CN109297820A - 一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,包括底座、行走机构、压紧机构和控制机构,行走机构设置在底座上面,压紧机构设置在行走机构的上部,控制机构设置在底座左侧;所述的底座由底板、立板、纵向电机、丝杠和直线导轨构成;本发明采用以上技术方案,取得了良好的效果:拉杆旅行箱综合疲劳检测装置通过行走电机驱动皮带移动,并通过纵向电机驱动底座纵向运动,实现了对被检测箱体下部行走轮的横向和纵向复合行走检测,通过上部压紧机构的配重盘和夹紧罩,实现了对被检测拉杆旅行箱的可控加载,极大降低了人工的劳动强度,效率得到了很大的提升,并提高了检测的准确性,给企业带来了效益。
Description
技术领域
本发明涉及箱包制造领域,本发明公开了一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置。
背景技术
拉杆旅行箱是经常出差旅游的必需品,以其方便安全的优点深受大家的喜爱,现有的拉杆旅行箱为了行走拖动方便,通常在箱体的底部设置两个或四个万向行走轮,使用起来非常便捷,箱体通常采用框架和外包布料合成,内部进行了合理的分层;拉杆旅行箱完成后需要对拉杆箱进行检验测试,现有的方法是采用人工拍打,挤压和对下部的行走轮进行推拉试验,检测非常费力,而且效率很低,无法对拉杆旅行箱进行多方面的综合测试,而且无法得到准确的检测结果;因此需要一种装置来解决现有拉杆旅行箱人工检测非常费力、检测效率低和人工检测无法得到准确检测结果的问题。
发明内容
本发明提出一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,用于解决现有拉杆旅行箱人工检测非常费力、检测效率低和人工检测无法得到准确检测结果的问题。
本发明的目的采用如下技术方案来实现:
一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,包括底座、行走机构、压紧机构和控制机构,行走机构设置在底座上面,压紧机构设置在行走机构的上部,控制机构设置在底座左侧;所述的底座由底板、立板、纵向电机、丝杠和直线导轨构成,立板垂直设置在底板上面左侧,纵向电机设置在底板上面后部的中间,丝杠设置在纵向电机的前端,直线导轨左右对称设置在丝杠的两侧;所述的立板为矩形板结构,立板的上端设置有耳板;所述的行走机构由壳体、主动带轮、从动带轮、辅助轮、行走电机、减速机和皮带构成,壳体为上部敞开的矩形壳体,壳体的下面与底座上直线导轨上部导轨架连接,壳体下面中间设置有丝杠螺母与底座上丝杠配合连接,主动带轮前后水平设置在壳体内左侧,从动带轮与主动带轮平行设置在壳体内右侧,皮带设置在主动带轮和从动带轮的外侧,辅助轮设置在皮带内侧,减速机的前端设置在壳体前部左侧,减速机输出轴与主动带轮主轴前端连接,行走电机设置在减速机输入轴上;所述的皮带为平行皮带。
所述的压紧机构由压板、配重盘和压紧罩构成,压板水平设置在底座立板上端右侧,配重盘设置在压板上面右侧,压紧罩设置在压板下面中部,所述的压板水平设置在上部,压板的左端设置有双耳板,双耳板通过转轴与底座立板上端耳板铰接, 压板上面右侧垂直设置有立轴,立轴外圆与配重盘配合安装,压板的下面中部设置有压紧罩耳板。
所述的压紧罩为下部敞开的矩形矩形壳体,压紧罩的上端设置有连接柄,连接柄与压板下部的压紧罩双耳板通过转轴铰接。
所述的控制机构为内部设置有PLC控制器的电控箱。
所述的纵向电机和行走电机均为伺服电机或步进电机,纵向电机和行走电机均通过电线与控制机构连接。
本发明采用以上技术方案,取得了良好的效果:拉杆旅行箱综合疲劳检测装置通过行走电机驱动皮带移动,并通过纵向电机驱动底座纵向运动,实现了对被检测箱体下部行走轮的横向和纵向复合行走检测,通过上部压紧机构的配重盘和夹紧罩,实现了对被检测拉杆旅行箱的可控加载,极大降低了人工的劳动强度,效率得到了很大的提升,并提高了检测的准确性,给企业带来了效益。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图中:1、底板,2、纵向电机,3、丝杠,4、直线导轨,5、从动带轮,6、皮带,7、辅助轮,8、拉杆箱体、8.1、压紧罩,9、配重盘,10、立轴,11、压板,12、立板,13、减速机,14、控制机构,15、行走电机,16、壳体。
具体实施方式
结合附图对本发明加以说明。
如图1、图2 所示的一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,包括底座、行走机构、压紧机构和控制机构,所述的底座由底板1、立板12、纵向电机2、丝杠3和直线导轨4构成,立板12垂直设置在底板1上面左侧,纵向电机2设置在底板1上面后部的中间,丝杠3设置在纵向电机2的前端,直线导轨4左右对称设置在丝杠3的两侧;所述的立板12为矩形板结构,立板12的上端设置有耳板;所述的行走机构设置在底座上面,行走机构由壳体16、主动带轮、从动带轮5、辅助轮7、行走电机15、减速机13和皮带6构成,壳体16为上部敞开的矩形壳体,壳体16的下面与底座上直线导轨4上部导轨架连接,壳体16下面中间设置有丝杠螺母与底座上丝杠3配合连接,主动带轮前后水平设置在壳体16内左侧,从动带轮5与主动带轮平行设置在壳体16内右侧,所述的皮带6设置在主动带轮和从动带轮5的外侧,皮带6为平行皮带;辅助轮7设置在皮带6内侧,减速机13的前端设置在壳体16前部左侧,减速机13输出轴与主动带轮主轴前端连接,行走电机15设置在减速机13输入轴上;所述的纵向电机2和行走电机15均为伺服电机或步进电机,纵向电机2和行走电机15均通过电线与控制机构14连接;所述的压紧机构设置在行走机构的上部,压紧机构由压板11、配重/9和压紧罩8.1构成,所述的压板11水平设置在底座立板12上端右侧,压板11水平设置在上部,压板11的左端设置有双耳板,双耳板通过转轴与底座立板12上端耳板铰接, 压板11上面右侧垂直设置有立轴10,压板11的下面中部设置有压紧罩耳板;配重盘9设置在压板11上面右侧,配重盘9中心孔与压板上立轴10外圆配合安装;所述的压紧罩8.1设置在压板11下面中部,压紧罩8.1为下部敞开的矩形矩形壳体,压紧罩8.1的上端设置有连接柄,连接柄与压板11下部的压紧罩双耳板通过转轴铰接;所述的控制机构14设置在底座左侧,控制机构14为内部设置有PLC控制器的电控箱。
拉杆旅行箱综合疲劳检测装置使用时,首先将被检测的拉杆箱体8下端的行走轮放置到行走机构的皮带6上,放下压板11,并将下部的压紧罩8.1下部开口罩到拉杆箱体8的上端,后将配重盘9根据需要放置到压板11上部的立轴10上,之后通过控制机构14控制行走电机15和纵向电机5旋转,行走电机15通过减速机13驱动主动带轮带动皮带6行进,皮带16和拉杆箱体8下部的行走轮形成相对运动,同时纵向电机2通过丝杠3带动行走机构整体做纵向的摆动,通过一段时间的运行后,停止行走电机15和纵向电机2的运行,取下拉杆箱体8,再对拉杆箱体8进行综合检查;从而实现对拉杆箱体8的自动综合疲劳检测。
本发明未详述部分为现有技术。
Claims (5)
1.一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,包括底座、行走机构、压紧机构和控制机构,其特征是:行走机构设置在底座上面,压紧机构设置在行走机构的上部,控制机构设置在底座左侧;所述的底座由底板、立板、纵向电机、丝杠和直线导轨构成,立板垂直设置在底板上面左侧,纵向电机设置在底板上面后部的中间,丝杠设置在纵向电机的前端,直线导轨左右对称设置在丝杠的两侧;所述的立板为矩形板结构,立板的上端设置有耳板;所述的行走机构由壳体、主动带轮、从动带轮、辅助轮、行走电机、减速机和皮带构成,壳体为上部敞开的矩形壳体,壳体的下面与底座上直线导轨上部导轨架连接,壳体下面中间设置有丝杠螺母与底座上丝杠配合连接,主动带轮前后水平设置在壳体内左侧,从动带轮与主动带轮平行设置在壳体内右侧,皮带设置在主动带轮和从动带轮的外侧,辅助轮设置在皮带内侧,减速机的前端设置在壳体前部左侧,减速机输出轴与主动带轮主轴前端连接,行走电机设置在减速机输入轴上;所述的皮带为平行皮带。
2.根据权利要求1所述的一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,其特征是:所述的压紧机构由压板、配重盘和压紧罩构成,压板水平设置在底座立板上端右侧,配重盘设置在压板上面右侧,压紧罩设置在压板下面中部,所述的压板水平设置在上部,压板的左端设置有双耳板,双耳板通过转轴与底座立板上端耳板铰接, 压板上面右侧垂直设置有立轴,立轴外圆与配重盘配合安装,压板的下面中部设置有压紧罩耳板。
3.根据权利要求2所述的一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,其特征是:所述的压紧罩为下部敞开的矩形矩形壳体,压紧罩的上端设置有连接柄,连接柄与压板下部的压紧罩双耳板通过转轴铰接。
4.根据权利要求1所述的一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,其特征是:所述的控制机构为内部设置有PLC控制器的电控箱。
5.根据权利要求1所述的一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置,其特征是:所述的纵向电机和行走电机均为伺服电机或步进电机,纵向电机和行走电机均通过电线与控制机构连接。
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