CN114634098A - 一种轨道部件铺换吊装装置及其作业方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，装置包括：横梁；沿夹持方向延伸并设置于横梁内部的双旋丝杆；以及第一夹爪、第二夹爪。双旋丝杆与横梁沿夹持方向的两端绕轴向可转动地连接，双旋丝杆的两端设置有旋向相反的外螺纹。第一夹爪、第二夹爪分别通过丝杆螺母与双旋丝杆的两端相连，丝杆螺母设置有与双旋丝杆的外螺纹相配合的内螺纹。双旋丝杆的一端伸出横梁的端部并用于输入外部的旋转动力，第一夹爪、第二夹爪能在双旋丝杆的旋转带动下实现对轨道部件的对中夹持及松开。本发明能解决现有吊装装置应用存在局限性和不稳定性，作业效率低下，智能化程度低，安全性难以保证的技术问题。

Description

一种轨道部件铺换吊装装置及其作业方法

技术领域

本发明涉及铁路工程机械技术领域，尤其涉及一种用于进行铁路线路部件，如：道岔铺换的吊装装置及其作业方法。

背景技术

在现阶段，针对岔心等大型轨道部件放置位置的调整没有专用的吊具，主要是通过大型铺换车、移动小车、撬棍，拉力机等外部工具进行作业。采用大型铺换车，存在设备庞大，占用资源多的技术缺陷；采用移动小车需要单独考虑运输、放置，存在设备一体化程度不高的技术缺陷；采用撬棍等工具，取决于现场工人的熟练程度，存在劳动强度大、调节效率低、精度低、智能化程度低的技术缺陷；采用拉力机等外部工具，存在容易拉伤钢轨，作业效率低等技术缺陷。同时，以上吊装方式需要人为近距离固定或夹持大部件，或通过手动调整来保持吊装平衡的技术缺陷，不但存在较大的应用局限性，且起吊作业过程中存在安装风险及不稳定性，极易引发安全事故。

在现有技术中，主要有以下技术方案与本发明相关：

现有技术1为扬州市神力吊具制造有限公司于2017年11月02日申请，并于2018年09月11日公告，公告号为CN207844883U的中国实用新型专利。该实用新型公开了一种涉及铁路施工装置领域内的尖轨吊具，其一吊梁下侧间隔设置有主起吊组件和辅主起吊组件。主起吊组件包括连接在吊梁上的主支撑板，主支撑板的伸出端两侧分别设有主滑块，主滑块滑动设置在下支撑架的滑槽中，下支撑架上对称铰接有夹头，主支撑板下端还连接有行程开闭器，行程开闭器的活络头位于两块夹头之间并可上下移动。辅起吊组件的上吊板下侧连接有下吊板，下吊板上设有导轨，导轨内配合设置有拉杆，拉杆与压板联动，使下吊板与压板之间形成夹持尖轨的侧向口。主起吊组件的设置位置与所需吊装的尖轨的基本段位置相对应，辅起吊组件的位置与尖轨的收缩段位置相对应。该实用新型可方便地吊装尖轨，适用于高铁施工。然而，现有技术1的吊具，只可夹持尖轨，需要将尖轨倾倒90°才能实现夹持固定，且可吊装部件的长度受到长吊梁长度限制，应用范围存在局限性。同时，现有技术1的尖轨吊具也不具备不具备纵移调整位置功能。

现有技术2为江西铜业股份有限公司于2014年01月09日申请，并于2014年08月06日公告，公告号为CN203754242U的中国实用新型专利。该实用新型公开了一种尖轨平衡吊钳，其技术方案是：一种尖轨平衡吊钳，由定位钳、耳环、圆柱销一、圆柱销二、挂钩、防滑块和铆钉组成。平衡吊钳材料为普通碳素钢，定位钳上方设置有耳环，耳环与定位钳连接为圆柱销一铰接，定位钳中间设置有挂钩，挂钩与定位钳连接为圆柱销二铰接，定位钳下方设置有防滑块，防滑块与定位钳连接为螺钉固接，定位钳设置为前后两块，两块定位钳连接为铆钉强固铆接。该实用新型在吊装过程中定位稳固，能够有效避免操作者因滑动移位而手动调整吊装位置，消除了安全隐患。然而，现有技术2的尖轨平衡吊钳对部件的夹取需手动近距离固定，且夹钳的夹持位置为轨道部件的轨顶及轨腰，对截面廓形不规则的尖轨或岔心无法夹持，作业的智能化程度低，安全性难以保证。同时，现有技术2的尖轨平衡吊钳也不具备不具备纵移调整位置功能。

现有技术3为江苏铁佑德液压科技有限公司于2020年03月16日申请，并于2020年12月29日公告，公告号为CN212247708U的中国实用新型专利。该实用新型公开了一种智能组合式道岔铺换机组，属于道岔铺换机组的技术领域，其包括用于顶升道岔的起拨道油缸，起拨道油缸与液压泵站通过油管连接；还包括用于对起拨道油缸顶升后的道岔进行横向移动的横向台车和纵向移动的纵向台车，横向台车上安装有马达，纵向台车上安装驱动部。该实用新型具有操作方便简单、效率高、便于维修保养的特点。然而，现有技术3的道岔铺换机组，通过自带动力的移动小车实现轨道部件的纵移位置调整，结构复杂、可靠性低，制造成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，以解决现有吊装装置应用存在局限性和不稳定性，作业效率低下，智能化程度低，安全性难以保证的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种轨道部件铺换吊装装置的技术实现方案，轨道部件铺换吊装装置，包括：

横梁；

沿夹持方向延伸并设置于所述横梁内部的双旋丝杆；

以及第一夹爪、第二夹爪。

所述双旋丝杆与横梁沿夹持方向的两端绕轴向可转动地连接，所述双旋丝杆的两端设置有旋向相反的外螺纹。所述第一夹爪、第二夹爪分别通过丝杆螺母与双旋丝杆的两端相连，所述丝杆螺母设置有与双旋丝杆的外螺纹相配合的内螺纹。所述双旋丝杆的一端伸出横梁的端部并用于输入外部的旋转动力，所述第一夹爪、第二夹爪能在双旋丝杆的旋转带动下实现对轨道部件的对中夹持及松开。

进一步地，所述双旋丝杆的一端连接第一动力单元、手轮或摇把，用于输入外部旋转动力以带动所述双旋丝杆绕轴向转动。

进一步地，所述第一夹爪的底部设置有从动辊子，所述从动辊子的两端通过辊子轴承与第一夹爪可活动地连接，所述从动辊子能随辊子轴承自由转动。

进一步地，所述第二夹爪的底部设置有主动辊子，所述主动辊子的两端通过辊子轴承与第二夹爪可活动地连接，所述主动辊子能随辊子轴承自由转动。所述装置还包括传动链条，及若干个传动链轮。所述主动辊子的一端伸出第二夹爪后与传动链轮连接，一个传动链轮与外部输入动力的传动轴连接。所述传动链轮与传动链条配合，通过一个传动链轮的转动带动其他传动链轮及主动辊子转动。

进一步地，所述传动轴的一端连接第二动力单元、手轮或摇把，用于输入外部旋转动力以带动所述传动链轮及主动辊子绕轴向转动。

进一步地，所述横梁沿夹持方向的两端外侧均设置有丝杆轴承座，所述双旋丝杆的端部与丝杆轴承座之间设置有丝杆轴承。通过丝杆轴承盖将所述丝杆轴承固定于丝杆轴承座的内部，再通过锁紧螺母从外部对所述丝杆轴承盖进行紧固。

进一步地，所述丝杆螺母通过一体式方式与所述第一夹爪、第二夹爪连接，或通过螺栓或焊接方式与所述第一夹爪、第二夹爪连接。

进一步地，所述横梁的横截面采用倒U形结构，所述倒U形结构的底部向内侧折弯，所述第一夹爪及第二夹爪的横向两侧与所述横梁的内侧壁相接触。当所述双旋丝杆的一端输入外部的旋转动力，所述第一夹爪、第二夹爪在横梁的滑动导向作用下沿夹持方向进行直线移动。

进一步地，所述横梁的上部设置有吊环，所述吊环与龙门吊的环链连接。

本发明还另外具体提供了一种如上所述轨道部件铺换吊装装置作业方法的技术实现方案，包括轨道部件对中夹取作业过程，该过程包括以下步骤：

通过第一动力单元、手轮或摇把输入旋转动力，带动双旋丝杆转动，通过所述双旋丝杆的转动带动左右两侧的丝杆螺母对中移动，从而带动第一夹爪及第二夹爪实现吊装装置对轨道部件的对中夹持。

进一步地，所述的轨道部件铺换吊装装置作业方法还包括轨道部件松开作业过程，该过程包括以下步骤：

通过第一动力单元、手轮或摇把输入旋转动力，带动双旋丝杆转动，通过所述双旋丝杆的转动带动左右两侧的丝杆螺母朝向两外侧移动，从而带动第一夹爪及第二夹爪实现吊装装置对所述轨道部件的松开。

进一步地，所述的轨道部件铺换吊装装置作业方法还包括轨道部件纵调作业过程，该过程包括以下步骤：

在所述吊装装置夹取轨道部件后，通过第二动力单元、手轮或摇把输入旋转动力，带动一个传动链轮转动，并通过传动链条带动所有其他传动链轮及主动辊子同向转动，从而带动所述轨道部件实现纵向移动，所有的从动辊子随轨道部件的移动而转动。

进一步地，根据所述轨道部件的长度，沿铁路线路长度方向间隔一定距离放置若干个吊装装置，通过所述吊装装置的协同配合实现轨道部件的纵向移动。

通过实施上述本发明提供的轨道部件铺换吊装装置及其作业方法的技术方案，具有如下有益效果：

(1)本发明轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，能够实现对正线钢轨、尖轨、岔心、整组道岔的夹取吊装，不但应用范围广，而且作业效率和安全性高；

(2)本发明轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，吊装作业的夹持位置为轨底，尖轨夹取作业过程中无需将尖轨倾倒进行夹持固定，大幅提升了作业效率；

(3)本发明轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，装置无吊梁等长大部件，结构更加简单、紧凑、可靠，不但方便运输及放置，制作成本低，而且通过多个装置配合使用可以实现各种长大轨道部件的吊装；

(4)本发明轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，夹持作业过程可以通过远距离遥控控制实现，避免了近距离手动操作固定部件带来的安全风险，装置更加智能化，作业效率、精度和安全性更高；

(5)本发明轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，通过设置于夹爪上的辊子能够实现对吊装部件纵向放置位置的精确调整，不但功能更加全面，而且在实现相同功能的前提下，制造成本更低、结构更简单、可靠性更高；

(6)本发明轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，可满足对不同宽度轨道部件的自动夹取，且夹持过程为两侧夹爪同步对中夹持，能够保证夹持后重心居中，从而避免轨道部件起吊后的偏载。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的实施例。

图1是本发明轨道部件铺换吊装装置一种具体实施例的立体结构示意图；

图2是本发明轨道部件铺换吊装装置一种具体实施例在另一视角下的立体结构示意图；

图3是本发明轨道部件铺换吊装装置一种具体实施例的正面结构示意图；

图4是本发明图3中A-A向的局部剖面结构示意图；

图5是本发明图3中I部分的局部放大结构示意图；

图6是本发明图3的局部放大结构示意图；

图7是本发明轨道部件铺换吊装装置作业方法一种具体实施例的示意图；

图8是本发明轨道部件铺换吊装装置作业方法另一种具体实施例的示意图；

图9是本发明图8的局部放大结构示意图；

图10是本发明图9的局部放大结构示意图；

图中：1-横梁，2-吊环，3-丝杆轴承座，4-双旋丝杆，5-第一动力单元，6-第一夹爪，7-从动辊子，8-辊子轴承，9-第二夹爪，10-主动辊子，11-传动链条，12-第二动力单元，13-丝杆螺母，14-丝杆轴承，15-丝杆轴承盖，16-锁紧螺母，17-传动轴，18-传动链轮，19-切口，20-吊装装置，21-轨道部件，22-基本轨。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1至附图10所示，给出了本发明轨道部件铺换吊装装置及其作业方法的具体实施例，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

具体实施例以铁路道岔铺换作业为例，对本发明轨道部件铺换吊装装置及其作业方法进行详细介绍。如附图1和附图2所示，一种轨道部件铺换吊装装置20的实施例，具体包括：

横梁1；

沿夹持方向(如附图中L所示方向)延伸并设置于横梁1内部的双旋丝杆4；

以及第一夹爪6、第二夹爪9。

双旋丝杆4与横梁1沿夹持方向的两端绕轴向可转动地连接，双旋丝杆4的两端设置有旋向相反的外螺纹。第一夹爪6、第二夹爪9分别通过丝杆螺母13与双旋丝杆4的两端相连，丝杆螺母13设置有与双旋丝杆4的外螺纹相配合的内螺纹。双旋丝杆4的一端伸出横梁1的端部并用于输入外部的旋转动力，第一夹爪6、第二夹爪9能在双旋丝杆4的旋转带动下实现对轨道部件21的对中夹持及松开。

双旋丝杆4的一端可以连接第一动力单元5、手轮或摇把，用于输入外部旋转动力以带动双旋丝杆4绕轴向转动。传动轴17的一端可以连接第二动力单元12、手轮或摇把，用于输入外部旋转动力以带动传动链轮18及主动辊子10绕轴向转动。

第一夹爪6的底部设置有从动辊子7，从动辊子7的两端通过辊子轴承8与第一夹爪6可活动地连接，辊子轴承8固定在第一夹爪6内，从动辊子7能随辊子轴承8自由转动。第二夹爪9的底部设置有主动辊子10，主动辊子10的两端通过辊子轴承8与第二夹爪9可活动地连接，主动辊子10能随辊子轴承8自由转动，如附图5所示。吊装装置20进一步包括传动链条11，及若干个传动链轮18。主动辊子10的一端伸出第二夹爪9后与传动链轮18连接，一个传动链轮18与外部输入动力的传动轴17连接。如附图4所示，传动链轮18与传动链条11配合，通过一个传动链轮18的转动带动其他传动链轮18及主动辊子10转动。从动辊子7及主动辊子10可以进一步采用滚花等表面处理方式，以增加摩擦力。

如附图3和附图6所示，横梁1沿夹持方向的两端外侧均设置有丝杆轴承座3(左右各一个)，双旋丝杆4的端部与丝杆轴承座3之间设置有丝杆轴承14。丝杆轴承座3与丝杆轴承盖15可以具体采用螺栓连接，端部由锁紧螺母16固定，左右各一个。通过丝杆轴承盖15将丝杆轴承14固定于丝杆轴承座3的内部，再通过锁紧螺母16从外部对丝杆轴承盖15进行紧固。

丝杆螺母13通过一体式方式与第一夹爪6、第二夹爪9连接，或通过螺栓或焊接方式与第一夹爪6、第二夹爪9连接。横梁1的上部设置有吊环2，吊环2与龙门吊的环链连接。

横梁1的横截面进一步采用倒U形结构，倒U形结构的底部向内侧折弯，第一夹爪6及第二夹爪9的横向(如附图2中W所示方向)两侧与横梁1的内侧壁相接触。当双旋丝杆4的一端输入外部的旋转动力，第一夹爪6、第二夹爪9在横梁1的滑动导向作用下沿夹持方向进行直线移动。

上述本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置20，针对目前现阶段铁路正线钢轨、尖轨、岔心等大部件的吊装作业无专用吊具的技术缺陷，夹持部位为钢轨轨底，不受钢轨截面廓形的限制，对不同宽度的岔心都可以夹取，且夹取过程更加平稳安全。吊装装置20对于正线钢轨、尖轨、岔心等轨道部件21均可夹持，极大地扩展了应用范围，可以真正实现一个装置多种用途，且夹取、纵移调整过程可以采用远程遥控自动夹取，有效地规避人为近距离手动操作的安全风险。同时，吊装装置20可实现自动对中夹取，以适应轨道部件21不同宽度尺寸的需求，且在夹持过程为两侧夹爪同步对中夹持，能够保证夹持后重心居中，从而有效避免轨道部件21起吊后的偏载。吊装装置20配备纵移传送机构，无需单独配备专用位置调整机构，装置占用资源小，一体化程度高，同时更可实现对轨道部件21纵向位置的精准、智能化调整，降低了劳动强度，提高了铺换作业效率。

如附图7至附图10所示，一种如上所述轨道部件铺换吊装装置作业方法的实施例，包括轨道部件对中夹取作业过程，该过程具体包括以下步骤：

通过第一动力单元5、手轮或摇把输入旋转动力，带动双旋丝杆4转动，通过双旋丝杆4的转动带动左右两侧的丝杆螺母13对中移动，从而带动第一夹爪6及第二夹爪9实现吊装装置20对轨道部件21的对中夹持，具体的移动方向与双旋丝杆4及丝杆螺母13的旋向有关。

本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置作业方法，还包括轨道部件松开作业过程，该过程进一步包括以下步骤：

通过第一动力单元5、手轮或摇把输入旋转动力，带动双旋丝杆4转动，通过双旋丝杆4的转动带动左右两侧的丝杆螺母13朝向两外侧移动，从而带动第一夹爪6及第二夹爪9实现吊装装置20对轨道部件21的松开，具体的移动方向与双旋丝杆4及丝杆螺母13的旋向有关。

本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置作业方法，还包括轨道部件纵调作业过程，该过程进一步包括以下步骤：

在吊装装置20夹取轨道部件21后，通过第二动力单元12、手轮或摇把输入旋转动力，带动一个传动链轮18转动，并通过传动链条11带动所有其他传动链轮18及主动辊子10同向转动，从而带动轨道部件21实现纵向(如附图7中W所示方向)移动，所有的从动辊子7随轨道部件21的移动而转动。

如附图8和附图9所示，具体实施例可以根据轨道部件21的长度，沿铁路线路长度方向间隔一定距离放置若干个吊装装置20，通过吊装装置20的协同配合实现轨道部件21的纵向移动。吊装装置20夹取轨道部件21后，通过一套传动输送机构(具体包括从动辊子7、主动辊子10、传动链条11、传动轴17及传动链轮18等)使得道岔等轨道部件21进行纵移，从而自动调整新道岔部件与切口19之间的位置，便于钢轨的对位焊接。该传动输送机构可现实对新道岔部件纵向位置的精确调整，设备一体化程度高、智能化程度高、铺换作业效率高。

在本申请的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容能够涵盖的范围内。

通过实施本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置及其作业方法的技术方案，能够产生如下技术效果：

(1)本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，能够实现对正线钢轨、尖轨、岔心、整组道岔的夹取吊装，不但应用范围广，而且作业效率和安全性高；

(2)本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，吊装作业的夹持位置为轨底，尖轨夹取作业过程中无需将尖轨倾倒进行夹持固定，大幅提升了作业效率；

(3)本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，装置无吊梁等长大部件，结构更加简单、紧凑、可靠，不但方便运输及放置，制作成本低，而且通过多个装置配合使用可以实现各种长大轨道部件的吊装；

(4)本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，夹持作业过程可以通过远距离遥控控制实现，避免了近距离手动操作固定部件带来的安全风险，装置更加智能化，作业效率、精度和安全性更高；

(5)本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，通过设置于夹爪上的辊子能够实现对吊装部件纵向放置位置的精确调整，不但功能更加全面，而且在实现相同功能的前提下，制造成本更低、结构更简单、可靠性更高；

(6)本发明具体实施例描述的轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，可满足对不同宽度轨道部件的自动夹取，且夹持过程为两侧夹爪同步对中夹持，能够保证夹持后重心居中，从而避免轨道部件起吊后的偏载。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明的精神实质和技术方案的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围。

Claims (13)

1.一种轨道部件铺换吊装装置，其特征在于，包括：

横梁(1)；

沿夹持方向延伸并设置于所述横梁(1)内部的双旋丝杆(4)；

以及第一夹爪(6)、第二夹爪(9)；

所述双旋丝杆(4)与横梁(1)沿夹持方向的两端绕轴向可转动连接，所述双旋丝杆(4)的两端设置有旋向相反的外螺纹；所述第一夹爪(6)、第二夹爪(9)分别通过丝杆螺母(13)与双旋丝杆(4)的两端相连，所述丝杆螺母(13)设置有与双旋丝杆(4)的外螺纹相配合的内螺纹；所述双旋丝杆(4)的一端伸出横梁(1)的端部并用于输入外部的旋转动力，所述第一夹爪(6)、第二夹爪(9)能在双旋丝杆(4)的旋转带动下实现对轨道部件(21)的对中夹持及松开。

2.根据权利要求1所述的轨道部件铺换吊装装置，其特征在于：所述双旋丝杆(4)的一端连接第一动力单元(5)、手轮或摇把，用于输入外部旋转动力以带动所述双旋丝杆(4)绕轴向转动。

3.根据权利要求1或2所述的轨道部件铺换吊装装置，其特征在于：所述第一夹爪(6)的底部设置有从动辊子(7)，所述从动辊子(7)的两端通过辊子轴承(8)与第一夹爪(6)可活动地连接，所述从动辊子(7)能随辊子轴承(8)自由转动。

4.根据权利要求3所述的轨道部件铺换吊装装置，其特征在于：所述第二夹爪(9)的底部设置有主动辊子(10)，所述主动辊子(10)的两端通过辊子轴承(8)与第二夹爪(9)可活动地连接，所述主动辊子(10)能随辊子轴承(8)自由转动；所述装置还包括传动链条(11)，及若干个传动链轮(18)；所述主动辊子(10)的一端伸出第二夹爪(9)后与传动链轮(18)连接，一个传动链轮(18)与外部输入动力的传动轴(17)连接；所述传动链轮(18)与传动链条(11)配合，通过一个传动链轮(18)的转动带动其他传动链轮(18)及主动辊子(10)转动。

5.根据权利要求4所述的轨道部件铺换吊装装置，其特征在于：所述传动轴(17)的一端连接第二动力单元(12)、手轮或摇把，用于输入外部旋转动力以带动所述传动链轮(18)及主动辊子(10)绕轴向转动。

6.根据权利要求1、2、4或5所述的轨道部件铺换吊装装置，其特征在于：所述横梁(1)沿夹持方向的两端外侧均设置有丝杆轴承座(3)，所述双旋丝杆(4)的端部与丝杆轴承座(3)之间设置有丝杆轴承(14)；通过丝杆轴承盖(15)将所述丝杆轴承(14)固定于丝杆轴承座(3)的内部，再通过锁紧螺母(16)从外部对所述丝杆轴承盖(15)进行紧固。

7.根据权利要求6所述的轨道部件铺换吊装装置，其特征在于：所述丝杆螺母(13)通过一体式方式与所述第一夹爪(6)、第二夹爪(9)连接，或通过螺栓或焊接方式与所述第一夹爪(6)、第二夹爪(9)连接。

8.根据权利要求1、2、4、5或7所述的轨道部件铺换吊装装置，其特征在于：所述横梁(1)的横截面采用倒U形结构，所述倒U形结构的底部向内侧折弯，所述第一夹爪(6)及第二夹爪(9)的横向两侧与所述横梁(1)的内侧壁相接触；当所述双旋丝杆(4)的一端输入外部的旋转动力，所述第一夹爪(6)、第二夹爪(9)在横梁(1)的滑动导向作用下沿夹持方向进行直线移动。

9.根据权利要求8所述的轨道部件铺换吊装装置，其特征在于：所述横梁(1)的上部设置有吊环(2)，所述吊环(2)与龙门吊的环链连接。

10.一种如权利要求1至9中任一项所述的轨道部件铺换吊装装置作业方法，其特征在于，包括轨道部件对中夹取作业过程，该过程包括以下步骤：

通过第一动力单元(5)、手轮或摇把输入旋转动力，带动双旋丝杆(4)转动，通过所述双旋丝杆(4)的转动带动左右两侧的丝杆螺母(13)对中移动，从而带动第一夹爪(6)及第二夹爪(9)实现吊装装置(20)对轨道部件(21)的对中夹持。

11.根据权利要求10所述的轨道部件铺换吊装装置作业方法，其特征在于，还包括轨道部件松开作业过程，该过程包括以下步骤：

通过第一动力单元(5)、手轮或摇把输入旋转动力，带动双旋丝杆(4)转动，通过所述双旋丝杆(4)的转动带动左右两侧的丝杆螺母(13)朝向两外侧移动，从而带动第一夹爪(6)及第二夹爪(9)实现吊装装置(20)对所述轨道部件(21)的松开。

12.根据权利要求10或11所述的轨道部件铺换吊装装置作业方法，其特征在于，还包括轨道部件纵调作业过程，该过程包括以下步骤：

在所述吊装装置(20)夹取轨道部件(21)后，通过第二动力单元(12)、手轮或摇把输入旋转动力，带动一个传动链轮(18)转动，并通过传动链条(11)带动所有其他传动链轮(18)及主动辊子(10)同向转动，从而带动所述轨道部件(21)实现纵向移动，所有的从动辊子(7)随轨道部件(21)的移动而转动。

13.根据权利要求12所述的轨道部件铺换吊装装置作业方法，其特征在于：根据所述轨道部件(21)的长度，沿铁路线路长度方向间隔一定距离放置若干个吊装装置(20)，通过所述吊装装置(20)的协同配合实现轨道部件(21)的纵向移动。

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