CN114509357A

CN114509357A - 一种汽车门饰板强度检测装置

Info

Publication number: CN114509357A
Application number: CN202210417544.2A
Authority: CN
Inventors: 黄春杨
Original assignee: Rugao Zhirong Machinery Technology Co ltd
Current assignee: Rugao Zhirong Machinery Technology Co ltd
Priority date: 2022-04-21
Filing date: 2022-04-21
Publication date: 2022-05-17
Anticipated expiration: 2042-04-21
Also published as: CN114509357B

Abstract

本发明公开了一种汽车门饰板强度检测装置，包括机体外壳，机体外壳内设有开口向前的工作腔，工作腔侧壁连通设有第一滑槽，第一滑槽内滑动设有第一滑块，第一滑槽底壁连通设有震动腔，震动腔内设有带动第一滑块往复移动震荡的震动组件，第一滑块内设有贯穿第一滑块前后表面的检测腔；本发明设有的第三滑块能在第三电机的驱动下缩回第三滑槽内解锁对检测杆的锁定，起到使检测杆能在第一弹簧的作用下复位的作用，平时第三滑块能在第二弹簧的作用下抵压在棘板上，起到防止检测杆向前移动的作用，使检测人员能够直观的观测到门饰板的实际溃缩量。

Description

一种汽车门饰板强度检测装置

技术领域

本发明涉及强度检测技术领域，具体为一种汽车门饰板强度检测装置。

背景技术

汽车的门饰板通常由多种材料的板件固定在一起，而门饰板在制作完成后，不仅需要满足装饰性的需要，同样需要满足结构的强度，因此需要对门饰板的各个指标进行强度检测。

现有技术中门饰板的检测功能都比较单一，只能用重物撞击门饰板然后观察门饰板的变形程度，从而判断门饰板的抗变形能力，而无法直接的反应出门饰板的最大溃缩量，存在检测误差，而现实生活中门饰板还受到汽车在行驶过程中的震动，门饰板的连接件在震动中容易松弛脱落。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车门饰板强度检测装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种汽车门饰板强度检测装置，包括机体外壳，所述机体外壳内设有开口向前的工作腔，所述工作腔侧壁连通设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动设有第一滑块，所述第一滑槽底壁连通设有震动腔，所述震动腔内设有带动所述第一滑块往复移动震荡的震动组件，所述第一滑块内设有贯穿所述第一滑块前后表面的检测腔，所述检测腔内设有四个矩形排列的电动夹爪，所述第一滑块内设有控制所述电动夹爪移动调整位置的调节组件，所述工作腔后壁内安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆输出端固设有第一连接块，所述第一连接块内设有多个开口朝向所述电动夹爪的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有第二滑块，所述第二滑槽内设有带动所述第二滑块移动调节位置的压紧组件，所述第二滑块内设有弹簧腔，所述弹簧腔内设有贯穿所述第二滑块前表面的检测杆，所述检测杆后壁内安装有压力检测器，所述压力检测器前端面安装有与所述检测杆固定连接的第一弹簧，所述弹簧腔内设有能够锁定和松开所述检测杆的锁定组件，所述第一滑块前方设有撞击球，所述工作腔顶壁设有控制所述撞击球砸击门饰板不同位置的砸击组件。

这样，设有的第一连接块就能在第一电动推杆的驱动下带动检测杆抵压在待测的门饰板上，起到带动检测杆移动的作用，设有的电动夹爪能够在控制器的控制下自动夹紧待测门饰板，设有的压力检测器能够检测检测杆反馈的压力，起到通过压力检测器检测到的压力测算门饰板变形量的作用。

更好的，所述震动组件包括安装于所述震动腔前壁内的第一电机，所述第一电机后端面安装有第一传动轴，所述第一传动轴末端固设有偏心轮，所述偏心轮上转动设有与所述第一滑块转动连接的连杆。

这样，设有的第一滑块就能在第一电机的驱动下快速的上下移动，起到带动待测门饰板快速震动的作用，从而检测门饰板各个零件的连接是否牢固。

更好的，所述调节组件包括四个设置于所述检测腔侧壁内且与所述电动夹爪位置对应的第二电动推杆，所述第二电动推杆输出端内安装有第二电机，所述第二电机端面安装有第二传动轴，所述第二传动轴与所述电动夹爪固定连接。

这样，设有的电动夹爪就能在第二电动推杆的驱动下伸出和缩回，起到调整电动夹爪位置以适应不同尺寸门饰板的作用，而第二电机能带动电动夹爪转动，两个对应的第二电机配合能带动门饰板转动，起到方便测量门饰板正反二面的抗变形性能的作用，不用人工拆下再重新装载，提高检测效率。

更好的，所述压紧组件包括安装于第二滑槽后壁内的第三电动推杆，所述第三电动推杆输出端与所述第二滑块固定连接。

这样，设有的检测杆就能在第三电动推杆的驱动下抵压在内纸板表面，起到单独调控各个检测杆单独移动抵压在门饰板表面的作用，能保证每个检测杆都能以同样的力度抵压在门饰板表面，以适应门饰板不规则表面，保证检测结果的准确性。

更好的，所述锁定组件包括设置于所述弹簧腔上下壁内且位置对称并开口朝向所述检测杆的锁定腔，所述锁定腔侧壁固设有棘板，所述检测杆内设有收线腔，所述收线腔前壁内安装有第三电机，所述第三电机后端面安装有与所述收线腔后壁转动连接的第三传动轴，所述第三传动轴上固设有前后位置对称的第一收线轮，所述检测杆内设有关于所述收线腔上下位置对称的第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设有能够与所述棘板相互配合的第三滑块，所述第三滑块与所述第一收线轮通过第一绳索相连接，所述第三滑块与所述第三滑槽通过第二弹簧相连。

这样，设有的第三滑块就能在第三电机的驱动下缩回第三滑槽内解锁对检测杆的锁定，起到使检测杆能在第一弹簧的作用下复位的作用，平时第三滑块能在第二弹簧的作用下抵压在棘板上，起到防止检测杆向前移动的作用，使检测人员能够直观的观测到门饰板的实际溃缩量。

更好的，所述砸击组件包括安装于所述工作腔顶壁内的电动丝杆，所述电动丝杆上螺纹连接有与所述工作腔顶壁滑动连接的第四滑块，所述第四滑块内设有贯穿所述第四滑块前后壁且开口向下的转动腔，所述转动腔内转动设有摆杆，所述摆杆内设有开口向下的第四滑槽，所述第四滑槽顶壁安装有第四电动推杆，所述第四电动推杆输出端固设有与所述第四滑槽滑动连接的第五滑块，所述第五滑块与所述撞击球固定连接，所述电动丝杆前方设有开口向下的控制腔，所述控制腔内安装有第二收线轮，所述第二收线轮与所述摆杆通过第二绳索相连接。

这样，设有的撞击球就能在第二收线轮、电动丝杆和第四电动推杆的驱动下移动，起到调整撞击球下落位置和下落高度的作用，能检测门饰板不同位置的抗变形能力和不同力度撞击时的抗变形能力。

本发明的有益效果是：

第一、本发明设有的第三滑块能在第三电机的驱动下缩回第三滑槽内解锁对检测杆的锁定，起到使检测杆能在第一弹簧的作用下复位的作用，平时第三滑块能在第二弹簧的作用下抵压在棘板上，起到防止检测杆向前移动的作用，使检测人员能够直观的观测到门饰板的实际溃缩量。

第二、本发明设有的检测杆能在第三电动推杆的驱动下抵压在内纸板表面，起到单独调控各个检测杆单独移动抵压在门饰板表面的作用，能保证每个检测杆都能以同样的力度抵压在门饰板表面，以适应门饰板不规则表面，保证检测结果的准确性。

第三、本发明设有的撞击球能在第二收线轮、电动丝杆和第四电动推杆的驱动下移动，起到调整撞击球下落位置和下落高度的作用，能检测门饰板不同位置的抗变形能力和不同力度撞击时的抗变形能力。

第四、本发明设有的第一滑块能在第一电机的驱动下快速的上下移动，起到带动待测门饰板快速震动的作用，从而检测门饰板各个零件的连接是否牢固。

附图说明

图1是本发明一种汽车门饰板强度检测装置的外观示意图；

图2是本发明图1中A-A处的结构示意图；

图3是本发明图2中震动组件的结构示意图；

图4是本发明图2中砸击组件的结构示意图；

图5是本发明图2中压紧组件的结构示意图；

图6是本发明图5中锁定组件的结构示意图；

图中：

11、机体外壳；12、第一电机；13、第一传动轴；14、偏心轮；15、连杆；16、震动腔；17、第一滑块；18、工作腔；19、撞击球；20、第五滑块；21、摆杆；22、第二绳索；23、控制腔；24、第二收线轮；25、电动丝杆；26、第四滑块；27、第一滑槽；28、检测腔；29、第一连接块；30、第二滑块；31、第一电动推杆；32、第二电动推杆；33、第二电机；34、第二传动轴；35、电动夹爪；36、第四滑槽；37、第四电动推杆；38、转动腔；39、弹簧腔；40、第三电动推杆；41、第二滑槽；42、检测杆；43、棘板；44、锁定腔；45、收线腔；46、第一弹簧；47、第三滑块；48、第二弹簧；49、第三滑槽；50、第一绳索；51、第一收线轮；52、第三电机；53、第三传动轴；54、压力检测器；55、震动组件；56、调节组件；57、压紧组件；58、锁定组件；59、砸击组件。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步解释和说明。对于本发明实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整：

参照附图1—图6，根据本发明的实施例的一种汽车门饰板强度检测装置，包括机体外壳11，所述机体外壳11内设有开口向前的工作腔18，所述工作腔18侧壁连通设有第一滑槽27，所述第一滑槽27内滑动设有第一滑块17，所述第一滑槽27底壁连通设有震动腔16，所述震动腔16内设有带动所述第一滑块17往复移动震荡的震动组件55，所述第一滑块17内设有贯穿所述第一滑块17前后表面的检测腔28，所述检测腔28内设有四个矩形排列的电动夹爪35，所述第一滑块17内设有控制所述电动夹爪35移动调整位置的调节组件56，所述工作腔18后壁内安装有第一电动推杆31，所述第一电动推杆31输出端固设有第一连接块29，所述第一连接块29内设有多个开口朝向所述电动夹爪35的第二滑槽41，所述第二滑槽41内滑动设有第二滑块30，所述第二滑槽41内设有带动所述第二滑块30移动调节位置的压紧组件57，所述第二滑块30内设有弹簧腔39，所述弹簧腔39内设有贯穿所述第二滑块30前表面的检测杆42，所述检测杆42后壁内安装有压力检测器54，所述压力检测器54前端面安装有与所述检测杆42固定连接的第一弹簧46，所述弹簧腔39内设有能够锁定和松开所述检测杆42的锁定组件58，所述第一滑块17前方设有撞击球19，所述工作腔18顶壁设有控制所述撞击球19砸击门饰板不同位置的砸击组件59。

进一步地，所述震动组件55包括安装于所述震动腔16前壁内的第一电机12，所述第一电机12后端面安装有第一传动轴13，所述第一传动轴13末端固设有偏心轮14，所述偏心轮14上转动设有与所述第一滑块17转动连接的连杆15，当第一电机12启动时，第一电机12通过第一传动轴13带动偏心轮14转动，偏心轮14通过连杆15带动第一滑块17移动。

进一步地，所述调节组件56包括四个设置于所述检测腔28侧壁内且与所述电动夹爪35位置对应的第二电动推杆32，所述第二电动推杆32输出端内安装有第二电机33，所述第二电机33端面安装有第二传动轴34，所述第二传动轴34与所述电动夹爪35固定连接，当第二电动推杆32启动时，能带动电动夹爪35移动，当第二电机33启动时，第二电机33能通过第二传动轴34带动电动夹爪35转动。

进一步地，所述压紧组件57包括安装于第二滑槽41后壁内的第三电动推杆40，所述第三电动推杆40输出端与所述第二滑块30固定连接，当第三电动推杆40启动时，第三电动推杆40能够推动第二滑块30从而带动检测杆42抵压在待测门饰板表面。

进一步地，所述锁定组件58包括设置于所述弹簧腔39上下壁内且位置对称并开口朝向所述检测杆42的锁定腔44，所述锁定腔44侧壁固设有棘板43，所述检测杆42内设有收线腔45，所述收线腔45前壁内安装有第三电机52，所述第三电机52后端面安装有与所述收线腔45后壁转动连接的第三传动轴53，所述第三传动轴53上固设有前后位置对称的第一收线轮51，所述检测杆42内设有关于所述收线腔45上下位置对称的第三滑槽49，所述第三滑槽49内滑动设有能够与所述棘板43相互配合的第三滑块47，所述第三滑块47与所述第一收线轮51通过第一绳索50相连接，所述第三滑块47与所述第三滑槽49通过第二弹簧48相连接，当第三电机52启动时，第三电机52通过第三传动轴53带动第一收线轮51转动，第一收线轮51通过第一绳索50带动第三滑块47移动。

进一步地，所述砸击组件59包括安装于所述工作腔18顶壁内的电动丝杆25，所述电动丝杆25上螺纹连接有与所述工作腔18顶壁滑动连接的第四滑块26，所述第四滑块26内设有贯穿所述第四滑块26前后壁且开口向下的转动腔38，所述转动腔38内转动设有摆杆21，所述摆杆21内设有开口向下的第四滑槽36，所述第四滑槽36顶壁安装有第四电动推杆37，所述第四电动推杆37输出端固设有与所述第四滑槽36滑动连接的第五滑块20，所述第五滑块20与所述撞击球19固定连接，所述电动丝杆25前方设有开口向下的控制腔23，所述控制腔23内安装有第二收线轮24，所述第二收线轮24与所述摆杆21通过第二绳索22相连接，当电动丝杆25启动时，电动丝杆25能带动第四滑块26移动，第四滑块26带动摆杆21移动，第四电动推杆37启动时，第四电动推杆37能通过第五滑块20带动撞击球19移动，第二收线轮24启动时，第二收线轮24能通过第二绳索22带动摆杆21移动。

本发明的一种汽车门饰板强度检测装置，其工作流程如下：

当需要检测门饰板的强度时，将门饰板凡在检测腔28中心位置，然后第二电动推杆32启动带动电动夹爪35移动靠近门饰板，然后电动夹爪35启动夹紧门饰板，然后第一电动推杆31启动带动检测杆42到达门饰板的表面附近，然后第三电动推杆40启动带动各自的检测杆42移动抵压在门饰板的表面，同时检测杆42能通过第一弹簧46挤压压力检测器54，压力检测器54能测得检测杆42挤压在门饰板上的力，压力检测器54能调整对应的第三电动推杆40以适应门饰板不规则表面，使检测杆42都以相同的力抵压在门饰板上，保证检测结果的准确性，然后第二收线轮24、电动丝杆25和第四电动推杆37同时启动带动撞击球19移动道需要的位置，然后第二收线轮24放开对第二绳索22的约束使撞击球19自由下落，然后检测杆42在门饰板形变的挤压下缩入弹簧腔39内，然后检测杆42在第三滑块47和棘板43的作用下停在弹簧腔39内，然后压力检测器54将检测道的压力数据反应给检测人员，检测人员通过压力就能计算除门饰板该处的极限溃缩量，同时也能结合其他的检测杆42观察该处被撞击后的形变范围完成一面的所有检测后，左右两侧的电动夹爪35松开门饰板然后缩回，然后上下的第二电机33同时启动带动门饰板翻面，然后重复上述动作，直至整个门饰板检测晚完成；

当需要检测门饰板的抗震强度时，第一电机12启动带动第一滑块17上下快速移动，从而带动被夹持的门饰板快速震动，从而检测门饰板的抗震性能。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims

1.一种汽车门饰板强度检测装置，包括机体外壳（11），其特征在于：所述机体外壳（11）内设有开口向前的工作腔（18），所述工作腔（18）侧壁连通设有第一滑槽（27），所述第一滑槽（27）内滑动设有第一滑块（17），所述第一滑槽（27）底壁连通设有震动腔（16），所述震动腔（16）内设有带动所述第一滑块（17）往复移动震荡的震动组件（55），所述第一滑块（17）内设有贯穿所述第一滑块（17）前后表面的检测腔（28），所述检测腔（28）内设有四个矩形排列的电动夹爪（35），所述第一滑块（17）内设有控制所述电动夹爪（35）移动调整位置的调节组件（56），所述工作腔（18）后壁内安装有第一电动推杆（31），所述第一电动推杆（31）输出端固设有第一连接块（29），所述第一连接块（29）内设有多个开口朝向所述电动夹爪（35）的第二滑槽（41），所述第二滑槽（41）内滑动设有第二滑块（30），所述第二滑槽（41）内设有带动所述第二滑块（30）移动调节位置的压紧组件（57），所述第二滑块（30）内设有弹簧腔（39），所述弹簧腔（39）内设有贯穿所述第二滑块（30）前表面的检测杆（42），所述检测杆（42）后壁内安装有压力检测器（54），所述压力检测器（54）前端面安装有与所述检测杆（42）固定连接的第一弹簧（46），所述弹簧腔（39）内设有能够锁定和松开所述检测杆（42）的锁定组件（58），所述第一滑块（17）前方设有撞击球（19），所述工作腔（18）顶壁设有控制所述撞击球（19）砸击门饰板不同位置的砸击组件（59）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板强度检测装置，其特征在于：所述震动组件（55）包括安装于所述震动腔（16）前壁内的第一电机（12），所述第一电机（12）后端面安装有第一传动轴（13），所述第一传动轴（13）末端固设有偏心轮（14），所述偏心轮（14）上转动设有与所述第一滑块（17）转动连接的连杆（15）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板强度检测装置，其特征在于：所述调节组件（56）包括四个设置于所述检测腔（28）侧壁内且与所述电动夹爪（35）位置对应的第二电动推杆（32），所述第二电动推杆（32）输出端内安装有第二电机（33），所述第二电机（33）端面安装有第二传动轴（34），所述第二传动轴（34）与所述电动夹爪（35）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板强度检测装置，其特征在于：所述压紧组件（57）包括安装于第二滑槽（41）后壁内的第三电动推杆（40），所述第三电动推杆（40）输出端与所述第二滑块（30）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板强度检测装置，其特征在于：所述锁定组件（58）包括设置于所述弹簧腔（39）上下壁内且位置对称并开口朝向所述检测杆（42）的锁定腔（44），所述锁定腔（44）侧壁固设有棘板（43），所述检测杆（42）内设有收线腔（45），所述收线腔（45）前壁内安装有第三电机（52），所述第三电机（52）后端面安装有与所述收线腔（45）后壁转动连接的第三传动轴（53），所述第三传动轴（53）上固设有前后位置对称的第一收线轮（51），所述检测杆（42）内设有关于所述收线腔（45）上下位置对称的第三滑槽（49），所述第三滑槽（49）内滑动设有能够与所述棘板（43）相互配合的第三滑块（47），所述第三滑块（47）与所述第一收线轮（51）通过第一绳索（50）相连接，所述第三滑块（47）与所述第三滑槽（49）通过第二弹簧（48）相连。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板强度检测装置，其特征在于：所述砸击组件（59）包括安装于所述工作腔（18）顶壁内的电动丝杆（25），所述电动丝杆（25）上螺纹连接有与所述工作腔（18）顶壁滑动连接的第四滑块（26），所述第四滑块（26）内设有贯穿所述第四滑块（26）前后壁且开口向下的转动腔（38），所述转动腔（38）内转动设有摆杆（21），所述摆杆（21）内设有开口向下的第四滑槽（36），所述第四滑槽（36）顶壁安装有第四电动推杆（37），所述第四电动推杆（37）输出端固设有与所述第四滑槽（36）滑动连接的第五滑块（20），所述第五滑块（20）与所述撞击球（19）固定连接，所述电动丝杆（25）前方设有开口向下的控制腔（23），所述控制腔（23）内安装有第二收线轮（24），所述第二收线轮（24）与所述摆杆（21）通过第二绳索（22）相连接。