CN214304640U - 一种用于液压油缸的减震底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种用于液压油缸的减震底座，包括座体、安装块与液压油缸，所述安装块固定在所述座体上，所述安装块设计为圆柱结构，所述安装块的上部开设有柱形槽，其柱形槽中设有缓冲块，且柱形槽的两侧内壁上开设有凹槽，在凹槽中竖直安装有导向杆，所述安装块的两侧壁上安装有滑块，所述滑块的中间开设有导孔，所述导向杆穿过滑块的导孔设置，所述安装块的中部开设有螺纹孔，其螺纹孔中连接有螺纹杆，所述安装块的上端面安装有铰链座。缓冲块中间安装有螺纹杆，且螺纹杆底部的顶块与第二弹簧相抵触，通过旋转螺纹杆可以调整第二弹簧预紧程度，从而提高本装置在不同受力情况下的减震性能。

Description

一种用于液压油缸的减震底座

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种用于液压油缸的减震底座。

背景技术

液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构形式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度和转矩。

液压缸在使用时，其输出端需要与外部连接件连接，通过液压缸的伸缩驱动带动外部连接件往复运动，当液压缸用于模具、冲孔等领域时，液压缸的输出端以及其中的连接套容易发生碰撞，现有的液压缸，不具有减震缓冲的结构，容易造成液压缸输出端中连接套发生变形甚至脱落，影响其使用寿命，为解决上述问题，我们提出了一种用于液压油缸的减震底座。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于液压油缸的减震底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于液压油缸的减震底座，包括座体、安装块与液压油缸，所述安装块固定在所述座体上，所述安装块设计为圆柱结构，所述安装块的上部开设有柱形槽，其柱形槽中设有缓冲块，且柱形槽的两侧内壁上开设有凹槽，在凹槽中竖直安装有导向杆，所述安装块的两侧壁上安装有滑块，所述滑块的中间开设有导孔，所述导向杆穿过滑块的导孔设置，所述安装块的中部开设有螺纹孔，其螺纹孔中连接有螺纹杆，所述安装块的上端面安装有铰链座，所述液压油缸底端设有铰链连接块，所述铰链连接块与铰链座铰接设置，所述座体柱形槽的内底端面开设有限位槽。

优选的，所述座体设计为圆盘结构，且在座体圆盘边缘处设有螺栓孔。

优选的，所述铰链座中的两组座脚设在螺纹孔的两侧。

优选的，所述滑块上方的导向杆上设有第一弹簧。

优选的，所述限位槽中安装有第二弹簧，所述第二弹簧的上端设在安装块中部的螺纹孔中。

优选的，所述螺纹杆的下端面固定连接有顶块，且所述顶块与第二弹簧相抵触。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，液压油缸底部通过铰链连接块与铰链座进行铰接设置，由第二弹簧可以吸收液压油缸向下的冲击，由第一弹簧可以吸收第二弹簧的反力以及液压油缸向上的冲击，减震效果好，实用性高；

2、本实用新型中，缓冲块中间安装有螺纹杆，且螺纹杆底部的顶块与第二弹簧相抵触，通过旋转螺纹杆可以调整第二弹簧预紧程度，从而提高本装置在不同受力情况下的减震性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于液压油缸的减震底座内部的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于液压油缸的减震底座外部的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于液压油缸的减震底座中铰链座的侧视结构示意图。

图中：1座体、2安装块、201限位槽、3缓冲块、301滑块、4螺纹杆、401顶块、5液压油缸、6铰链连接块、7铰链座、8导向杆、9第一弹簧、10第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例中，参照图1-3，一种用于液压油缸的减震底座，包括座体1、安装块2与液压油缸5，安装块2固定在座体1上，安装块2设计为圆柱结构，安装块2的上部开设有柱形槽，其柱形槽中设有缓冲块3，且柱形槽的两侧内壁上开设有凹槽，在凹槽中竖直安装有导向杆8，安装块2的两侧壁上安装有滑块301，滑块301的中间开设有导孔，导向杆8穿过滑块301的导孔设置，安装块2的中部开设有螺纹孔，其螺纹孔中连接有螺纹杆4，安装块2的上端面安装有铰链座7，液压油缸5底端设有铰链连接块6，铰链连接块6与铰链座7铰接设置，座体1柱形槽的内底端面开设有限位槽201。

座体1设计为圆盘结构，且在座体1圆盘边缘处设有螺栓孔，铰链座7中的两组座脚设在螺纹孔的两侧，滑块301上方的导向杆8上设有第一弹簧9，限位槽201中安装有第二弹簧10，第二弹簧10的上端设在安装块2中部的螺纹孔中，螺纹杆4的下端面固定连接有顶块401，且顶块401与第二弹簧10相抵触。

具体实施方式：本装置为一种用于液压油缸的减震底座，包括座体1、安装块2与液压油缸5，使用本装置时，将座体1通过连接螺栓安装在台架上，再将液压油缸5底部通过铰链连接块6与铰链座7进行铰接设置，由第二弹簧10可以吸收液压油缸5向下的冲击，由第一弹簧9可以吸收第二弹簧10的反力以及液压油缸5向上的冲击，另外，螺纹杆4底部的顶块401与第二弹簧10相抵触，通过旋转螺纹杆4可以调整第二弹簧10预紧程度，从而提高本装置在不同受力情况下的减震性能，本装置减震效果好，实用性高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于液压油缸的减震底座，包括座体（1）、安装块（2）与液压油缸（5），其特征在于，所述安装块（2）固定在所述座体（1）上，所述安装块（2）设计为圆柱结构，所述安装块（2）的上部开设有柱形槽，其柱形槽中设有缓冲块（3），且柱形槽的两侧内壁上开设有凹槽，在凹槽中竖直安装有导向杆（8），所述安装块（2）的两侧壁上安装有滑块（301），所述滑块（301）的中间开设有导孔，所述导向杆（8）穿过滑块（301）的导孔设置，所述安装块（2）的中部开设有螺纹孔，其螺纹孔中连接有螺纹杆（4），所述安装块（2）的上端面安装有铰链座（7），所述液压油缸（5）底端设有铰链连接块（6），所述铰链连接块（6）与铰链座（7）铰接设置，所述座体（1）柱形槽的内底端面开设有限位槽（201）。

2.根据权利要求1所述的一种用于液压油缸的减震底座，其特征在于，所述座体（1）设计为圆盘结构，且在座体（1）圆盘边缘处设有螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于液压油缸的减震底座，其特征在于，所述铰链座（7）中的两组座脚设在螺纹孔的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于液压油缸的减震底座，其特征在于，所述滑块（301）上方的导向杆（8）上设有第一弹簧（9）。

5.根据权利要求1所述的一种用于液压油缸的减震底座，其特征在于，所述限位槽（201）中安装有第二弹簧（10），所述第二弹簧（10）的上端设在安装块（2）中部的螺纹孔中。

6.根据权利要求1或5所述的一种用于液压油缸的减震底座，其特征在于，所述螺纹杆（4）的下端面固定连接有顶块（401），且所述顶块（401）与第二弹簧（10）相抵触。

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