CN114635347A - 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 - Google Patents
一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114635347A CN114635347A CN202210361583.5A CN202210361583A CN114635347A CN 114635347 A CN114635347 A CN 114635347A CN 202210361583 A CN202210361583 A CN 202210361583A CN 114635347 A CN114635347 A CN 114635347A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buffer
- fixed
- wedge
- push rod
- installation box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 43
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 25
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 22
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 15
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 15
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 claims description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 claims 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 12
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 11
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本发明公开了一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括下连接板、上连接板，第一支撑杆、两个安装箱、第一缓冲机构和第二缓冲机构；第一支撑杆固定在上连接板的底部，第一支撑杆的下端设有楔形挤压块；两个安装箱固定在下连接板上，每个安装箱正对第一支撑杆的侧壁上开设有通口，安装箱内均卡装滑板，每个滑板正对支撑杆的侧壁上固定有楔形受压块，每个滑板另一侧壁上设有推杆，推杆的另一端延伸至安装箱外；第一缓冲机构设置在安装箱内，且与滑板背对楔形受压块的侧壁连接；第二缓冲机构设置在安装箱外，且与推杆连接。本发明具有多个缓冲机构，不只单独依赖缓冲弹簧进行缓冲，还能够通过利用流体进行缓冲减震，提高了缓冲减震的效果。
Description
技术领域
本发明涉及行桥梁缓冲技术领域，具体为一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器。
背景技术
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，车辆在桥梁上行驶时，会给桥梁带来一定的震动，因此需要缓冲装置来帮助桥梁减震。
现有的缓冲装置内部缓冲结构较为单一，大多依赖缓冲弹簧进行缓冲，导致内部缓冲效果降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，以解决上述背景技术的问题。
本发明的技术方案是：一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括下连接板、上连接板，第一支撑杆、两个安装箱、第一缓冲机构和第二缓冲机构；第一支撑杆竖直固定在所述上连接板的底部中心处，第一支撑杆的下端固定有楔形挤压块；两个安装箱固定在下连接板的顶面上，且位于第一支撑杆的两侧，每个安装箱正对第一支撑杆的侧壁上开设有通口，每个安装箱内均滑动卡装有竖直设置的滑板，每个滑板正对支撑杆的侧壁上固定有楔形受压块，楔形受压块与楔形挤压块滑动连接，每个滑板背对楔形受压块的侧壁中部设有推杆，推杆的另一端延伸至安装箱外；第一缓冲机构设置在安装箱内，且与滑板背对楔形受压块的侧壁连接；第二缓冲机构设置在安装箱外，且与推杆连接。
优选的，所述第一缓冲机构包括导向柱、两个滑块、两个连接杆和两个缓冲弹簧；导向柱竖直设置在所述滑板的内侧，导向柱的两端分别与所述安装箱的顶部和底部固定，导向柱上开设有用于使所述推杆穿过的通孔；两个滑块均滑动套装在所述导向柱上，且位于推杆的两侧；两个连接杆倾斜对称设置在推杆的两侧，且位于滑块与滑板之间，两个连接杆的一端对应与两个滑块铰接，两个连接杆的另一端与所述滑板铰接；两个缓冲弹簧套装在导向柱上，两个缓冲弹簧的一端对应与两个滑块远离推杆的侧壁连接，两个缓冲弹簧的另一端与所述安装箱的内壁连接。
优选的，所述每个安装箱的内顶面与内底面上均开设有限位槽，所述滑板的上端和下端均对应滑动卡装在限位槽内。
优选的，所述第二缓冲机构包括支撑座、第一缸体、第二缸体和缓冲箱；支撑座固定在所述下连接板的顶部，且位于安装箱的外侧；第一缸体固定在所述支撑座靠近安装箱一侧的顶部，所述推杆远离滑板的一端延伸至第一缸体内且固定有第一活塞，第一缸体内装有流体；第二缸体固定在所述支撑座远离安装箱一侧的顶部，所述上连接板的底部垂直固定有第二支撑杆，第二支撑杆的下端延伸至第二缸体内且固定有第二活塞；缓冲箱，固定在所述支撑座的顶部，且位于第一缸体以及第二缸体之间，缓冲箱内固定有水平设置的隔板，隔板将缓冲箱的内部分隔为上腔体与下腔体，上腔体与下腔体相对设置，所述第一缸体的顶部通过第一连接管与所述下腔体靠近安装箱一侧的侧壁连通，所述第二缸体的侧壁底部通过第二连接管与所述上腔体远离安装箱一侧的侧壁连通，第二缸体内与第二连接管内均设有流体。
优选的，还包括转轴、两组拨动组件、螺母座和两个第三支撑杆；转轴竖直设置，且位于上腔体与下腔体的交界处的中心，转轴的下端与下腔体的内底面转动连接，转轴的上端穿过隔板后延伸至缓冲箱外设有螺纹，所述上腔体的内壁上开设有第一安装槽，所述下腔体的内壁上开设有第二安装槽，第一安装槽与第二安装槽均呈半圆柱状，且相对设置；两组拨动组件设置在所述转轴上，其中一组拨动组件位于第一安装槽内，另外一组拨动组件位于第二安装槽内；螺母座套装在所述转轴的上端，且与转轴螺纹连接；两个第三支撑杆分别竖直固定在所述螺母座的顶部两侧，两个第三支撑杆的另一端与所述上连接板的底部固定。
优选的，所述拨动组件包括四个均布环绕固定在转轴上的拨动板。
优选的，所述螺母座的底部固定有第一环形磁铁，所述缓冲箱的顶部固定有第二环形磁铁，第一环形磁铁与第二环形磁铁均套装在转轴的外侧，第一环形磁铁的磁性与第二环形磁铁的磁性相同。
优选的，所述流体为液压油。
优选的，所述推杆与第一缸体之间滑动密封连接。
优选的，所述楔形挤压块与楔形受压块相接触的面上设有耐磨层。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明具有多个缓冲机构，且每个缓冲机构的结构不同，不只单独依赖缓冲弹簧进行缓冲，其中第二缓冲机构还能够通过利用流体进行缓冲减震，提高了缓冲减震的效果。
2、本发明巧妙的利用第一支撑杆、第二支撑杆和两个第三支撑杆之间的配合，在两个第三支撑杆带动螺母座向下移动的过程中，利用螺母座挤压转轴上的螺纹并带动转轴和两组拨动组件同步进行逆时针转动，而第一支撑杆和第二支撑杆向下移动时，分别挤压各自对应缸体内的流体，并从两个方向流入到上腔体与下腔体内，流体流动的过程中对两组拨动组件施加推力，使得两组拨动组件顺时针移动，由于拨动组件同时受到两股方向相反的作用力，因此会从而相互抵消一部分作用力，从而进一步的提高缓冲效果。
3、本发明通过设置的磁性相同的第一环形磁铁和第二环形磁铁，因此能够在第三支撑杆向下移动时，利用磁性相同产生的斥力进行缓冲，梗进一步的提高了缓冲减震的效果。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本发明图1中B处局部放大结构示意图；
图4为本发明图3中C-C处剖视结构示意图；
图5为本发明图3中D-D处剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1到附图5，对本发明的具体实施方式进行详细描述。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
实施例
如图1到图5所示，一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括下连接板1、上连接板2，第一支撑杆21、两个安装箱3、第一缓冲机构和第二缓冲机构；第一支撑杆21竖直固定在上连接板2的底部中心处，第一支撑杆21的下端固定有楔形挤压块22；两个安装箱3固定在下连接板1的顶面上，且位于第一支撑杆21的两侧，每个安装箱3正对第一支撑杆21的侧壁上开设有通口31，每个安装箱3内均滑动卡装有竖直设置的滑板32，每个滑板32正对支撑杆21的侧壁上固定有楔形受压块33，楔形受压块33与楔形挤压块22滑动连接，每个滑板32背对楔形受压块33的侧壁中部设有推杆34，推杆34的另一端延伸至安装箱3外；第一缓冲机构设置在安装箱3内，且与滑板32背对楔形受压块33的侧壁连接；第二缓冲机构设置在安装箱3外，且与推杆34连接。
工作原理：
使用时，首先将下连接板1与桥墩顶部连接，将上连接板2与桥梁底部连接，当汽车行驶在桥梁上时，会通过连接板2带动第一支撑杆21，第一支撑杆21向下移动时能够通过楔形挤压块22来挤压楔形受压块33，并使得楔形受压块33带动滑板32以及推杆34向安装箱3的内侧移动，滑板32移动的过程中通过第一缓冲机构能够实现减缓一部分冲击，推杆34移动的过程中通过第二缓冲机构能够更进一步的减缓冲击，通过第一缓冲机构与第二缓冲机构的配合，能够提高缓冲效果。
具体的，如图1和图2所示，第一缓冲机构包括导向柱4、两个滑块41、两个连接杆42和两个缓冲弹簧43；导向柱4竖直设置在滑板32的内侧，导向柱4的两端分别与安装箱3的顶部和底部固定，导向柱4上开设有用于使推杆34穿过的通孔；两个滑块41均滑动套装在导向柱4上，且位于推杆34的两侧；两个连接杆42倾斜对称设置在推杆34的两侧，且位于滑块41与滑板32之间，两个连接杆42的一端对应与两个滑块41铰接，两个连接杆42的另一端与滑板32铰接；两个缓冲弹簧43套装在导向柱4上，两个缓冲弹簧43的一端对应与两个滑块41远离推杆34的侧壁连接，两个缓冲弹簧43的另一端与安装箱3的内壁连接。
当滑板32向安装箱3的内侧滑动时，由于滑板32通过两个连接杆42与两个滑块41铰接，因此滑板32移动时会利用连接杆42挤压两个滑块41，使得两个滑块41沿着导向柱4相互远离滑动，两个滑块41相互远离滑动的过程中分别将两个缓冲弹簧43压缩，利用缓冲弹簧43能够进行一部分缓冲。
进一步的，如图1所示，为了对滑板32移动的位置进行限位，因此在每个安装箱3的内顶面与内底面上均开设有限位槽35，滑板32的上端和下端均对应滑动卡装在限位槽35内。
具体的，如图1和图3所示，第二缓冲机构包括支撑座5、第一缸体51、第二缸体53和缓冲箱6；支撑座5固定在下连接板1的顶部，且位于安装箱3的外侧；第一缸体51固定在支撑座5靠近安装箱3一侧的顶部，推杆34远离滑板32的一端延伸至第一缸体51内且固定有第一活塞52，第一缸体51内装有流体；第二缸体53固定在支撑座5远离安装箱3一侧的顶部，上连接板2的底部垂直固定有第二支撑杆54，第二支撑杆54的下端延伸至第二缸体53内且固定有第二活塞55；缓冲箱6，固定在支撑座5的顶部，且位于第一缸体51以及第二缸体53之间，缓冲箱6内固定有水平设置的隔板60，隔板60将缓冲箱6的内部分隔为上腔体61与下腔体62，上腔体61与下腔体62相对设置，第一缸体51的顶部通过第一连接管63与下腔体62靠近安装箱3一侧的侧壁连通，第二缸体53的侧壁底部通过第二连接管64与上腔体61远离安装箱3一侧的侧壁连通，第二缸体53内与第二连接管64内均设有流体，其中流体为液压油，为了防止推杆34在移动的过程中导致流体从第一缸体51内泄漏出去，因此将推杆34与第一缸体51之间滑动密封连接。
当汽车行驶在桥梁上时，上连接板2受力后会带动第一支撑杆21和第二支撑杆54向下移动，第一支撑杆21向下移动时能够通过楔形挤压块22来挤压楔形受压块33，并使得楔形受压块33带动滑板32以及推杆34向安装箱3的内侧移动，推杆34移动时会带动第一活塞52挤压流体，因此可以利用流体卸掉一部分力从而实现对推杆34的缓冲功能，同时第二支撑杆54向下移动时会带动第二活塞55挤压流体，因此也能够利用流体卸掉一部分力从而实现对第二支撑杆54的缓冲功能，从而提高了对上连接板2整体的缓冲功能。
更进一步的，为了还能够进一步的提高缓冲功能，如图3到图5所示，还包括转轴71、两组拨动组件72、螺母座73和两个第三支撑杆74；转轴71竖直设置，且位于上腔体61与下腔体62的交界处的中心，转轴71的下端与下腔体62的内底面转动连接，转轴71的上端穿过隔板60后延伸至缓冲箱6外设有螺纹，上腔体61的内壁上开设有第一安装槽65，下腔体62的内壁上开设有第二安装槽66，第一安装槽65与第二安装槽66均呈半圆柱状，且相对设置；两组拨动组件72设置在转轴71上，其中一组拨动组件位于第一安装槽65内，另外一组拨动组件位于第二安装槽66内；螺母座73套装在转轴71的上端，且与转轴71螺纹连接；两个第三支撑杆74分别竖直固定在螺母座73的顶部两侧，两个第三支撑杆74的另一端与上连接板2的底部固定。
当汽车行驶在桥梁上时，上连接板2受力后会带动第一支撑杆21、第二支撑杆54和两个第三支撑杆74同步向下移动，两个第三支撑杆74向下移动时会带动螺母座73同步移动，由于螺母座73与转轴71螺纹连接，且转轴71的下端与下腔体62的内底面转动连接，因此当螺母座73向下移动时会挤压转轴71上的螺纹并带动转轴71进行逆时针转动，转轴71转动时会带动其上设置的两组拨动组件同步进行逆时针转动；第一支撑杆21向下移动时能够通过楔形挤压块22来挤压楔形受压块33，并使得楔形受压块33带动滑板32以及推杆34向安装箱3的内侧移动，推杆34移动时会带动第一活塞52挤压流体，使得流体通过第一连接管63流入到下腔体62内，流体在流经下腔体62的过程中会推动拨动组件72沿顺时针转动，因此拨动组件72在两个第三支撑杆74向下移动实现逆时针转动的过程中会受到相反的推力，从而能够抵消一部分作用力，实现缓冲功能；同理，第二支撑杆54向下移动时会带动第二活塞55挤压流体，使得流体通过第二连接管64流入到上腔体61内，流体在流经上腔体61的过程中会推动拨动组件72沿顺时针转动，因此拨动组件72在两个第三支撑杆74向下移动实现逆时针转动的过程中也会受到相反的推力，从而能够抵消一部分作用力，实现缓冲功能；因此通过第一支撑杆21、第二支撑杆54和两个第三支撑杆74之间的相互配合过，能够实现对上连接板2整体的缓冲功能进一步的提高。
具体的，如图4和图5所示，为了能够使得拨动组件72能够充分的受到流体的推力，因此每一拨动组件72包括均包括四个均布环绕固定在转轴71上的拨动板。
进一步的，如图1和图3所示，螺母座73的底部固定有第一环形磁铁81，所述缓冲箱6的顶部固定有第二环形磁铁82，第一环形磁铁81与第二环形磁铁82均套装在转轴71的外侧，第一环形磁铁81的磁性与第二环形磁铁82的磁性相同，利用第一环形磁铁81与第二环形磁铁82同性相斥的原理，可以在两个第三支撑杆74带动螺母座73向下移动的过程中，对螺母座73提供一个斥力，从而实现对两个第三支撑杆74的缓冲功能。
更进一步的，为了避免楔形挤压块22与楔形受压块33长期接触出现磨损，因此在楔形挤压块22与楔形受压块33相接触的面上设有耐磨层。
以上公开的仅为本发明的较佳地几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括下连接板(1)和上连接板(2)，其特征在于，还包括：
第一支撑杆(21)，竖直固定在所述上连接板(2)的底部中心处，第一支撑杆(21)的下端固定有楔形挤压块(22)；
两个安装箱(3)，固定在下连接板(1)的顶面上，且位于第一支撑杆(21)的两侧，每个安装箱(3)正对第一支撑杆(21)的侧壁上开设有通口(31)，每个安装箱(3)内均滑动卡装有竖直设置的滑板(32)，每个滑板(32)正对支撑杆(21)的侧壁上固定有楔形受压块(33)，楔形受压块(33)与楔形挤压块(22)滑动连接，每个滑板(32)背对楔形受压块(33)的侧壁中部设有推杆(34)，推杆(34)的另一端延伸至安装箱(3)外；
第一缓冲机构，设置在安装箱(3)内，且与滑板(32)背对楔形受压块(33)的侧壁连接；
第二缓冲机构，设置在安装箱(3)外，且与推杆(34)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述第一缓冲机构包括：
导向柱(4)，竖直设置在所述滑板(32)的内侧，导向柱(4)的两端分别与所述安装箱(3)的顶部和底部固定，导向柱(4)上开设有用于使所述推杆(34)穿过的通孔；
两个滑块(41)，均滑动套装在所述导向柱(4)上，且位于推杆(34)的两侧；
两个连接杆(42)，倾斜对称设置在推杆(34)的两侧，且位于滑块(41)与滑板(32)之间，两个连接杆(42)的一端对应与两个滑块(41)铰接，两个连接杆(42)的另一端与所述滑板(32)铰接；
两个缓冲弹簧(43)，套装在导向柱(4)上，两个缓冲弹簧(43)的一端对应与两个滑块(41)远离推杆(34)的侧壁连接，两个缓冲弹簧(43)的另一端与所述安装箱(3)的内壁连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述每个安装箱(3)的内顶面与内底面上均开设有限位槽(35)，所述滑板(32)的上端和下端均对应滑动卡装在限位槽(35)内。
4.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述第二缓冲机构包括：
支撑座(5)，固定在所述下连接板(1)的顶部，且位于安装箱(3)的外侧；
第一缸体(51)，固定在所述支撑座(5)靠近安装箱(3)一侧的顶部，所述推杆(34)远离滑板(32)的一端延伸至第一缸体(51)内且固定有第一活塞(52)，第一缸体(51)内装有流体；
第二缸体(53)，固定在所述支撑座(5)远离安装箱(3)一侧的顶部，所述上连接板(2)的底部垂直固定有第二支撑杆(54)，第二支撑杆(54)的下端延伸至第二缸体(53)内且固定有第二活塞(55)；
缓冲箱(6)，固定在所述支撑座(5)的顶部，且位于第一缸体(51)以及第二缸体(53)之间，缓冲箱(6)内固定有水平设置的隔板(60)，隔板(60)将缓冲箱(6)的内部分隔为上腔体(61)与下腔体(62)，上腔体(61)与下腔体(62)相对设置，所述第一缸体(51)的顶部通过第一连接管(63)与所述下腔体(62)靠近安装箱(3)一侧的侧壁连通，所述第二缸体(53)的侧壁底部通过第二连接管(64)与所述上腔体(61)远离安装箱(3)一侧的侧壁连通，第二缸体(53)内与第二连接管(64)内均设有流体。
5.根据权利要求4所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，还包括：
转轴(71)，竖直设置，且位于上腔体(61)与下腔体(62)的交界处的中心，转轴(71)的下端与下腔体(62)的内底面转动连接，转轴(71)的上端穿过隔板(60)后延伸至缓冲箱(6)外设有螺纹，所述上腔体(61)的内壁上开设有第一安装槽(65)，所述下腔体(62)的内壁上开设有第二安装槽(66)，第一安装槽(65)与第二安装槽(66)均呈半圆柱状，且相对设置；
两组拨动组件(72)，设置在所述转轴(71)上，其中一组拨动组件位于第一安装槽(65)内，另外一组拨动组件位于第二安装槽(66)内；
螺母座(73)，套装在所述转轴(71)的上端，且与转轴(71)螺纹连接；
两个第三支撑杆(74)，分别竖直固定在所述螺母座(73)的顶部两侧，两个第三支撑杆(74)的另一端与所述上连接板(2)的底部固定。
6.根据权利要求5所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述拨动组件(72)包括四个均布环绕固定在转轴(71)上的拨动板。
7.根据权利要求5所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述螺母座(73)的底部固定有第一环形磁铁(81)，所述缓冲箱(6)的顶部固定有第二环形磁铁(82)，第一环形磁铁(81)与第二环形磁铁(82)均套装在转轴(71)的外侧，第一环形磁铁(81)的磁性与第二环形磁铁(82)的磁性相同。
8.根据权利要求4所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述流体为液压油。
9.根据权利要求4所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述推杆(34)与第一缸体(51)之间滑动密封连接。
10.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述楔形挤压块(22)与楔形受压块(33)相接触的面上设有耐磨层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210361583.5A CN114635347B (zh) | 2022-04-07 | 2022-04-07 | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210361583.5A CN114635347B (zh) | 2022-04-07 | 2022-04-07 | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114635347A true CN114635347A (zh) | 2022-06-17 |
| CN114635347B CN114635347B (zh) | 2024-01-30 |
Family
ID=81952095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210361583.5A Active CN114635347B (zh) | 2022-04-07 | 2022-04-07 | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114635347B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107419663A (zh) * | 2017-05-20 | 2017-12-01 | 董英山 | 一种桥梁建造用减震装置 |
| CN110284912A (zh) * | 2019-07-20 | 2019-09-27 | 山西能源学院 | 一种矿用液压支柱自重力泄压缓冲装置 |
| CN111996903A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-27 | 王一勋 | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 |
| CN213896741U (zh) * | 2020-10-04 | 2021-08-06 | 周福志 | 一种用于市政桥梁工程的桥梁底座伸缩装置 |
| WO2021189972A1 (zh) * | 2020-03-24 | 2021-09-30 | 苏州贸港机械配件有限公司 | 一种汽车悬架弹簧组件 |
| CN214459564U (zh) * | 2021-01-29 | 2021-10-22 | 程威 | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 |
-
2022
- 2022-04-07 CN CN202210361583.5A patent/CN114635347B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107419663A (zh) * | 2017-05-20 | 2017-12-01 | 董英山 | 一种桥梁建造用减震装置 |
| CN110284912A (zh) * | 2019-07-20 | 2019-09-27 | 山西能源学院 | 一种矿用液压支柱自重力泄压缓冲装置 |
| WO2021189972A1 (zh) * | 2020-03-24 | 2021-09-30 | 苏州贸港机械配件有限公司 | 一种汽车悬架弹簧组件 |
| CN111996903A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-27 | 王一勋 | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 |
| CN213896741U (zh) * | 2020-10-04 | 2021-08-06 | 周福志 | 一种用于市政桥梁工程的桥梁底座伸缩装置 |
| CN214459564U (zh) * | 2021-01-29 | 2021-10-22 | 程威 | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114635347B (zh) | 2024-01-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109653128B (zh) | 一种桥梁汽车超重检测拦截装置 | |
| CN108677783B (zh) | 一种柔性道路减速带 | |
| CN110359365B (zh) | 一种装配式桥梁避震座 | |
| CN111996903B (zh) | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 | |
| CN114635347A (zh) | 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 | |
| CN213039737U (zh) | 一种工程车辆的悬架减振机构 | |
| CN113266052A (zh) | 一种水下履带电动车辆重心调节装置 | |
| CN112455216A (zh) | 一种缓冲固定式燃油箱外壳结构 | |
| CN2925983Y (zh) | 汽车调头器 | |
| CN106985728A (zh) | 一种房车车厢横向惯性缓冲系统 | |
| CN207143719U (zh) | 一种整体加强型模数式多向变位伸缩装置以及多向变位结构 | |
| CN113697719B (zh) | 一种基于高效平衡举升的举升机 | |
| CN111749709B (zh) | 一种平稳式仰拱台车 | |
| CN115013475A (zh) | 一种增强型车辆减震器 | |
| CN112411306A (zh) | 一种市政道路用的道路应急填坑器 | |
| CN112813867A (zh) | 一种市政工程用公路减速带 | |
| CN214304640U (zh) | 一种用于液压油缸的减震底座 | |
| CN112392903A (zh) | 一种减震的液压冲床 | |
| CN213925839U (zh) | 一种道路桥梁减震支座 | |
| CN114990986A (zh) | 一种桥梁用抗震装置 | |
| CN115143337A (zh) | 一种粘滞阻尼消能减震支撑 | |
| CN114622479B (zh) | 一种基于超高性能混凝土uhpc的抗震梁组及设计方法 | |
| CN221681664U (zh) | 一种市政工程用减速带 | |
| CN217384736U (zh) | 一种半车主动悬架系统液压模拟试验台 | |
| CN215252854U (zh) | 一种操作便捷的地基打桩机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |