CN114435296A - 一种侧气帘安全气囊和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种侧气帘安全气囊，包括侧气帘，所述侧气帘包括侧气帘体和导气袋，所述侧气帘体通过所述导气袋和气体发生器连接，还包括导气袋挡板和至少一个柔性挡片，所述导气袋挡板位于所述导气袋的内侧，且一端和所述导气袋连接，另一端用于和车体连接，所述柔性挡片的上端固定于所述侧气帘体的外侧预定位置，并向下延伸。本发明还提供一种车辆。本发明侧气帘安全气囊和车辆，增加导气袋挡板和柔性挡片，安全气囊安装于车体并充气时，导气袋挡板位于导气袋和空调出风口之间，柔性挡片位于侧气帘和对应立柱饰板之间，缓冲侧气帘充气时对空调出风口、立柱饰板的冲击，避免失效，且缩短开发周期，降低成本。
Description
技术领域
本发明涉及侧气帘安全气囊防冲击技术领域，具体涉及一种侧气帘安全气囊和车辆。
背景技术
侧气帘点爆过程中会对车体周边零件形成冲击，造成周边零件失效，如出风口掉落、立柱碎裂等。
现有技术通常通过加强出风口设计结构、对立柱B面做加强结构设计来解决侧气帘点爆过程中对车体的冲击问题，但这种解决方式，需要在试验过程，通过不断修模的方式调整周边零件设计强度来避免被侧气帘冲击导致产生碎片或掉落飞出，不仅延长了零件开发周期，不适用于车辆快速开发的需要，且提高了试验成本。
因此，如何提供一种方案，以解决上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种侧气帘安全气囊，有效减缓侧气帘对空调出风口、立柱饰板的冲击，避免失效，且开发周期短，降低成本。
为解决上述技术问题，本发明提供一种侧气帘安全气囊，包括侧气帘，所述侧气帘包括侧气帘体和导气袋，所述侧气帘体通过所述导气袋和气体发生器连接，还包括导气袋挡板和至少一个柔性挡片，所述导气袋挡板位于所述导气袋的内侧，且一端和所述导气袋连接，另一端用于和车体连接，所述柔性挡片的上端固定于所述侧气帘体的外侧预定位置，并向下延伸。
本发明侧气帘安全气囊，增加导气袋挡板和柔性挡片，安全气囊安装于车体并充气时，导气袋挡板位于导气袋和空调出风口之间，柔性挡片位于侧气帘和对应立柱饰板之间，缓冲侧气帘充气时对空调出风口、立柱饰板的冲击，避免失效，且缩短开发周期，降低成本。
可选地，所述柔性挡片的上端和所述侧气帘体为一体针织成型结构。
可选地，所述柔性挡片的上端和所述侧气帘对应设置有第一耳片和第二耳片，还包括第一连接螺栓，所述第一连接螺栓依次穿过所述第一耳片和所述第二耳片，以将所述侧气帘和所述柔性挡片固定于所述车体。
可选地，还包括粘接部件，自然状态下，所述柔性挡片另一端卷折于所述侧气帘的外侧，并通过所述粘接部件固定，充气时，所述粘接部件能够断开。
可选地，所述柔性挡片的长度与对应所述立柱饰板的长度相等，所述柔性挡片的宽度大于所述立柱饰板的宽度。
可选地，所述导气袋和所述导气袋挡板对应位置设置有连接孔，还包括第二连接螺栓，所述导气袋挡板通过所述第二连接螺栓和所述导气袋固定连接。
可选地，所述导气袋挡片的材料为金属材料。
本发明还提供一种车辆，包括车体和权利要求前述侧气帘安全气囊，所述侧气帘安全气囊安装于所述车体的顶棚内部，充气时，所述导气袋挡板位于所述导气袋和所述车体的空调出风口之间，所述柔性挡片位于所述侧气帘体和任意一个或多个所述车体的立柱饰板之间。
由于上述的侧气帘安全气囊已经具备如上的技术效果，那么，具有该侧气帘安全气囊的车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。
附图说明
图1为本发明所提供侧气帘安装气囊的一种具体实施方式安装于车体时的结构示意图；
图2为图1侧气帘安装气囊充气时的结构示意图；
图3为侧气帘和柔性挡片一体成型时的结构示意图；
图4为侧气帘和柔性挡片分体时的结构示意图；
图5为侧气帘安装气囊另一角度的结构示意图；
图6为图1侧气帘安装气囊中导气袋挡板的结构示意图。
其中，图1-图6中的附图标记说明如下：
1-侧气帘体；2-导气袋；3-气体发生器；4-导气袋挡板；5-柔性挡片；6-粘接部件；01-立柱饰板。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
本文中，从车头到车尾的方向，车体的立柱饰板01依次为A立柱、B立柱、C立柱和D立柱。
本文中，上下方向以图1的视图方向为基准，侧气帘充气后，面向车体窗户的一侧为外侧，面向乘员的一侧为内侧。
请参考图1与图2，图1为本发明所提供侧气帘安装气囊的一种具体实施方式安装于车体时的结构示意图；图2为图1侧气帘安装气囊充气时的结构示意图。
本发明提供一种侧气帘安全气囊，包括侧气帘，侧气帘包括侧气帘体1和导气袋2，侧气帘体1通过导气袋2和气体发生器3连接，还包括导气袋挡板4和至少一个柔性挡片5，导气袋挡板4位于导气袋2的内侧，且一端和导气袋2连接，另一端用于和车体连接；柔性挡片5的上端固定于侧气帘体1的外侧预定位置，并向下延伸。
由于侧气帘安全气囊点爆过程中气体发生器3的出气口，即侧气帘的导气袋2位置气流最大，且侧气帘安全气囊安装于车体时，导气袋2位于空调出风口处，导气袋2会对空调出风口产生较大冲击，导致出风口掉落，因此，本发明通过增加导气袋挡板4，使得安全气囊安装于车体时，导气袋挡板4恰好位于空调出风口和导气袋2之间，防止导气袋2和空调出风口直接接触，弱化导气袋2对空调出风口的冲击；此外，柔性挡片5的上端固定于侧气帘体1的外侧预定位置，并向下延伸，安全气囊安装于车体时，柔性挡片5位于侧气帘体1和车体的立柱饰板01之间，缓解侧气帘体1展开时对立柱饰板01的冲击力，防止立柱饰板01在侧气帘体1点爆过程中碎裂出现硬质飞溅物而失效，提高本发明侧气帘安全气囊的安全性能。
同时，由于使用导气袋挡板4和柔性挡片5，周边零件可以继续沿用较弱的设计，不仅单件成本降低，还省去周边零件重新开发，节省零件修模及实验步骤的费用，从而缩短开发周期，降低零件单件成本。
本实施例中，柔性挡片5的数量为一个，设置于侧气帘体1和车体C立柱之间。实际应用中，可以根据各个立柱饰板01的失效情况，在侧气帘体1和易失效的立柱饰板01之间均设置柔性挡片5，当然，由于A立柱和D立柱受冲击力较小，一般可以在B立柱、C立柱和侧气帘体1之间设置柔性挡片5。
实际应用中，柔性挡片5的长度应当与对应立柱饰板01的长度相等，柔性挡片5的宽度应大于立柱饰板01的宽度，以对立柱饰板01进行更好的防护。
此外，根据试验过程中立柱饰板01的碎裂失效情况，可以对柔性挡片5的厚度进行适应性调整，使得侧气帘点爆过程中，立柱饰板01不会失效。
请参考图3与图4，图3为侧气帘和柔性挡片一体成型时的结构示意图；图4为侧气帘和柔性挡片分体时的结构示意图。
进一步地，柔性挡片5的上端和侧气帘体1可以为一体针织成型结构，即柔性挡片5和侧气帘体1通过同一连接耳片固定于车体。自然状态下，柔性挡片5另一端和侧气帘体1卷折在一起，并外套防尘罩进行固定。
柔性挡片5的上端和侧气帘体1设计为一体针织成型结构，兼容性设计较好，易于平台化生产。
柔性挡片5和侧气帘体1也可以为分体结构，具体地，柔性挡片5上端和侧气帘体1对应设置第一耳片和第二耳片，还包括第一连接螺栓，第一连接螺栓依次穿过第一耳片和第二耳片，以将侧气帘体1和柔性挡片5固定于车体。
柔性挡片5和侧气帘体1采用分体结构，柔性挡片5的裁切简单，一般利用侧气帘的裁切废料即可。
此外，还包括粘接部件6，自然状态下，柔性挡片5的另一端卷折于侧气帘体1的外侧，并通过粘接部件6固定，侧气帘体1点爆充气时，粘接部件6能够受力断开，以使柔性挡片5能够展开，并位于侧气帘体1和车体立柱饰板01之间。
具体地，本实施例中，柔性挡片5通过两根不干胶条粘贴于侧气帘体1的外侧。
不干胶条缠绕在柔性挡片5的两侧，有固定柔性挡片5的功能，防止运输过程柔性挡片5移位，同时，不干胶条的粘结强度不能过高，侧气帘体1充气展开过程中，不能阻碍侧气帘体1的正常展开。
请参考图5与图6，图5为侧气帘安装气囊另一角度的结构示意图；图6为图1侧气帘安装气囊中导气袋挡板的结构示意图。
导气袋2和导气袋挡板4对应位置设置有连接孔，还包括第二连接螺栓，导气袋挡板4通过第二连接螺栓和导气袋2固定连接。
实际应用中，导气袋挡板4的形状并不做严格限制，只要与所需要安装位置的形状相匹配即可。
此外，导气袋挡板4的材料可以为金属材料，起到缓冲作用，降低导气袋2对周边零件的冲击。
本发明还提供一种车辆，包括车体和前述各实施方式所涉及的侧气帘安全气囊，侧气帘安全气囊安装于车体的顶棚内部，充气时，导气袋挡板4位于导气袋2和车体的空调出风口之间，柔性挡片5位于侧气帘体1和任意一个或多个车体的立柱饰板01之间。
由于上述的侧气帘安全气囊已经具备如上的技术效果，那么，具有该侧气帘安全气囊的车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。
以上对本发明所提供的一种侧气帘安全气囊和车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种侧气帘安全气囊，包括侧气帘，所述侧气帘包括侧气帘体(1)和导气袋(2)，所述侧气帘体(1)通过所述导气袋(2)和气体发生器(3)连接，其特征在于：还包括导气袋挡板(4)和至少一个柔性挡片(5)，所述导气袋挡板(4)位于所述导气袋(2)的内侧，且一端和所述导气袋(2)连接，另一端用于和车体连接，所述柔性挡片(5)的上端固定于所述侧气帘体(1)的外侧预定位置，并向下延伸。
2.根据权利要求1所述侧气帘安全气囊，其特征在于，所述柔性挡片(5)的上端和所述侧气帘体(1)为一体针织成型结构。
3.根据权利要求1所述侧气帘安全气囊，其特征在于，所述柔性挡片(5)的上端和所述侧气帘体(1)对应设置有第一耳片和第二耳片，还包括第一连接螺栓，所述第一连接螺栓依次穿过所述第一耳片和所述第二耳片，以将所述侧气帘体(1)和所述柔性挡片(5)固定于所述车体。
4.根据权利要求3所述侧气帘安全气囊，其特征在于，还包括粘接部件(6)，自然状态下，所述柔性挡片(5)的另一端卷折于所述侧气帘体(1)的外侧，并通过所述粘接部件(6)固定，充气时，所述粘接部件(6)能够断开。
5.根据权利要求1-4任一项所述侧气帘安全气囊，其特征在于，所述柔性挡片(5)的长度与对应所述立柱饰板(01)的长度相等，所述柔性挡片(5)的宽度大于对应所述立柱饰板(01)的宽度。
6.根据权利要求1-4任一项所述侧气帘安全气囊，其特征在于，所述导气袋(2)和所述导气袋挡板(4)对应设置有连接孔，还包括第二连接螺栓，所述导气袋挡板(4)通过所述第二连接螺栓和所述导气袋(2)固定连接。
7.根据权利要求1-4任一项所述侧气帘安全气囊，其特征在于，所述导气袋挡板(4)的材料为金属材料。
8.一种车辆，其特征在于，包括车体和权利要求1-7任一项所述侧气帘安全气囊，所述侧气帘安全气囊安装于所述车体的顶棚内部，充气时，所述导气袋挡板(4)位于所述导气袋(2)和所述车体的空调出风口之间，所述柔性挡片(5)位于所述侧气帘体(1)和任意一个或多个所述车体的立柱饰板(01)之间。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220506 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |