CN114659481A - 一种船用螺旋桨螺距的测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用螺旋桨螺距的测量方法，涉及船舶零部件检测技术，解决了发动机厂家和部分船舶修造厂难以及时测量获取螺旋桨螺距的技术问题。设一固定旋距，获取螺旋桨桨叶随边和导边上与螺旋桨桨穀中心轴间距均为固定旋距的随边测量点和导边测量点；测量所述中心轴与随边测量点和中心轴与导边测量点之间连线的夹角；获取所述随边测量点与桨叶上表面的第一间距，获取所述导边测量点与桨叶下表面的第二间距；根据所述夹角、第一间距和第二间距计算螺旋桨的螺距。本发明操作简单方便、易于实现，达到了及时获取机桨参数的目的，且具有很高的操作性和解决现实问题的意义，具有推广价值。
Description
技术领域
本发明涉及船舶零部件检测技术，更具体地说，它涉及一种船用螺旋桨螺距的测量方法。
背景技术
对于新造船舶，机桨(即螺旋桨)匹配是衡量动力系统工作是否正常的重要技术评价标准，而螺旋桨螺距是做机桨匹配恰当判定的重要参数。另外，对旧船的动力更换、改造或者维修时，也需要获得原桨的技术参数，即需知道桨的螺距，才能进行相应的设计和计算工作。所以测量螺旋桨螺距的工具和方法，对于发动机厂商配套服务工程师或船厂技术人员来说，是非常重要的。
目前，开展螺旋桨螺距测量工作一般是由螺旋桨厂家完成，是采用专用的测量工具，比如机械式螺距测量仪、扫描仪、摄像机等来测量。这些专用工具需要专业技术人员且需要专用工装配合才能完成测量工作，程序较繁琐，成本较高。所以，对于急需得到的螺距数据的发动机厂家和部分船舶修造厂而言，由于现场条件限制，缺少专用测量工具，螺距难以及时测量获取。而当咨询螺旋桨厂家或者船舶设计院时，往往因图纸缺失、技术保密等种种原由难以及时得到准确数据，造成无法提供船机桨匹配计算所必要的数据支撑。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种船用螺旋桨螺距的测量方法，解决了发动机厂家和部分船舶修造厂难以及时测量获取螺旋桨螺距的问题。
本发明的技术方案是在于：一种船用螺旋桨螺距的测量方法，设一固定旋距，获取螺旋桨桨叶随边和导边上与螺旋桨桨穀中心轴间距均为固定旋距的随边测量点和导边测量点；测量所述中心轴与随边测量点和中心轴与导边测量点之间连线的夹角；获取所述随边测量点与桨叶上表面的第一间距，获取所述导边测量点与桨叶下表面的第二间距；根据所述夹角、第一间距和第二间距计算螺旋桨的螺距。
作进一步的改进，所述中心轴与随边测量点之间的连接以及中心轴与导边测量点之间连线均与桨穀的小端面平行。
进一步的，所述螺距的计算公式为，
P＝360°/α×(Y1-Y2)；
式中，P为螺距；α为夹角；Y1为第二间距；Y2为第一间距。
更进一步的，所述螺旋桨桨穀中心轴的获取方法为，
测量所述桨毂小端面上固定螺孔的螺孔参数；根据所述螺孔参数在一板材上进行钻孔处理，并将所述板材安装在桨毂小端面上；将所述板材上的孔进行连线处理，以所述连线的交点作为桨毂小端面的中心点；将一棍棒安装在中心点上作为中心轴。
更进一步的，所述随边测量点和导边测量点的获取方法为，
将两个非弹性的连接件固定在棍棒上，在所述连接件的另一端固定一定位棒；将所述定位棒垂直放置，并使其中一个所述定位棒与随边接触，另一个所述定位棒与导边接触，同时使所述连接件与桨毂小端面平行；所述棍棒与定位棒之间连接件的长度即为固定旋距，且与所述随边接触的定位棒与连接件的连接点为随边测量点，与所述导边接触的定位棒与连接件的连接点为导边测量点。
更进一步的，所述第一间距为随边测量点与定位棒和随边接触的点之间的间距；所述第二间距为导边测量点与定位棒和导边接触的点之间的间距。
更进一步的，所述连接件为钢丝绳或金属杆。
更进一步的，所述夹角可通过量角器或指南针进行测量。
更进一步的，所述量角器可以是手机上具有量角功能的APP，所述指南针可以是手机上具有指南针功能的APP。
更进一步的，依次测量所述螺旋桨上所有桨叶的螺距，计算所有所述螺距的平均值，以所述平均值作为螺旋桨的螺距值。
有益效果
本发明的优点在于：通过对螺旋桨桨叶的随边、导边上的夹角以及相应的测量点与随边或导边上间距的测量，并根据夹角以及间距的参数即可计算出螺距，使得工作人员在现场缺少专用工具或设备的前提下即可实现螺距的测量，从而达到了及时获取机桨参数的目的。此方法具有很高的操作性和解决现实问题的意义，具有推广价值。此外，测量所需的板材、连接件、量角用具均为现场易于取得的材料，整个测量过程操作简单方便、易于实现，也无需破坏螺旋桨本体的完整性，十分适用于缺乏专用工具或设备的现场。
附图说明
图1为本发明的螺旋桨俯视结构示意图；
图2为本发明的螺旋桨侧视结构的局部剖视第一示意图；
图3为本发明的螺旋桨侧视结构的局部剖视第二示意图；
图4为本发明的螺旋桨侧视结构示意图；
图5为本发明的板材安装结构示意图；
图6为本发明的棍棒安装结构示意图；
图7为本发明的随边测量点和导边测量点位置示意图；
图8为本发明的夹角位置示意图；
图9为本发明的第一间距位置示意图；
图10为本发明的第二间距位置示意图。
其中：1-板材、2-棍棒、3-连接件、4-随边、5-导边、6-定位棒、7-小端面。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。
参阅图1-图3，本发明的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，包括以下步骤：
步骤一、准备工具。本实施例实现对螺旋桨螺距的测量主要基于手机、卷尺以及其他简单且容易获取到的工具。
步骤二、如图4所示，将螺旋桨平放在平台上。平台可以是硬质水泥面，如船台、车间的水泥面。也可以是露天的软质泥面、沙面等。平台没有硬性要求，只需能实现螺旋桨的平稳放置即可。
步骤三、获取螺旋桨桨穀的中心轴。其具体方法为，
测量桨毂小端面7上固定螺孔的螺孔参数。如固定螺孔的节圆直径和螺栓孔直径。如图5所示，根据螺孔参数在一板材1上进行钻孔处理。这里的板材1可以选择木板或金属板。但从操作简易程度上看，选取木板更易于操作。将板材1通过螺栓安装在桨毂小端面7上，以对板材1进行固定。由于桨毂小端面7的固定螺孔是对称布局的，因此，将板材1上的孔进行连线处理，以连线的交点作为桨毂小端面7的中心点，该点即位于中心轴上。如图6所示，将一棍棒2安装在中心点上作为中心轴，从而实现中心轴的获取，该获取方法操作简单方便、易于实现，且材料容易取得，无需破坏螺旋桨本体的完整性即可确定其中心轴。
其中，棍棒2可采用木棍即可。以中心点为中心在板材1上转孔，然后将棍棒2垂直插接在中心孔中，棍棒2即为螺旋桨的中心轴。
步骤四、设一固定旋距。固定旋距可按所需量取螺旋桨的任意半径范围来定，如0.5R、0.6R、0.7R、0.8R等。本实施例的固定旋距取0.7R。获取螺旋桨桨叶随边4和导边5上与螺旋桨桨穀中心轴间距均为固定旋距的随边测量点和导边测量点。如图7所示，为更好的对测量方法进行说明，本实施例将螺旋桨桨穀中心轴上的点记为C，随边测量点记为A，导边测量点记为B。即在该步骤中，CA＝CB＝0.7R。
在步骤四中，随边测量点和导边测量点的获取方法为，
将两个非弹性的连接件3固定在棍棒2上。该连接件3为钢丝绳或金属杆。优选的，本实施例采用钢丝绳。在连接件3的另一端固定一定位棒6；将定位棒6垂直放置，并使其中一个定位棒6与随边4接触，另一个定位棒6与导边5接触，同时使连接件3与桨毂小端面7平行。棍棒2与定位棒6之间连接件3的长度即为固定旋距，且与随边4接触的定位棒6与连接件3的连接点为随边测量点，与导边5接触的定位棒6与连接件3的连接点为导边测量点。这样的获取方式不仅操作简单方便，且材料易得，十分适用于缺乏专用工具的现场。
步骤五、如图8所示，测量中心轴与随边测量点和中心轴与导边测量点之间连线的夹角。即测量CA与CB之间的夹角。夹角记为α。
在该步骤中测量夹角α时，需确保中心轴与随边测量点之间的连接以及中心轴与导边测量点之间连线均与桨穀的小端面7平行，以确保夹角α的测量精度。即CA∥CB∥桨毂小端面7。
优选的，夹角可通过量角器或指南针进行测量。更进一步的，量角器可以是手机上具有量角功能的APP，指南针可以是手机上具有指南针功能的APP。有效的解决了在现场匮乏测量用具的情况下实现对夹角的测量。
步骤六、获取随边测量点与桨叶上表面的第一间距，获取导边测量点与桨叶下表面的第二间距。根据夹角、第一间距和第二间距计算螺旋桨的螺距。
其中，第一间距为随边测量点与定位棒6和随边4接触的点之间的间距。第二间距为导边测量点与定位棒6和导边5接触的点之间的间距。如图9-图10所示，将定位棒6和随边4接触的点记为E，定位棒6和导边5接触的点记为F。即第一间距为AE，第二间距为BF。且AE与CA垂直，BF与CB垂直。
在本实施例中，随边测量点/导边测量点并不是定位棒6与随边4/导边5的接触点。在测量过程中，为方便工作人员的测量，随边测量点和导边测量点一般取位于螺旋桨上方的点。这样做主要是为了避免工作人员长时间弯腰操作容易导致其出现疲劳感影响测量的问题。所以，随边测量点与随边4以及导边测量点与导边5之间均存在有一间距。在测量该间距时，可通过卷尺或钢尺等测量用具进行测量；且测量时，随边测量点与定位棒6和随边4接触点之间的连线需垂直于连接件3，导边测量点与定位棒6和导边5接触点之间的连线需垂直于连接件3。
在获取夹角、第一间距和第二间距这些参数后，通过以下公式计算螺距，
P＝360°/α×(Y1-Y2)。
式中，P为螺距；α为夹角；Y1为第二间距，Y1＝BF；Y2为第一间距，Y2＝AE。
步骤七、依次测量螺旋桨上所有桨叶的螺距，计算所有螺距的平均值，以平均值作为螺旋桨的螺距值。这样使得测量得到的螺距值误差更小更准确。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (10)
1.一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，设一固定旋距，获取螺旋桨桨叶随边和导边上与螺旋桨桨穀中心轴间距均为固定旋距的随边测量点和导边测量点；测量所述中心轴与随边测量点和中心轴与导边测量点之间连线的夹角；获取所述随边测量点与桨叶上表面的第一间距，获取所述导边测量点与桨叶下表面的第二间距；根据所述夹角、第一间距和第二间距计算螺旋桨的螺距。
2.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，所述中心轴与随边测量点之间的连接以及中心轴与导边测量点之间连线均与桨穀的小端面平行。
3.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，所述螺距的计算公式为，
P＝360°/α×(Y1-Y2)；
式中，P为螺距；α为夹角；Y1为第二间距；Y2为第一间距。
4.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，所述螺旋桨桨穀中心轴的获取方法为，
测量所述桨毂小端面上固定螺孔的螺孔参数；根据所述螺孔参数在一板材上进行钻孔处理，并将所述板材安装在桨毂小端面上；将所述板材上的孔进行连线处理，以所述连线的交点作为桨毂小端面的中心点；将一棍棒安装在中心点上作为中心轴。
5.根据权利要求4所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，所述随边测量点和导边测量点的获取方法为，
将两个非弹性的连接件固定在棍棒上，在所述连接件的另一端固定一定位棒；将所述定位棒垂直放置，并使其中一个所述定位棒与随边接触，另一个所述定位棒与导边接触，同时使所述连接件与桨毂小端面平行；所述棍棒与定位棒之间连接件的长度即为固定旋距，且与所述随边接触的定位棒与连接件的连接点为随边测量点，与所述导边接触的定位棒与连接件的连接点为导边测量点。
6.根据权利要求5所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，所述第一间距为随边测量点与定位棒和随边接触的点之间的间距；所述第二间距为导边测量点与定位棒和导边接触的点之间的间距。
7.根据权利要求5所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，所述连接件为钢丝绳或金属杆。
8.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，所述夹角可通过量角器或指南针进行测量。
9.根据权利要求8所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，所述量角器可以是手机上具有量角功能的APP，所述指南针可以是手机上具有指南针功能的APP。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种船用螺旋桨螺距的测量方法，其特征在于，依次测量所述螺旋桨上所有桨叶的螺距，计算所有所述螺距的平均值，以所述平均值作为螺旋桨的螺距值。
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