CN114512845A - 导线连接器组件 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种导线连接器组件，包括：多个第一连接器，第一导线连接到多个第一连接器；多个第二连接器，第二导线连接到多个第二连接器，多个第二连接器对应地连接到多个第一连接器；第一保护盖，以预定间距固定多个第一连接器并覆盖和保护多个第一连接器和第一导线的外侧；以及第二保护盖，以预定间距固定多个第二连接器并覆盖和保护多个第二连接器和第二导线的外侧，其中第一保护盖和第二保护盖彼此紧固以允许多个第一连接器和多个第二连接器对应地彼此连接。

Description

导线连接器组件
技术领域
本公开涉及一种导线连接器(wiring connector)组件。
背景技术
导线连接器是连接或分离电源或电信号导线的装置。由于导线连接器可以通过紧固或分离待互连的第一连接器和第二连接器来连接或分离导线，导线连接器允许各种电气元件易于组装并且在需要修理故障元件时，只需容易地移除故障元件并更换。
随着近来车辆向电动车辆、氢能车辆、自动驾驶车辆等的趋势转变，连接电子元件的导线的安装量在增加，连接这些导线的连接器的安装也在增加。
然而，在这些车辆中，由于操作员必须在车辆的车体中安装很多导线并连接与这些导线连接的多个连接器，因此制造过程需要付出大量的工作并需要花费太多工作时间。此外，安装在车辆的车体中的许多导线在装配过程中可能会与其他元件干扰而被损坏。
发明内容
本公开涉及一种导线连接器组件。具体实施例涉及一种能够通过保持多个连接器之间的精确间距而将多个连接器紧固在一起并且能够保护多个连接器和导线的导线连接器组件。
本公开的实施例提供一种能够通过保持多个连接器之间的精确间距而将多个连接器紧固在一起并且能够保护多个连接器和导线的导线连接器组件。
本公开的附加实施例将部分地在随后的描述中阐述，并且部分地将从描述中显而易见，或者可以通过本公开的实践而获知。
根据本公开的实施例，导线连接器组件包括：多个第一连接器，第一导线连接到多个第一连接器；多个第二连接器，对应地连接到多个第一连接器并且第二导线连接到多个第二连接器；第一保护盖，被配置为以预定间距固定多个第一连接器并覆盖和保护多个第一连接器和第一导线的外侧；以及第二保护盖，被配置为以预定间距固定多个第二连接器并覆盖和保护多个第二连接器和第二导线的外侧，其中第一保护盖与第二保护盖彼此紧固，并且在紧固时，允许多个第一连接器与多个第二连接器对应地彼此连接。
导线连接器组件可以进一步包括：多个锁定突出部和多个锁定凹槽，设置在第一保护盖和第二保护盖的紧固部分处并且对应地彼此联接。
第一保护盖和第二保护盖可以是敞开的，使得多个第一连接器和多个第二连接器的连接部分被暴露。
多个第一连接器可以并排布置在第一保护盖的开口端，并且多个第二连接器可以并排布置在第二保护盖的开口端。
第一保护盖可以包括：多个固定突出部，设置在第一保护盖的内表面上以固定多个第一连接器；以及一个或多个第一分隔壁，插入在多个第一连接器之间。
第二保护盖可以包括：多个延伸部件，被设置为覆盖多个第二连接器的上表面和下表面并且具有联接到第二连接器的锁定突出部的锁定凹槽；以及一个或多个第二分隔壁，插入在多个第二连接器之间。
第一分隔壁和第二分隔壁可以包括分别在彼此面对的表面上对应地彼此联接的凹凸联接部。
多个延伸部件中的每一个的宽度可与第二连接器的宽度相对应并且多个延伸部件中的每一个在第一连接器和第二连接器连接时与第二连接器一起进入第一连接器的内部。
第一保护盖可以包括：第一上盖部件，被设置为覆盖多个第一连接器和第一导线的上侧；以及第一下盖部件，被设置为覆盖多个第一连接器和第一导线的下侧并紧固到第一上盖部件。
第二保护盖可以包括：第二上盖部件，被设置为覆盖多个第二连接器和第二导线的上侧；以及第二下盖部件，被设置为覆盖多个第二连接器和第二导线的下侧并紧固到第二上盖部件。
第一下盖部件和第二下盖部件中的一个可以包括固定到车辆的中央通道的一个或多个固定部件。
附图说明
为了更完整地理解本发明的实施例及其优点，现结合附图参照以下描述，在附图中：
图1是示出根据本公开的实施例的导线连接器组件安装在车辆的车体的中央通道中的状态的立体图；
图2是根据本公开的实施例的导线连接器组件的立体图；
图3是沿图2中的线A-A'截取的截面图；
图4是沿图2中的线A-A'截取的截面图，示出第一保护盖和第二保护盖分离的状态；
图5是沿图2中的线B-B'截取的截面图；
图6是示出根据本公开的实施例的导线连接器组件的第一保护盖与第二保护盖分离的状态的立体图；并且
图7和图8逐步示出将根据本公开的实施例的导线连接器组件安装到车辆的车体的中央通道的过程。
具体实施方式
以下将参照附图详细描述本公开的实施例。下面描述的实施例以示例的方式提供，以便本领域技术人员能够充分理解本公开的精神。本公开不限于以下描述的实施例，而是可以以其他形式体现。为了清楚地说明本公开，附图中省略了与描述无关的部件，并且为方便起见，可能夸大了元件的宽度、长度、厚度等。
参照图2至图5，根据本公开的实施例的导线连接器组件可以包括多个第一连接器10、第一导线11、多个第二连接器20、第二导线21、第一保护盖30和第二保护盖40。
多个第一连接器10和多个第二连接器20对应地彼此连接，使得第一导线11和第二导线21可以彼此电连接。第一导线11可以连接到车辆等的一侧上的电气元件，并且第二导线21可以连接到车辆等的另一侧的电气元件。
多个第一连接器10可以是公连接器(male connector)，每个公连接器包括连接到第一导线11的多个公端子(male terminal)。多个第二连接器20可以是母连接器(femaleconnector)，每个母连接器包括连接到第二导线21的多个母端子(female terminal)并连接到第一连接器10的公端子。本实施例示出第一连接器10是公连接器并且第二连接器20是母连接器的情况，但是第一连接器10可以是母连接器，并且第二连接器20可以是公连接器。
参照图3至图6，第一保护盖30可以以管道的形式设置并且可以通过容纳多个第一连接器10和第一导线11来覆盖和保护它们的外侧。第二保护盖40以管道的形式设置并且可以通过容纳多个第二连接器20和第二导线21来覆盖和保护它们的外侧。
第一保护盖30可以包括：第一上盖部件31，被设置为覆盖多个第一连接器10和第一导线11的上侧；以及第一下盖部件32，被设置为覆盖多个第一连接器10和第一导线11的下侧，并紧固到第一上盖部件31。
第二保护盖40可以包括：第二上盖部件41，被设置为覆盖多个第二连接器20和第二导线21的上侧；以及第二下盖部件42，被设置为覆盖多个第二连接器20和第二导线21的下侧，并紧固到第二上盖部件41。
第一保护盖30和第二保护盖40可以彼此紧固或分离，并且当第一保护盖30和第二保护盖40彼此紧固时，如图3和图5所示，多个第一连接器10和多个第二连接器20可以对应地彼此连接。
对于这样的紧固，可以在第一保护盖30和第二保护盖40的紧固部分处设置对应地彼此联接的多个锁定突出部51和多个锁定凹槽52。锁定突出部51可以被设置为在第一保护盖30或第二保护盖40上彼此间隔开，并且锁定凹槽52可以设置在第一保护盖30或第二保护盖40上以在第一保护盖30和第二保护盖40彼此紧固时对应地联接到锁定突出部51。在本实施例中，锁定突出部51和锁定凹槽52可以被设置为使得第一保护盖30和第二保护盖40的上表面和相对的侧表面彼此联接。
第一保护盖30和第二保护盖40的紧固部分的端部是敞开的，使得多个第一连接器10和多个第二连接器20的连接部分被暴露以彼此连接。
多个第一连接器10可以以预定间距并排布置在第一保护盖30的开口端，多个第二连接器20可以以预定间距并排布置在第二保护盖40的开口端以对应地连接到第一连接器10。
参照图3、图4和图6，第一保护盖30包括：多个固定突出部33和34，设置在第一保护盖30的内表面上，以将多个第一连接器10以预定间距固定到开口端；以及多个第一分隔壁35，插设在多个第一连接器10之间。
第二保护盖40包括：多个延伸部件44，覆盖多个第二连接器20的上表面和下表面以将多个第二连接器20以预定间距固定到开口端并且具有联接到第二连接器20的锁定突出部22的锁定凹槽45；以及多个第二分隔壁46，插设在多个第二连接器20之间。
参照图5和图6，第一分隔壁35和第二分隔壁46具有在彼此面对的表面上对应地彼此连接的凹凸联接部。例如，联接凹槽35a可以形成在第一分隔壁35上，并且对应地联接到联接凹槽35a的联接突出部46a可以设置在第二分隔壁46上。因此，第一保护盖30和第二保护盖40可以牢固地彼此联接而不晃动。
设置在第二保护盖40上的多个延伸部件44中的每一个的宽度的尺寸与第二连接器20的宽度相对应，并且可以在第一连接器10和第二连接器20连接时与第二连接器20一起进入第一连接器10的内部，如图3所示。因此，由于延伸部件44中的每一个通过在固定第二连接器20的上表面和下表面的状态下进入第一连接器10的内部而被支撑在第一连接器10的内表面上，因此第一连接器10和第二连接器20可以稳定地联接而不晃动。
如上所述的导线连接器组件可用于连接安装在车辆中的导线。如图1所示，第一保护盖30和第二保护盖40可以分别安装在车辆的中央通道100的相对侧上，并且可以通过相互紧固而连接中央通道100的相对侧上的第一导线11和第二导线21。对于这种安装，第一保护盖30和第二保护盖40可以弯曲成与中央通道100的外部形状相对应的形状。当然，本实施例的导线连接器组件不仅可以应用于车辆还可以应用于其他机器或设备。当应用于其他机器或设备时，第一保护盖30和第二保护盖40的形状可以改变以适应安装环境。
参照图5和图6，用于将第一保护盖30固定到车辆的中央通道100的固定部件37可以设置在第一保护盖30的第一下盖部件32的相对侧上。固定部件37可以在必要时设置在第二保护盖40的第二下盖部件42上。
在下文中，将描述安装根据本实施例的导线连接器组件的方法。
当安装导线连接器组件时，如图7所示，首先，可以将安装有第一连接器10和第一导线11的第一保护盖30安装在车辆的中央通道100的一侧。在这种情况下，第一保护盖30可以通过将固定螺钉紧固到第一下盖部件32的相对侧上的固定部件37而被固定到中央通道100。
在安装第一保护盖30之后，如图8所示，将安装有第二连接器20和第二导线21的第二保护盖40紧固到第一保护盖30。因此，第一保护盖30和第二保护盖40被紧固，并且同时多个第一连接器10和多个第二连接器20可以彼此连接。当操作员检查第一保护盖30和第二保护盖40是否正确连接时，还可以检查第一连接器10和第二连接器20是否正确连接。
这样，根据本实施例的导线连接器组件，多个第一连接器10和多个第二连接器20可以仅通过紧固第一保护盖30和第二保护盖40而在保持精确间距的状态下彼此紧固。因此，当采用导线连接器组件时，可以显著减少制造车辆等的过程中用于连接连接器的工作量，并且可以缩短工作时间。
进一步地，根据本实施例的导线连接器组件，由于第一保护盖30和第二保护盖40覆盖并保护第一连接器10和第二连接器20以及第一导线11和第二导线21，因此在组装车辆等的过程中可以防止第一连接器10和第二连接器20以及第一导线11和第二导线21由于与其他元件的干扰而被损坏。
根据以上明显的是，根据本实施例的导线连接器组件，多个第一连接器和多个第二连接器可以仅通过紧固第一保护盖和第二保护盖而在保持精确间距的状态下彼此紧固。因此，当采用导线连接器组件时，可以显著减少制造车辆等的过程中用于连接连接器的工作量，并且可以缩短工作时间。
进一步地，根据本实施例的导线连接器组件，由于第一保护盖和第二保护盖覆盖并保护第一连接器和第二连接器以及第一导线和第二导线，因此在组装车辆等的过程中可以防止第一连接器和第二连接器以及第一导线和第二导线由于与其他元件的干扰而被损坏。

Claims (18)

1.一种导线连接器组件，包括：
多个第一连接器，第一导线连接到所述多个第一连接器；
多个第二连接器，第二导线连接到所述多个第二连接器，并且所述多个第二连接器对应地连接到所述多个第一连接器；
第一保护盖，以预定间距固定所述多个第一连接器，并覆盖和保护所述多个第一连接器和所述第一导线的外侧；以及
第二保护盖，以预定间距固定所述多个第二连接器，并覆盖和保护所述多个第二连接器和所述第二导线的外侧，其中所述第一保护盖与所述第二保护盖彼此紧固，并且在紧固时，允许所述多个第一连接器与所述多个第二连接器对应地彼此连接。
2.根据权利要求1所述的导线连接器组件，进一步包括：
多个锁定突出部和多个锁定凹槽，设置在所述第一保护盖和所述第二保护盖的紧固部分处并对应地彼此联接。
3.根据权利要求1所述的导线连接器组件，其中，
所述第一保护盖和所述第二保护盖是敞开的，使得所述多个第一连接器和所述多个第二连接器的连接部分被暴露。
4.根据权利要求3所述的导线连接器组件，其中，
所述多个第一连接器并排布置在所述第一保护盖的开口端；并且
所述多个第二连接器并排布置在所述第二保护盖的开口端。
5.根据权利要求4所述的导线连接器组件，其中，
所述第一保护盖包括：
多个固定突出部，设置在所述第一保护盖的内表面以固定所述多个第一连接器；以及
一个或多个第一分隔壁，插设在所述多个第一连接器之间；并且
所述第二保护盖包括：
多个延伸部件，覆盖所述多个第二连接器的上表面和下表面，并且具有联接到所述第二连接器的锁定突出部的锁定凹槽；以及
一个或多个第二分隔壁，插设在所述多个第二连接器之间。
6.根据权利要求5所述的导线连接器组件，其中，
所述第一分隔壁和所述第二分隔壁包括分别在彼此面对的表面上对应地彼此联接的凹凸联接部。
7.根据权利要求5所述的导线连接器组件，其中，
所述多个延伸部件中的每一个的宽度与所述第二连接器的宽度相对应，并且所述多个延伸部件中的每一个在所述第一连接器和所述第二连接器连接时与所述第二连接器一起进入所述第一连接器的内部。
8.根据权利要求1所述的导线连接器组件，其中，
所述第一保护盖包括：
第一上盖部件，被设置为覆盖所述多个第一连接器和所述第一导线的上侧；以及
第一下盖部件，被设置为覆盖所述多个第一连接器和所述第一导线的下侧并紧固到所述第一上盖部件；并且
所述第二保护盖包括：
第二上盖部件，被设置为覆盖所述多个第二连接器和所述第二导线的上侧；以及
第二下盖部件，被设置为覆盖所述多个第二连接器和所述第二导线的下侧并紧固到所述第二上盖部件。
9.根据权利要求8所述的导线连接器组件，其中，
所述第一下盖部件和所述第二下盖部件中的一个包括固定到车辆的中央通道的一个或多个固定部件。
10.一种车辆，包括：
车辆的车体，包括中央通道；以及
导线连接器组件，设置在所述中央通道上，所述导线连接器组件包括：
多个第一连接器；
第一导线，连接到所述多个第一连接器；
多个第二连接器，对应地连接到所述多个第一连接器；
第二导线，连接到所述多个第二连接器；
第一保护盖，以预定间距固定所述多个第一连接器，并覆盖和保护所述多个第一连接器和所述第一导线的外侧；以及
第二保护盖，以预定间距固定所述多个第二连接器，并覆盖和保护所述多个第二连接器和所述第二导线的外侧，
其中，所述第一保护盖和所述第二保护盖彼此紧固，以允许所述多个第一连接器和所述多个第二连接器对应地彼此连接。
11.根据权利要求10所述的车辆，进一步包括：
多个锁定突出部和多个锁定凹槽，设置在所述第一保护盖和所述第二保护盖的紧固部分处并对应地彼此联接。
12.根据权利要求10所述的车辆，其中，
所述第一保护盖和所述第二保护盖是敞开的，使得所述多个第一连接器和所述多个第二连接器的连接部分被暴露。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中，
所述多个第一连接器并排布置在所述第一保护盖的开口端；并且
所述多个第二连接器并排布置在所述第二保护盖的开口端。
14.根据权利要求13所述的车辆，其中，
所述第一保护盖包括：
多个固定突出部，设置在所述第一保护盖的内表面以固定所述多个第一连接器；以及
一个或多个第一分隔壁，插设在所述多个第一连接器之间；并且
所述第二保护盖包括：
多个延伸部件，被设置为覆盖所述多个第二连接器的上表面和下表面，并且具有联接到所述第二连接器的锁定突出部的锁定凹槽；以及
一个或多个第二分隔壁，插设在所述多个第二连接器之间。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，
所述第一分隔壁和所述第二分隔壁包括分别在彼此面对的表面上对应地彼此联接的凹凸联接部。
16.根据权利要求14所述的车辆，其中，
所述多个延伸部件中的每一个的宽度与所述第二连接器的宽度相对应，并且所述多个延伸部件中的每一个在所述第一连接器和所述第二连接器连接时与所述第二连接器一起进入所述第一连接器的内部。
17.根据权利要求10所述的车辆，其中，
所述第一保护盖包括：
第一上盖部件，被设置为覆盖所述多个第一连接器和所述第一导线的上侧；以及
第一下盖部件，被设置为覆盖所述多个第一连接器和所述第一导线的下侧并紧固到所述第一上盖部件；并且
所述第二保护盖包括：
第二上盖部件，被设置为覆盖所述多个第二连接器和所述第二导线的上侧；以及
第二下盖部件，被设置为覆盖所述多个第二连接器和所述第二导线的下侧并紧固到所述第二上盖部件。
18.根据权利要求17所述的导线连接器组件，其中，
所述第一下盖部件和所述第二下盖部件中的一个包括固定到所述车辆的中央通道的一个或多个固定部件。
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