CN208181222U - 平板运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平板运输车，其技术方案要点是：包括车头、车轮和托板，托板用于固定放置货物，托板与车轮转动连接，车头用于提供动力带动托板运动，托板上面固定连接有货箱，货箱包括箱体和箱盖，箱体的顶面设有开口；箱盖盖接在箱体的开口上，箱盖包括水平固定连接在箱体顶面的固定盖以及水平滑动连接在箱体内部的滑盖组，滑盖组可水平滑入或滑出固定板的正下方；在运输过程中，箱体可阻挡货物沿水平方向运动从托板上掉落，且将货物装载至箱体内部的过程中，不需要对货物进行捆绑固定操作，比较省力，关闭箱盖之后，箱盖可将货物封闭在箱体内部，阻挡货物掉出箱体。

Description

平板运输车

技术领域

本实用新型属于物流运输领域，特别涉及一种平板运输车。

背景技术

平板运输车又名为工程机械运输车、平板车、低平板运输车，承重能力大，常用于对大批量货物的运输。

现有技术中的平板运输车，如图1所示，主要包括车头1、车轮2和托板3，车头1与托板3相连接，车轮2与托板3转动连接，车头1可提供前进的动力通过车轮2带动托板3在地面上运动。货物固定放置在托板3上，可实现对货物进行运输的功能，由于托板3水平设置，货物在运输过程中受到颠簸后可能会从托板3上掉落，所以现有技术中采用绑绳5将货物捆绑在托板3上面，限制货物从托板3上掉落。

捆绑的方式需要耗费较大的人力，且不容易捆绑紧固，可能导致货物可能在运输过程中从托板3上掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平板运输车，其优点是可以比较轻松地将货物装载在托板上，且货物不容易从托板上掉落。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种平板运输车，包括车头、车轮和托板，托板用于固定放置货物，托板与车轮转动连接，车头用于提供动力带动托板运动，托板上面固定连接有货箱，货箱包括箱体和箱盖，箱体的顶面设有开口；箱盖盖接在箱体的开口上，箱盖包括水平固定连接在箱体顶面的固定盖以及水平滑动连接在箱体内部的滑盖组，滑盖组可水平滑入或滑出固定板的正下方。

通过上述技术方案，水平滑动滑盖组可将滑盖组滑入至固定盖的下方，从而打开箱体上部的开口，便于将货物装载至箱体内部，相对于现有技术中使用绑绳将货物捆绑在托板上，只需要将货物放入箱体内部即可，在运输过程中，箱体可阻挡货物沿水平方向运动从托板上掉落，且将货物装载至箱体内部的过程中，不需要对货物进行捆绑固定操作，比较省力；将滑盖组从固定盖下方滑出后，可关闭箱盖，箱盖可将货物封闭在箱体内部，阻挡货物掉出箱体。

本实用新型进一步设置为：所述滑盖组包括一级滑盖和二级滑盖，一级滑盖、二级滑盖和所述固定盖在坚直方向上相互错开，一级滑盖和二级滑盖分别与所述箱体水平滑动连接。

通过上述技术方案，两个滑盖可滑入至固定盖下方，固定盖、一级滑盖和二级滑盖可在坚直方向上重叠，使箱体的开口保持开启状态；将一级滑盖和二级滑盖滑动至在坚直方向上相互错开后，可使箱体的开口保持关闭状态，两个滑盖可减小重叠时在水平方向上占用的面积，增大箱体的开口面积，便于放入更大尺寸的货物。

本实用新型进一步设置为：所述箱体的内壁上设有导向组件，导向组件具有两组且分别位于箱体的其中一对相对的侧板上，两组导向组件可分别对所述一级滑盖和所述二级滑盖的两侧进行支撑和导向。

本实用新型进一步设置为：所述导向组件包括上导轨，上导轨位于所述固定盖的下方，所述一级滑盖的两侧边分别位于上导轨的上面，一级滑盖与上导轨相水平滑动连接。

本实用新型进一步设置为：所述上导轨的上表面固定连接有限位块，所述一级滑盖沿上导轨滑动后可与限位块相抵接，限位块与固定盖之间的距离小于一级滑盖沿上导轨方向的长度，一级滑盖位于限位块与固定盖之间。

通过上述技术方案，限位块可限制一级滑盖的滑动距离，使一级滑盖滑动至与限位块相抵接之后，可保持一部分位于固定盖的正下方，减小一级滑盖与固定滑盖之间的间隙，提高箱盖对箱体开口的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述导向组件还包括下导轨，下导轨位于所述上导轨的下方，所述二级滑盖的两侧边分别位于下导轨的上面，二级滑盖与下导轨相水平滑动连接。

本实用新型进一步设置为：所述一级滑盖上表面固定连接有供手推拉的一级把手。

本实用新型进一步设置为：所述二级滑盖上表面固定连接有供手推拉的二级把手。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、将货物放置在箱体内部可避免对货物进行捆绑固定的操作，方便省力，水平滑动滑盖组可打开或关闭箱体的开口，由于开口设置在箱体的顶面，箱体的侧面连接强度更高，内部的货物不容易沿水平方向运动从托板上掉落；

2、滑盖组包括一级滑盖和二级滑盖，两个滑盖可减小在坚直方向上重叠时占用的水平方向的面积，增大箱体开口的面积，便于放入体积更大的货物；

3、限位块可限制一级滑盖的滑动距离，使一级滑盖滑动至与限位块相抵接之后，可保持一部分位于固定盖的正下方，减小一级滑盖与固定滑盖之间的间隙，提高箱盖对箱体开口的密封性；

4、上导轨和下导轨可分别对一级滑盖和二级滑盖进行支撑和导向，使一级滑盖和二级滑盖水平滑动时更平稳。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是实施例1的结构示意图；

图3是实施例1中体现货箱结构的示意图；

图4是实施例1中体现箱盖与侧板之间的连接关系的示意图；

图5是实施例1中体现第一连接块和第一转轴结构的示意图；

图6是实施例1中体现限位杆工作原理的示意图；

图7是实施例1中体现第二连接块和扣接块结构的示意图；

图8是实施例1中体现箱盖位于扣接块外侧的状态示意图；

图9是实施例1中体现箱盖插入扣接块和第二连接块之间后的状态示意图；

图10是实施例2的结构示意图；

图11是实施例3的结构示意图；

图12是实施例3中体现导向组件结构的示意图；

图13是实施例3中体现货箱开启状态的示意图；

图14是实施例3中体现或箱关闭状态的示意图；

图15是实施例4的结构示意图；

图16是实施例4中体现滚筒和卷板之间的装配结构的示意图；

图17是实施例4中体现卷板展开之后的状态示意图；

图18是实施例4中体现滑槽结构的示意图。

图中，1、车头；2、车轮；3、托板；4、货箱；41、箱体；411、侧板；412、第一凹槽；413、第二凹槽；42、箱盖；421、固定盖；422、滑盖组；4221、一级滑盖；4222、二级滑盖；4223、一级把手；4224、二级把手；423、支撑板；4231、滑槽；424、滚筒；4241、过渡容置槽；425、滚轴；426、卷板；427、支撑条；428、梁杆；43、第一转轴；44、第一连接块；45、限位杆；46、第二转轴；47、第二连接块；48、扣接块；481、倒角；49、导向组件；491、上导轨；492、下导轨；493、限位块；5、绑绳。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1

一种平板运输车，如图2所示，包括车头1、车轮2和托板3，托板3与车轮2转动连接，托板3与车头1相连接，货物固定放置在托板3上面，车头1可提供动力通过车轮2带动托板3沿地面运动，实现对货物进行运输的功能。结合图3,平板运输车还包括固定连接在托板3上面的货箱4,货箱4包括箱体41和箱盖42,箱体41包括四个坚直固定连接在托板3上面的侧板411，箱盖42盖接在箱体41的顶部，打开箱盖42后，可将货物放入货箱4内部，侧板411可限制货物沿水平方向运动后从托板3上掉落，在装载货物的过程中，只需要将货物从货箱4上方放入货箱4内即可，不需要进行捆绑固定操作，方便省力。

如图4所示，箱盖42的其中一个侧边与货箱4的顶面边缘转动连接，箱盖42可水平翻转打开或关闭货箱4顶面的开口，便有将货物放入货箱4内部或将货箱4内的货物封闭在货箱4内部。

如图5所示，侧板411的顶面开设有第一凹槽412，第一凹槽412内转动连接有第一转轴43,第一转轴43上固定连接有第一连接块44,第一连接块44与箱盖42相固定连接，箱盖42可绕第一转轴43坚直翻转。

如图6所示，与设有第一凹槽412的侧板411相对的另一个侧板411的内侧壁上水平固定连接有限位杆45,箱盖42关闭之后，箱盖42远离第一转轴43的一端下表面可与限位杆45的上表面相抵接，箱盖42关闭后可保持水平盖合在货箱4的顶面上。

如图7所示，限位杆45分为多段，相邻限位杆45之间水平转动连接有第二转轴46，第二转轴46上固定连接有第二连接块47，第二连接块47上固定连接有扣接块48，扣接块48为“L”形，第二连接块47和扣接块48构成“匚”字形。

结合图8，箱盖42关闭之后，朝图8中弧形箭头所指的方向转动，箱盖42的边缘可插入扣接块48和第二连接块47之间，扣接块48可限制箱盖42朝远离箱体41的方向向上翻转。扣接块48为柔性材质制成，具有一定的弹性，比如采用弹性塑料或橡胶等，第二连接块47和扣接块48之间的距离可设置更小，使箱盖42插入第二连接块47和扣接块48之间后卡接更紧固，扣接块48和第二连接块47不容易绕第二转轴46转动使箱盖42脱离第二连接块47和扣接块48。箱盖42插入扣接块48和第二连接块47之间的过程中，扣接块48与箱盖42相抵接可发生形变；结合图9,在箱盖42插入扣接块48和第二连接块47之间之后，扣接块48可逐渐恢复形变压紧箱盖42。扣接块48插入的一端且靠近第二连接块47的一面边缘设有倒角481，便于箱盖42插入扣接块48和第二连接块47之间。

侧板411上在第二连接块47对应位置开设有第二凹槽413，第二凹槽413可供第二连接块47转动插入。

工作过程

先手动翻转扣接块48使扣接块48脱离箱盖42，然后朝上翻转开启箱盖42，然后再向箱体41内部放入货物；将货物放置好之后，向下翻转关闭箱盖42，然后翻转扣接块48，使箱盖42插入扣接块48和第二连接块47之间的间隙内，扣接块48可压紧箱盖42限制箱盖42朝上翻转。

实施例2

与实施例1的不同之处在于，如图10所示，箱盖42具有两个以上，优选为三个，三个箱盖42并排设置且在同一侧分别与箱体41转动连接，可以减小单个箱盖42的重量，翻转打开箱盖42过程中更省力。

实施例3

与实施例1的不同之处在于，如图11所示，箱盖42包括固定盖421和滑盖组422，固定盖421水平固定连接在箱体41顶部的一端，滑盖组422包括一级滑盖4221和二级滑盖4222，一级滑盖4221和二级滑盖4222均与箱体41的顶部水平滑动连接，一级滑盖4221和二级滑盖4222以及固定盖421在坚直方向上相互错开，二级滑盖4222可滑入至一级滑盖4221的下方，一级滑盖4221可滑入至固定盖421的下方，以打开箱体41的顶部开口；当二级滑盖4222滑动至箱体41相对于固定盖421的另一端且以及滑盖滑动至位于二级滑盖4222与固定盖421之间时，固定盖421、一级箱盖42和二级箱盖42可盖住箱体41的顶部开口。

如图12所示，箱体41的顶部内壁上设有导向组件49，导向组件49具有两组且分别位于箱体41的其中一对侧板411上；导向组件49包括上导轨491和下导轨492，上导轨491和下导轨492均水平固定连接在箱体41的内壁上，两组导向组件49相对于箱体41的高度相同。

如图13所示，一级滑盖4221水平滑动连接在固定盖421和上导轨491之间，一级滑盖4221可沿上导轨491水平滑动至固定盖421的正下方或从固定盖421的正下方水平滑出；二级滑盖4222水平滑动连接在上导轨491和下导轨492之间，二级滑盖4222可沿下导轨492水平滑动至一级导轨的正下方或从一级导轨的正下方滑出。上导轨491和下导轨492分别对一级滑盖4221和二级滑盖4222进行导向和支撑。

结合图14，上导轨491的上表面固定连接有限位块493，限位块493与固定盖421之间的距离小于一级滑盖4221沿上导轨491方向的长度，一级滑盖4221水平滑出固定盖421的正下方之后可与限位块493相抵接，限位块493可限制一级滑盖4221远离限位块493的一端滑出固定板的正下方，以免一级滑盖4221向上运动脱离上导轨491。限位块493与箱体41远离固定盖421的一端之间的距离小于二级滑盖4222沿下导轨492方向的长度，二级滑盖4222滑动至与箱体41远离固定盖421的一端相抵接之后，二级滑盖4222靠近固定盖421的一端位于一级滑盖4221远离固定盖421的一端正下方，固定盖421、一级滑盖4221和二级滑盖4222可完全盖住箱体41的顶部开口。

—级滑盖4221远离固定盖421的一端顶面固定连接有一级把手4223，用手可拉动或推动一级把手4223，便于手动使一级把手4223沿上导轨491滑动。二级滑盖4222远离固定盖421的一端顶面固定连接有二级把手4224，便于用手推拉带动二级滑盖4222水平滑动。

工作过程

先用手朝靠近固定盖421的方向推动一级把手4223和二级把手4224，使一级滑盖4221和二级滑盖4222分别沿上导轨491和下导轨492滑入至固定盖421的正下方，箱体41的顶部开口被打开，将货物放入箱体41内部，用手拉动二级把手4224,使二级滑盖4222朝远离固定盖421的方向沿下导轨492滑动至与箱体41远离固定盖421的一端的内壁相抵接，然后用手拉动一级把手4223，使一级滑盖4221朝远离固定盖421的方向沿上导轨491滑动至与限位块493相抵接，固定盖421、一级滑盖4221和二级滑盖4222将箱体41的顶部开口封闭，防止箱体41内部的货物掉出。

实施例4

与实施例1的不同之处在于，如图15所示，箱盖42包括坚直固定连接在箱体41顶面上的一对支撑板423，两支撑板423分别位于箱体41的其中一对侧板411上，支撑板423上均沿长度方向开设有滑槽4231;结合图16,支撑板423之间设有滚筒424,滚筒424的中心轴线与支撑板423相垂直，滚筒424两端的中心位置均固定连接有滚轴425，滚轴425滚动连接在滑槽4231内部，滚筒424可通过滚轴425沿滑槽4231运动。

滚筒424上绕卷有卷板426，卷板426由柔性材质制成，如采用橡胶或柔质塑料等，卷板426—端与滚筒424相固定连接，另一端与箱体41的顶部内壁相固定连接。结合图17,滚筒424沿滑槽4231滑动后，可使卷板426从滚筒424上展开，卷板426展开后可遮盖住箱体41顶部的开口。

箱体41顶部的内壁上水平固定连接有有一对支撑条427，支撑条427分别位于箱体41设有支撑板423的一对侧板411上，如图17所示，卷板426展开之后，卷板426的两侧下表面可分别与支撑条427的上表面相抵接，支撑条427可对卷板426进行支撑。

结合图18，内部均匀嵌入固定连接有与滚筒424中心轴线方向相平行的梁杆428，梁杆428可采用钢铁材质制成，提高卷板426沿滚筒424轴向方向的抗弯能力，卷板426展开之后，梁杆428两端可分别搭接在两支撑条427上，对卷板426进行支撑。

如图18所示，滚筒424上开设有过渡容置槽4241，过渡容置槽4241的深度绕滚筒424的圆周方向逐渐减小，卷板426的厚度尺寸与过度过渡容置槽4241的最深的深度尺寸相同，卷板426—端与过度过渡容置槽4241最深位置的端面相固定连接，卷板426绕卷在滚筒424上之后，可以更加紧凑，卷板426与滚筒424之间不会存在较大的间隙（如果没有过渡容置槽4241，卷板426的端面与卷板426板面之间会形成间隙，增大卷板426绕卷后占用的空间）。

滑槽4231两端的高度不同，卷板426展开之后，滑槽4231靠近滚筒424的一端低于另一端，滚筒424沿滑槽4231滚动过程中，卷板426组件展开，绕卷在滚筒424上的卷板426逐渐减少，卷板426的外径逐渐减小，滑槽4231倾斜设置可使卷板426展开后保持水平状态。

工作过程

先推动滚筒424沿滑槽4231滚动，使卷板426绕卷在滚筒424上开启箱体41的顶部开口，便于将货物放入箱体41内部，货物放置好之后，推动滚筒424沿滑槽4231滚动，使卷板426从滚筒424上展开，卷板426的两侧分别搭接在支撑条427上，卷板426展开之后，可遮盖箱体41的顶部开口。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种平板运输车，包括车头（1）、车轮（2）和托板（3），托板（3）用于固定放置货物，托板（3）与车轮（2）转动连接，车头（1）用于提供动力带动托板（3）运动，其特征是：托板（3）上面固定连接有货箱（4），货箱（4）包括箱体（41）和箱盖（42），箱体（41）的顶面设有开口；箱盖（42）盖接在箱体（41）的开口上，箱盖（42）包括水平固定连接在箱体（41）顶面的固定盖（421）以及水平滑动连接在箱体（41）内部的滑盖组（422），滑盖组（422）可水平滑入或滑出固定板的正下方。

2.根据权利要求1所述的平板运输车，其特征是：所述滑盖组（422）包括一级滑盖（4221）和二级滑盖（4222），一级滑盖（4221）、二级滑盖（4222）和所述固定盖（421）在竖直方向上相互错开，一级滑盖（4221）和二级滑盖（4222）分别与所述箱体（41）水平滑动连接。

3.根据权利要求2所述的平板运输车，其特征是：所述箱体（41）的内壁上设有导向组件（49），导向组件（49）具有两组且分别位于箱体（41）的其中一对相对的侧板（411）上，两组导向组件（49）可分别对所述一级滑盖（4221）和所述二级滑盖（4222）的两侧进行支撑和导向。

4.根据权利要求3所述的平板运输车，其特征是：所述导向组件（49）包括上导轨（491），上导轨（491）位于所述固定盖（421）的下方，所述一级滑盖（4221）的两侧边分别位于上导轨（491）的上面，一级滑盖（4221）与上导轨（491）相水平滑动连接。

5.根据权利要求4所述的平板运输车，其特征是：所述上导轨（491）的上表面固定连接有限位块（493），所述一级滑盖（4221）沿上导轨（491）滑动后可与限位块（493）相抵接，限位块（493）与固定盖（421）之间的距离小于一级滑盖（4221）沿上导轨（491）方向的长度，一级滑盖（4221）位于限位块（493）与固定盖（421）之间。

6.根据权利要求4所述的平板运输车，其特征是：所述导向组件（49）还包括下导轨（492），下导轨（492）位于所述上导轨（491）的下方，所述二级滑盖（4222）的两侧边分别位于下导轨（492）的上面，二级滑盖（4222）与下导轨（492）相水平滑动连接。

7.根据权利要求2至6任一项所述的平板运输车，其特征是：所述一级滑盖（4221）上表面固定连接有供手推拉的一级把手（4223）。

8.根据权利要求2至6任一项所述的平板运输车，其特征是：所述二级滑盖（4222）上表面固定连接有供手推拉的二级把手（4224）。