CN114592730A - 公路底下智能停车库 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了公路底下智能停车库，涉及停车场管理领域。公路底下智能停车库包括车库主体和公路主体，车库主体位于公路主体底部，公路主体一侧设有进车通道和出车通道，进车通道与出车通道外侧均设有供车辆进出的通口，进车通道与出车通道底部均设有升降通道，升降通道内设有用于车辆升降进入车库主体内部的升降梯，升降通道底部设有过渡通道，升降通道通过过渡通道与车库主体相连通；车库主体顶部设有车库顶盖，公路主体底部设有泥土层，通过将车库主体设于公路主体下，方便驾驶员停车，解决了城市停车难、停车位难找的问题，避免停车场过多占用城市土建面积，并且停车不需要驾驶员一层一层寻找停车位，节省了停车时间。

Description

公路底下智能停车库
技术领域
本发明涉及停车场管理领域，特别涉及公路底下智能停车库。
背景技术
停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统，是专业车场管理公司必备的工具，它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理，前期系统一般以射频感应卡为载体，目前使用广泛的光学数字镜头车牌识别方式代替传统射频卡计费，通过感应卡记录车辆进出信息，通过管理软件完成收费策略实现，收费账务管理，车道设备控制等功能。
当前我国城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，城市停车难的问题己制约我国城市的发展，特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长的背景下，由于停车设施总量不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了交通拥堵等问题，并且由于城市面积减少，土地资源匮乏，难以大面积的建造停车场，以至于需要分层建立停车场，车主需要逐层寻找停车位，存在寻找车位时间过长，在停车场里耽误过多时间的问题。
本申请所要解决的技术问题是：如何减小停车场的城市土建面积并更容易找到车位。
发明内容
本发明的目的是提供一种城市土建面积小且停车更方便的公路底下智能停车库。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，公路底下智能停车库，包括车库主体和公路主体，车库主体位于公路主体底部，公路主体一侧设有进车通道和出车通道，进车通道与出车通道外侧均设有供车辆进出的通口，进车通道与出车通道底部均设有升降通道，升降通道内设有用于车辆升降进入车库主体内部的升降梯，升降通道底部设有过渡通道，升降通道通过过渡通道与车库主体相连通；
车库主体顶部设有车库顶盖，公路主体底部设有泥土层，车库顶盖顶部紧贴泥土层底部用于对公路主体提供支撑；
车库主体设为垂直多层结构，车库主体内设有多组停车位，车库主体内设有用于车辆定位层数的升降电梯，车库主体设有多个用于定位停车位的移车机器人模块。
在一些实施方式中，移车机器人模块设为每层至少一个。
在一些实施方式中，车库主体至少设有15层，每层高度为2m～3m，车库主体总高度至少为40m。
在一些实施方式中，进车通道与出车通道分别设有用于识别车辆号牌的摄像头。
在一些实施方式中，车库主体表面贴有多层用于防止雨水渗透的防水板，防水板与车库主体之间为全包围结构，车库主体与升降通道底部均设有用于疏水的排水系统。
在一些实施方式中，过渡通道与车库主体之间形成的夹角为钝角。
在一些实施方式中，车库主体外侧设有用于支撑整体结构的承重墙体。
在一些实施方式中，承重墙体包括地下室外墙、临空墙、门框墙、封堵墙和相邻单元间隔墙。
在一些实施方式中，承重墙体还包括防爆墙，防爆墙均匀设于停车位外侧。
在一些实施方式中，车库主体设有用于远程控制停车状态的控制屏模块，控制屏模块设有用于提供远程通讯的网关模块，网关模块与摄像头、控制屏模块和移车机器人模块均为通讯连接。
在一些实施方式中，车库顶盖包括外衍架，外衍架与公路主体间的间距为5m～6m。
在一些实施方式中，车库主体设为方形或圆形。
本发明的有益效果为：本发明公路底下智能停车库，通过将车库主体设于公路主体下，方便驾驶员停车，解决了城市停车难、停车位难找的问题，避免停车场过多占用城市土建面积，并且停车不需要驾驶员一层一层寻找停车位，节省了停车时间。
附图说明
图1为本发明公路底下智能停车库的结构示意图一；
图2为本发明公路底下智能停车库的结构示意图二。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
如图1至2所示，公路底下智能停车库，包括车库主体10和公路主体8，车库主体10位于公路主体8底部，公路主体8一侧设有进车通道2和出车通道3，进车通道2与出车通道3外侧均设有供车辆进出的通口1，进车通道2与出车通道3底部均设有升降通道4，升降通道4内设有用于车辆升降进入车库主体10内部的升降梯，升降通道4底部设有过渡通道5，升降通道4通过过渡通道5与车库主体10相连通；
车库主体10顶部设有车库顶盖6，公路主体8底部设有泥土层，车库顶盖6顶部紧贴泥土层底部用于对公路主体8提供支撑；
车库主体10设为垂直多层结构，车库主体10内设有多组停车位9，车库主体10内设有用于车辆定位层数的升降电梯7，车库主体10设有多个用于定位停车位9的移车机器人模块。
移车机器人模块设为每层至少一个。
车库主体10至少设有15层，每层高度为2m～3m，车库主体10总高度至少为40m。
进车通道2与出车通道3分别设有用于识别车辆号牌的摄像头。
车库主体10表面贴有多层用于防止雨水渗透的防水板，防水板与车库主体10之间为全包围结构，车库主体10与升降通道4底部均设有用于疏水的排水系统。
过渡通道5与车库主体10之间形成的夹角为钝角。
车库主体10外侧设有用于支撑整体结构的承重墙体。
承重墙体包括地下室外墙、临空墙、门框墙、封堵墙和相邻单元间隔墙。
承重墙体还包括防爆墙，防爆墙均匀设于停车位9外侧。
车库主体10设有用于远程控制停车状态的控制屏模块，控制屏模块设有用于提供远程通讯的网关模块，网关模块与摄像头、控制屏模块和移车机器人模块均为通讯连接。
车库顶盖6包括外衍架，外衍架与公路主体8间的间距为5m～6m。
车库主体10设为方形或圆形。
驾驶员在停车时，只需将车开入进车通道2，进车通道2设有的摄像头会对车进行拍照并识别出车辆号牌，同时升降通道4内的升降梯启动，带动车辆下降至过渡通道5内，移车机器人将车辆先运送至升降电梯7上，升降电梯7将车辆带入有空车位的停车层，此时移车机器人再进行停车位9的定位停车，通过将车库主体10设于公路主体8下，方便驾驶员停车，解决了城市停车难、停车位难找的问题，避免停车场过多占用城市土建面积，并且停车不需要驾驶员一层一层寻找停车位，节省了停车时间。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.公路底下智能停车库，包括车库主体(10)和公路主体(8)，其特征在于，所述车库主体(10)位于公路主体(8)底部，所述公路主体(8)一侧设有进车通道(2)和出车通道(3)，所述进车通道(2)与出车通道(3)外侧均设有供车辆进出的通口(1)，所述进车通道(2)与出车通道(3)底部均设有升降通道(4)，所述升降通道(4)内设有用于车辆升降进入车库主体(10)内部的升降梯，所述升降通道(4)底部设有过渡通道(5)，所述升降通道(4)通过过渡通道(5)与车库主体(10)相连通；
所述车库主体(10)顶部设有车库顶盖(6)，所述公路主体(8)底部设有泥土层，所述车库顶盖(6)顶部紧贴泥土层底部用于对公路主体(8)提供支撑；
所述车库主体(10)设为垂直多层结构，所述车库主体(10)内设有多组停车位(9)，所述车库主体(10)内设有用于车辆定位层数的升降电梯(7)，所述车库主体(10)设有多个用于定位停车位(9)的移车机器人模块。
2.根据权利要求1所述的公路底下智能停车库，其特征在于，所述进车通道(2)与出车通道(3)分别设有用于识别车辆号牌的摄像头。
3.根据权利要求1所述的公路底下智能停车库，其特征在于，所述车库主体(10)表面贴有多层用于防止雨水渗透的防水板，所述防水板与车库主体(10)之间为全包围结构，所述车库主体(10)与升降通道(4)底部均设有用于疏水的排水系统。
4.根据权利要求1所述的公路底下智能停车库，其特征在于，所述过渡通道(5)与车库主体(10)之间形成的夹角为钝角。
5.根据权利要求1所述的公路底下智能停车库，其特征在于，所述车库主体(10)外侧设有用于支撑整体结构的承重墙体。
6.根据权利要求1所述的公路底下智能停车库，其特征在于，所述车库主体(10)设有用于远程控制停车状态的控制屏模块，所述控制屏模块设有用于提供远程通讯的网关模块，所述网关模块与控制屏模块和移车机器人模块均为通讯连接。
7.根据权利要求1所述的公路底下智能停车库，其特征在于，所述车库顶盖(6)包括外衍架，所述外衍架与公路主体(8)间的间距为5m～6m。
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