CN201703341U - 一种侧气帘式安全气囊的导向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧气帘式安全气囊的导向机构，提供了一种结构简单、成本低、可引导侧气帘在设定位置展开的侧气帘式安全气囊的导向机构，解决了现有技术中存在的侧气帘无法沿设定的顶盖内饰及后柱内饰板分形线展开并冲破顶盖内饰，导致展开的侧气帘全部或部分堵接在后柱内板与后柱内饰板之间的空腔内，从而无法有效保护后排乘员安全等的技术问题，它包括后柱内板、后柱内饰板及顶盖内饰围合成的空腔及夹设于空腔内的侧气帘装置，在所述侧气帘装置的下方设有侧气帘导向板，在所述侧气帘导向板上设有导向面，所述导向面的一端与后柱内板相连，所述导向面的另一端指向顶盖内饰与后柱内饰板的对接分形线。

Description

一种侧气帘式安全气囊的导向机构

技术领域

本实用新型涉及一种侧气帘式安全气囊的导向机构，尤其涉及一种结构简单，可引导侧气帘在设定位置展开的侧气帘式安全气囊的导向机构。

背景技术

侧气帘式安全气囊是汽车被动安全装置之一，现有的侧气帘一般是固定在左、右侧围上，并隐藏在车身内饰件的后柱内板与后柱内饰板之间，当车辆发生侧面碰撞时，侧气帘起爆冲破顶盖内饰，并在侧围与前后排乘员间展开，以保护乘员头部的安全，但由于侧气帘所在的后柱内板与后柱内饰板之间的空腔很大，侧气帘展开后往往无法沿设定的顶盖内饰与后柱内饰板的对接分形线展开并冲破顶盖内饰，导致展开的侧气帘全部或部分堵接在后柱内板与后柱内饰板之间的空腔内，从而无法有效保护后排乘员安全。

中国专利公开了一种侧帘式安全气囊的展开帮助机构（CN1933995A），它包括一个区域以帮助一较慢的区域在侧帘式安全气囊展开的过程中以较快的速度展开，第一区域比可充气的第二区域是相对不可充气，可充气的第二区域大致位于第一区域和侧帘式安全气囊的一上端区域之间，第一区域包括两个方向向上的顶点，而可充气的第二区域通过在两个方向向上的顶点之间延伸而提供了一种增加第一区域的展开速度的途径，可充气的第二区域的高度至少为侧帘式安全气囊的高度的40%以保证足以帮助第一区域展开。此装置是通过设置一个帮助侧帘式安全气囊以较快的速度展开的区域以确保侧帘式安全气囊的能够顺利展开，以确保后排乘员的安全，但此机构结构复杂，而且同样存在侧气帘无法沿设定的顶盖内饰与后柱内饰板的对接分形线展开并冲破顶盖内饰，导致展开的侧气帘全部或部分堵接在后柱内板与后柱内饰板之间的空腔内，从而无法有效保护后排乘员安全的问题。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单、成本低、可引导侧气帘在设定位置展开的侧气帘式安全气囊的导向机构，解决了现有技术中存在的侧气帘无法沿设定的顶盖内饰与后柱内饰板的对接分形线展开并冲破顶盖内饰，导致展开的侧气帘全部或部分堵接在后柱内板与后柱内饰板之间的空腔内，从而无法有效保护后排乘员安全等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种侧气帘式安全气囊的导向机构，包括后柱内板、后柱内饰板及顶盖内饰围合成的空腔及夹设于空腔内的侧气帘装置，在所述侧气帘装置的下方设有侧气帘导向板，在所述侧气帘导向板上设有导向面，所述导向面的一端与后柱内板相连，所述导向面的另一端指向顶盖内饰与后柱内饰板的对接分形线。通过在后柱内板上对应侧气帘装置的下方设置侧气帘导向板，并通过在侧气帘导向板上设置导向面，使导向面的一端指向顶盖内饰与后柱内饰板的对接分形线，即可通过导向面引导侧气帘沿导向面表面方向展开，并使侧气帘冲破导向面所对应的顶盖内饰与后柱内饰板的对接分形线后在侧围与前后排乘员间展开，以实现保护乘员头部安全的目的，结构简单，无需其它辅助结构，成本低，可有效的引导侧气帘定向展开，稳定性好和可靠性高。

作为优选，所述侧气帘导向板包括定位面及连接在定位面的一端并与定位面形成夹角的导向面，在所述定位面上设有定位孔及定位销，所述定位面向下并通过定位孔及定位销与后柱内板相连。通过设置与导向面成一定夹角连接的定位面，并在定位面上设置定位孔与及定位销，即可使用螺钉或螺栓穿过定位孔后与后柱内板对应连接、定位销插接在后柱内板上相应的安装孔内来固定导向面，结构简单,两点固定，简单牢靠。

作为更优选，所述定位面与导向面为一体成型，且定位面与导向面的夹角为80°至110°。定位面与导向面一体成型，节约加工成本；定位面与导向面的夹角为80°至110°时可确保导向面的引导方向与设定的侧气帘展开方向一致。

作为更优选，在所述定位面与导向面间设有若干条加强筋，所述加强筋在定位面与导向面间均布。加强筋可提高侧气帘导向板的强度，节约材料成本；加强筋在定位面与导向面间均布时，可确保导向面与定位面的连接强度均匀一致，提高其使用稳定性和可靠性。

作为优选，所述侧气帘导向板为塑料件。塑料材质的侧气帘导向板材料及加工成本低、重量轻，有利于节约成本和降低整车重量。

因此，本实用新型的一种侧气帘式安全气囊的导向机构具有下述优点：通过在后柱内板上对应侧气帘装置的下方设置带有导向面的侧气帘导向板，即可通过导向面引导侧气帘沿导向面表面方向定向展开，使侧气帘冲破顶盖内饰与后柱内饰板的对接分形线后在侧围与前后排乘员间顺利展开，以保护乘员头部的安全，结构简单，成本低；通过与导向面夹角连接的定位面来固定导向面，固定方法简单牢固；塑料材质的侧气帘导向板成本低、重量轻，有利于节约成本和降低整车重量。

附图说明：

图1是本实用新型一种侧气帘式安全气囊的导向机构的结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例： 

如图1所示，本实用新型的一种侧气帘式安全气囊的导向机构中，包括由后柱内板1、后柱内饰板2及顶盖内饰5围合成的空腔，在空腔内固定有一个侧气帘装置4，在对应于侧气帘装置4下方的后柱内板1上固定有一个侧气帘导向板3，侧气帘导向板3由高强度塑料一体浇注而成，它包括定位面32及与定位面32的一端垂直连接的导向面31，在定位面32与导向面31间连接有四条加强筋33，四条加强筋33在定位面32与导向面31间均匀分布，在导向面31所在的定位面32反侧面一侧成型有一个定位销，另一侧开有一个定位孔321，定位销与定位孔321的中心连线与导向面31平行，定位面32向下并通过定位销与定位孔321将侧气帘导向板3固定在后柱内板1上，其中定位面32一侧的定位销插接在后柱内板1相应的安装孔内，定位面32另一侧通过定位孔321用螺栓固定，导向面31水平向内指向顶盖内饰5与后柱内饰板2的对接分形线6。

当车辆发生侧面碰撞时，侧气帘起爆后顺沿侧气帘导向板3上的导向面31水平向内展开，冲破导顶盖内饰5与后柱内饰板2的对接分形线6后在侧围与前后排乘员间展开，对乘员头部实施保护。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种侧气帘式安全气囊的导向机构，包括后柱内板、后柱内饰板及顶盖内饰围合成的空腔及夹设于空腔内的侧气帘装置，其特征在于：在所述侧气帘装置（4）的下方设有侧气帘导向板（3），在所述侧气帘导向板（3）上设有导向面（31），所述导向面（31）的一端与后柱内板（1）相连，所述导向面（31）的另一端指向顶盖内饰（5）与后柱内饰板（2）的对接分形线（6）。

2.根据权利要求1所述的一种侧气帘式安全气囊的导向机构，其特征在于：所述侧气帘导向板（3）包括定位面（32）及连接在定位面（32）的一端并与定位面（32）形成夹角的导向面（31），在所述定位面（32）上设有定位孔（321）及定位销，所述定位面（32）向下并通过定位孔（321）及定位销与后柱内板（1）相连。

3.根据权利要求2所述的一种侧气帘式安全气囊的导向机构，其特征在于：所述定位面（32）与导向面（31）为一体成型，且定位面（32）与导向面（31）的夹角为80°至110°。

4.根据权利要求3所述的一种侧气帘式安全气囊的导向机构，其特征在于：在所述定位面（32）与导向面（31）间设有若干条加强筋（33），所述加强筋（33）在定位面（32）与导向面（31）间均布。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种侧气帘式安全气囊的导向机构，其特征在于：所述侧气帘导向板（3）为塑料件。

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