CN114633606B - 一种空调出风口总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种空调出风口总成及车辆，包括外壳体、内壳体、主动导风件和从动导风件；内壳体将外壳体内部的风道空间区分出第一出风通道、第二出风通道；主动导风件的运动区域包括联动区域和调风区域；当主动导风件在联动区域中运动时，主动导风件封闭第一出风通道，从动导风件的位置根据主动导风件的位置变化而变化，第二出风通道的开闭程度根据从动导风件的位置来调节；当主动导风件在调风区域中运动时，从动导风件的位置不变，第一出风通道与第二出风通道之间的风流量比例根据主动导风件的位置来调节。本发明出风口的上下风向调节机构在调节上下风向功能的基础上还集成了风门开闭功能，省去一套独立的风门调节机构，零部件数量减少，成本降低。

Description

一种空调出风口总成及车辆

技术领域

本发明涉及空调出风口领域，具体涉及一种空调出风口总成及车辆。

背景技术

现有车辆出风口一般都单独控制出风的上下风向调节机构、左右风向调节机构、风门调节机构，分别控制出风口的上下出风方向，左右出风方向和风门开闭，显然，出风口本身的功能越多，则结构越复杂、零部件数量越多、成本也越高，同时为了容纳各个机构，出风口所需要的空间也会则增加。故而如何集成功能并降低成本是目前需要解决的技术问题。

发明内容

为避免背景技术的不足之处，本发明提供一种空调出风口总成，可在功能不变的情况下，简化结构，降低零部件数量。

本发明提出的一种空调出风口总成，包括外壳体、内壳体、控制机构、风向调节机构；内壳体设于外壳体中并区分外壳体内部的风道空间，风道空间包括第一出风通道、第二出风通道和进风通道；风向调节机构可活动的设在进风通道内，包括主动导风件和从动导风件；控制机构带动主动导风件运动并控制主动导风件的位置；主动导风件的运动区域包括相连的联动区域和调风区域；当主动导风件在联动区域中运动时，从动导风件的位置根据主动导风件的位置变化而变化，第一出风通道始终被主动导风件封闭，第二出风通道的开闭程度根据从动导风件的位置来调节；当主动导风件在调风区域中运动时，从动导风件的位置不变且不阻碍空气进入第二出风通道，第一出风通道与第二出风通道之间的风流量比例根据主动导风件的位置来调节。

进一步的，从动导风件的位置包括第一极限位置和第二极限位置；处于第一极限位置时，第二出风通道被从动导风件完全封闭；处于第二极限位置时，第二出风通道完全打开；当主动导风件在联动区域中从起始位置向靠近调风区域方向运动时，从动导风件在风力、重力和第一外力中的一种或多种作用下从第一极限位置向第二极限位置方向运动；当主动导风件在联动区域中向远离调风区域方向运动时，从动导风件在第二外力作用下向第一极限位置方向运动。

进一步的，主动导风件与从动导风件绕同一轴线转动；主动导风件或从动导风件上还具有限位部，限位部可限制主动导风件和从动导风件之间的最大相对角度；当主动导风件在联动区域中向远离调风区域方向运动时，主动导风件通过限位部带动从动导风件向第一极限位置方向运动。

进一步的，风向调节机构还包括弹性件，弹性件处于储能状态并对从动导风件施加压力使从动导风件趋向于第二极限位置。

一种优选的，弹性件为扭簧，扭簧设在从动导风件或主动导风件中转轴上，扭簧的一受力端与从动导风件接触，另一受力端与主动导风件接触。

另一种优选的，从动导风件的中转轴穿过外壳体的内壁；弹性件为扭簧，扭簧设在从动导风件的中转轴的末端，扭簧的一受力端与从动导风件接触，另一受力端与外壳体的外壁接触。

进一步的，外壳体的内壁上具有与联动区域对应的避让凹槽；当主动导风件在联动区域中运动时，主动导风件的末端进入避让凹槽，避让凹槽的表面形状与主动导风件的末端运动扫过产生的轨迹面形状相适配。

进一步的，避让凹槽的表面还具有档位凸起，当主动导风件的末端经过档位凸起时，档位凸起与主动导风件的末端为过盈接触；当主动导风件在联动区域中的起始位置时，档位凸起与主动导风件接触。

本发明另提出的一种车辆，包括如上所述的空调出风口总成。

本发明有益效果在于相比传统出风口，本发明的出风口总成的上下风向调节机构在可调节上下风向功能的基础上还集成了风门开闭功能，故而出风口总成省了一套独立的风门调节机构，降低了出风口总成的复杂度、减少零部件数量，降低成本。

附图说明

图1是实施例电动空调出风口总成风门关闭时的剖视示意图。

图2是实施例电动空调出风口总成向上吹风时的剖视示意图。

图3是实施例电动空调出风口总成向中间吹风时的剖视示意图。

图4是实施例电动空调出风口总成向下吹风时的剖视示意图。

图5是实施例电动空调出风口总成中风向调节机构的结构示意图。

图6是实施例电动空调出风口总成中风向调节机构的分解示意图。

图7是一种扭簧安装在外壳体外部的实施例的立体示意图。

图8是图7的局部放大图。

图9是另一种实施例手动空调出风口总成风门关闭时的剖视示意图。

图10是图9的局部放大图。

附图标记如下：1-外壳体；11-第一出风通道；12-第二出风通道；13-进风通道；2-内壳体；3-主动导风件；31-联动区域；32-调风区域；33-避让凹槽；34-档位凸起；4-从动导风件；41-限位部；5-扭簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例，参照附图1-6，一种电动空调出风口总成，包括外壳体1、内壳体2、控制机构、风向调节机构；内壳体2设于外壳体1中并区分外壳体1内部的风道空间，风道空间包括第一出风通道11、第二出风通道12和进风通道13；风向调节机构可活动的设在进风通道13内，包括主动导风件3、从动导风件4和弹性件；控制机构包括电机、传动机构；

从动导风件4的位置包括第一极限位置和第二极限位置，处于第一极限位置时，第二出风通道12被从动导风件4完全封闭；处于第二极限位置时，第二出风通道12完全打开；从动导风件4与主动导风件3绕同一轴线转动，从动导风件4与主动导风件3之间的相对角度如图3-4所示可定义为α，相对角度α可随主动导风件3的位置变化而变化；从动导风件4上还具有限位部41，限位部41可限制主动导风件3与从动导风件4之间的最大相对角度αmax，当主动导风件3与从动导风件4之间的相对角度α达到最大相对角度αmax时，限位部41与主动导风件3相接触并限制主动导风件3与从动导风件4之间的相对角度α继续变大；

弹性件处于储能状态并对从动导风件4施加压力使从动导风件4趋向于第二极限位置；本实施例中，弹性件为设在从动导风件4或主动导风件3中转轴上的扭簧5，扭簧5一受力端与从动导风件4接触，另一受力端与主动导风件3接触；

电机通过传动机构带动主动导风件3运动并控制主动导风件3的位置，主动导风件3的运动区域包括相连的联动区域31和调风区域32；

当主动导风件3在调风区域32中运动时，主动导风件3与从动导风件4无位置联动关系，从动导风件4在弹性件的作用下处于第二极限位置且保持位置不变，从动导风件4在第二极限位置不阻碍空气进入第二出风通道12；第一出风通道11与第二出风通道12之间的风流量比例根据主动导风件3的位置来调节，调节主动导风件3的位置可直接调节上下出风方向；

当主动导风件3在联动区域31中运动时，主动导风件3与从动导风件4有位置联动关系，从动导风件4的位置根据主动导风件3的位置变化而变化；第一出风通道11始终被主动导风件3封闭，第二出风通道12的开闭程度根据从动导风件4的位置来调节；当主动导风件3在联动区域31中从起始位置向靠近调风区域32方向运动时，从动导风件4在风力和外力中的作用下从第一极限位置向第二极限位置方向运动；当主动导风件3在联动区域31中向远离调风区域32方向运动时，主动导风件3通过限位部41带动从动导风件4向第一极限位置方向运动。

本实施例电动空调出风口总成的风门开闭原理：

如图1-2所示，当电机控制主动导风件3在联动区域31中运动时，主动导风件3始终可封闭第一出风通道11；从动导风件4由于扭簧5的存在，使得从动导风件4趋向于第二极限位置，但是又因为限位部41的存在，从动导风件4与主动导风件3之间的相对角度α达到最大相对角度αmax后无法再变大，故而从动导风件4的位置实际上是根据主动导风件3的位置变化而变化；当主动导风件3的位置调整到起始位置时，从动导风件4的位置正好随之调整到第一极限位置，此时从动导风件4可封闭第二出风通道12，最终使得本实施例电动空调出风口总成的第一出风通道11和第二出风通道12均无法进风，风门处于关闭状态；当主动导风件3的位置调整到联动区域31和调风区域32之间的临界位置时，从动导风件4的位置正好随之调整到第二极限位置，此时从动导风件4不再封闭第二出风通道12，且从动导风件4不阻碍空气进入第二出风通道12。

本实施例电动空调出风口总成的上下出风控制原理：

如图2-4所示，当电机控制主动导风件3在调风区域32中运动时，从动导风件4在弹性件的作用下处于第二极限位置且保持位置不变，使得空气顺利进入第二出风通道12；而主动导风件3可以上下摆动，进而调节第一出风通道11与第二出风通道12之间的进风口面积比例，进一步改变第一出风通道11与第二出风通道12之间的风流量比例，最终使得本实施例电动空调出风口总成的上下出风方向得以改变。

本实施例电动空调出风口总成相比传统出风口，上下风向调节机构在可调节上下风向功能的基础上还集成了风门开闭功能，空调出风口总成可以省去一套独立的风门调节机构，降低空调出风口总成的复杂度、减少零部件数量，降低成本。

本实施例中，从动导风件4用于开闭第二出风通道12，也即处于斜向下状态，从动导风件4通过弹性件也即外力的作用使得从动导风件4趋向于第二极限位置；在另一实施例中，从动导风件4可用于开闭第一出风通道11设置在上方，也即处于斜向上状态，从动导风件4可通过自身重力和内部的风压使得从动导风件4趋向于第二极限位置，但是这种方案下从动导风件4不稳定，在空调出风口总成的出风量较大时不明显，但是当出风量较小且处于颠簸路段时，用户可能明显的感到因为从动导风件4跳动而产生的异响。

本实施例中，如图5-6所示，弹性件为设在从动导风件4或主动导风件3中转轴上的扭簧5，由于两受力端分别与从动导风件4和主动导风件3接触，故而当主动导风件3在调风区域32中运动时，主动导风件3其实是一直受到扭簧5的作用力的，故而本实施例空调出风口总成更适用于电动调节空调出风口，通过电机作为动力抵消主动导风件3受到的扭簧5作用力。

在另一实施例中，如图7-8所示，从动导风件4的中转轴穿过外壳体1的内壁，扭簧5设在中转轴的末端，扭簧5的一受力端与从动导风件4接触，另一受力端与外壳体1的外壁接触，在该实施例中，中转轴的端面具有放置扭簧的一受力端的凹槽，外壳体1的外壁具有放置扭簧的另一受力端的U形凸起，在扭簧的作用力下，从动导风件4趋向于第二极限位置，而主动导风件3不会持续受到扭簧5的作用力，故而可适用于传统手动调节空调出风口，当然也同样适用于电动调节空调出风口。

本实施例中，主动导风件3调风区域32中可调节上下出风方向，当主动导风件3临近或接触外壳体1的上、下内壁时，上、下出风方向分别达到极限，但是除了调风区域32，主动导风件3还需在联动区域31中运动；为了使主动导风件3有足够的运动空间，本实施例外壳体1的内壁上具有与联动区域31对应的避让凹槽33，当主动导风件3在联动区域31中运动时，主动导风件3的末端进入避让凹槽33，也可以说当主动导风件3的末端进入避让凹槽33时，主动导风件3进入联动区域31中；避让凹槽33的表面形状与主动导风件3的末端运动扫过产生的轨迹面形状相适配，可以尽量减少通过主动导风件3与避让凹槽33之间缝隙的空气。

在另一实施例中，图9-10所示，避让凹槽33的表面还具有档位凸起34，当主动导风件3的末端经过档位凸起34时，档位凸起34与主动导风件3的末端为过盈接触；当主动导风件3在联动区域31中的起始位置时，档位凸起34与主动导风件3接触；档位凸起34的结构更适用于传统手动调节空调出风口，这是因为当主动导风件3在联动区域31中向远离调风区域32方向运动时，主动导风件3通过限位部41带动从动导风件4向第一极限位置方向运动，由于弹性件的存在，使得从动导风件4趋向于第二极限位置，故而主动导风件3的实际上是在克服了弹性件的作用力在运动，如果空调出风口是电动的，则不存在问题，但是如果空调出风口是传统手动的，则因为弹性件的存在风门无法关闭，故而可以增加档位凸起34，使得主动导风件3运动到联动区域31中的起始位置，通过档位凸起34克服弹性件的作用力。

虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本领域普通技术人员应当了解，可以不限于上述实施例的描述，在权利要求书的范围内，可作出形式和细节上的各种变化。

Claims (9)

1.一种空调出风口总成，其特征在于：包括外壳体、内壳体、控制机构、风向调节机构；

所述内壳体设于外壳体中并区分外壳体内部的风道空间，所述风道空间包括第一出风通道、第二出风通道和进风通道；

所述风向调节机构可活动的设在所述进风通道内，包括主动导风件和从动导风件；所述控制机构带动所述主动导风件运动并控制主动导风件的位置；

所述主动导风件的运动区域包括相连的联动区域和调风区域；

当主动导风件在联动区域中运动时，从动导风件的位置根据主动导风件的位置变化而变化，第一出风通道始终被主动导风件封闭，第二出风通道的开闭程度根据从动导风件的位置来调节；

当主动导风件在调风区域中运动时，从动导风件的位置不变且不阻碍空气进入第二出风通道，所述第一出风通道与第二出风通道之间的风流量比例根据所述主动导风件的位置来调节。

2.根据权利要求1所述的一种空调出风口总成，其特征在于：所述从动导风件的位置包括第一极限位置和第二极限位置；处于第一极限位置时，第二出风通道被从动导风件完全封闭；处于第二极限位置时，第二出风通道完全打开；

当主动导风件在联动区域中从起始位置向靠近调风区域方向运动时，从动导风件在风力、重力和第一外力中的一种或多种作用下从第一极限位置向第二极限位置方向运动；当主动导风件在联动区域中向远离调风区域方向运动时，从动导风件在第二外力作用下向第一极限位置方向运动。

3.根据权利要求2所述的一种空调出风口总成，其特征在于：所述主动导风件与所述从动导风件绕同一轴线转动；所述主动导风件或从动导风件上还具有限位部，所述限位部可限制主动导风件和从动导风件之间的最大相对角度；当主动导风件在联动区域中向远离调风区域方向运动时，主动导风件通过所述限位部带动从动导风件向第一极限位置方向运动。

4.根据权利要求2所述的一种空调出风口总成，其特征在于：所述风向调节机构还包括弹性件，所述弹性件处于储能状态并对从动导风件施加压力使从动导风件趋向于第二极限位置。

5.根据权利要求4所述的一种空调出风口总成，其特征在于：所述弹性件为扭簧，所述扭簧设在从动导风件或主动导风件中转轴上，扭簧的一受力端与从动导风件接触，另一受力端与主动导风件接触。

6.根据权利要求4所述的一种空调出风口总成，其特征在于：从动导风件的中转轴穿过外壳体的内壁；所述弹性件为扭簧，所述扭簧设在从动导风件的中转轴的末端，扭簧的一受力端与从动导风件接触，另一受力端与外壳体的外壁接触。

7.根据权利要求1所述的一种空调出风口总成，其特征在于：所述外壳体的内壁上具有与所述联动区域对应的避让凹槽；当主动导风件在联动区域中运动时，主动导风件的末端进入所述避让凹槽，所述避让凹槽的表面形状与主动导风件的末端运动扫过产生的轨迹面形状相适配。

8.根据权利要求7所述的一种空调出风口总成，其特征在于：所述避让凹槽的表面还具有档位凸起，当所述主动导风件的末端经过档位凸起时，档位凸起与所述主动导风件的末端为过盈接触；当主动导风件在联动区域中的起始位置时，所述档位凸起与主动导风件接触。

9.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-8任意一项所述的空调出风口总成。

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