CN114475316A - 一种电动汽车的车载交流充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动汽车车载充电技术领域，提出了一种电动汽车的车载交流充电桩，包括壳体，具有分隔的电路腔和充电枪腔，所述充电枪腔截面为条形且具有外露的第一开口和第二开口，所述第一开口和所述第二开口均也为竖向的条形，相对设置在所述壳体的两侧，逆变充电模块，设置在所述电路腔内，具有输入接口和输出接口，输入连接线和输出连接线，分别与所述输入接口和所述输出接口连接，接电枪和充电枪，分别与所述输入连接线和所述输出连接线连接，摆动杆，为两个，均铰接设置在所述壳体的内壁上，且位于充电枪腔内，通过上述技术方案，解决了现有技术中电车在没有电时，通过更换送来的电池解决没电问题非常不方便的问题。

Description

一种电动汽车的车载交流充电桩
技术领域
本发明涉及电动汽车车载充电技术领域，具体的，涉及一种电动汽车的车载交流充电桩。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。充电桩用于电车的充电，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。电动汽车无法离开充电桩，否则无法充电，在电动汽车实际行驶过程中，会有电量不够的情况发生，为此人们很希望能够通过同行的其他电动汽车获取电量，但是并不是简单的连接就能够实现，现有技术中，虽然有通过送取应急电池进行电池更换的方式，但仍然不不方便。
发明内容
本发明提出一种电动汽车的车载交流充电桩，解决了相关技术中的电车在没有电时，通过更换送来的电池解决没电问题非常不方便的问题。
本发明的技术方案如下：
一种电动汽车的车载交流充电桩，包括
壳体，具有分隔的电路腔和充电枪腔，所述充电枪腔截面为条形且具有外露的第一开口和第二开口，所述第一开口和所述第二开口均也为竖向的条形，相对设置在所述壳体的两侧，
逆变充电模块，设置在所述电路腔内，具有输入接口和输出接口，
输入连接线和输出连接线，分别与所述输入接口和所述输出接口连接，
接电枪和充电枪，分别与所述输入连接线和所述输出连接线连接，
摆动杆，为两个，均铰接设置在所述壳体的内壁上，且位于充电枪腔内，
升降拉杆，竖向滑动设置在所述充电枪腔内，且上端穿出所述壳体的外部，两个所述摆动杆分别位于所述升降拉杆的两侧，所述升降拉杆上具有两个相对设置且沿径向的横向滑槽，
横向滑块，为两个，分别滑动设置在两个所述横向滑槽内，每个所述摆动杆的一端铰接在一个所述横向滑块上，所述摆动杆的另一端为自由端，用于所述输入连接线和所述输出连接线绕卷后挂在其上，所述摆动杆与所述壳体的铰接点，相比于所述自由端，更靠近其与所述横向滑块的铰接点。
作为进一步的技术方案，所述壳体还具有竖向滑槽，所述竖向滑槽位于所述充电枪腔内的底部，所述升降拉杆滑动设置在所述竖向滑槽内，所述升降拉杆的底部还具有环形凸沿，
还包括，
竖向弹簧，下端作用于所述环形凸沿，提供所述升降拉杆向下的力。
作为进一步的技术方案，所述竖向滑槽的两端均具有限位边，所述竖向弹簧的上端作用于上部的所述限位边，使得所述环形凸沿靠近下部的所述限位边，且所述环形凸沿接触所述限位边时，所述摆动杆保持水平。
作为进一步的技术方案，所述摆动杆的自由端具有斜向上的挡沿。
作为进一步的技术方案，还包括
横向弹簧，设置在所述横向滑槽内，一端作用于一个所述横向滑块，另一端作用于一个所述横向滑块。
本实施例中，考虑到摆动杆既需要摆动又需要保持稳定，而其所连接在横向滑块，上，为了使得摆动杆在水平方向上更加稳定，因此特别设计了横向弹簧顶住横向滑块，使得摆动杆的稳定性进一步得到提升，保证了更好的效果。
作为进一步的技术方案，还包括
拉手，设置在所述升降拉杆的上端，为圆盘型，且上端面具有横拉杆，
所述壳体顶部的外壁具有凹陷，所述拉手放置于所述凹陷内。
作为进一步的技术方案，还包括
摆动支撑件，铰接设置在所述拉手的底部，具有合住状态和打开状态，为合住状态时与所述拉手的底部平齐，为打开状态时，将所述拉手支撑在所述的凹陷上方。
作为进一步的技术方案，还包括
线壳套，套设在所述输入连接线和所述输出连接线上，具有若干个间隔设置的环体，用于套至所述摆动杆上。
作为进一步的技术方案，所述线壳套包括
若干个依次铰接的第一节体和第二节体，所述第一节体一端具有第一铰接轴，另一端具有第一铰接孔，所述第二节体一端具有第二铰接轴，另一端具有第二铰接孔，其中，所述第一铰接轴与所述第二铰接孔配合，所述第一铰接孔与所述第二铰接轴配合，且所述第一铰接轴与所述第一铰接孔垂直。
作为进一步的技术方案，所述第一节体和所述第二节体均具有线孔，所述线孔用于所述输入连接线或所述输出连接线穿过，所述线孔与所述第一铰接轴、第二铰接轴均垂直。
本发明的工作原理及有益效果为：
为了解决现有现有技术中，电动汽车在行驶途中没电的问题，设计了一种电动汽车的车载交流充电桩，可以通过接电枪和充电枪的连接，实现将电量充足电动汽车中的电量输送至待充电的电量用完电动汽车中，其中接电枪插至电量充足电动汽车，充电枪插至待充电电动汽车上，从而进行电量输送，其中为了实现较好的充电效果，设计了逆变充电模块，可以将有电电池中的直流电逆变为交流电，从而对空电电池进行充电，实现了可行的充电方式，从而解决了现有技术中电动汽车没电后，非常不便的技术问题。
其中，车载交流充电桩主要用于少数情况，因此其放置于电动汽车上并不常用，但仍然需要一直放置于电动汽车上备用，考虑到使得其在车内的规整性，避免一大堆线在电动汽车上散乱，发明对整个壳体进行了很好的改进，壳体的电路腔和充电枪腔，用于容纳逆变充电模块和接电枪、充电枪，，为了使得接电枪和充电枪的容纳更加规整，单独设计了充电枪腔，在需要充电时，将二者从充电枪腔取出，在不需要充电时，又可将二者规整的放置于其内，从而保证电动汽车后备箱的整洁。摆动杆设置在充电枪腔内，用于输入连接线和输出连接线挂在其上，并且摆动杆可以操作实现摆动，在需要拿出输入连接线和输出连接线进行使用充电时，只需操作摆动杆向下摆，其即可使得其上的输入连接线和输出连接线下滑从而实现二者滑出，在需要将输入连接线和输出连接线收回时，也可以操作摆动杆向下摆，从而方便将输入连接线和输出连接线挂至其上，然后操作使得摆动杆取消向下摆，输入连接线和输出连接线便能够很好的挂至其上，保证很好的规整性。第一开口和第二开口为输入连接线和输出连接线的放置进出口，此二者也可加设开门，从而更好的保证规整性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明外部结构示意图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为图2中A局部放大结构示意图；
图4为本发明内部又一状态结构示意图；
图5为本发明中线壳套结构示意图；
图中：1-壳体，101-电路腔，102-充电枪腔，103-第一开口，104-第二开口，105-竖向滑槽，106-限位边，107-凹陷，2-输入连接线，3-输出连接线，4-接电枪，5-充电枪，6-摆动杆，601-自由端，602-挡沿，7-升降拉杆，701-横向滑槽，8-横向滑块，901-竖向弹簧，902-横向弹簧，11-摆动支撑件，12-线壳套，1201-环体，1202-第一节体，1203-第二节体，1205-第一铰接孔，1206-第二铰接轴，1207-第二铰接孔，13-开门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。
如图1～图5所示，本实施例提出了一种电动汽车的车载交流充电桩，包括
壳体1，具有分隔的电路腔101和充电枪腔102，充电枪腔102截面为条形且具有外露的第一开口103和第二开口104，第一开口103和第二开口104均也为竖向的条形，相对设置在壳体1的两侧，
逆变充电模块，设置在电路腔101内，具有输入接口和输出接口，
输入连接线2和输出连接线3，分别与输入接口和输出接口连接，
接电枪4和充电枪5，分别与输入连接线2和输出连接线3连接，
摆动杆6，为两个，均铰接设置在壳体1的内壁上，且位于充电枪腔102内，
升降拉杆7，竖向滑动设置在充电枪腔102内，且上端穿出壳体1的外部，两个摆动杆6分别位于升降拉杆7的两侧，升降拉杆7上具有两个相对设置且沿径向的横向滑槽701，
横向滑块8，为两个，分别滑动设置在两个横向滑槽701内，每个摆动杆6的一端铰接在一个横向滑块8上，摆动杆6的另一端为自由端601，用于输入连接线2和输出连接线3绕卷后挂在其上，摆动杆6与壳体1的铰接点，相比于自由端601，更靠近其与横向滑块8的铰接点。
本实施例中，为了解决现有现有技术中，电动汽车在行驶途中没电的问题，设计了一种电动汽车的车载交流充电桩，可以通过接电枪4和充电枪5的连接，实现将电量充足电动汽车中的电量输送至待充电的电量用完电动汽车中，其中接电枪4插至电量充足电动汽车，充电枪5插至待充电电动汽车上，从而进行电量输送，其中为了实现较好的充电效果，设计了逆变充电模块，可以将有电电池中的直流电逆变为交流电，从而对空电电池进行充电，实现了可行的充电方式，从而解决了现有技术中电动汽车没电后，非常不便的技术问题。
其中，车载交流充电桩主要用于少数情况，因此其放置于电动汽车上并不常用，但仍然需要一直放置于电动汽车上备用，考虑到使得其在车内的规整性，避免一大堆线在电动汽车上散乱，发明对整个壳体1进行了很好的改进，壳体1的电路腔101和充电枪腔102，用于容纳逆变充电模块和接电枪4、充电枪5，，为了使得接电枪4和充电枪5的容纳更加规整，单独设计了充电枪腔102，在需要充电时，将二者从充电枪腔102取出，在不需要充电时，又可将二者规整的放置于其内，从而保证电动汽车后备箱的整洁。摆动杆6设置在充电枪腔102内，用于输入连接线2和输出连接线3挂在其上，并且摆动杆6可以操作实现摆动，在需要拿出输入连接线2和输出连接线3进行使用充电时，只需操作摆动杆6向下摆，其即可使得其上的输入连接线2和输出连接线3下滑从而实现二者滑出，在需要将输入连接线2和输出连接线3收回时，也可以操作摆动杆6向下摆，从而方便将输入连接线2和输出连接线3挂至其上，然后操作使得摆动杆6取消向下摆，输入连接线2和输出连接线3便能够很好的挂至其上，保证很好的规整性。第一开口103和第二开口104为输入连接线2和输出连接线3的放置进出口，此二者也可加设开门13，从而更好的保证规整性。
具体的，摆动杆6的摆动是控制升降拉杆7实现的，升降拉杆7是竖向滑动设置在充电枪腔102内的，其上端穿出壳体1，拉动此端，即可实现升降拉杆7的拉动，升降拉杆7上的横向滑槽701有横向滑块8，而摆动杆6又铰接在滑块上，因此上拉升降拉杆7后，横向滑块8会沿横向滑槽701滑动，并且随升降拉杆7上升，此时，摆动杆6与横向滑块8的铰接端会被带动向上，而另外一端为自由端601会实现下摆，从而方便输入连接线2和输出连接线3进行放入和取出，摆动杆6与壳体1的铰接点更靠近外部，因此摆动杆6具有较长的长度能够挂上输入连接线2和输出连接线3，从而很好的满足结构紧凑性。
进一步，壳体1还具有竖向滑槽105，竖向滑槽105位于充电枪腔102内的底部，升降拉杆7滑动设置在竖向滑槽105内，升降拉杆7的底部还具有环形凸沿702，
还包括，
竖向弹簧901，下端作用于环形凸沿702，提供升降拉杆7向下的力。
本实施例中，为了升降拉杆7的滑动的更加稳定和自动复位，也为了更方便的将升降拉杆7进行提起，以及更方便的实现升降拉杆7自动下降，特别设计了升降拉杆7滑动设置在竖向滑槽105内，并通过竖向弹簧901进行下压升降拉杆7，因此上拉升降拉杆7后，只需松手，即可实现自动复位，保证了摆动杆6挂好输入连接线2和输出连接线3后，不进行操作时的结构稳定性，即很好的提高了其在电动汽车内放置时的稳定性。
进一步，竖向滑槽105的两端均具有限位边106，竖向弹簧901的上端作用于上部的限位边106，使得环形凸沿702靠近下部的限位边106，且环形凸沿702接触限位边106时，摆动杆6保持水平。
进一步，摆动杆6的自由端601具有斜向上的挡沿602。
本实施例中，竖向弹簧901作用于升降拉杆7的作用力，具体是通过作用于环形凸沿702实现的，同时竖向弹簧901作用于竖向滑槽105的内的限位边106，并且长度设计的使得升降拉杆7被竖向弹簧901顶住时，摆动杆6保持水平或者自由端601稍微翘起来一点，使得输入连接线2和输出连接线3不会从其上滑下，并且自由端601的端部还可以设计一个斜向上的挡沿602，更方便输入连接线2和输出连接线3放于其上，也能避免其滑出，起到了更好的稳定作用。
进一步，还包括
横向弹簧902，设置在横向滑槽701内，一端作用于横向滑块8，另一端作用于另一个横向滑块8。
本实施例中，考虑到摆动杆6既需要摆动又需要保持稳定，而其所连接在横向滑块8，上，为了使得摆动杆6在水平方向上更加稳定，因此特别设计了横向弹簧902顶住横向滑块8，使得摆动杆6的稳定性进一步得到提升，保证了更好的效果。
进一步，还包括
拉手10，设置在升降拉杆7的上端，为圆盘型，且上端面具有横拉杆1001，
壳体1顶部的外壁具有凹陷107，拉手10放置于凹陷107内。
本实施例中，为了使得升降拉杆7穿出壳体1的上端，在手动上拉时，更加方便，在此上端设置了拉手10，为圆盘型的，上端面还具有横拉杆1001，一拉就能够升起，因此很好的提高了上拉的便捷性，同时，为了保证壳体1外部的规整性，在壳体1顶部的外壁具有凹陷107，在拉手10不需要上拉时，拉手10会竖向弹簧901拉至凹陷107内，使得表面平齐，从而实现壳体1的规整性，并且横拉杆1001也能够很好的被识别到，操作者需要操作时，也能够很好的拉动横拉杆1001，从而实现摆动杆6所需要的摆动操作，进行输入连接线2和输出连接线3所需要的放置。
进一步，还包括
摆动支撑件11，铰接设置在拉手10的底部，具有合住状态和打开状态，为合住状态时与拉手10的底部平齐，为打开状态时，将拉手10支撑在的凹陷107上方。
本实施例中，为了实现拉手10拉动升降拉杆7时，能够保持一直上拉状态，从而方便输入连接线2和输出连接线3的放入或者取出，特别设计了摆动支撑件11，铰接设置在拉手10的底部，打开后可以对拉手10起到支撑作用，避免竖向弹簧901将升降拉杆7和拉手10拉下，从而解放此只手进行其他操作，起到了很好的便捷作用。
进一步，还包括线壳套12，套设在输入连接线2和输出连接线3上，具有若干个间隔设置的环体1201，用于套至摆动杆6上。
本实施例中，考虑到输入连接线2和输出连接线3经常会出现缠乱的问题，特别设计了线壳套12套在输入连接线2和输出连接线3上，线壳套12上还设计有环体1201，因此可以将输入连接线2和输出连接线3每隔固定长度挂在摆动杆6，可以进一步提高在收纳时的规整性，并且线壳套12本身也具有一定的支撑性，使得线壳套12能够更好的进行收纳。
进一步，线壳套12包括若干个依次铰接的第一节体1202和第二节体1203，第一节体1202一端具有第一铰接轴1204，另一端具有第一铰接孔1205，第二节体1203一端具有第二铰接轴1206，另一端具有第二铰接孔1207，其中，第一铰接轴1204与第二铰接孔1207配合，第一铰接孔1205与第二铰接轴1206配合，且第一铰接轴1204与第一铰接孔1205垂直。
本实施例中，线壳套12具体是很多的第一节体1202和第二节体1203依次铰接连接，因此使得输入连接线2和输出连接线3被套上线壳套12之后，仍然能够进行打弯，并且第一节体1202和第二节体1203相邻的两个铰接点之间，为垂直关系，即第一铰接轴1204与第一铰接孔1205相互垂直，第二铰接轴1206与第二铰接孔1207相垂直，因此使得打弯的方向可以实现多个方向的调整，很好的保证了使用和收纳的便捷性。
进一步，第一节体1202和第二节体1203均具有线孔1208，线孔1208用于输入连接线2或输出连接线3穿过，线孔1208与第一铰接轴1204、第二铰接轴1206均垂直。
本实施例中，为了进一步提高输入连接线2或输出连接线3被第一节体1202和第二节体1203套住时的稳定性，在第一节体1202和第二节体1203上设计有线孔1208，用于输入连接线2或输出连接线3的穿过，并且线孔1208与第一铰接轴1204、第二铰接轴1206均垂直，线孔1208可以设计的恰好第一铰接轴1204、第二铰接轴1206穿过，不会过大也不会过小，因此可以很好的保证整的的结构稳定性。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，包括
壳体(1)，具有分隔的电路腔(101)和充电枪腔(102)，所述充电枪腔(102)截面为条形且具有外露的第一开口(103)和第二开口(104)，所述第一开口(103)和所述第二开口(104)均也为竖向的条形，相对设置在所述壳体(1)的两侧，
逆变充电模块，设置在所述电路腔(101)内，具有输入接口和输出接口，
输入连接线(2)和输出连接线(3)，分别与所述输入接口和所述输出接口连接，
接电枪(4)和充电枪(5)，分别与所述输入连接线(2)和所述输出连接线(3)连接，
摆动杆(6)，为两个，均铰接设置在所述壳体(1)的内壁上，且位于充电枪腔(102)内，
升降拉杆(7)，竖向滑动设置在所述充电枪腔(102)内，且上端穿出所述壳体(1)的外部，两个所述摆动杆(6)分别位于所述升降拉杆(7)的两侧，所述升降拉杆(7)上具有两个相对设置且沿径向的横向滑槽(701)，
横向滑块(8)，为两个，分别滑动设置在两个所述横向滑槽(701)内，每个所述摆动杆(6)的一端铰接在一个所述横向滑块(8)上，所述摆动杆(6)的另一端为自由端(601)，用于所述输入连接线(2)和所述输出连接线(3)绕卷后挂在其上，所述摆动杆(6)与所述壳体(1)的铰接点，相比于所述自由端(601)，更靠近其与所述横向滑块(8)的铰接点。
2.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，所述壳体(1)还具有竖向滑槽(105)，所述竖向滑槽(105)位于所述充电枪腔(102)内的底部，所述升降拉杆(7)滑动设置在所述竖向滑槽(105)内，所述升降拉杆(7)的底部还具有环形凸沿(702)，
还包括，
竖向弹簧(901)，下端作用于所述环形凸沿(702)，提供所述升降拉杆(7)向下的力。
3.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，所述竖向滑槽(105)的两端均具有限位边(106)，所述竖向弹簧(901)的上端作用于上部的所述限位边(106)，使得所述环形凸沿(702)靠近下部的所述限位边(106)，且所述环形凸沿(702)接触所述限位边(106)时，所述摆动杆(6)保持水平。
4.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，所述摆动杆(6)的自由端(601)具有斜向上的挡沿(602)。
5.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，还包括
横向弹簧(902)，设置在所述横向滑槽(701)内，一端作用于一个所述横向滑块(8)，另一端作用于所述另一个所述横向滑块(8)。
6.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，还包括
拉手(10)，设置在所述升降拉杆(7)的上端，为圆盘型，且上端面具有横拉杆(1001)，
所述壳体(1)顶部的外壁具有凹陷(107)，所述拉手(10)放置于所述凹陷(107)内。
7.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，还包括
摆动支撑件(11)，铰接设置在所述拉手(10)的底部，具有合住状态和打开状态，为合住状态时与所述拉手(10)的底部平齐，为打开状态时，将所述拉手(10)支撑在所述的凹陷(107)上方。
8.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，还包括
线壳套(12)，套设在所述输入连接线(2)和所述输出连接线(3)上，具有若干个间隔设置的环体(1201)，用于套至所述摆动杆(6)上。
9.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，所述线壳套(12)包括
若干个依次铰接的第一节体(1202)和第二节体(1203)，所述第一节体(1202)一端具有第一铰接轴(1204)，另一端具有第一铰接孔(1205)，所述第二节体(1203)一端具有第二铰接轴(1206)，另一端具有第二铰接孔(1207)，其中，所述第一铰接轴(1204)与所述第二铰接孔(1207)配合，所述第一铰接孔(1205)与所述第二铰接轴(1206)配合，且所述第一铰接轴(1204)与所述第一铰接孔(1205)垂直。
10.根据权利要求1所述一种电动汽车的车载交流充电桩，其特征在于，
所述第一节体(1202)和所述第二节体(1203)均具有线孔(1208)，所述线孔(1208)用于所述输入连接线(2)或所述输出连接线(3)穿过，所述线孔(1208)与所述第一铰接轴(1204)、第二铰接轴(1206)均垂直。
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