CN214894598U - 一种轿车侧门强度试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车侧门强度试验装置，涉及轿车侧门强度试验装置技术领域，具体为一种轿车侧门强度试验装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有电动伸缩杆，伸缩电动伸缩杆的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部一侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有推杆，所述滑槽的内部另一侧滑动连接有冲击块。该轿车侧门强度试验装置,通过冲击块的设置，使该轿车侧门强度试验装置具备了有效对车门样品进行冲击的效果，通过滑槽、滑块、推杆、冲击块、齿轮和驱动电机的配合设置，在使用的过程中使冲击块冲击车门样品，从而起到了冲击效果好的作用，达到了结构简单的目的。

Description

一种轿车侧门强度试验装置

技术领域

本实用新型涉及轿车侧门强度试验装置技术领域，具体为一种轿车侧门强度试验装置。

背景技术

目前在做轿车侧门强度试验时，按照国家汽车标准GB15743-1995《轿车侧门强度》执行，试验时需要对车门(安装在车身上)样品进行固定，根据试验需求搭建试验台架，组装加载框架和加载设备，对加载装置、测量装置、控制系统和采集系统进行标定，需要按标准要求调整加载设备的工作速率。

根据试验需求不断进行重复工作，耗费了大量的人力物力和时间，且不能完成各类型轿车侧门强度的检测、结构复杂且坚固、不易于维修保养，降低了工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轿车侧门强度试验装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轿车侧门强度试验装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有电动伸缩杆，伸缩电动伸缩杆的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部一侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有推杆，所述滑槽的内部另一侧滑动连接有冲击块，所述冲击块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧设置有第一弹簧，所述冲击块的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有滑动柱。

可选的，所述滑块的另一侧固定安装有齿条，所述齿条的外侧滑动连接在滑槽的内部，所述齿条的一侧啮合有齿轮，所述齿轮的轴心处固定安装有转轴，所述转轴的外侧转动连接有支撑座。

可选的，所述支撑座的一侧固定安装在底座的一侧，所述转轴的一端通过皮带传动连接有驱动电机，所述驱动电机的外侧固定安装有电机座，所述电机座的一侧固定安装在底座的顶部一侧。

可选的，所述底座的顶部开设有移动槽，所述移动槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺块，所述螺块的外侧滑动连接在移动槽的内部。

可选的，所述螺杆的一端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的外侧固定安装有固定座，所述固定座的一侧固定安装在底座的一侧，所述螺块的顶部固定安装有限位块。

可选的，所述第一弹簧的一端固定安装在冲击块的一侧，所述滑动柱的外侧滑动连接在凹槽的内部，所述限位块的高度大于推杆的高度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种轿车侧门强度试验装置，具备以下有益效果：

1、该轿车侧门强度试验装置，通过冲击块的设置，使该轿车侧门强度试验装置具备了有效对车门样品进行冲击的效果，通过滑槽、滑块、推杆、冲击块、滑杆、第一弹簧、凹槽、第二弹簧、滑动柱、齿条、齿轮和驱动电机的配合设置，在使用的过程中可以启动驱动电机，驱动电机的输出端通过皮带带动转轴旋转，转轴带动齿轮旋转，齿轮会带动齿条在滑槽的内部滑动，齿条带动滑块在滑槽的内部滑动，使推杆跟着滑块同步运动，推杆通过滑动柱使带动冲击块在滑杆的外侧滑动，在冲击块移动过程中会压缩第一弹簧，当滑动柱的一侧抵接在限位块的一侧时，在限位块的作用下，会使滑动柱向凹槽的内部滑动，会压缩第二弹簧，进而使滑动柱的一侧离开推杆，在第一弹簧的作用下会使冲击块快速沿着滑槽冲出，进而使冲击块冲击车门样品，从而起到了冲击效果好的作用，达到了结构简单的目的。

2、该轿车侧门强度试验装置，通过螺块和限位块的设置，使该轿车侧门强度试验装置具备了可以调整冲击力度的效果，通过移动槽、螺杆、螺块、伺服电机和限位块的配合设置，在使用的过程中可以启动伺服电机，伺服电机的输出端会带动螺杆旋转，螺杆的外侧会带螺块在移动槽的内部滑动，使限位块可以跟着螺块同步运动，进而可以调整限位块的位置，从而可以调整冲击块压缩第一弹簧的距离，从而起到了使用方便的作用，达到了提高工作效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型剖视的结构示意图；

图3为本实用新型俯视的结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大的结构示意图。

图中：1、底板；2、电动伸缩杆；3、底座；4、滑槽；5、滑块；6、推杆；7、冲击块；8、滑杆；9、第一弹簧；10、凹槽；11、第二弹簧；12、滑动柱；13、齿条；14、齿轮；15、支撑座；16、驱动电机；17、电机座；18、移动槽；19、螺杆；20、螺块；21、伺服电机；22、固定座；23、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种轿车侧门强度试验装置，包括底板1，底板1的顶部固定安装有电动伸缩杆2，伸缩电动伸缩杆2的顶部固定安装有底座3，底座3的顶部开设有移动槽18，移动槽18的内部转动连接有螺杆19，螺杆19的一端固定安装有伺服电机21，伺服电机21的外侧固定安装有固定座22，固定座22的一侧固定安装在底座3的一侧，螺块20的顶部固定安装有限位块23，螺杆19的外侧螺纹连接有螺块20，螺块20的外侧滑动连接在移动槽18的内部，底座3的顶部开设有滑槽4，滑槽4的内部一侧滑动连接有滑块5，滑块5的另一侧固定安装有齿条13，齿条13的外侧滑动连接在滑槽4的内部，齿条13的一侧啮合有齿轮14，齿轮14的轴心处固定安装有转轴，转轴的外侧转动连接有支撑座15，支撑座15的一侧固定安装在底座3的一侧，转轴的一端通过皮带传动连接有驱动电机16，驱动电机16的外侧固定安装有电机座17，电机座17的一侧固定安装在底座3的顶部一侧，滑块5的一侧固定安装有推杆6，通过冲击块7的设置，使该轿车侧门强度试验装置具备了有效对车门样品进行冲击的效果，通过滑槽4、滑块5、推杆6、冲击块7、滑杆8、第一弹簧9、凹槽10、第二弹簧11、滑动柱12、齿条13、齿轮14和驱动电机16的配合设置，在使用的过程中可以启动驱动电机16，驱动电机16的输出端通过皮带带动转轴旋转，转轴带动齿轮14旋转，齿轮14会带动齿条13在滑槽4的内部滑动，齿条13带动滑块5在滑槽4的内部滑动，使推杆6跟着滑块5同步运动，推杆6通过滑动柱12使带动冲击块7在滑杆8的外侧滑动，在冲击块7移动过程中会压缩第一弹簧9，当滑动柱12的一侧抵接在限位块23的一侧时，在限位块23的作用下，会使滑动柱12向凹槽10的内部滑动，会压缩第二弹簧11，进而使滑动柱12的一侧离开推杆6，在第一弹簧9的作用下会使冲击块7快速沿着滑槽4冲出，进而使冲击块7冲击车门样品，从而起到了冲击效果好的作用，达到了结构简单的目的，滑槽4的内部另一侧滑动连接有冲击块7，冲击块7的内部滑动连接有滑杆8，滑杆8的外侧设置有第一弹簧9，冲击块7的一侧开设有凹槽10，凹槽10的内侧壁固定安装有第二弹簧11，第二弹簧11的一端固定安装有滑动柱12，第一弹簧9的一端固定安装在冲击块7的一侧，滑动柱12的外侧滑动连接在凹槽10的内部，限位块23的高度大于推杆6的高度，通过螺块20和限位块23的设置，使该轿车侧门强度试验装置具备了可以调整冲击力度的效果，通过移动槽18、螺杆19、螺块20、伺服电机21和限位块23的配合设置，在使用的过程中可以启动伺服电机21，伺服电机21的输出端会带动螺杆19旋转，螺杆19的外侧会带螺块20在移动槽18的内部滑动，使限位块23可以跟着螺块20同步运动，进而可以调整限位块23的位置，从而可以调整冲击块7压缩第一弹簧9的距离，从而起到了使用方便的作用，达到了提高工作效率的目的。

使用时，通过底板1底部安装的轮子把冲击块7对准车门样品，打开电动伸缩杆2，调整冲击块7的高度，再根据测试要求调整冲击力度，启动伺服电机21，伺服电机21的输出端会带动螺杆19旋转，螺杆19的外侧会带螺块20在移动槽18的内部滑动，使限位块23可以跟着螺块20同步运动，进而可以调整限位块23的位置，从而可以调整冲击块7压缩第一弹簧9的距离，进而可以调整冲击力度，然后启动驱动电机16，驱动电机16的输出端通过皮带带动转轴旋转，转轴带动齿轮14旋转，齿轮14会带动齿条13在滑槽4的内部滑动，齿条13带动滑块5在滑槽4的内部滑动，使推杆6跟着滑块5同步运动，推杆6通过滑动柱12使带动冲击块7在滑杆8的外侧滑动，在冲击块7移动过程中会压缩第一弹簧9，当滑动柱12的一侧抵接在限位块23的一侧时，在限位块23的作用下，会使滑动柱12向凹槽10的内部滑动，会压缩第二弹簧11，进而使滑动柱12的一侧离开推杆6，在第一弹簧9的作用下会使冲击块7快速沿着滑槽4冲出，进而使冲击块7冲击车门样品，从而起到了冲击效果好的作用，达到了结构简单的目的。

综上所述：该轿车侧门强度试验装置，通过冲击块7的设置，使该轿车侧门强度试验装置具备了有效对车门样品进行冲击的效果，通过滑槽4、滑块5、推杆6、冲击块7、滑杆8、第一弹簧9、凹槽10、第二弹簧11、滑动柱12、齿条13、齿轮14和驱动电机16的配合设置，在使用的过程中可以启动驱动电机16，驱动电机16的输出端通过皮带带动转轴旋转，转轴带动齿轮14旋转，齿轮14会带动齿条13在滑槽4的内部滑动，齿条13带动滑块5在滑槽4的内部滑动，使推杆6跟着滑块5同步运动，推杆6通过滑动柱12使带动冲击块7在滑杆8的外侧滑动，在冲击块7移动过程中会压缩第一弹簧9，当滑动柱12的一侧抵接在限位块23的一侧时，在限位块23的作用下，会使滑动柱12向凹槽10的内部滑动，会压缩第二弹簧11，进而使滑动柱12的一侧离开推杆6，在第一弹簧9的作用下会使冲击块7快速沿着滑槽4冲出，进而使冲击块7冲击车门样品，从而起到了冲击效果好的作用，达到了结构简单的目的；通过螺块20和限位块23的设置，使该轿车侧门强度试验装置具备了可以调整冲击力度的效果，通过移动槽18、螺杆19、螺块20、伺服电机21和限位块23的配合设置，在使用的过程中可以启动伺服电机21，伺服电机21的输出端会带动螺杆19旋转，螺杆19的外侧会带螺块20在移动槽18的内部滑动，使限位块23可以跟着螺块20同步运动，进而可以调整限位块23的位置，从而可以调整冲击块7压缩第一弹簧9的距离，从而起到了使用方便的作用，达到了提高工作效率的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轿车侧门强度试验装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有电动伸缩杆(2)，伸缩电动伸缩杆(2)的顶部固定安装有底座(3)，所述底座(3)的顶部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部一侧滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的一侧固定安装有推杆(6)，所述滑槽(4)的内部另一侧滑动连接有冲击块(7)，所述冲击块(7)的内部滑动连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的外侧设置有第一弹簧(9)，所述冲击块(7)的一侧开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内侧壁固定安装有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端固定安装有滑动柱(12)。

2.根据权利要求1所述的一种轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述滑块(5)的另一侧固定安装有齿条(13)，所述齿条(13)的外侧滑动连接在滑槽(4)的内部，所述齿条(13)的一侧啮合有齿轮(14)，所述齿轮(14)的轴心处固定安装有转轴，所述转轴的外侧转动连接有支撑座(15)。

3.根据权利要求2所述的一种轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述支撑座(15)的一侧固定安装在底座(3)的一侧，所述转轴的一端通过皮带传动连接有驱动电机(16)，所述驱动电机(16)的外侧固定安装有电机座(17)，所述电机座(17)的一侧固定安装在底座(3)的顶部一侧。

4.根据权利要求1所述的一种轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述底座(3)的顶部开设有移动槽(18)，所述移动槽(18)的内部转动连接有螺杆(19)，所述螺杆(19)的外侧螺纹连接有螺块(20)，所述螺块(20)的外侧滑动连接在移动槽(18)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述螺杆(19)的一端固定安装有伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的外侧固定安装有固定座(22)，所述固定座(22)的一侧固定安装在底座(3)的一侧，所述螺块(20)的顶部固定安装有限位块(23)。

6.根据权利要求5所述的一种轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述第一弹簧(9)的一端固定安装在冲击块(7)的一侧，所述滑动柱(12)的外侧滑动连接在凹槽(10)的内部，所述限位块(23)的高度大于推杆(6)的高度。

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