CN214607597U - 一种斜坡上的物料运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜坡上的物料运输系统，包括运输车，运输车行驶在斜坡上；运输车包括车底、车厢和水平调节装置，车厢设置在车底上，水平调节装置调节车厢的方位，使车厢在移动过程中始终保持水平状态；水平调节装置包括竖向升降杆、横向伸缩杆、流体箱和流体压缸，竖向升降杆设置在车底上，且始终保持竖直状态；横向伸缩杆横向设置在车底上，流体箱与流体压缸连通，竖向升降杆升降驱动横向伸缩杆横向伸缩，横向伸缩杆横向伸缩驱动流体在流体箱与流体压缸之间输送；流体压缸设置在车底的一侧，流体压缸调节车厢在车底上的高度。本实用新型用于斜坡上的物料输送。

Description

一种斜坡上的物料运输系统

技术领域

本实用新型涉及物料输送设备技术领域，具体涉及一种斜坡上的物料运输系统。

背景技术

物料运输是工业生产中常见的工序，许多物料需要从一个地方运输到另一个地方才能进行生产，例如建筑行业中的物料运输，有的施工点在山坡上，砂石等建筑材料需要运输到山坡上使用，现在一般采用人力推车、牲口驼运等来向山坡上运输物料，这些方式都费时费力，影响物料输送的效率，而且采用推车运输物料时，小车在斜坡上运动时车体容易发生倾斜，物料容易洒出，造成物料的巨大浪费。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对现有技术中斜坡上输送物料费时费力、输送效率低，并且容易发生倾倒洒出造成物料浪费的技术问题，提供一种可以解决的斜坡上的物料运输系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种斜坡上的物料运输系统，包括运输车，所述运输车行驶在斜坡上；所述运输车包括车底、车厢和水平调节装置，所述车厢设置在车底上，所述水平调节装置调节车厢的方位，使车厢在移动过程中始终保持水平状态；所述水平调节装置包括竖向升降杆、横向伸缩杆、流体箱和流体压缸，所述竖向升降杆设置在车底上，且始终保持竖直状态；所述横向伸缩杆横向设置在车底上，所述流体箱与流体压缸连通，所述竖向升降杆升降驱动横向伸缩杆横向伸缩，所述横向伸缩杆横向伸缩驱动流体在流体箱与流体压缸之间输送；所述流体压缸设置在车底的一侧，所述流体压缸调节车厢在车底上的高度。

进一步地，所述流体压缸为液压缸或伸缩气缸，所述流体箱为气体存储箱或液体存储箱。

进一步地，所述竖向升降杆和横向伸缩杆上均设置有齿条，所述竖向升降杆与横向伸缩杆通过齿轮连接在一起。

进一步地，所述竖向升降杆下端还设置有滚轮。

进一步地，还包括升降调节轨道，所述升降调节轨道铺设在斜坡上，所述轨道的纵向截面为“凹”形结构，所述滚轮夹设在升降调节轨道内。

进一步地，还包括两组行驶轨道，各所述行驶轨道铺设在斜坡上，所述行驶轨道的纵向截面为“匚”形结构，并且两组行驶轨道开口相对设置；所述车底上设置有行驶车轮，所述行驶车轮行驶在行驶轨道内。

进一步地，所述车底上还设置有缓冲车轮，所述缓冲车轮通过弹簧水平设置在车底上，并且抵接在行驶轨道内侧壁上。

进一步地，所述车厢外侧设置有骨架。

进一步地，所述车厢上设置有卸料口，所述卸料口上设置有可以竖向升降的闸门。

进一步地，所述卸料口上还设置有斜向的导料槽。

本实用新型实现的有益效果主要有以下几点：物料运输系统通过运输车来运输物料，运输效率高，使得物料输送省时省力；运输车包括车厢和车底，车厢一侧可以升降调节，从而车厢可以在运输车在斜坡上移动时始终保持水平状态，避免了车厢内物料洒出，在物料高效输送的同时避免了物料的倾洒浪费。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中斜坡上的物料运输系统整体的外形结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中斜坡上的物料运输系统的主视结构示意图；

图3为图2中A部的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中斜坡上的物料运输系统的竖向升降杆、横向伸缩杆及流体箱连接的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一中斜坡上的物料运输系统的升降调节轨道的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一中斜坡上的物料运输系统的行驶轨道的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一中斜坡上的物料运输系统的闸门的结构示意图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

实施例一

参阅图1～7，一种斜坡上的物料运输系统，用于斜坡上的物料输送，物料运输系统的运输车包括车厢和车底，车厢一侧可以升降调节，从而车厢可以在运输车在斜坡上移动时始终保持水平状态，避免了车厢内物料洒出，在物料高效输送的同时避免了物料的倾洒浪费。斜坡上的物料运输系统包括运输车1，所述运输车1行驶在斜坡上，可以直接在斜坡上行驶，也可在斜坡上设置轨道，让运输车1在轨道上行驶，本实施例中示出的是在斜坡4上设置轨道3，运输车1行驶在轨道3上。

参阅图1和图2，所述运输车1包括车底11、车厢12和水平调节装置13，车底11行驶在轨道或斜坡面上，运输车的车轮设置在车底上。车厢12用来装载物料，所述车厢12设置在车底11上，车厢12在斜坡较高的一侧通过转轴可转动设置在车底11上，车厢12在斜坡较低的一侧通过水平调节装置13的升降调节部分连接在车底11上，从而可以通过水平调节装置13调节车厢一侧的高度，使得运输车在斜坡上运行时车厢始终处于水平状态，由此可以避免车厢内的物料倾洒出来。

参阅图1、2和4，水平调节装置13可以采用如下结构：包括竖向升降杆131、横向伸缩杆132、流体箱133和流体压缸134，所述竖向升降杆131竖向设置在车底11上，且始终保持竖直状态，具体可以在车底上通过转轴连接一个套管，从而套管可以转动，将竖向升降杆131安装在套管里，竖向升降杆131便可以通过自身重力始终保持竖直状态，这样运输车在不同的坡度上移动时竖向升降杆131随坡度的变化升降动作。所述横向伸缩杆132横向设置在车底11上，可以通过一个滑轨设置在车底11上。所述流体箱133与流体压缸134通过管道137连通，所述竖向升降杆131升降驱动横向伸缩杆132横向伸缩，所述横向伸缩杆132横向伸缩驱动流体箱133内的活塞移动，活塞移动使得流体在流体箱133与流体压缸134之间输送；所述流体压缸134设置在车底11的一侧，连接在车底与车厢之间，从而随着流体压缸134内流体的增加或减少流体压缸134高低发生变化，由此调节车厢12在车底11上的高度。

参阅图1、2和4，流体压缸134可以采用液压缸或伸缩气缸，所述流体箱133为气体存储箱或液体存储箱。所述竖向升降杆131和横向伸缩杆132上均设置齿条，所述竖向升降杆131与横向伸缩杆132通过齿轮136连接在一起，从而实现竖向升降杆131的竖向的移动转换成横向伸缩杆132的横向的移动，最终驱动流体在流体箱133与流体压缸134之间输送，实现车厢的高度调节，保证车厢始终处于水平状态。

参阅图1、2、4和5，竖向升降杆131下端最好设置滚轮135，从而竖向升降杆131随运输车一起移动更容易。最好进一步设置升降调节轨道2，所述升降调节轨道2铺设在斜坡上，所述轨道的纵向截面为“凹”形结构，所述滚轮135夹设在升降调节轨道2内，从而通过升降调节轨道2对竖向升降杆131随运输车的移动进行限位。

参阅图1、2、3和6，作为进一步的优选方案，还设置两组行驶轨道3，各所述行驶轨道3铺设在斜坡上，所述行驶轨道3的纵向截面为“匚”形结构，并且两组行驶轨道3开口相对设置；所述车底11上设置有行驶车轮111，所述行驶车轮111行驶在行驶轨道3内。由此运输车行驶在行驶轨道上，通过行驶轨道进行限位和导向，使得运输车行驶的更加平稳，可以进一步避免车厢内的物料洒出。

参阅图1、2、3和6，作为进一步的优选方案，所述车底11上还设置有缓冲车轮112，所述缓冲车轮112通过弹簧113水平设置在车底11的竖向安装板上，并且缓冲车轮112抵接在行驶轨道3内侧壁上，从而在转弯处可以通过弹簧113的弹性作用来缓冲转弯产生的离心力，使得运输车转弯时也可以与行驶轨道充分接触，可以避免运输车转弯时脱轨，从而进一步避免车厢内的物料洒出甚至运输车翻车的意外。缓冲车轮112最好在车底相对的两侧均设置，从而运输车向左转弯或向右转弯均可以通过缓冲车轮112缓冲离心力。

参阅图1、2和7，所述车厢12外侧设置有骨架121，通过设置骨架121加强车厢的强度，从而增加车厢的装载能力，来装载更多、更重的物料。为了方便车厢内的物料卸料，所述车厢12上设置有卸料口122，所述卸料口122上设置有可以竖向升降的闸门123，在卸料时可以向上抽出闸门123，物料便可以从卸料口122流出；当运输物料时闸门123关闭。设置竖向抽拉的闸门123，使得卸料口开关更加容易操控。所述卸料口122上最好设置斜向的导料槽124，设置斜向的导料槽124即可将卸料的物料进行导引到其他工具内，也可以通过斜向的导料槽124形成的高度差加速物料的排出，提高卸料的效率。闸门123上设置有拉环124方便抽拉闸门123，并且闸门123上设置通孔125，在需要保持闸门开启的状态时可以通过一个铁棒穿入到通孔125内，将闸门固定在车厢侧壁上，使得闸门123保持向上抽拉开启的状态。

本实施例的运输车可以通过电动机、内燃机等作为行驶的动力。物料运输系统工作时，运输车在行驶轨道3上行驶，通过车厢装载砂石等物料，运输车从斜坡下沿着行驶轨道行驶到斜坡上面，在斜坡上行驶过程中通过水平调节装置13实时将车厢调节至水平状态，到达斜坡上面的施工点时通过卸料口卸料，行驶过程中转弯时通过缓冲车轮112上的弹簧缓冲转弯产生的离心力。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种斜坡上的物料运输系统，其特征在于：包括运输车(1)，所述运输车(1)行驶在斜坡上；所述运输车(1)包括车底(11)、车厢(12)和水平调节装置(13)，所述车厢(12)设置在车底(11)上，所述水平调节装置(13)调节车厢(12)的方位，使车厢(12)在移动过程中始终保持水平状态；所述水平调节装置(13)包括竖向升降杆(131)、横向伸缩杆(132)、流体箱(133)和流体压缸(134)，所述竖向升降杆(131)设置在车底(11)上，且始终保持竖直状态；所述横向伸缩杆(132)横向设置在车底(11)上，所述流体箱(133)与流体压缸(134)连通，所述竖向升降杆(131)升降驱动横向伸缩杆(132)横向伸缩，所述横向伸缩杆(132)横向伸缩驱动流体在流体箱(133)与流体压缸(134)之间输送；所述流体压缸(134)设置在车底(11)的一侧，所述流体压缸(134)调节车厢(12)在车底(11)上的高度。

2.根据权利要求1所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：所述流体压缸(134)为液压缸或伸缩气缸，所述流体箱(133)为气体存储箱或液体存储箱。

3.根据权利要求2所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：所述竖向升降杆(131)和横向伸缩杆(132)上均设置有齿条，所述竖向升降杆(131)与横向伸缩杆(132)通过齿轮(136)连接在一起。

4.根据权利要求3所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：所述竖向升降杆(131)下端还设置有滚轮(135)。

5.根据权利要求4所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：还包括升降调节轨道(2)，所述升降调节轨道(2)铺设在斜坡上，所述轨道的纵向截面为“凹”形结构，所述滚轮(135)夹设在升降调节轨道(2)内。

6.根据权利要求1～5任一项所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：还包括两组行驶轨道(3)，各所述行驶轨道(3)铺设在斜坡上，所述行驶轨道(3)的纵向截面为“匚”形结构，并且两组行驶轨道(3)开口相对设置；所述车底(11)上设置有行驶车轮(111)，所述行驶车轮(111)行驶在行驶轨道(3)内。

7.根据权利要求6所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：所述车底(11)上还设置有缓冲车轮(112)，所述缓冲车轮(112)通过弹簧(113)水平设置在车底(11)上，并且抵接在行驶轨道(3)内侧壁上。

8.根据权利要求6所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：所述车厢(12)外侧设置有骨架(121)。

9.根据权利要求6所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：所述车厢(12)上设置有卸料口(122)，所述卸料口(122)上设置有可以竖向升降的闸门(123)。

10.根据权利要求9所述的斜坡上的物料运输系统，其特征在于：所述卸料口(122)上还设置有斜向的导料槽(124)。