CN111996903B - 一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括桥面和支撑板，所述桥面的下端面固定连接有两个桥墩，两个所述桥墩与支撑板之间设有两个安装机构，所述支撑板的上端面固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的上端面固定连接有同一个顶板，所述顶板的上端面设有矩形槽，所述矩形槽内滑动连接有矩形板，所述矩形板的下端面固定连接有两个连接杆，所述支撑板的上端面设有两个安装槽，两个所述连接杆分别延伸至对应的安装槽内，两个所述安装槽内均设有连动机构。本发明结构设计合理，不仅可以对缓冲器进行快速的安装，方便快捷；还可以对桥面进行有效的缓冲，避免桥面发生共振导致断裂，缓冲效果好。

Description

一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器

技术领域

本发明涉及缓冲器技术领域，尤其涉及一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器。

背景技术

共振是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率，在共振频率下，很小的周期振动便可产生很大的振动，因为系统储存了动能当桥梁上的车辆或人的振动频率引起桥梁共振时，桥梁剧烈振动，容易破裂，现有的桥梁缓冲器仅仅是通过弹簧进行缓冲，缓冲效果差；因此我们设计了一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括桥面和支撑板，所述桥面的下端面固定连接有两个桥墩，两个所述桥墩与支撑板之间设有两个安装机构，所述支撑板的上端面固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的上端面固定连接有同一个顶板，所述顶板的上端面设有矩形槽，所述矩形槽内滑动连接有矩形板，所述矩形板的下端面固定连接有两个连接杆，所述支撑板的上端面设有两个安装槽，两个所述连接杆分别延伸至对应的安装槽内，两个所述安装槽内均设有连动机构，所述支撑板的上端面固定连接有两个第一缓冲管和两个第二缓冲管，两个所述第一缓冲管与对应的两个第二缓冲管之间均设有作用于桥面的缓冲机构。

优选地，所述安装机构包括转动连接在支撑板侧壁的两个半圆环，两个所述半圆环的另一端均固定连接有安装块，两个所述安装块上均贯穿设有内螺纹槽，两个所述内螺纹槽内均螺纹连接有同一个固定螺母。

优选地，所述连动机构包括滑动连接在安装槽内底部的滑动块，所述滑动块的上端面固定连接有连动块，所述滑动块的上端面设有异形槽，所述安装槽的内底部设有滑槽，所述滑动块与滑槽之间设有复位机构。

优选地，所述复位机构包括固定连接在滑槽内壁的导向杆，所述滑动块的下端面固定连接有连接块，所述导向杆贯穿连接块并与其滑动连接，所述滑槽的内壁与连接块的侧壁之间通过第二弹簧相连接，所述第二弹簧绕设在导向杆的外侧壁。

优选地，所述缓冲机构包括固定连接在顶板下端面的第一活塞杆，所述第一活塞杆的下端面固定连接有第一活塞，所述第一活塞与第二缓冲管的内壁之间滑动连接，所述第二缓冲管的两个侧壁内均设有两个通气槽，所述第一缓冲管的内壁滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的下端面固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆延伸至安装槽内，所述第一缓冲管和第二缓冲管之间通过连接管相连接，所述连接管内设有限流机构。

优选地，所述限流机构包括固定连接在连接管内壁的限流块，所述限流块内贯穿设有多个限流孔。

优选地，所述连接杆与异形槽相互配合，所述连接杆的下端面为弧形面。

优选地，所述第二活塞杆与连动块相对的一面均为弧形面。

优选地，所述顶板上贯穿设有两个通槽，两个所述桥墩分别贯穿对应的通槽。

优选地，所述第一缓冲管和第二缓冲管内均盛装有液压油。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过安装机构的作用，可以对缓冲器进行快速的安装，方便快捷。

2、通过第一弹簧、连动机构、复位机构、限流机构和缓冲机构的共同作用，在桥面发生震动时，第一弹簧直接对顶板具有反作用力，矩形板在复位机构和缓冲机构的作用下受到反作用力，顶板受到限流机构的反作用力，如此可以对桥面进行缓冲减震，避免桥面发生共振导致断裂，缓冲效果好。

综上所述，不仅可以对缓冲器进行快速的安装，方便快捷；还可以对桥面进行有效的缓冲，避免桥面发生共振导致断裂，缓冲效果好。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器的结构示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为图1中的B处放大图；

图4为图1中的C处放大图；

图5为安装机构的连接示意图。

图中：1桥面、2桥墩、3支撑板、4半圆环、5安装块、6内螺纹槽、7固定螺母、8第一弹簧、9顶板、10、11矩形槽、12矩形板、13连接杆、14安装槽、15滑动块、16滑槽、17连接块、18导向杆、19第二弹簧、20异形槽、21连动块、22第一缓冲管、23第二缓冲管、24第一活塞杆、25通气槽、26第二活塞、27连接管、28限流块、29限流孔、30第一活塞、31第二活塞杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括桥面1和支撑板3，桥面1的下端面固定连接有两个桥墩2，两个桥墩2与支撑板3之间设有两个安装机构，安装机构包括转动连接在支撑板3侧壁的两个半圆环4，两个半圆环4的另一端均固定连接有安装块5，两个安装块5上均贯穿设有内螺纹槽6，两个内螺纹槽6内均螺纹连接有同一个固定螺母7，当需要对缓冲器进行安装时，将桥墩2的外侧壁置于两个半圆环4内，然后将两个安装块5对齐，拧入固定螺母7，使得两个半圆环4对桥墩2进行夹紧，如此即可完成缓冲器的安装，方便快捷。

支撑板3的上端面固定连接有两个第一弹簧8，两个第一弹簧8的上端面固定连接有同一个顶板9，顶板9上贯穿设有两个通槽10，两个桥墩2分别贯穿对应的通槽10，顶板9的上端面设有矩形槽11，矩形槽11内滑动连接有矩形板12，矩形板12的下端面固定连接有两个连接杆13，支撑板3的上端面设有两个安装槽14，两个连接杆13分别延伸至对应的安装槽14内，两个安装槽14内均设有连动机构，连动机构包括滑动连接在安装槽14内底部的滑动块15，滑动块15的上端面固定连接有连动块21，第二活塞杆31与连动块21相对的一面均为弧形面，滑动块15的上端面设有异形槽20，如图3所示；连接杆13与异形槽20相互配合，连接杆13的下端面为弧形面，安装槽14的内底部设有滑槽16，矩形板12带动连接杆13向下移动，连接杆13向下移动，连接杆13向下移动对异形槽20进行挤压，在弧形面的作用下，连接杆13带动滑动块15移动，滑动块15移动带动连动块21移动，在连动块21和第二活塞杆31的弧形面作用下，连动块21带动第二活塞杆31向上移动，第二活塞杆31带动第二活塞26向上移动，第二活塞26对第一缓冲管22内的液压油进行挤压，使得第一缓冲管22内的液压油向第二缓冲管23内移动，当第一活塞30经过通气槽25的下端口时，第一活塞30对第二缓冲管23内的液压油进行挤压，此时两股挤压力连接管27内进行相互作用，使得矩形板12受到反作用力，进而使得矩形板12对桥面1的下端面进行缓冲，使其震动的幅度减少，配合第一弹簧8共同对桥面1进行缓冲，缓冲效果好。

滑动块15与滑槽16之间设有复位机构，复位机构包括固定连接在滑槽16内壁的导向杆18，滑动块15的下端面固定连接有连接块17，导向杆18贯穿连接块17并与其滑动连接，滑槽16的内壁与连接块17的侧壁之间通过第二弹簧19相连接，第二弹簧19绕设在导向杆18的外侧壁，滑动块15在连接杆13的作用下发生移动后，第二弹簧19对连接块17产生反作用力，进而对矩形板12产生反作用力，如此可以对桥面1产生反作用力，对桥面1产生的震动进行缓冲。

支撑板3的上端面固定连接有两个第一缓冲管22和两个第二缓冲管23，第一缓冲管22和第二缓冲管23内均盛装有液压油，两个第一缓冲管22与对应的两个第二缓冲管23之间均设有作用于桥面1的缓冲机构，缓冲机构包括固定连接在顶板9下端面的第一活塞杆24，第一活塞杆24的下端面固定连接有第一活塞30，第一活塞30与第二缓冲管23的内壁之间滑动连接，第二缓冲管23的两个侧壁内均设有两个通气槽25，第一缓冲管22的内壁滑动连接有第二活塞26，第二活塞26的下端面固定连接有第二活塞杆31，第二活塞杆31延伸至安装槽14内，第一缓冲管22和第二缓冲管23之间通过连接管27相连接，当桥面1上经过车辆发生震动时，桥面1对顶板9和矩形板12有一个下压力使得顶板9和矩形板12同时向下移动，顶板9向下移动带动第一活塞杆24向下移动，第一活塞杆24向下移动带动第一活塞30向下移动，在通气槽25的作用下，使得第一活塞30的挤压力暂时无缓冲，当第一活塞30运动到通气槽25的下端口时，第一活塞30开始对第二缓冲管23内的液压油进行挤压。

连接管27内设有限流机构，限流机构包括固定连接在连接管27内壁的限流块28，限流块28内贯穿设有多个限流孔29，当液压油在第一缓冲管22和第二缓冲管23之间进行流动时，通过限流块28和限流孔29的作用，使得液压油的流速变快，进而对动能进行消耗，减小震动的力，达到缓冲的效果。

本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：

本发明中，当需要对缓冲器进行安装时，将桥墩2的外侧壁置于两个半圆环4内，然后将两个安装块5对齐，拧入固定螺母7，使得两个半圆环4对桥墩2进行夹紧，如此即可完成缓冲器的安装，方便快捷。

当桥面1上经过车辆发生震动时，桥面1对顶板9和矩形板12有一个下压力使得顶板9和矩形板12同时向下移动，矩形板12带动连接杆13向下移动，连接杆13向下移动，连接杆13向下移动对异形槽20进行挤压，在弧形面的作用下，连接杆13带动滑动块15移动，滑动块15移动带动连动块21移动，在连动块21和第二活塞杆31的弧形面作用下，连动块21带动第二活塞杆31向上移动，第二活塞杆31带动第二活塞26向上移动，第二活塞26对第一缓冲管22内的液压油进行挤压，使得第一缓冲管22内的液压油向第二缓冲管23内移动，当第一活塞30经过通气槽25的下端口时，第一活塞30对第二缓冲管23内的液压油进行挤压，此时两股挤压力连接管27内进行相互作用，当液压油在第一缓冲管22和第二缓冲管23之间进行流动时，通过限流块28和限流孔29的作用，使得液压油的流速变快，进而对动能进行消耗，减小震动的力，达到缓冲的效果；使得矩形板12受到反作用力，进而使得矩形板12对桥面1的下端面进行缓冲，使其震动的幅度减少。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括桥面(1)和支撑板(3)，其特征在于，所述桥面(1)的下端面固定连接有两个桥墩(2)，两个所述桥墩(2)与支撑板(3)之间设有两个安装机构，所述支撑板(3)的上端面固定连接有两个第一弹簧(8)，两个所述第一弹簧(8)的上端面固定连接有同一个顶板(9)，所述顶板(9)的上端面设有矩形槽(11)，所述矩形槽(11)内滑动连接有矩形板(12)，所述矩形板(12)的下端面固定连接有两个连接杆(13)，所述支撑板(3)的上端面设有两个安装槽(14)，两个所述连接杆(13)分别延伸至对应的安装槽(14)内，两个所述安装槽(14)内均设有连动机构，所述支撑板(3)的上端面固定连接有两个第一缓冲管(22)和两个第二缓冲管(23)，两个所述第一缓冲管(22)与对应的两个第二缓冲管(23)之间均设有作用于桥面(1)的缓冲机构，所述安装机构包括转动连接在支撑板(3)侧壁的两个半圆环(4)，两个所述半圆环(4)的另一端均固定连接有安装块(5)，两个所述安装块(5)上均贯穿设有内螺纹槽(6)，两个所述内螺纹槽(6)内均螺纹连接有同一个固定螺母(7)；

所述连动机构包括滑动连接在安装槽(14)内底部的滑动块(15)，所述滑动块(15)的上端面固定连接有连动块(21)，所述滑动块(15)的上端面设有异形槽(20)，所述安装槽(14)的内底部设有滑槽(16)，所述滑动块(15)与滑槽(16)之间设有复位机构；

所述缓冲机构包括固定连接在顶板(9)下端面的第一活塞杆(24)，所述第一活塞杆(24)的下端面固定连接有第一活塞(30)，所述第一活塞(30)与第二缓冲管(23)的内壁之间滑动连接，所述第二缓冲管(23)的两个侧壁内均设有两个通气槽(25)，所述第一缓冲管(22)的内壁滑动连接有第二活塞(26)，所述第二活塞(26)的下端面固定连接有第二活塞杆(31)，所述第二活塞杆(31)延伸至安装槽(14)内，所述第一缓冲管(22)和第二缓冲管(23)之间通过连接管(27)相连接，所述连接管(27)内设有限流机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述复位机构包括固定连接在滑槽(16)内壁的导向杆(18)，所述滑动块(15)的下端面固定连接有连接块(17)，所述导向杆(18)贯穿连接块(17)并与其滑动连接，所述滑槽(16)的内壁与连接块(17)的侧壁之间通过第二弹簧(19)相连接，所述第二弹簧(19)绕设在导向杆(18)的外侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述限流机构包括固定连接在连接管(27)内壁的限流块(28)，所述限流块(28)内贯穿设有多个限流孔(29)。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述连接杆(13)与异形槽(20)相互配合，所述连接杆(13)的下端面为弧形面。

5.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述第二活塞杆(31)与连动块(21)相对的一面均为弧形面。

6.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述顶板(9)上贯穿设有两个通槽(10)，两个所述桥墩(2)分别贯穿对应的通槽(10)。

7.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其特征在于，所述第一缓冲管(22)和第二缓冲管(23)内均盛装有液压油。

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