓄电池是否发生故障。进一步优化了第二蓄电池的电池故障诊断的稳定性和准确性。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第一预警条件为第一次数大于第一次数阈值，所述第一次数为第一时间段内所述低压蓄电池组的第一电压值不在第一电压区间内的统计次数。
本发明实施例中，通过收集第一时间段内所述低压蓄电池组的第一电压值不在第一电压区间内的统计次数，将该统计次数与预设的第一次数阈值比较，进一步判断低压蓄电池组是否发生故障。进一步优化了低压蓄电池组的电池故障诊断的稳定性和准确性。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息之后，还包括依据所述第一蓄电池的故障信息执行下述操作中的至少之一：
提示所述第一蓄电池故障并显示所述第一蓄电池的故障信息；
降低当前混合动力汽车的车速；
降低所述混合动力汽车的发动机的工作功率。
本发明实施例中，当诊断出第一蓄电池的故障信息之后，整车控制器进行故障处理，处理措施包括但不限于提示故障、降低车速、降低车辆发动机的工作功率，实现故障的及时和精细处理，进一步提高了混合动力汽车的安全性能。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述向整车控制器上报所述低压蓄电池组的故障信息之后，还包括依据所述低压蓄电池组的故障信息执行下述操作中的至少之一：
提示所述低压蓄电池组故障并显示所述低压蓄电池组的故障信息；
限制所述混合动力汽车的整车驱动功率。
本发明实施例中，当诊断出低压蓄电池组的故障信息之后，整车控制器进行故障处理，处理措施包括但不限于提示故障、限制整车驱动功率，实现了故障的及时和精细处理，进一步提高了混合动力汽车的安全性能。
请参考图2，图2为本发明实施例提供的一种故障诊断装置的结构示意图；本发明实施例提供了一种故障诊断装置20，应用于混合动力汽车的低压蓄电池组；所述低压蓄电池组由至少两个串联的第一蓄电池和第二蓄电池构成，用于向所述混合动力汽车的整车控制系统供电；所述第一蓄电池用于向所述混合动力汽车的发动机供电；所述装置包括：
第一检测模块21，用于检测所述低压蓄电池组的第一电压值；
第一执行模块22，用于若所述低压蓄电池组的第一电压值满足第一预警条件时，执行下述操作中的至少之一：
判断所述第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息；
判断所述第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第二蓄电池的故障信息。
本发明实施例中，故障诊断装置通过先检测低压蓄电池组的第一电压值，若其满足第一预警条件再判断第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报第一蓄电池的故障信息，或第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报第二蓄电池的故障信息。本故障诊断装置能实现低压蓄电池组正常工作时，第一蓄电池或第二蓄电池发生故障的精细诊断，避免第一蓄电池或第二蓄电池对应的启动系统中零部件的启动失败问题。
在本发明的一些实施例中，可选的，低压蓄电池组由12v的第一蓄电池和12v的第二蓄电池串联构成，额定电压为24v。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第一执行模块22还用于若所述低压蓄电池组的第一电压值不满足第一预警条件时向整车控制器上报所述低压蓄电池组的故障信息。
本发明实施例中，故障诊断装置检测低压蓄电池组的第一电压值，若其不满足第一预警条件时向整车控制器上报低压蓄电池组的故障信息，简单快捷地实现低压蓄电池组的第一电压值异常时的故障诊断。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第一预警条件为位于第一电压区间内。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第二预警条件为位于第二电压区间内。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第三预警条件为位于第三电压区间内。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第二预警条件为第二次数大于第二次数阈值，所述第二次数为第二时间段内所述第一蓄电池的第二电压值不在第二电压区间内的统计次数。
本发明实施例中，故障诊断装置通过收集第二时间段内所述第一蓄电池的第二电压值不在第二电压区间内的统计次数，将该统计次数与预设的第二次数阈值比较，进一步判断第一蓄电池是否发生故障。进一步优化了第一蓄电池的电池故障诊断的稳定性和准确性。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第三预警条件为第三次数大于第三次数阈值，所述第三次数为第三时间段内所述第二蓄电池的第三电压值不在第三电压区间内的统计次数。
本发明实施例中，故障诊断装置通过收集第三时间段内所述第二蓄电池的第三电压值不在第三电压区间内的统计次数，将该统计次数与预设的第三次数阈值比较，进一步判断第二蓄电池是否发生故障。进一步优化了第二蓄电池的电池故障诊断的稳定性和准确性。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第一预警条件为第一次数大于第一次数阈值，所述第一次数为第一时间段内所述低压蓄电池组的第一电压值不在第一电压区间内的统计次数。
本发明实施例中，故障诊断装置通过收集第一时间段内所述低压蓄电池组的第一电压值不在第一电压区间内的统计次数，将该统计次数与预设的第一次数阈值比较，进一步判断低压蓄电池组是否发生故障。进一步优化了低压蓄电池组的电池故障诊断的稳定性和准确性。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第一执行模块22还用于在所述向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息之后，依据所述第一蓄电池的故障信息执行下述操作中的至少之一：
提示所述第一蓄电池故障并显示所述第一蓄电池的故障信息；
降低当前混合动力汽车的车速；
降低所述混合动力汽车的发动机的工作功率。
本发明实施例中，当故障诊断装置诊断出第一蓄电池的故障信息之后，进行故障处理，处理措施包括但不限于提示故障、降低车速、降低车辆发动机的工作功率，实现故障的及时和精细处理，进一步提高了混合动力汽车的安全性能。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述第一执行模块22还用于在所述向整车控制器上报所述低压蓄电池组的故障信息之后，依据所述低压蓄电池组的故障信息执行下述操作中的至少之一：
提示所述低压蓄电池组故障并显示所述低压蓄电池组的故障信息；
限制所述混合动力汽车的整车驱动功率。
本发明实施例中，故障诊断装置当诊断出低压蓄电池组的故障信息之后，进行故障处理，处理措施包括但不限于提示故障、限制整车驱动功率，实现了故障的及时和精细处理，进一步提高了混合动力汽车的安全性能。
请参见图3，图3为本发明实施例提供的一种电子设备30的结构示意图；本发明实施例提供了一种电子设备30，包括处理器31、存储器32及存储在所述存储器32上并可在所述处理器31上运行的程序，所述程序被所述处理器31执行时实现如上述任一故障诊断方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现上述任一故障诊断方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
其中，所述的可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。
Claims (10)
1.一种故障诊断方法，其特征在于，应用于混合动力汽车的低压蓄电池组；所述低压蓄电池组由串联的第一蓄电池和第二蓄电池构成，用于向所述混合动力汽车的整车控制系统供电；所述第一蓄电池用于向所述混合动力汽车的发动机供电；所述方法包括：
检测所述低压蓄电池组的第一电压值；
若所述低压蓄电池组的第一电压值满足第一预警条件时，执行下述操作中的至少之一：
判断所述第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息；
判断所述第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第二蓄电池的故障信息。
2.根据权利要求1所述的故障诊断方法，其特征在于，若所述低压蓄电池组的第一电压值不满足第一预警条件时，所述方法还包括：向整车控制器上报所述低压蓄电池组的故障信息。
3.根据权利要求1所述的故障诊断方法，其特征在于，所述第二预警条件为第二次数大于第二次数阈值，所述第二次数为第二时间段内所述第一蓄电池的第二电压值不在第二电压区间内的统计次数。
4.根据权利要求1所述的故障诊断方法，其特征在于，所述第三预警条件为第三次数大于第三次数阈值，所述第三次数为第三时间段内所述第二蓄电池的第三电压值不在第三电压区间内的统计次数。
5.根据权利要求1所述的故障诊断方法，其特征在于，所述第一预警条件为第一次数大于第一次数阈值，所述第一次数为第一时间段内所述低压蓄电池组的第一电压值不在第一电压区间内的统计次数。
6.根据权利要求1所述的故障诊断方法，其特征在于，所述向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息之后，还包括依据所述第一蓄电池的故障信息执行下述操作中的至少之一：
提示所述第一蓄电池故障并显示所述第一蓄电池的故障信息；
降低当前混合动力汽车的车速；
降低所述混合动力汽车的发动机的工作功率。
7.根据权利要求2所述的故障诊断方法，其特征在于，所述向整车控制器上报所述低压蓄电池组的故障信息之后，还包括依据所述低压蓄电池组的故障信息执行下述操作中的至少之一：
提示所述低压蓄电池组故障并显示所述低压蓄电池组的故障信息；
限制所述混合动力汽车的整车驱动功率。
8.一种故障诊断装置，其特征在于，应用于混合动力汽车的低压蓄电池组；所述低压蓄电池组由至少两个串联的第一蓄电池和第二蓄电池构成，用于向所述混合动力汽车的整车控制系统供电；所述第一蓄电池用于向所述混合动力汽车的发动机供电；所述装置包括：
第一检测模块，用于检测所述低压蓄电池组的第一电压值；
第一执行模块，用于若所述低压蓄电池组的第一电压值满足第一预警条件时，执行下述操作中的至少之一：
判断所述第一蓄电池的第二电压值是否满足第二预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第一蓄电池的故障信息；
判断所述第二蓄电池的第三电压值是否满足第三预警条件，不满足则向整车控制器上报所述第二蓄电池的故障信息。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，所述程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的故障诊断方法的步骤。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的故障诊断方法的步骤。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210903 |