CN109484221A - 电动汽车及电动汽车对外放电方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动汽车及电动汽车对外放电方法，涉及电动汽车技术领域，电动汽车包括电池包、交流插座、放电单元以及控制单元；交流插座用于插入充电线缆的第二交流充电头，通过充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接，或者通过充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接；放电单元用于在识别到第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给控制单元；控制单元用于根据放电请求控制放电单元从电池包向充电线缆放电，以使充电线缆对另一电动汽车或者用电设备充电。本发明通过电动汽车已有的交流插座连接充电线缆，即可实现汽车对用电器放电功能和汽车对汽车充电功能，不需增加电动汽车的成本。

Description

电动汽车及电动汽车对外放电方法

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车及电动汽车对外放电方法。

背景技术

随着新能源汽车的发展，越来越多的人们选择电动汽车作为出行的交通工具，包括纯电动汽车和混合动力汽车。目前，电动汽车一般通过充电桩进行充电，当电动汽车存储有大量的电能时，在一些应急情况下，如果能够利用这些电能对外进行充电，将给人们的生活带来很多便利。例如，在郊外野营的时候，电动汽车可以对外提供家用交流电，以便用户在野营的时候使用电器，例如烧烤炉，电脑等；当其他电动汽车电量不足而附近又没有充电桩时，车与车之间的相互充电是一个较好的选择。

现有的电动汽车在实现V2L(vehicle to load，汽车对用电器放电)功能时，由于充电电流的输入输出不匹配，需要在电动汽车上设置专用的充电接口，并且连接专用的充电设备对家用电器进行充电；在实现V2V(vehicle to vehicle，汽车对汽车充电)功能时，需要放电电动汽车和充电电动汽车都设置专用的充电接口，再通过专用的充电设备进行充电。这势必需要改变现有电动汽车的内部结构，增加成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供电动汽车及电动汽车对外充电方法，以在不改变现有电动汽车内部结构的前提下，实现V2L和V2V功能，不需增加成本。

第一方面，本发明实施例提供了一种电动汽车，包括电池包、交流插座、放电单元、控制单元以及充电线缆；

所述交流插座，用于插入充电线缆的第二交流充电头，通过所述充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接，或者通过所述充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接；

所述放电单元，用于在识别到所述第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给所述控制单元；

所述控制单元，用于根据所述放电请求控制所述放电单元从所述电池包向所述充电线缆放电，以使所述充电线缆对所述另一电动汽车或者所述用电设备充电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述放电单元包括车载充电机和电池管理系统；

所述车载充电机用于识别所述第二交流充电头中的电阻值，根据所述电阻值判断是否为放电需求，如果是，则将放电请求发送给所述电池管理系统；

所述电池管理系统用于将所述放电请求发送给所述控制单元。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述电池管理系统还用于：

判断所述电池包内的状态是否正常，如果正常，则将所述放电请求发送给所述控制单元。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述控制单元还用于：

在接收到所述电池管理系统发送的放电请求后，判断整车状态是否正常，如果正常，则控制所述车载充电机从所述电池包向所述充电线缆放电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述控制单元还用于：

在充电出现异常的情况下，控制所放电单元停止向所述充电线缆放电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述充电线缆还包括标准交流插头，当所述交流插座插入所述第二交流充电头时，通过所述标准交流插头为所述电动汽车进行充电。

第二方面，本发明实施例还提供一种电动汽车对外放电方法，所述电动汽车包括电池包、交流插座、放电单元、控制单元以及充电线缆，所述方法包括：

在所述交流插座插入充电线缆的第二交流充电头的情况下，所述放电单元在识别到所述第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给所述控制单元；

所述控制单元根据所述放电请求控制所述放电单元从所述电池包向所述充电线缆放电。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述放电单元在识别到所述第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给所述控制单元的步骤，包括：

所述放电单元识别所述第二交流充电头中的电阻值；

根据所述电阻值判断是否为放电需求，如果是，则将放电请求发送给所述控制单元。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：

当所述充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接时，所述充电线缆向所述用电设备充电。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：

当所述充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接时，所述充电线缆向所述另一电动汽车充电。

本发明带来了以下有益效果：

本发明提供了一种电动汽车及电动汽车对外放电方法，电动汽车包括电池包、交流插座、放电单元、控制单元以及充电线缆；交流插座用于插入充电线缆的第二交流充电头，通过充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接，或者通过充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接；放电单元用于在识别到第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给控制单元；控制单元用于根据放电请求控制放电单元从电池包向充电线缆放电，以使充电线缆对另一电动汽车或者用电设备充电。因此，通过电动汽车已有的交流插座连接充电线缆，即可实现汽车对用电器放电功能和汽车对汽车充电功能，不需增加电动汽车的成本。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的电动汽车的示意图；

图2为本发明实施例提供的充电线缆的示意图；

图3为本发明实施例提供的车与车之前充电的示意图；

图4为本发明实施例提供的电动汽车对用电设备充电的示意图；

图5为本发明实施例提供的电动汽车对外放电方法的流程图；

图6为本发明实施例提供的电动汽车对外放电方法的另一流程图。

图标：100-放电电动汽车；110-电池包；120-放电单元；130-控制单元；140-交流插座；200-充电电动汽车；300-充电线缆；310-线缆本体；320-第一交流充电头；330-第二交流充电头；340-标准交流插座；350-标准交流插头；360-充电控制装置；400-用电设备。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，现有的电动汽车在实现V2L功能时，由于充电电流的输入输出不匹配，需要在电动汽车上设置专用的充电接口，并且连接专用的充电设备对家用电器进行充电；在实现V2V功能时，需要放电电动汽车和充电电动汽车都设置专用的充电接口，再通过专用的充电设备进行充电。这势必会增加电动汽车的成本。基于此，本发明实施例提供的一种电动汽车及电动汽车对外放电方法，在不改变现有电动汽车内部结构的前提下，实现V2L和V2V功能，不需增加成本。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种电动汽车进行详细介绍。该电动汽车可以通过交流插座进行充电，当通过交流插座充电时，通过电缆将交流充电桩和交流插座相连，交流充电桩的交流电从交流插座输入，车载充电机将输入的交流电转化为高压直流电，并通过该高压直流电为电池包充电。

图1示出了本发明实施例提供的电动汽车的示意图。

如图1所示，本发明实施例提供的一种电动汽车，包括电池包110、交流插座140、放电单元120以及控制单元130；

交流插座140，用于插入充电线缆的第二交流充电头330，通过充电线缆的第一交流充电头320与另一电动汽车的交流插座140连接，或者通过充电线缆的标准交流插座340与用电设备的标准交流插头350连接；

如图2所示，充电线缆包括与线缆本体310相连接的第一交流充电头320、第二交流充电头330，线缆本体310上还设置有充电控制装置360，充电控制装置360上设置有标准交流插座340，第一交流充电头320和第二交流充电头330可以是与电动汽车的交流插座140匹配的交流充电枪头，放电电动汽车通过该充电线缆可以实现V2L功能和V2V功能，即可以向另一电动汽车或者用电设备放电。另外，充电线缆还包括标准交流插头350，当电动汽车的交流插座140插入第二交流充电头330时，通过标准交流插头350为电动汽车进行充电。

在实际应用中，将第二交流充电头330插入放电电动汽车的交流插座，将第一交流充电头320插入另一电动汽车的交流插座，即可实现V2V功能；而只将第二交流充电头330插入放电电动汽车的交流插座，可以在标准交流插座340上输出交流电，用户将用电器的插头插到该标准交流插座340上，即可实现V2L功能。

放电单元120，用于在识别到第二交流充电头330的放电需求后，将放电请求发送给控制单元130；

在一种实施方式中，放电单元120包括车载充电机和电池管理系统(BATTERYMANAGEMENT SYSTEM，BMS)；车载充电机用于识别第二交流充电头330中的电阻值，当该电阻值为预设阻值时(例如，可以为10KΩ)，确定被插入第二交流充电头330的电动汽车为放电需求，通过CAN总线将放电请求发送给BMS；BMS在接收到放电请求后，判断电池包110内的状态是否正常，例如电池包110内的电芯状态、温度状态以及继电器等各个部件的状态等，如果均正常，则将放电请求发送给控制单元130。

控制单元130，用于根据放电请求控制放电单元120从电池包110向充电线缆放电，以使充电线缆对所述另一电动汽车或者所述用电设备充电。具体地，控制单元130可以是整车控制模块(vehicle domain control module，VDCM)，VDCM包括整车控制器，控制车载充电机从电池包110向充电线缆放电。

在具体实施中，控制单元130在接收到BMS发送的放电请求后，在控制车载充电机放电之前，还用于判断整车状态是否正常，如果正常，例如整车没有故障、告警等状态，整车各个部件的状态为ready状态等，则控制车载充电机从电池包110向充电线缆放电。

可以理解的是，本发明实施例的电动汽车为放电车辆，即为其它电动汽车或用电设备提供电能的车辆，当然，该电动汽车也可以作为充电车辆，通过其它放电车辆进行充电。

进一步地，控制单元130还用于：在充电出现异常的情况下，控制车载充电机停止向充电线缆放电。充电出现异常可以是充电电流过大，充电功率超过大或充电电压过大等等。

如图3和图4所示，将充电线缆300的第二交流充电头330插入放电电动汽车100的交流插座140，再将第一交流充电头320插入充电电动汽车200的交流插座，即可实现V2V功能；将充电线缆300的第二交流充电头330插入放电电动汽车100的交流插座140，再将用电设备400的标准交流插头插入充电线缆300的标准交流插座340，即可实现V2L功能。

图5为本发明实施例提供的电动汽车对外放电方法的流程图.

如图5所示，本发明实施例还提供了一种电动汽车对外放电方法，电动汽车包括电池包、交流插座、放电单元以及控制单元，方法包括以下步骤：

步骤S101，在交流插座插入充电线缆的第二交流充电头的情况下，放电单元在识别到第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给控制单元；

本步骤中，放电单元识别第二交流充电头中的电阻值；根据电阻值判断是否为放电需求，如果是，则将放电请求发送给控制单元。

步骤S102，控制单元根据放电请求控制放电单元从电池包向充电线缆放电。

具体地，放电单元包括车载充电机和电池管理系统BMS，如图6所示，步骤S101包括以下步骤：

步骤S201，车载充电机识别第二交流充电头中的电阻值；

步骤S202，判断该电阻值是否为预设阻值；如果是，则执行步骤S203，否则结束；

步骤S203，车载充电机确定为放电需求，将放电请求发送给BMS；

步骤S204，BMS在接收到放电请求后，判断电池包内的状态是否正常；如果是，则执行步骤S205，否则结束；

步骤S205，BMS将放电请求发送给控制单元；

步骤S206，控制单元在接收到BMS发送的放电请求后，判断整车状态是否正常，如果是，则执行步骤S207，否则结束；

步骤S207，控制单元控制车载充电机从电池包向充电线缆放电。

进一步地，方法还包括：

当充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接时，充电线缆向用电设备充电。

进一步地，方法还包括：

当充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接时，充电线缆向另一电动汽车充电。

本发明实施例所提供的方法，其实现原理及产生的技术效果和前述装置实施例相同，为简要描述，方法实施例部分未提及之处，可参考前述装置实施例中相应内容。

本发明实施例提供的电动汽车对外放电方法，与上述实施例提供的电动汽车具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动汽车，其特征在于，包括电池包、交流插座、放电单元以及控制单元；

所述交流插座，用于插入充电线缆的第二交流充电头，通过所述充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接，或者通过所述充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接；

所述放电单元，用于在识别到所述第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给所述控制单元；

所述控制单元，用于根据所述放电请求控制所述放电单元从所述电池包向所述充电线缆放电，以使所述充电线缆对所述另一电动汽车或者所述用电设备充电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述放电单元包括车载充电机和电池管理系统；

所述车载充电机用于识别所述第二交流充电头中的电阻值，根据所述电阻值判断是否为放电需求，如果是，则将放电请求发送给所述电池管理系统；

所述电池管理系统用于将所述放电请求发送给所述控制单元。

3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述电池管理系统还用于：

判断所述电池包内的状态是否正常，如果正常，则将所述放电请求发送给所述控制单元。

4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，所述控制单元还用于：

在接收到所述电池管理系统发送的放电请求后，判断整车状态是否正常，如果正常，则控制所述车载充电机从所述电池包向所述充电线缆放电。

5.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述控制单元还用于：

在充电出现异常的情况下，控制所放电单元停止向所述充电线缆放电。

6.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述充电线缆还包括标准交流插头，当所述交流插座插入所述第二交流充电头时，通过所述标准交流插头为所述电动汽车进行充电。

7.一种电动汽车对外放电方法，其特征在于，所述电动汽车包括电池包、交流插座、放电单元以及控制单元，所述方法包括：

在所述交流插座插入充电线缆的第二交流充电头的情况下，所述放电单元在识别到所述第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给所述控制单元；

所述控制单元根据所述放电请求控制所述放电单元从所述电池包向所述充电线缆放电。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述放电单元在识别到所述第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给所述控制单元的步骤，包括：

所述放电单元识别所述第二交流充电头中的电阻值；

根据所述电阻值判断是否为放电需求，如果是，则将放电请求发送给所述控制单元。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接时，所述充电线缆向所述用电设备充电。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接时，所述充电线缆向所述另一电动汽车充电。