CN114505408A - 一种汽车纵梁成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车纵梁加工技术领域，具体为一种汽车纵梁成型模具，包括加工台，所述加工台上端面中心位置左右对称固定连接有梯形结构的下模具，且下模具后侧设置有吹气机构；所述加工台上端面通过支柱固定连接有架板，且架板下端面中心位置固定连接有液压推杆，所述液压推杆下端固定连接有压板，且压板下端面中心位置固定连接有上模具。该汽车纵梁成型模具液压推杆带动上模具下压至下模具内的过程中，会带动顶杆将活塞板下压至腔体底部，从而将腔体内的空气压至吹气机构的气囊内，从而上模具回位后，吹气机构的挡板离开排气管的瞬间，空气从气囊内部喷出从而将下模具上的灰尘杂质以及金属碎屑吹走，进而保证后续纵梁的成型质量。

Description

一种汽车纵梁成型模具

技术领域

本发明涉及汽车纵梁加工技术领域，尤其是涉及一种汽车纵梁成型模具。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架；纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型，很据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。

现有的纵梁通常是由冲压设备冲压而成，在对纵梁进行卸料的过程中纵梁自身在冲压过程中掉落的灰尘以及金属碎屑杂质会使后续的纵梁在冲压时出现凹陷，从而降低纵梁的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车纵梁成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车纵梁成型模具，包括加工台，所述加工台上端面中心位置左右对称固定连接有梯形结构的下模具，且下模具后侧设置有吹气机构；

所述加工台上端面通过支柱固定连接有架板，且架板下端面中心位置固定连接有液压推杆，所述液压推杆下端固定连接有压板，且压板下端面中心位置固定连接有上模具。

优选的，靠近所述下模具左右侧面位置处的加工台上端面分别固定连接有两根导向杆，且导向杆上端与架板固定连接，并且压板滑动套设在导向杆上。

优选的，所述加工台内部中心位置开设有矩形空腔结构的腔体，所述腔体内部上端设置有活塞板，所述活塞板上端面中心位置左右两侧分别固定连接有三根顶杆，且顶杆上端贯穿加工台上端面并与下模具平齐；

所述活塞板下端面左右两侧均固定连接有三个一级弹簧，且一级弹簧的下端与腔体下端面固定连接；

所述腔体下端面中心位置开设有进气孔，且腔体后侧面下端开设有出气孔，并且进气孔和出气孔内均固定连接有单向气。

优选的，所述吹气机构包括气囊、进气管、固定板和排气管；

所述固定板固定连接在下模具后侧的加工台上，且气囊固定连接在固定板后侧面，所述进气管上端与气囊的下端连通，且进气管下端贯穿加工台与出气孔连通；

所述排气管在固定板前侧面的排列方式与下模具的结构相匹配，且排气管后端贯穿固定板与气囊连通。

优选的，所述排气管前侧上方配套设置有挡板，且挡板左右两端的下端固定连接有支杆，所述加工台上端面对应开设有杆槽，所述挡板后面对应排气管固定连接有半球形结构的橡胶塞。

优选的，所述挡板上端面左右两侧对称固定连接有活动杆，且压板上端面对应固定连接有杆套，所述活动杆上端贯穿压板至杆套内，所述活动杆上端固定连接有二级弹簧，且二级弹簧上端与杆套的内部上端面固定连接。

优选的，所述下模具左右两侧设置有限位机构，所述限位机构包括限位板、L形板、横板、三级齿牙、二级齿轮和二级支架；

所述二级支架固定连接在加工台下端面中心位置，且二级支架内侧通过转轴转动连接有二级齿轮，所述二级齿轮上下两侧中心对称设置有横板，且下侧横板上端面右侧和上侧横板下端面左侧均固定连接有与二级齿轮啮合的三级齿牙；

两个限位板分别设置在下模具左右两侧，所述L形板上端分别与限位板外侧面中心位置固定连接，且其下端贯穿加工台分别与两个横板固定连接。

优选的，所述加工台左右两侧开设有供L形板滑动的板槽，且板槽上下两端开设有宽与板槽的滑槽，所述滑槽内设置有滑块，且滑块分别与L形板的前后侧面固定连接。

优选的，所述L形板后侧加工台下端面固定连接有一级支架，且一级支架内侧通过转轴转动连接有一级齿轮，下侧所述横板的左端延伸至一级齿轮左侧，且横板上端面左侧固定连接有与一级齿轮啮合的二级齿牙。

优选的，所述一级齿轮后半部分左侧设置有驱动板，且驱动板右侧面下方固定连接有与一级齿轮啮合的一级齿牙，所述驱动板上端贯穿至加工台上方并与压板下端面固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.液压推杆带动上模具下压至下模具内的过程中，会带动顶杆将活塞板下压至腔体底部，从而将腔体内的空气压至吹气机构的气囊内，从而上模具回位后，吹气机构的挡板离开排气管的瞬间，空气从气囊内部喷出从而将下模具上的灰尘杂质以及金属碎屑吹走，进而保证后续纵梁的成型质量；

2.液压推杆带动压板下移的过程中会带动限位机构的限位板相互靠近，从而对纵梁的左右两侧进行限位以防止纵梁在冲压的过程中发生偏移而影响成型质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构立体图；

图2为本发明图1中的A-A处剖面图；

图3为本发明的左视图；

图4为本发明图2中的B-B处剖面图；

图5为本发明图3中的C-C处剖面图；

图6为本发明图1中的D处放大图；

图7为本发明图1中的E处放大图。

附图标记说明：

1、加工台；11、架板；12、液压推杆；13、压板；14、上模具；15、下模具；16、导向杆；2、吹气机构；21、气囊；211、进气管；212、固定板；213、排气管；22、挡板；221、支杆；222、杆槽；223、橡胶塞；23、活动杆；24、杆套；241、二级弹簧；3、顶杆；31、腔体；32、活塞板；33、一级弹簧；34、进气孔；35、出气孔；4、限位机构；41、限位板；42、L形板；421、滑块；422、滑槽；423、板槽；43、驱动板；431、一级齿牙；44、一级齿轮；441、一级支架；45、横板；451、二级齿牙；452、三级齿牙；46、二级齿轮；461、二级支架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：

一种汽车纵梁成型模具，包括加工台1，所述加工台1上端面中心位置左右对称固定连接有梯形结构的下模具15，且下模具15后侧设置有吹气机构2，所述加工台1上端面通过支柱固定连接有架板11，且架板11下端面中心位置固定连接有液压推杆12，所述液压推杆12下端固定连接有压板13，且压板13下端面中心位置固定连接有上模具14，靠近所述下模具15左右侧面位置处的加工台1上端面分别固定连接有两根导向杆16，且导向杆16上端与架板11固定连接，并且压板13滑动套设在导向杆16上，所述加工台1内部中心位置开设有矩形空腔结构的腔体31，所述腔体31内部上端设置有活塞板32，所述活塞板32上端面中心位置左右两侧分别固定连接有三根顶杆3，且顶杆3上端贯穿加工台1上端面并与下模具15平齐，所述活塞板32下端面左右两侧均固定连接有三个一级弹簧33，且一级弹簧33的下端与腔体31下端面固定连接，所述腔体31下端面中心位置开设有进气孔34，且腔体31后侧面下端开设有出气孔35，并且进气孔34和出气孔35内均固定连接有单向气阀。

工作时，将板材放置在下模具15上后启动液压推杆12带动压板13沿着导向杆16下移，导向杆16能够防止压板13在下移的过程中发生偏移，压板13下移从而带动上模具14下移，随着上模具14的持续下移从而将板材压入下模具15内侧的凹槽内，进而形成纵梁，板材在被压入下模具15底部的过程中会带动顶杆3下移从而将活塞板32压至腔体31底部，活塞板32下移的过程，进气孔34内的单向气阀关闭，出气孔35内的单向气阀打开，使得腔体31内的空气从出气孔35排出，当纵梁成型后，液压推杆12带动上模具14复位，顶杆3则在一级弹簧33的作用下向上将纵梁顶起，从而方便纵梁的卸料，上模具14复位的同时会触发吹气机构2吹出空气，从而将散落在下模具15外表面的灰尘杂质以及金属碎屑吹走，进而保证后续纵梁的成型质量。

作为本发明的一种实施例，如图2、图3、图4、图5和图7所示，所述吹气机构2包括气囊21、进气管211、固定板212和排气管213，所述固定板212固定连接在下模具15后侧的加工台1上，且气囊21固定连接在固定板212后侧面，所述进气管211上端与气囊21的下端连通，且进气管211下端贯穿加工台1与出气孔35连通，所述排气管213在固定板212前侧面的排列方式与下模具15的结构相匹配，且排气管213后端贯穿固定板212与气囊21连通，所述排气管213前侧上方配套设置有挡板22，且挡板22左右两端的下端固定连接有支杆221，所述加工台1上端面对应开设有杆槽222，所述挡板22后面对应排气管213固定连接有半球形结构的橡胶塞223，所述挡板22上端面左右两侧对称固定连接有活动杆23，且压板13上端面对应固定连接有杆套24，所述活动杆23上端贯穿压板13至杆套24内，所述活动杆23上端固定连接有二级弹簧241，且二级弹簧241上端与杆套24的内部上端面固定连接。

工作时，液压推杆12带动压板13下移时会带动活动杆23下移从而带动挡板22下移，当支杆221进入杆槽222底部时，挡板22被压至排气管213前侧位置，此时挡板22停止移动，使得橡胶塞223进入排气管213内，从而将排气管213堵住以防止气体溢出，随着压板13的持续下移使得上模具14开始挤压下模具15上的板材，从而带动顶杆3向下运动，进而带动活塞板32向下移动，此时进气孔34内的单向气阀关闭，出气孔35内的单向气阀打开，使得腔体31内的空气经进气管211不断进入气囊21内，随着压板13的持续下压，活动杆23沿着杆套24移动至杆套24内部上端时，完成对板材的冲压，随后液压推杆12打的压板13回升，顶杆3则在一级弹簧33的的作用下将成型的纵梁顶起，此过程中，进气孔34内的单向气阀打开，出气孔35内的单向气阀关闭，使得外界的空气通过进气孔34进入腔体31内部，为下一次气囊21的充气提供气源，当压板13复位时，活动杆23则在二级弹簧241的作用下被拉至原位，从而带动挡板22离开排气管213，挡板22离开的瞬间，气囊21内的空气经排气管213迅速喷出，从而将下模具15表面的灰尘杂质以及金属碎屑吹走，进而保证后续纵梁成型的质量。

作为本发明的一种实施例，如图2、图3和图6所示，所述下模具15左右两侧设置有限位机构4，所述限位机构4包括限位板41、L形板42、横板45、三级齿牙452、二级齿轮46和二级支架461，所述二级支架461固定连接在加工台1下端面中心位置，且二级支架461内侧通过转轴转动连接有二级齿轮46，所述二级齿轮46上下两侧中心对称设置有横板45，且下侧横板45上端面右侧和上侧横板45下端面左侧均固定连接有与二级齿轮46啮合的三级齿牙452，两个限位板41分别设置在下模具15左右两侧，所述L形板42上端分别与限位板41外侧面中心位置固定连接，且其下端贯穿加工台1分别与两个横板45固定连接，所述加工台1左右两侧开设有供L形板42滑动的板槽423，且板槽423上下两端开设有宽与板槽423的滑槽422，所述滑槽422内设置有滑块421，且滑块421分别与L形板42的前后侧面固定连接，所述L形板42后侧加工台1下端面固定连接有一级支架441，且一级支架441内侧通过转轴转动连接有一级齿轮44，下侧所述横板45的左端延伸至一级齿轮44左侧，且横板45上端面左侧固定连接有与一级齿轮44啮合的二级齿牙451，所述一级齿轮44后半部分左侧设置有驱动板43，且驱动板43右侧面下方固定连接有与一级齿轮44啮合的一级齿牙431，所述驱动板43上端贯穿至加工台1上方并与压板13下端面固定连接。

工作时，基于上述实施例，压板13下移的过程中会挤压驱动板43，由于驱动板43右侧面下端的一级齿牙431与一级齿轮44后半部分啮合，从而带动一级齿轮44逆时针旋转，由于下侧横板45上端面左侧的二级齿牙451与一级齿轮44前半部分啮合，从而带动下侧横板45向右移动，由于横板45关于二级齿轮46上下两侧中心对称，且下侧横板45上端面右侧和上侧横板45下端面左侧均固定连接有与二级齿轮46啮合的三级齿牙452，从而带动上侧横板45向左移动，进而带动两块L形板42相互靠近，在加工台1左右两侧开设有供L形板42滑动的板槽423，且板槽423上下两端开设有宽与板槽423的滑槽422，滑槽422内设置有滑块421，且滑块421分别与L形板42的前后侧面固定连接，滑块421既能够为L形板42提供承载力，又能够保证L形板42的稳定移动，使得限位板41板材完成冲压的过程中始终与板材的左右侧面接触，从而防止板材在冲压的过程中发生偏移，保证了冲压的准确性，待冲压完成后，液压推杆12带动压板13复位，同时带动驱动板43向上移动，从而带动一级齿轮44顺时针转动，使得下侧横板45向左移动，进而带动右侧横板45向右移动，使得限位板41被L形板42带至原位，为下一次板材的冲压做准备。

工作原理：将板材放置在下模具15上后启动液压推杆12带动压板13沿着导向杆16下移，导向杆16能够防止压板13在下移的过程中发生偏移，压板13下移从而带动上模具14下移，随着上模具14的持续下移从而将板材压入下模具15内侧的凹槽内，进而形成纵梁，板材在被压入下模具15底部的过程中会带动顶杆3下移从而将活塞板32压至腔体31底部，活塞板32下移的过程，进气孔34内的单向气阀关闭，出气孔35内的单向气阀打开，使得腔体31内的空气从出气孔35排出，当纵梁成型后，液压推杆12带动上模具14复位，顶杆3则在一级弹簧33的作用下向上将纵梁顶起，从而方便纵梁的卸料，液压推杆12带动压板13下移时会带动活动杆23下移从而带动挡板22下移，当支杆221进入杆槽222底部时，挡板22被压至排气管213前侧位置，此时挡板22停止移动，使得橡胶塞223进入排气管213内，从而将排气管213堵住以防止气体溢出，随着压板13的持续下移使得上模具14开始挤压下模具15上的板材，从而带动顶杆3向下运动，进而带动活塞板32向下移动，此时进气孔34内的单向气阀关闭，出气孔35内的单向气阀打开，使得腔体31内的空气经进气管211不断进入气囊21内，随着压板13的持续下压，活动杆23沿着杆套24移动至杆套24内部上端时，完成对板材的冲压，随后液压推杆12打的压板13回升，顶杆3则在一级弹簧33的的作用下将成型的纵梁顶起，此过程中，进气孔34内的单向气阀打开，出气孔35内的单向气阀关闭，使得外界的空气通过进气孔34进入腔体31内部，为下一次气囊21的充气提供气源，当压板13复位时，活动杆23则在二级弹簧241的作用下被拉至原位，从而带动挡板22离开排气管213，挡板22离开的瞬间，气囊21内的空气经排气管213迅速喷出，从而将下模具15表面的灰尘杂质以及金属碎屑吹走，进而保证后续纵梁成型的质量，压板13下移的过程中会挤压驱动板43，由于驱动板43右侧面下端的一级齿牙431与一级齿轮44后半部分啮合，从而带动一级齿轮44逆时针旋转，由于下侧横板45上端面左侧的二级齿牙451与一级齿轮44前半部分啮合，从而带动下侧横板45向右移动，由于横板45关于二级齿轮46上下两侧中心对称，且下侧横板45上端面右侧和上侧横板45下端面左侧均固定连接有与二级齿轮46啮合的三级齿牙452，从而带动上侧横板45向左移动，进而带动两块L形板42相互靠近，在加工台1左右两侧开设有供L形板42滑动的板槽423，且板槽423上下两端开设有宽与板槽423的滑槽422，滑槽422内设置有滑块421，且滑块421分别与L形板42的前后侧面固定连接，滑块421既能够为L形板42提供承载力，又能够保证L形板42的稳定移动，使得限位板41板材完成冲压的过程中始终与板材的左右侧面接触，从而防止板材在冲压的过程中发生偏移，保证了冲压的准确性，待冲压完成后，液压推杆12带动压板13复位，同时带动驱动板43向上移动，从而带动一级齿轮44顺时针转动，使得下侧横板45向左移动，进而带动右侧横板45向右移动，使得限位板41被L形板42带至原位，为下一次板材的冲压做准备。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车纵梁成型模具，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)上端面中心位置左右对称固定连接有梯形结构的下模具(15)，且下模具(15)后侧设置有吹气机构(2)；

所述加工台(1)上端面通过支柱固定连接有架板(11)，且架板(11)下端面中心位置固定连接有液压推杆(12)，所述液压推杆(12)下端固定连接有压板(13)，且压板(13)下端面中心位置固定连接有上模具(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：靠近所述下模具(15)左右侧面位置处的加工台(1)上端面分别固定连接有两根导向杆(16)，且导向杆(16)上端与架板(11)固定连接，并且压板(13)滑动套设在导向杆(16)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述加工台(1)内部中心位置开设有矩形空腔结构的腔体(31)，所述腔体(31)内部上端设置有活塞板(32)，所述活塞板(32)上端面中心位置左右两侧分别固定连接有三根顶杆(3)，且顶杆(3)上端贯穿加工台(1)上端面并与下模具(15)平齐；

所述活塞板(32)下端面左右两侧均固定连接有三个一级弹簧(33)，且一级弹簧(33)的下端与腔体(31)下端面固定连接；

所述腔体(31)下端面中心位置开设有进气孔(34)，且腔体(31)后侧面下端开设有出气孔(35)，并且进气孔(34)和出气孔(35)内均固定连接有单向气阀。

4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述吹气机构(2)包括气囊(21)、进气管(211)、固定板(212)和排气管(213)；

所述固定板(212)固定连接在下模具(15)后侧的加工台(1)上，且气囊(21)固定连接在固定板(212)后侧面，所述进气管(211)上端与气囊(21)的下端连通，且进气管(211)下端贯穿加工台(1)与出气孔(35)连通；

所述排气管(213)在固定板(212)前侧面的排列方式与下模具(15)的结构相匹配，且排气管(213)后端贯穿固定板(212)与气囊(21)连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述排气管(213)前侧上方配套设置有挡板(22)，且挡板(22)左右两端的下端固定连接有支杆(221)，所述加工台(1)上端面对应开设有杆槽(222)，所述挡板(22)后面对应排气管(213)固定连接有半球形结构的橡胶塞(223)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述挡板(22)上端面左右两侧对称固定连接有活动杆(23)，且压板(13)上端面对应固定连接有杆套(24)，所述活动杆(23)上端贯穿压板(13)至杆套(24)内，所述活动杆(23)上端固定连接有二级弹簧(241)，且二级弹簧(241)上端与杆套(24)的内部上端面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述下模具(15)左右两侧设置有限位机构(4)，所述限位机构(4)包括限位板(41)、L形板(42)、横板(45)、三级齿牙(452)、二级齿轮(46)和二级支架(461)；

所述二级支架(461)固定连接在加工台(1)下端面中心位置，且二级支架(461)内侧通过转轴转动连接有二级齿轮(46)，所述二级齿轮(46)上下两侧中心对称设置有横板(45)，且下侧横板(45)上端面右侧和上侧横板(45)下端面左侧均固定连接有与二级齿轮(46)啮合的三级齿牙(452)；

两个限位板(41)分别设置在下模具(15)左右两侧，所述L形板(42)上端分别与限位板(41)外侧面中心位置固定连接，且其下端贯穿加工台(1)分别与两个横板(45)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述加工台(1)左右两侧开设有供L形板(42)滑动的板槽(423)，且板槽(423)上下两端开设有宽与板槽(423)的滑槽(422)，所述滑槽(422)内设置有滑块(421)，且滑块(421)分别与L形板(42)的前后侧面固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述L形板(42)后侧加工台(1)下端面固定连接有一级支架(441)，且一级支架(441)内侧通过转轴转动连接有一级齿轮(44)，下侧所述横板(45)的左端延伸至一级齿轮(44)左侧，且横板(45)上端面左侧固定连接有与一级齿轮(44)啮合的二级齿牙(451)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述一级齿轮(44)后半部分左侧设置有驱动板(43)，且驱动板(43)右侧面下方固定连接有与一级齿轮(44)啮合的一级齿牙(431)，所述驱动板(43)上端贯穿至加工台(1)上方并与压板(13)下端面固定连接。

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