CN114435437A - 一种钢球运输车 - Google Patents

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郝健美
郭秀芳
陈宏宇
李智海
武志鹏
高延群
刘亚菊
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    • B62B5/0006—Bumpers; Safety devices

Abstract

本发明属于钢球生产技术领域，尤其是涉及一种钢球运输车，包括外球箱，内球箱，减震装置，设置在外球箱上底面的数个液压装置，外球箱内部两个侧壁设有滑槽，外球箱的另一个侧壁设有第一卸料口，外部设有卸料斗，外球箱的顶部设有第一箱盖，第一箱盖的下表面设有弹簧，内球箱外部两个侧壁设有滑道凸起，内球箱的另一个侧壁底部设有第二卸料口，内球箱顶部设有第二箱盖，减震装置能够防止钢球在装载和运输过程中发生颠簸碰撞，当需要卸球时，液压杆向上推动内球箱沿滑槽移动，使第一卸料口与第二卸料口相对，钢球沿倾斜板从卸料斗滚出进行自动卸料，第一箱盖的底部设有弹簧，紧紧压住内球箱避免钢球运输过程中发生剧烈碰撞。

Description

一种钢球运输车
技术领域
本发明属于钢球生产技术领域，尤其是涉及一种钢球运输车。
背景技术
钢球根据生产加工工艺分为研磨钢球、锻造钢球、铸造钢球。根据加工材料分为轴承钢球、不锈钢球、碳钢球、合金球等。其中轴承钢球为工业的重要基础零部件，合金钢球是以碳、铬、锰、钼等为主要添加金属元素，并通过锻打、旋压、轧制和铸造等方式生成的一种球状形铁合金耐磨体，它是当今粉碎工业矿山用球，水泥用球等最重要组成部分。
现有技术中的钢球在车间生产时，通过手推车拉动周转箱进行运输移动至存储区域，是在运输过程中钢球容易受到颠簸碰撞，卸球也很不方便。
发明内容
本发明提出一种钢球运输车，避免钢球在运输过程中发生剧烈碰撞，方便钢球卸料。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的：
一种钢球运输车，包括：车架，设置于所述车架上的外球箱，设置于所述外球箱内部的内球箱，设置于所述外球箱上底面和所述内球箱下底面之间的减震装置，设置于所述外球箱上底面的数个液压装置，每个所述液压装置的液压杆伸缩端与所述的内球箱下底面相连接，所述外球箱的顶部设有箱盖；
所述外球箱的一侧壁设有第一卸料口，靠近所述第一卸料口的所述内球箱的一侧壁设有第二卸料口，所述内球箱底面设有朝向所述第一卸料口方向倾斜的倾斜板，所述外球箱内部对称两侧壁设有竖向滑槽，所述内球箱的外侧壁设有与所述竖向滑槽相配合的滑道凸起；
当所述液压伸缩端收缩时，所述第一卸料口位于第二卸料口的上方；
当所述液压伸缩端伸出时，所述第一卸料口与第二卸料口相对。
优选地，所述箱盖包括：设置于所述外球箱的顶部的第一箱盖，设置于所述内球箱顶部的第二箱盖，所述第一箱盖的下表面设有弹簧，所述第一箱盖下表面的弹簧压紧在所述的第二箱盖的上表面。
优选地，所述第二箱盖的边缘设有多个导槽，所述内球箱的内侧壁设有与所述导槽配合连接的竖向导轨。
优选地，所述外球箱的外部设有推手。
优选地，所述数个液压装置为四个，分别设置在所述外球箱底面的四个角落。
优选地，所述车架的底部设有四个万向轮。
优选地，所述外球箱的内侧壁设有隔音减震层。
优选地，所述第一卸料口的外部设有卸料斗。
优选地，所述第一箱盖的两侧设有箱盖搭扣，所述外球箱的外壁设有箱体搭扣，所述箱盖搭扣与所述箱体搭扣配合连接。
优选地，所述车架上部与所述外球箱之间设有减震弹簧。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
（1）本发明的钢球运输车，外球箱与内球箱之间设置减震装置，能够防止钢球在装载和运输过程中发生颠簸碰撞，通过外球箱底部上侧的液压装置，当需要卸球时，液压杆向上推动内球箱沿滑槽移动，使第一卸料口与第二卸料口相对，钢球沿倾斜板滚动，从卸料斗滚出进行自动卸料。
（2）第二箱盖能够沿内球箱所装球量进行高度调节，第一箱盖的底部设有弹簧，能够紧紧压住内球箱与装载后的钢球接触，避免钢球运输过程中发生剧烈碰撞。
附图说明
图1示出了本发明的一个实施例的结构示意爆炸图。
图2示出了本发明的一个实施例的外球箱结构示意图。
图3示出了本发明的一个实施例的车底结构示意图。
图4示出了本发明的一个实施例的内球箱的结构示意图。
图5示出了本发明的一个实施例的第一箱盖的结构示意图。
图6示出了本发明的一个实施例的装配剖面图。
附图标记说明
1、外球箱；2、减震装置；3、推手；4、滑槽；5、第一卸料口；6、卸料斗；7、内球箱；8、倾斜板；9、滑道凸起；10、第二卸料口；11、第二箱盖；12、减震弹簧；13、车架；14、万向轮；15、第一箱盖；16、弹簧；17、箱盖搭扣。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明的具体实施方式。
根据本发明的一种钢球运输车，包括：车架，设置于车架上的外球箱，设置于外球箱内部的内球箱，设置于外球箱上底面和内球箱下底面之间的减震装置，设置于外球箱上底面的数个液压装置，每个液压装置的液压杆伸缩端与的内球箱下底面相连接，外球箱的顶部设有箱盖；外球箱的一侧壁设有第一卸料口，靠近第一卸料口的内球箱的一侧壁设有第二卸料口，内球箱底面设有朝向第一卸料口方向倾斜的倾斜板，外球箱内部对称两侧壁设有竖向滑槽，内球箱的外侧壁设有与竖向滑槽相配合的滑道凸起；当液压伸缩端收缩时，第一卸料口位于第二卸料口的上方；当液压伸缩端伸出时，第一卸料口与第二卸料口相对。
具体地，外球箱的上底面与内球箱的下底面支架设置有减震装置，能够防止防止钢球在装载和运输过程中发生颠簸碰撞，外球箱底部设有液压装置，当装球时，液压伸缩端收缩状态，第一卸料口位于第二卸料口的上方，即第一卸料口与第二卸料口错开，外球箱的卸料口处于封闭状态，防止钢球在运输过程中掉落；当需要卸球时，液压伸缩端向上伸出，推动内球箱沿竖向滑槽移动，使第一卸料口与第二卸料口重合，钢球沿倾斜板滚动，从第一卸料口卸料滚出，实现自动卸料，无需人力卸料。
更为优选地，竖向滑槽沿外球箱的内侧壁对称设置，根据第一卸料口与第二卸料口的位置，设计竖向滑槽的高度尺寸，使液压伸缩端收缩状态时，第二卸料口位于第一卸料口的上方，即第一卸料口与第二卸料口上下完整错开，使外球箱的第一卸料口处于封闭状态；液压伸缩端伸出状态时，即内球箱上升到竖向滑槽的顶点时，第二卸料口与第一卸料口重合。
更为优选地，减震装置包括减震橡胶垫、减震弹簧、减震支架等。
作为优选方案，箱盖包括：设置于外球箱的顶部的第一箱盖，设置于内球箱顶部的第二箱盖，第一箱盖的下表面设有弹簧，第一箱盖下表面的弹簧压紧在第二箱盖的上表面，第一箱盖的底部设有弹簧，能够紧紧压住内球箱与装载后的钢球接触，避免钢球运输过程中发生剧烈碰撞。
作为优选方案，第二箱盖的边缘设有多个导槽，内球箱的内侧壁设有与导槽配合连接的竖向导轨，第二箱盖能够沿内球箱所装球量进行高度调节。
具体地，第二箱盖能够沿内球箱所装球量进行高度调节，第一箱盖的底部设有弹簧，能够紧紧压住内球箱与装载后的钢球接触，避免钢球运输过程中发生剧烈碰撞。
作为优选方案，外球箱的外部设有推手，方便托动运输。
作为优选方案，液压装置为四个，分别设置在外球箱底面的四个角落，能够平稳的提升内球箱，便于钢球卸料。
作为优选方案，车架的底部设有四个万向轮，灵活运输，方便卸料。
更为优选方案，车架的底部设有四个轮对，轮对架设在地面的轨道上，使车架能够沿厂房内铺设的轨道行走，通过牵引装置拉动推手即可移动车架，更有利于重载时的方便运输。
作为优选方案，外球箱的内侧壁设有隔音减震层，避免装料和卸料时冲击噪音过大。
作为优选方案，第一卸料口的外部设有卸料斗，便于钢球下料。
作为优选方案，第一箱盖的两侧设有箱盖搭扣，外球箱的外壁设有箱体搭扣，箱盖搭扣与箱体搭扣配合连接，提高箱盖固定的稳定性。
作为优选方案，车架上部与外球箱之间设有减震弹簧，改善整车运输过程的稳定性。
实施例
图1示出了本发明的一个实施例的结构示意爆炸图，图2示出了本发明的一个实施例的外球箱结构示意图，图3示出了本发明的一个实施例的车底结构示意图，图4示出了本发明的一个实施例的内球箱的结构示意图，图5示出了本发明的一个实施例的第一箱盖的结构示意图，图6示出了本发明的一个实施例的装配剖面图。
如图1-图6所示，实施例提供一种钢球运输车，包括：车架13，设置于车架13上的外球箱1，设置于外球箱1内部的内球箱7，设置于外球箱1上底面和内球箱下底面之间的减震装置2，设置于外球箱1上底面的数个液压装置，每个液压装置的液压杆16与的内球箱7下底面相连接，外球箱1的顶部设有箱盖；
外球箱1的一侧壁设有第一卸料口5，靠近第一卸料口5的内球箱7的一侧壁设有第二卸料口10，内球箱7底面设有朝向第一卸料口5方向倾斜的倾斜板8，外球箱1内部对称两侧壁设有竖向滑槽4，内球箱7的外侧壁设有与竖向滑槽4相配合的滑道凸起9；
当液压杆16收缩时，第一卸料口5位于第二卸料口10的上方；当液压伸杆16伸出时，第一卸料口5与第二卸料口10相对。
箱盖包括：设置于外球箱1的顶部的第一箱盖15，设置于内球箱7顶部的第二箱盖11，第一箱盖15的下表面设有弹簧16，第一箱盖15下表面的弹簧16压紧在的第二箱盖11的上表面。第二箱盖11的边缘设有多个导槽，内球箱7的内侧壁设有与导槽配合连接的竖向导轨，内球箱7能够沿滑槽4上下滑动。外球箱1的外部设有推手3。液压装置为四个，分别设置在外球箱1底面的四个角落。车架13的底部设有四个万向轮14。外球箱1的内侧壁设有隔音减震层。第一卸料口5的外部设有卸料斗6。第一箱盖15的两侧设有箱盖搭扣17，外球箱1的外壁设有箱体搭扣，箱盖搭扣17与箱体搭扣配合连接。车架13上部与外球箱1之间设有减震弹簧12。
当需要卸球时液压杆16向上推动内球箱7沿滑槽4移动，使第一卸料口5与第二卸料口10对齐，此时便可卸料，液压杆16为4个，对称设置在外球箱1底面的四个角。
第二箱盖11的边缘设有多个导槽，内球箱的内侧壁设有与导槽配合连接的竖向导轨，第二箱盖11能够沿内球箱所装球量进行高度调节。外球箱1上部设有第一箱盖15，第一箱盖15的盖地底部设有弹簧16，装载钢球后，弹簧16压紧在第二箱盖11上表面。
内球箱7安装于外球箱1内，滑槽4与滑道凸起9配合，内球箱7装置钢球后，第一卸料口5与第二卸料口10错开，第一卸料口5位于第二卸料口的上部，当需要卸料时，液压杆16推动内球箱7向上抬起，内球箱7沿滑槽4向上滑动，滑动到滑槽4的顶端时，第二卸料口10与第一卸料口5对齐，钢球沿倾斜板8从卸料斗6滚动掉落卸料。
在运输过程中，第一卸料口5位于第二卸料口10的上部，卸料口处于关闭状态，第二箱盖11可沿内球箱的内壁滑道凸起上下调节，第一箱盖15的下表面设有弹簧16，第一箱盖15能够紧紧压在第二箱盖11上，第一箱盖15的两侧设有箱盖搭扣17，能够与外球箱1外壁的箱体搭扣连接，从而固定第一箱盖15，防止运输过程中钢球颠簸。
外球箱1与内球箱7之间设置减震装置2，防止钢球在装载和运输过程中发生颠簸碰撞，通过外球箱1底部上侧的液压装置，当需要卸球时，液压杆16向上推动内球箱7沿滑槽4移动，使第一卸料口5与第二卸料口10相对，钢球沿倾斜板8滚动，从卸料斗6滚出进行自动卸料，第二箱盖11能够沿内球箱7所装球量进行高度调节，第一箱盖15的底部设有弹簧16，能够紧紧压住内球箱7与装载后的钢球接触，避免钢球运输过程中发生剧烈碰撞。

Claims (10)

1.一种钢球运输车，其特征在于，包括：车架，设置于所述车架上的外球箱，设置于所述外球箱内部的内球箱，设置于所述外球箱上底面和所述内球箱下底面之间的减震装置，设置于所述外球箱上底面的数个液压装置，每个所述液压装置的液压杆伸缩端与所述的内球箱下底面相连接，所述外球箱的顶部设有箱盖；
所述外球箱的一侧壁设有第一卸料口，靠近所述第一卸料口的所述内球箱的一侧壁设有第二卸料口，所述内球箱底面设有朝向所述第一卸料口方向倾斜的倾斜板，所述外球箱内部对称两侧壁设有竖向滑槽，所述内球箱的外侧壁设有与所述竖向滑槽相配合的滑道凸起；
当所述液压伸缩端收缩时，所述第一卸料口位于第二卸料口的上方；
当所述液压伸缩端伸出时，所述第一卸料口与第二卸料口相对。
2.根据权利要求1所述的钢球运输车，其特征在于，所述箱盖包括：设置于所述外球箱的顶部的第一箱盖，设置于所述内球箱顶部的第二箱盖，所述第一箱盖的下表面设有弹簧，所述第一箱盖下表面的弹簧压紧在所述的第二箱盖的上表面。
3.根据权利要求2所述的钢球运输车，其特征在于，所述第二箱盖的边缘设有多个导槽，所述内球箱的内侧壁设有与所述导槽配合连接的竖向导轨。
4.根据权利要求1所述的钢球运输车，其特征在于，所述外球箱的外部设有推手。
5.根据权利要求1所述的钢球运输车，其特征在于，数个所述液压装置为四个，分别设置在所述外球箱底面的四个角落。
6.根据权利要求1所述的钢球运输车，其特征在于，所述车架的底部设有四个万向轮。
7.根据权利要求1所述的钢球运输车，其特征在于，所述外球箱的内侧壁设有隔音减震层。
8.根据权利要求1所述的钢球运输车，其特征在于，所述第一卸料口的外部设有卸料斗。
9.根据权利要求2所述的钢球运输车，其特征在于，所述第一箱盖的两侧设有箱盖搭扣，所述外球箱的外壁设有箱体搭扣，所述箱盖搭扣与所述箱体搭扣配合连接。
10.根据权利要求1所述的钢球运输车，其特征在于，所述车架上部与所述外球箱之间设有减震弹簧。
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