JP2021070927A

JP2021070927A - 大深度地下駐車場

Info

Publication number: JP2021070927A
Application number: JP2019196371A
Authority: JP
Inventors: 伊藤　則義; Noriyoshi Ito; 則義伊藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-10-29
Filing date: 2019-10-29
Publication date: 2021-05-06

Abstract

【課題】慢性的な駐車場不足の解消に加え、交通渋滞を緩和することができる大深度地下駐車場を提供する。【解決手段】大深度地下に設けられ、公道に通じた車両出入口２１から車両が出入可能な車両駐車フロア２０と、車両駐車フロア２０に駐車された車両の乗員を地上へ昇降させる昇降装置３０とを有し、昇降装置３０の地上出入口３１は中心市街地に設けられる。【選択図】図１

Description

本発明は、都市部の大深度地下に設けられた大深度地下駐車場に関する。

近年、都市部への人口集中が進んでおり、それに比例して都市部へ流入する車両の数も増加する傾向があることから、慢性的な交通渋滞や駐車場不足が問題となっている。特に、都市部においては、商業地区には駐車スペースが限られており、商業地区から離れた場所で駐車し、徒歩又は交通機関によって、商業地区にアクセスせざるを得ない場合も多い。

そこで、駅や商業施設等は、例えば、特許文献１に記載された地下駐車場のように、それらを利用する車両の駐車スペースを確保するために、駅や商業施設等はそれぞれの所有地やその地下に駐車場を建設していた。

特開２００５−２２６２６６号公報

しかしながら、駅や商業施設等はそれぞれの所有地やその地下に駐車場を建設する必要があることから、経済的な負担が大きかった。また、所有地以外の地下に駐車場を設ける場合、その土地の所有者の承諾を得る必要があることから、譲渡交渉が難航し、また多額な保証金等が発生し、開発スピードに遅れも生じていた。さらに、駅や商業施設等がそれぞれ駐車場を設けていることから、駐車場に出入りする車両により、車両渋滞を引き起こす一因ともなっていた。

そこで、平成１３年に「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」が施行されたことにより、大深度地下、すなわち（１）地下４０ｍ以深、又は（２）支持地盤上面から１０ｍ以深の何れか深い方の地下であれば、土地所有者等への補償が不要となることから、大深度地下に大規模な駐車場を建設することが可能となった。

本発明は、上記課題に鑑みて、慢性的な駐車場不足の解消に加え、交通渋滞を緩和することができる大深度地下駐車場を提供することにある。

上記課題を解決するためになされた本発明の大深度地下駐車場は、大深度地下に設けられ、公道に通じた車両出入口から車両が出入可能な車両駐車フロアと、前記車両駐車フロアに駐車された車両の乗員を地上へ昇降させる昇降装置と、を有し、前記昇降装置の地上出入口は中心市街地に設けられることを特徴とする。
この構成により、中心市街地における慢性的な駐車場不足の解消に加え、交通渋滞を緩和することができる。

また、本発明の大深度地下駐車場は、前記車両駐車フロアは複数に分離して設けられ、
分離して設けられた前記車両駐車フロアを連結する連結通路が設けられていることを特徴とする。
この構成より、大深度地下を有効活用することができる。

また、本発明の大深度地下駐車場は、前記車両駐車フロアは、平面的に分離して設けられることを特徴とする。

また、本発明の大深度地下駐車場は、前記車両駐車フロアは、多層化して設けられることを特徴とする。

本発明の大深度地下駐車場は、中心市街地における慢性的な駐車場不足の解消に加え、交通渋滞を緩和することができる。

本発明に係る実施形態の大深度地下駐車場の全体説明図である。本発明に係る実施形態の大深度地下駐車場の実施例を示す平面説明図である。本発明に係る実施形態の大深度地下駐車場の別の実施例を示す側面説明図である。

以下、本発明に係る実施形態の大深度地下駐車場を図１〜３に基づいて説明する。図１は、本発明に係る実施形態の大深度地下駐車場の全体説明図である。また、図２は、本発明に係る実施形態の大深度地下駐車場の実施例を示す平面説明図である。さらに、図３は、本発明に係る実施形態の大深度地下駐車場の別の実施例を示す側面説明図である。

本実施形態の大深度地下駐車場１０は、大深度地下に設けられ、公道に通じた車両出入口２１から車両が出入可能な車両駐車フロア２０と、車両駐車フロア２０に駐車された車両の乗員を地上へ昇降させる昇降装置３０とを有し、昇降装置３０の地上出入口３１は中心市街地に設けられる。なお、中心市街地とは、都市における地域の中心となる中央業務地区のことであり、人口が集中し、商業、行政機能が備わっている地域をいう。

車両駐車フロア２０は、大深度地下に設けられたコンクリート地下構造物であって、数百台〜数千台の車両を駐車することが可能なサイズを有している。ここで、大深度地下とは、（１）地下４０ｍ以深、又は（２）支持地盤上面から１０ｍ以深の何れか深い方の地下をいう。大深度地下は、地上の所有権等の権利が及ばない場所にあり、その有効な利用が期待されている。また、車両駐車フロア２０は、車両が公道から出入可能な車両出入口２１を備えている。車両出入口２１は、公道、例えば大深度地下に設けられた外環（東京外かく環状道路）と連結するように設けるとよい。さらに、車両出入口２１は、外環だけでなく、通常の公道から大深度まで下った道路を通じて、連結するように設けることもできる。なお、車両出入口２１は、中心市街地から離間した位置に設けられることにより、中心市街地に流入する車両の数を減少させることができるため、好ましい。

さらに、車両駐車フロア２０は、１つの大規模な地下駐車場だけでなく、複数に分離して設けられるとよい、さらに、複数に分離して設けられた車両駐車フロア２０を連結する連結通路２２が設けられている。ここで、連結通路２２は、図２においては、隣接する車両駐車フロア２０Ａ−２０Ｂ、２０Ｄ−２０Ｃ、２０Ａ−２０Ｄ、２０Ｂ−２０Ｃ、それぞれの間の距離が近接しているように図示されているが、実際には分離して設けられており、車両駐車フロア２０間の距離等に応じて、車両で移動可能な通路、又は乗員のみ移動可能な通路とすることが好ましい。例えば、連結通路２２は、水平型エスカレータ、いわゆる動く歩道としてもよい。

さらに、車両駐車フロア２０は、平面的に分離して設けられてもよい。目的地に近い車両駐車フロア２０に車両を駐車することができ、車両を降りた後、目的地まで短時間で移動することができる。また、図２に示すように、車両駐車フロア２０Ａに連結された車両出入口から入った車両が、連結通路２２を進行し、車両駐車フロア２０Ｂ、車両駐車フロア２０Ｃ、又は車両駐車フロア２０Ｄに移動して、任意の車両駐車フロア２０Ａ〜Ｄで駐車することができる。なお、各車両駐車フロアは、数百台〜数千台の車両を駐車することができる。

また、車両駐車フロア２０は、図３に示すように、多層された車両駐車フロア２０Ｅ〜Ｇとして設けられてもよい。図３に、図示していないが、多層された車両駐車フロア２０Ｅ〜Ｇが相互に行き来できる移動手段、例えばエレベータやエスカレータ等が設けられている。より多くの車両を駐車することができ、大深度地下をさらに有効活用することができる。なお、各車両駐車フロアは、数百台〜数千台の車両を駐車することができる。

なお、車両駐車フロア２０は、図示しないが車両駐車フロア２０内を換気する換気装置や、浸水や雨水等を排水するための排水処理装置等が設けられている。

昇降装置３０は、車両駐車フロア２０に駐車された車両１の乗員を地上へと昇降させる。例えば、昇降装置３０は、人間用の大型エレベータやエスカレータである。昇降装置３０の地上出入口３１は、例えば、利用者が多い駅や、商業施設毎に設けることができ、車両駐車フロア２０に駐車された車両から降りた後、短時間で目的地にたどり着くことができる。一方、商業施設等で用事を済ませた後、車両駐車フロア２０に駐車された車両まで時間をかけることなく戻ることができる。地上出入口３１は、分離された車両駐車フロアごとに適宜設けてもよい。

本実施形態の大深度地下駐車場１０は、中心市街地に流入してくる車両の数を減少させるとともに、地上に設けられた既存の駐車場を利用するために生じた車両の行列を減らすことができ、慢性的な車両渋滞を緩和することができる。

また、本実施形態の大深度地下駐車場１０は、地上に設けられた既存の駐車場を利用する車両の数を減少させることができるため、駐車場不足を解消することができる。

また、本実施形態の大深度地下駐車場１０は、中心市街地に位置している様々な施設、例えば駅や、商業施設等がそれぞれ駐車場を設ける必要がなくなるため、これまで駐車場としていた場所に、新しい施設を建設したり、施設の拡張等に利用することができ、限られた所有地を有効活用することができる。

本明細書開示の発明は、各発明や実施形態の構成の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものを含む。

本実施形態の大深度地下駐車場１０は、平面的に分離した構造と、多層化した構造とを組み合わせた構造としてもよい。

１０…大深度地下駐車場
２０…車両駐車フロア
２１…車両出入口
２２…連絡通路
３０…昇降装置
３１…地上出入口

Claims

大深度地下に設けられ、公道に通じた車両出入口から車両が出入可能な車両駐車フロアと、
前記車両駐車フロアに駐車された車両の乗員を地上へ昇降させる昇降装置と、
を有し、
前記昇降装置の地上出入口は中心市街地に設けられることを特徴とする大深度地下駐車場。
前記車両駐車フロアは複数に分離して設けられ、
分離して設けられた前記車両駐車フロアを連結する連結通路が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の大深度地下駐車場。
前記車両駐車フロアは、平面的に分離して設けられることを特徴とする請求項２に記載の大深度地下駐車場。
前記車両駐車フロアは、多層化して設けられることを特徴とする請求項２、または３に記載の大深度地下駐車場。