CN114537194B - 充电控制系统、充电控制装置以及存储介质 - Google Patents

充电控制系统、充电控制装置以及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种即使在出入智能城市内的电动车辆的台数较多的情况下也能够应对充电请求的充电控制系统、充电控制装置以及存储介质。充电控制系统包括：充电装置，其配置为蓄积向预先设定的区域供给的电力，并具有第一处理器；充电桩，其设置在所述区域内，将从所述充电装置供给的电力向所述区域内的电动车辆供给，并具有第二处理器；以及充电控制装置，其具有第三处理器，该第三处理器配置为：计算所述区域内的所述电动车辆的台数，基于计算出的所述电动车辆的台数，计算所述充电装置的充电量，并基于计算出的所述充电量，进行所述充电装置的充电控制。

Description

充电控制系统、充电控制装置以及存储介质
技术领域
本公开涉及充电控制系统、充电控制装置以及存储介质。
背景技术
在智能城市中，已知有将预先蓄积在充电装置中的电力供给至配置在城市内的电动车辆的技术(例如参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-069084号公报
发明内容
本发明要解决的课题
在智能城市中设置有对出入城市内的电动车辆(例如EV车辆、插电式混合动力车辆等)进行充电的充电桩。因此，需要一种即使在出入城市内的电动车辆的台数较多的情况下也能够应对其充电请求的技术。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种即使在出入智能城市内的电动车辆的台数较多的情况下也能够应对充电请求的充电控制系统、充电控制装置以及充电控制程序。
用于解决问题的手段
本公开所涉及的充电控制系统包括：充电装置，其配置为蓄积向预先设定的区域供给的电力，并具有第一处理器；充电桩，其设置在所述区域内，将从所述充电装置供给的电力向所述区域内的电动车辆供给，并具有第二处理器；以及充电控制装置，其具有第三处理器，该第三处理器配置为：计算所述区域内的所述电动车辆的台数，基于计算出的所述电动车辆的台数，计算所述充电装置的充电量，并基于计算出的所述充电量，进行所述充电装置的充电控制。
本公开所涉及的充电控制装置包括处理器，所述处理器配置为：计算预先设定的区域内的电动车辆的台数，根据计算出的所述电动车辆的台数，计算通过设置在所述区域内的充电桩向所述电动车辆供给电力的充电装置的充电量，基于计算出的所述充电量，进行所述充电装置的充电控制。
本公开所涉及的充电控制程序使处理器执行以下处理：计算预先设定的区域内的电动车辆的台数，根据计算出的所述电动车辆的台数，计算通过设置在所述区域内的充电桩向所述电动车辆供给电力的充电装置的充电量，基于计算出的所述充电量，进行所述充电装置的充电控制。
本发明的效果
根据本公开，即使在出入智能城市内的电动车辆的台数较多的情况下，也能够应对充电请求。
附图说明
图1是示出实施方式所涉及的充电控制系统的各构成要素的详细情况的框图。
图2是示出由实施方式所涉及的充电控制系统执行的充电控制方法的一例的流程图。
具体实施方式
参照附图说明本公开的实施方式所涉及的充电控制系统、充电控制装置以及充电控制程序。另外，下述实施方式中的构成要素包含本领域技术人员能够且容易置换的要素、或者实质上相同的要素。
(充电控制系统)
参照图1对包含实施方式所涉及的充电控制装置的充电控制系统进行说明。充电控制系统用于对向预先设定的区域供给电力的充电装置进行充电控制。“预先设定的区域”是指许多用户居住或使用的区域，例如可列举智能城市、主题公园、游乐园等。在本实施方式中，假定该区域为智能城市的情况来进行说明。
如图1所示，充电控制系统1具有充电控制装置10、多个电动车辆20、多个充电装置30和出入门50。充电控制装置10、电动车辆20、充电装置30以及出入门50均具有通信功能，配置为能够通过网络NW相互通信。该网络NW例如由互联网线路网、移动电话线路网等构成。
(充电控制装置)
充电控制装置10设置在智能城市内或智能城市外。该充电控制装置10例如通过工作站、个人计算机等通用计算机来实现。
如图1所示，充电控制装置10具有控制部11、通信部12和存储部13。控制部11具体地具有：由CPU(Central Processing Unit)、DSP(Digital Signal Processor)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)等构成的处理器；由RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)等构成的存储器(主存储部)。
控制部11将存储在存储部13中的程序加载到主存储部的作业区域中并执行，通过执行程序来控制各构成部等，由此实现与规定的目的一致的功能。控制部11通过执行存储在存储部13中的程序，作为台数计算部111、充电量计算部112以及充电控制部113发挥功能。
台数计算部111计算预先设定的区域(以下称为“智能城市”)内的电动车辆20的台数。台数计算部111中的电动车辆20的台数的具体计算方法没有特别限定，可以使用各种预测方法。
例如，台数计算部111能够基于电动车辆20的将来的行驶预定路线，计算智能城市内的电动车辆20的台数。在这种情况下，台数计算部111经由网络NW从电动车辆20取得与该电动车辆20的目的地或途经地相关的信息(以下称为“行驶预定信息”)。然后，台数计算部111参照行驶预定信息，计算将智能城市设定为目的地或途经地的电动车辆20的台数作为智能城市内的电动车辆20的台数。
另外，台数计算部111也可以根据电动车辆20的位置信息，计算智能城市内的电动车辆20的台数。在这种情况下，台数计算部111经由网络NW从电动车辆20取得与该电动车辆20的当前位置相关的信息(以下称为“车辆位置信息”)。然后，台数计算部111根据所取得的车辆位置信息，计算智能城市内的电动车辆20的台数。另外，车辆位置信息例如由载置在电动车辆20上的GPS接收器取得。这样一来，通过使用电动车辆20的位置信息，能够简便地计算出入智能城市内的电动车辆20的台数。
另外，台数计算部111也可以实际测出出入智能城市的电动车辆20的台数。在这种情况下，台数计算部111从设置在出入门50上的摄像机51取得穿过出入门50的电动车辆20的图像。然后，台数计算部111通过对该图像进行图像处理来判别电动车辆20，并基于该判别结果，计算智能城市内的电动车辆20的台数。另外，出入门50设置在智能城市的出入口。这样一来，通过使用设置在出入门50上的摄像机51的图像，能够更准确地计算出入智能城市内的电动车辆20的台数。
另外，台数计算部111也可以仅计算出入智能城市的电动车辆20中需要充电的电动车辆20的台数。在这种情况下，台数计算部111使用下述方法中的某一种计算智能城市中的电动车辆20的台数：(1)使用电动车辆20的将来的行驶预定路线的方法；(2)使用电动车辆20的位置信息的方法；(3)实际测出出入智能城市的电动车辆20的台数的方法。接着，台数计算部111经由网络NW，从智能城市内的电动车辆20取得与该电动车辆20的剩余电力相关的信息(以下称为“SOC信息”)。然后，台数计算部111参照SOC信息，计算出剩余电力在预先设定的值以下的电动车辆20的台数。这样一来，通过仅计算需要充电的电动车辆20的台数，能够抑制在充电装置30中蓄积多余的电力的情况。
充电量计算部112基于由台数计算部111计算出的电动车辆20的台数，计算充电装置30的充电量。充电量计算部112例如通过对预先设定的一台电动车辆20的充电量乘以由台数计算部111计算出的电动车辆20的台数，来计算充电装置30的充电量。
另外，充电量计算部112也可以在电动车辆20的台数之外，还考虑各电动车辆20的剩余电力，来计算充电装置30的充电量。在这种情况下，充电量计算部112经由网络NW从智能城市内的电动车辆20取得SOC信息。然后，充电量计算部112基于由台数计算部111计算出的电动车辆20的台数和SOC信息，计算充电装置30的充电量。这样一来，通过考虑电动车辆20的剩余电力来计算充电量，能够抑制在充电装置30中蓄积多余的电力的情况。
充电控制部113基于由充电量计算部112计算出的充电量，进行充电装置30的充电控制。充电控制部113进行将与由充电量计算部112计算出的充电量对应的电力向充电装置30蓄积的充电控制。充电控制部113进行的具体的充电控制的方法没有特别限定，例如可以基于在充电量计算部112中计算出的充电量和从充电装置30预先取得的充电信息(例如当前的充电容量等)来确定最终的充电量，并根据该充电量，将增减当前或将来的充电量的指令发送给充电装置30，由此进行充电控制。
通信部12例如由LAN(Local Area Network)接口板、用于无线通信的无线通信线路等构成。通信部12与作为公共通信网的互联网等网络NW连接。并且，通信部12通过与该网络NW连接，在电动车辆20、充电装置30以及出入门50之间进行通信。
存储部13由EPROM(Erasable Programmable ROM)、硬盘驱动器(Hard DiskDrive：HDD)以及可移动介质等记录介质构成。作为可移动介质，例如可以列举USB(Universal Serial Bus)存储器、CD(Compact Disc)、DVD(Digital Versatile Disc)、BD(Blu-ray(注册商标)Disc)那样的盘记录介质。在存储部13中可存储操作系统(OperatingSystem：OS)、各种程序、各种表、各种数据库等。另外，在存储部13中，例如根据需要存储由台数计算部111计算出的电动车辆20的台数、由充电量计算部112计算出的充电量、由充电控制部113确定的充电装置30的充电量等。
(电动车辆)
电动车辆20是能够与外部通信的移动体。电动车辆20由可通过外部电源充电的EV车辆或插电式混合动力车辆构成。电动车辆20根据需要，将车辆位置信息和SOC信息随时或以规定的周期发送给充电控制装置10。
(充电装置)
充电装置30是用于蓄积向智能城市内的设备供给的电力的装置，设置在智能城市内或智能城市外。该充电装置30与设置在智能城市中的充电站40连接，配置为能够对该充电站40供给电力。
充电装置30例如通过工作站或个人计算机等通用计算机来实现。另外，充电装置30内置有用于蓄积电力的电池、用于控制电力的充放电的控制机构等。另外，充电装置30随时或以规定的周期向充电控制装置10发送与当前的充电装置30相关的充电信息。
充电站40用于向智能城市内的电动车辆20供给电力，例如由接触式充电桩、非接触式充电桩等构成。
(出入门)
出入门50设置在智能城市的出入口。在该出入门50上设有用于拍摄穿过出入门50的电动车辆20的多个摄像机51。出入门50将由摄像机51拍摄的图像逐次或以规定的周期发送到充电控制装置10。
(充电控制方法)
参考图2说明由实施方式所涉及的充电控制系统1执行的充电控制方法的处理过程的一例。另外，以下，对基于电动车辆20的将来的行驶预定路线来计算智能城市内的电动车辆20的台数的情况的例子进行说明。
首先，充电装置30向充电控制装置10发送充电信息(步骤S1)。接着，电动车辆20向充电控制装置10发送行驶预定信息(步骤S2)。另外，步骤S1、S2的顺序也可以相反。
接着，充电控制装置10的台数计算部111参照行驶预定信息，计算将智能城市设定为目的地或途经地的电动车辆20的台数作为智能城市内的电动车辆20的台数(步骤S3)。接着，充电量计算部112基于在步骤S3中计算出的电动车辆20的台数，计算充电量(步骤S4)。接下来，充电控制部113基于在步骤S4中计算出的充电量来执行充电装置30的充电控制(步骤S5)。如上所述，充电控制方法的处理完成。
如上所述，根据实施方式所涉及的充电控制系统、充电控制装置以及充电控制程序，即使在出入智能城市内的电动车辆20的台数较多的情况下，也能够应对其充电请求。
即，实施方式所涉及的充电控制系统、充电控制装置以及充电控制程序中，考虑出入智能城市内的电动车辆20的台数来进行充电装置30的充电控制，因此即使在电动车辆20的台数较多的情况下，用于向智能城市内的其他设备、设施供给的电力也不会不足。
另外，实施方式所涉及的充电控制系统、充电控制装置以及充电控制程序中，不是单纯地预测智能城市内的电力需求，而是预测(计算)出入智能城市内的电动车辆20的台数，并考虑其结果，因此能够更适当地进行充电装置30的充电控制。
本领域技术人员能够容易地导出进一步的优点、变形例。因此，本发明的更广泛的方式不限于以上表示并描述的具体细节和示例性实施方式。因此，在不脱离由所附权利要求书及其等同物所定义的总体发明概念的精神或范围的情况下，可进行各种变更。
符号的说明
1 充电控制系统
10 充电控制装置
11 控制部
111 台数计算部
112 充电量计算部
113 充电控制部
12 通信部
13 存储部
20 电动车辆
30 充电装置
40 充电桩
50 出入门
51 摄像机
NW 网络。

Claims (6)

1.一种充电控制系统，包括：
充电装置，其配置为蓄积向预先设定的区域供给的电力，并具有第一处理器；
充电桩，其设置在所述区域内，将从所述充电装置供给的电力向所述区域内的电动车辆供给，并具有第二处理器；以及
充电控制装置，其具有第三处理器，该第三处理器配置为：计算所述区域内的所述电动车辆的台数，基于计算出的所述电动车辆的台数，计算所述充电装置的充电量，并基于计算出的所述充电量，进行所述充电装置的充电控制，
所述第三处理器从在所述区域内以及所述区域外行驶的电动车辆取得与所述电动车辆的目的地或途经地相关的信息，并且，计算将所述区域设定为所述目的地或所述途经地的所述电动车辆的台数作为所述区域内的所述电动车辆的台数。
2.根据权利要求1所述的充电控制系统，其中，
所述第三处理器从所述区域内的所述电动车辆取得与所述电动车辆的剩余电力相关的信息，并且，根据计算出的所述电动车辆的台数以及与所述电动车辆的剩余电力相关的信息，计算所述充电装置的充电量。
3.一种充电控制装置，其包括处理器，所述处理器配置为：
计算预先设定的区域内的电动车辆的台数，
根据计算出的所述电动车辆的台数，计算通过设置在所述区域内的充电桩向所述电动车辆供给电力的充电装置的充电量，
基于计算出的所述充电量，进行所述充电装置的充电控制，
所述处理器从在所述区域内以及所述区域外行驶的电动车辆取得与所述电动车辆的目的地或途经地相关的信息，并且，计算将所述区域设定为所述目的地或所述途经地的所述电动车辆的台数作为所述区域内的所述电动车辆的台数。
4.根据权利要求3所述的充电控制装置，其中，
所述处理器从所述区域内的所述电动车辆取得与所述电动车辆的剩余电力相关的信息，并且，根据计算出的所述电动车辆的台数以及与所述电动车辆的剩余电力相关的信息，计算所述充电装置的充电量。
5.一种保存充电控制程序的存储介质，所述充电控制程序使处理器执行以下处理：
计算预先设定的区域内的电动车辆的台数，
根据计算出的所述电动车辆的台数，计算通过设置在所述区域内的充电桩向所述电动车辆供给电力的充电装置的充电量，
基于计算出的所述充电量，进行所述充电装置的充电控制，
从在所述区域内以及所述区域外行驶的电动车辆取得与所述电动车辆的目的地或途经地相关的信息，
计算将所述区域设定为所述目的地或所述途经地的所述电动车辆的台数作为所述区域内的所述电动车辆的台数。
6.根据权利要求5所述的保存充电控制程序的存储介质，其中，
所述充电控制程序使处理器执行以下处理：
从所述区域内的所述电动车辆取得与所述电动车辆的剩余电力相关的信息，
根据计算出的所述电动车辆的台数以及与所述电动车辆的剩余电力相关的信息，计算所述充电装置的充电量。
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