CN114435287B - 一种新能源公交汽车专用高压电源追尾应对装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源公交汽车专用高压电源追尾应对装置，包括水平设置的底盘，所述底盘顶部靠近前侧处设置有防撞板，所述防撞板横截面为弧形设置，且所述防撞板上开设有若干排气口，所述防撞板后侧固定连接有两个左右对称设置的连接板，且两个所述连接板后侧共同固定连接有斜块，所述底盘顶部靠近前侧处固定连接有若干挡板，本发明通过挡板、电子式碰撞传感器、交流电机控制器、电池、电机、辊轮、钢索、传动杆、防爆箱等部件之间的相互配合，可实现当新能源公交汽车受到追尾时，新能源公交汽车可根据当前的受损程度形成不同的应对方案，避免线缆断裂漏电的同时，电池受到挤压而发生爆炸。
Description
技术领域
本发明涉及新能源公交车技术领域，具体为一种新能源公交汽车专用高压电源追尾应对装置。
背景技术
新能源公交汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，具有新技术，新结构的汽车，因此，现有的新能源公交汽车携带了能量密度大的储能用电设备并采用了高压电器系统进行转换，而当新能源公交汽车发生碰撞后，动力电池和高压电气系统受到冲击破坏，就会引起起火、爆炸、乘客触电等危害乘客生命财产的事故发生。
因此，在新能源公交车受到碰撞后，如何快速并且准确的做出断电指示和防止动力电池发爆炸的情况出现，是需要重点考虑的问题。
发明内容
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源公交汽车专用高压电源追尾应对装置，包括水平设置的底盘，所述底盘顶部靠近前侧处设置有防撞板，所述防撞板横截面为弧形设置，且所述防撞板上开设有若干排气口，所述防撞板后侧固定连接有两个左右对称设置的连接板，且两个所述连接板后侧共同固定连接有斜块，所述底盘顶部靠近前侧处固定连接有若干挡板，且若干所述挡板为左右对称设置，所述底盘上固定连接有若干钢架，若干所述钢架从前之后依次呈线性排列，位于靠近前侧处的钢架上开设有开口，且所述开口的内腔有限位板，且所述限位板左右两侧靠近顶部处均安装有卡接机构，所述限位板与开口的内腔通过卡接机构活动连接，所述限位板前侧靠近底部处固定连接有承载板，所述承载板顶部靠近左侧处固定连接有环形板，所述环形板内腔安装有交流电机控制器，所述承载板顶部靠近右侧固定设置有电池，所述电池左侧靠近中心处固定连接有固定板，所述电池通过固定板与承载板固定连接。
优选的，所述电池外侧靠近中心处套接有安装板，所述安装板位于承载板顶部处，所述安装板上设置有若干固定螺栓，所述安装板通过若干固定螺栓与限位板固定连接，所述电池与交流电机控制器之间有若干第一线缆，且所述电池与交流电机控制器通过若干第一线缆电性连接，所述底盘底部靠近前侧处固定连接有防爆箱，所述防爆箱位于承载板底部处。
优选的，所述底盘顶部靠近中心处安装有整车控制器，所述整车控制器前侧靠近左侧处插接有第二线缆，所述整车控制器与交流电机控制器通过第二线缆电性连接，所述整车控制器前侧靠近右侧处插接有第三线缆，位于中心处的两个挡板之间共同固定连接有横板，所述横板前侧安装有电子式碰撞传感器，所述整车控制器与横板通过第三线缆电性连接，所述整车控制器前侧靠近右侧处插接有第四线缆，所述整车控制器通过第四线缆与电池电性连接。
优选的，位于后侧的挡板上安装有机电结合碰撞传感器，所述底盘底部靠近前侧处有电机，所述有机电结合碰撞传感器与电机电性连接，所述电机顶部固定连接有连接块，所述电机与底盘通过连接块固定连接，所述电机动力输出轴固定连接有传动杆，所述传动杆外侧固定套接有辊轮，所述传动杆外侧靠近右端处套接有轴承，所述轴承顶部固定连接有竖杆，所述轴承通过竖杆与底盘固定连接。
优选的，所述辊轮外侧缠绕有两段钢索，且两个所述钢索远离辊轮的一端均贯穿防爆箱内腔，并固定连接在承载板底部处。
优选的，所述整车控制器内部设置有主动断电保护策略系统和动力电池管理系统。
优选的，所述底盘左右两侧均设置有前后对称设置的轮胎。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过挡板、电子式碰撞传感器、交流电机控制器、电池、电机、辊轮、钢索、传动杆、防爆箱等部件之间的相互配合，可实现当新能源公交汽车受到追尾时，新能源公交汽车可根据当前的受损程度形成不同的应对方案，避免线缆断裂漏电的同时，电池受到挤压而发生爆炸。
附图说明
图1为本发明结构正视图；
图2为本发明结构俯视图；
图3为本发明结构仰视图；
图4为本发明结构放大图。
图中标号：1、底盘；2、轮胎；3、钢架；4、轴承；5、传动杆；6、电机；7、辊轮；8、挡板；9、连接板；10、防撞板；11、斜块；12、电子式碰撞传感器；13、横板；14、电池；15、安装板；16、固定板；17、交流电机控制器；18、环形板；19、承载板；20、限位板；21、竖杆；22、钢索；23、整车控制器；24、连接块；25、防爆箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源公交汽车专用高压电源追尾应对装置，包括水平设置的底盘1，底盘1左右两侧均设置有前后对称设置的轮胎2，底盘1顶部靠近前侧处设置有防撞板10，防撞板10横截面为弧形设置，且防撞板10上开设有若干排气口，防撞板10后侧固定连接有两个左右对称设置的连接板9，且两个连接板9后侧共同固定连接有斜块11，底盘1顶部靠近前侧处固定连接有若干挡板8，且若干挡板8为左右对称设置，底盘1上固定连接有若干钢架3，若干钢架3从前之后依次呈线性排列，位于靠近前侧处的钢架3上开设有开口，且开口的内腔有限位板20，且限位板20左右两侧靠近顶部处均安装有卡接机构，限位板20与开口的内腔通过卡接机构活动连接，限位板20前侧靠近底部处固定连接有承载板19，承载板19顶部靠近左侧处固定连接有环形板18，环形板18内腔安装有交流电机控制器17，承载板19顶部靠近右侧固定设置有电池14，电池14左侧靠近中心处固定连接有固定板16，电池14通过固定板16与承载板19固定连接，电池14外侧靠近中心处套接有安装板15，安装板15位于承载板19顶部处，安装板15上设置有若干固定螺栓，安装板15通过若干固定螺栓与限位板20固定连接，电池14与交流电机控制器17之间有若干第一线缆，且电池14与交流电机控制器17通过若干第一线缆电性连接，底盘1底部靠近前侧处固定连接有防爆箱25，防爆箱25位于承载板19底部处。
底盘1顶部靠近中心处安装有整车控制器23，整车控制器23内部设置有主动断电保护策略系统和动力电池管理系统，整车控制器23前侧靠近左侧处插接有第二线缆，整车控制器23与交流电机控制器17通过第二线缆电性连接，整车控制器23前侧靠近右侧处插接有第三线缆，位于中心处的两个挡板8之间共同固定连接有横板13，横板13前侧安装有电子式碰撞传感器12，整车控制器23与横板13通过第三线缆电性连接，整车控制器23前侧靠近右侧处插接有第四线缆，整车控制器23通过第四线缆与电池14电性连接。
位于后侧的挡板8上安装有机电结合碰撞传感器，底盘1底部靠近前侧处有电机6，有机电结合碰撞传感器与电机6电性连接，电机6顶部固定连接有连接块24，电机6与底盘1通过连接块24固定连接，电机6动力输出轴固定连接有传动杆5，传动杆5外侧固定套接有辊轮7，传动杆5外侧靠近右端处套接有轴承4，轴承4顶部固定连接有竖杆21，轴承4通过竖杆21与底盘1固定连接，辊轮7外侧缠绕有两段钢索22，且两个钢索22远离辊轮7的一端均贯穿防爆箱25内腔，并固定连接在承载板19底部处。
工作原理：首先，当防撞板10受到轻微的外力撞击时，防撞板10可通过两个连接板9带动斜块11向后侧进行移动，并接触位于前侧的挡板8，此时由于撞击力度较低，无法损坏位于前侧的挡板8，整车控制器23无需做出指令，当防撞板10受到较为严重的外力撞击时，斜块11损毁位于前侧的挡板8并接触电子式碰撞传感器12，当电子式碰撞传感器12通过第三线缆可向整车控制器23传输信号，整车控制器23通过感知信号将断电信号传输至动力电池管理系统，通过第四线缆和第二线缆将交流电机控制器17和电池14进行断电，防止因为撞击使底盘1偏移，导致线缆断裂，出现漏电的情况，当防撞板10受到剧烈撞击时，在触发电子式碰撞传感器12的同时还可触发有机电结合碰撞传感器，而有机电结合碰撞传感器则可启动电机6，电机6启动可带动传动杆5旋转，传动杆5可带动辊轮7旋转，辊轮7可牵扯两端钢索22将承载板19向下方拉扯，并破坏限位板20上的卡接机构，使承载板19进入防爆箱25的内腔，当承载板19进入防爆箱25的内腔时，电池14和交流电机控制器17也一同进入防爆箱25的内腔。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种新能源公交汽车专用高压电源追尾应对装置，包括水平设置的底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)顶部靠近前侧处设置有防撞板(10)，所述防撞板(10)横截面为弧形设置，且所述防撞板(10)上开设有若干排气口，所述防撞板(10)后侧固定连接有两个左右对称设置的连接板(9)，且两个所述连接板(9)后侧共同固定连接有斜块(11)，所述底盘(1)顶部靠近前侧处固定连接有若干挡板(8)，且若干所述挡板(8)为左右对称设置，所述底盘(1)上固定连接有若干钢架(3)，若干所述钢架(3)从前之后依次呈线性排列，位于靠近前侧处的钢架(3)上开设有开口，且所述开口的内腔有限位板(20)，且所述限位板(20)左右两侧靠近顶部处均安装有卡接机构，所述限位板(20)与开口的内腔通过卡接机构活动连接，所述限位板(20)前侧靠近底部处固定连接有承载板(19)，所述承载板(19)顶部靠近左侧处固定连接有环形板(18)，所述环形板(18)内腔安装有交流电机控制器(17)，所述承载板(19)顶部靠近右侧固定设置有电池(14)，所述电池(14)左侧靠近中心处固定连接有固定板(16)，所述电池(14)通过固定板(16)与承载板(19)固定连接；所述电池(14)外侧靠近中心处套接有安装板(15)，所述安装板(15)位于承载板(19)顶部处，所述安装板(15)上设置有若干固定螺栓，所述安装板(15)通过若干固定螺栓与限位板(20)固定连接，所述电池(14)与交流电机控制器(17)之间有若干第一线缆，且所述电池(14)与交流电机控制器(17)通过若干第一线缆电性连接，所述底盘(1)底部靠近前侧处固定连接有防爆箱(25)，所述防爆箱(25)位于承载板(19)底部处；所述底盘(1)顶部靠近中心处安装有整车控制器(23)，所述整车控制器(23)前侧靠近左侧处插接有第二线缆，所述整车控制器(23)与交流电机控制器(17)通过第二线缆电性连
接，所述整车控制器(23)前侧靠近右侧处插接有第三线缆，位于中心处的两个挡板(8)之间共同固定连接有横板(13)，所述横板(13)前侧安装有电子式碰撞传感器(12)，所述整车控制器(23)与横板(13)通过第三线缆电性连接，所述整车控制器(23)前侧靠近右侧处插接有第四线缆，所述整车控制器(23)通过第四线缆与电池(14)电性连接；位于后侧的挡板(8)上安装有机电结合碰撞传感器，所述底盘(1)底部靠近前侧处有电机(6)，所述机电结合碰撞传感器与电机(6)电性连接，所述电机(6)顶部固定连接有连接块(24)，所述电机(6)与底盘(1)通过连接块(24)固定连接，所述电机(6)动力输出轴固定连接有传动杆(5)，所述传动杆(5)外侧固定套接有辊轮(7)，所述传动杆(5)外侧靠近右端处套接有轴承(4)，所述轴承(4)顶部固定连接有竖杆(21)，所述轴承(4)通过竖杆(21)与底盘(1)固定连接；所述辊轮(7)外侧缠绕有两段钢索(22)，且两个所述钢索(22)远离辊轮(7)的一端均贯穿防爆箱(25)内腔，并固定连接在承载板(19)底部处。
2.根据权利要求1所述的一种新能源公交汽车专用高压电源追尾应对装置，其特征在于：所述整车控制器(23)内部设置有主动断电保护策略系统和动力电池管理系统。
3.根据权利要求1所述的一种新能源公交汽车专用高压电源追尾应对装置，其特征在于：所述底盘(1)左右两侧均设置有前后对称设置的轮胎(2)。
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