CN109969034A - 换电站的应急舱及换电站的动力电池应急处理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种换电站的应急舱及换电站的动力电池应急处理方法，所述应急舱用于对所述换电站内的异常的动力电池进行应急处理；所述应急舱设置有防爆装置，所述防爆装置用于对异常的动力电池进行监测，并根据监测情况对所述动力电池进行应急处理。由此，在应急舱中设置有可以对动力电池进行监测的防爆装置，而且可以通过防爆装置对存在隐患的动力电池及时进行处理，从而可以合理地提升应急舱的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及新能源电动汽车换电技术领域，尤其是涉及一种换电站的应急舱及换电站的动力电池应急处理方法。
背景技术
目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，电动汽车已经被普及。而目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。通过换电站对电动汽车的动力电池进行快换。
相关技术中，换电站用于对动力电池检测的设备安全性较差，无法根据动力电池的实时状态对其进行处理。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出安全性高而且可以对动力电池进行监测的应急舱。
本发明还提出一种动力电池应急处理方法。
根据本发明第一方面实施例的应急舱，所述应急舱用于对所述换电站内的异常的动力电池进行应急处理；所述应急舱设置有防爆装置，所述防爆装置用于对异常的动力电池进行监测，并根据监测情况对所述动力电池进行应急处理。
根据本发明实施例的应急舱，在应急舱中设置有可以对动力电池进行监测的防爆装置，而且可以通过防爆装置对存在隐患的动力电池及时进行处理，从而可以合理地提升应急舱的可靠性。
根据本发明的一些实施例，所述防爆装置包括：防爆舱，所述防爆舱具有容纳动力电池的半封闭空间；监测模块，所述监测模块设置在所述防爆舱的一端，用于对所述动力电池进行监测。
根据本发明的一些实施例，所述防爆舱为可移除式防爆舱，所述防爆舱的底部设置有滚轮，以便将所述防爆舱移除至换电站外进一步处理动力电池。
根据本发明的一些实施例，应急舱还包括：翻转机构，所述翻转机构设置在所述防爆舱的顶部外周内侧边缘，用于将所述动力电池支撑在所述防爆舱顶部，并在应急处理时，使所述动力电池落入所述防爆舱内。
根据本发明的一些实施例，所述翻转机构包括：支撑模块；翻转模块，所述翻转模块可枢转地连接在所述支撑模块上；驱动模块，所述驱动模块的运动方向与所述翻转模块的转动轴线平行，所述驱动模块通过挤压配合面驱动所述翻转模块绕所述转动轴线转动。
根据本发明的一些实施例，应急舱还包括：灭火装置，所述灭火装置设置在所述防爆舱的上方，在所述动力电池落入所述防爆舱内后对所述动力电池释放灭火介质。
根据本发明的一些实施例，所述灭火装置包括：沙箱，所述沙箱的底部设置有相对扣合的且可相对所述沙箱侧壁翻转的两个翻板；锁止杆，所述锁止杆与所述沙箱的端壁配合，并可沿所述锁止杆的轴向方向移动，所述锁止杆的下端止抵支撑在两个所述翻板的交界处；驱动装置，所述驱动装置具有锁舌，所述锁舌与所述锁止杆锁止配合。
根据本发明的一些实施例，所述应急舱内还设置有紧急通风设备。
根据本发明的一些实施例，所述应急舱适于设置在所述换电站的功能仓内。
根据本发明第二方面实施例的换电站的动力电池应急处理方法，包括：将动力电池运送至应急舱，放置在防爆装置的翻转机构上；监测所述动力电池的状态参数；根据所述状态参数判断所述动力电池的状态是否恶化；根据恶化程度确定相应的处理策略，以对所述动力电池进行应急处理。
根据本发明的一些实施例，所述根据恶化程度确定相应的处理策略，以对所述动力电池进行应急处理，包括：判断所述恶化程度是否在预设范围内；如果是，则将所述动力电池通过应急舱门移出所述应急舱。
根据本发明的一些实施例，动力电池应急处理方法还包括：如果所述恶化程度超出预设范围，则进一步判断预定时间后所述动力电池的恶化程度是否大于所述预设范围的上限；如果是，则对所述动力电池进行灭火处理；如果判断所述预定时间后所述动力电池的恶化程度未达到所述预设范围的上限，则发出人工干预提示。
根据本发明的一些实施例，所述灭火处理，包括：驱动所述翻转机构翻转，以使所述动力电池落入所述防爆装置的防爆舱内；以及控制灭火装置内部的灭火介质落下以覆盖所述动力电池。
根据本发明的一些实施例，通过将所述防爆舱整体移除而将所述动力电池转移至所述换电站之外。
根据本发明的一些实施例，所述状态参数包括温度、电流和/或电压。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的应急舱的俯视图；
图2是根据本发明实施例的应急舱和充电仓的结构示意图；
图3是根据本发明实施例的防爆装置的结构示意图；
图4是根据本发明实施例的防爆装置的爆炸图；
图5是根据本发明实施例的翻转机构的爆炸图；
图6是根据本发明实施例的翻转机构的结构示意图；
图7是根据本发明实施例的翻转机构翻转时的结构示意图；
图8是根据本发明实施例的灭火装置的结构示意图，其中翻板未打开；
图9是根据本发明实施例的灭火装置的结构示意图，其中翻板打开；
图10是图9中A处的局部放大图；
图11是根据本发明实施例的换电站的动力电池应急处理方法的流程图。
附图标记：
换电站1000、功能仓200、充电仓300、
换电通道201、应急舱202、电气室203、监控室204、监控台205、防爆舱206、监测模块207、翻转机构208、配电柜209、第一通风装置210、第二通风装置211、防爆装置212、第一出风道213、第二出风道214、轴流风扇215、离心风扇216、灭火支架217、灭火装置218、动力电池219、支撑模块220、翻转模块221、驱动模块222、沙箱223、驱动装置224、锁止杆225、翻板226、导向滑槽228、转动轴套229、滑块230、滑槽231、滑块避让槽232、驱动件233、挤压斜面2331、驱动杆234、驱动件导向板235。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1-图11描述根据本发明实施例的换电站1000的应急舱202。
根据本发明实施例的应急舱202，应急舱202用于对换电站1000内的异常的动力电池219进行应急处理。其中，应急舱202设置有防爆装置212，防爆装置212用于对异常的动力电池219进行监测，并根据监测情况对动力电池219进行应急处理。
进一步地，当换电站1000中的动力电池219存在异常的状态时，需要对动力电池219进行监测以便于对动力电池219进行相应地操作。当防爆装置212监测到动力电池219存在燃烧的风险时，需要对该动力电池219进行应急处理；当防爆装置212监测到动力电池219的恶化程度在可控范围内时，可以不对该动力电池219进行应急处理，可以通过人工干预并对动力电池219进行其他处理。
根据本发明实施例的应急舱202，在应急舱202中设置有可以对动力电池219进行监测的防爆装置212，而且可以通过防爆装置212对存在隐患的动力电池219及时进行处理，从而可以合理地提升应急舱202的可靠性。
根据本发明实施例的换电站1000的功能仓200，功能仓200实现换电站1000对电动汽车的动力电池219进行更换的控制，功能仓200的第一侧通过换电通道201与换电仓连通，功能仓200的第二侧通过电池转运通道与充电仓300连通；其中，功能仓200的长度延伸方向与电动汽车的行驶方向一致，换电通道201和电池转运通道连通形成横向于电动汽车的行驶方向的贯穿通道。
可以理解的是，换电仓可以用于停放电动汽车，并在换电仓内对电动汽车更换动力电池219；充电仓300可以用于存放动力电池219，从电动汽车取下的动力电池219可以存放在充电仓300，通过充电仓300对动力电池219充电，而且充电仓300中的动力电池219可以取出并安装至电动汽车中以对电动汽车的动力电池219更换。
进一步地，功能仓200设置在换电仓和充电仓300之间，而且功能仓200与换电仓和充电仓300均处于连通的状态，从而可以将充电仓300的动力电池219通过电池转运通道运送至换电仓。
其中，换电通道201与电池转运通道相连通，而且换电通道201和电池转运通道横向于电动汽车在换电仓中的行驶方向，从而可以充分地利用换电仓、功能仓200的空间，节省换电通道201和电池转运通道占用的空间，而且这样的结构便于动力电池219的传输，在更换电池后便于电动汽车驶离换电仓。
根据本发明实施例的功能仓200，通过将功能仓200设置在充电仓300和换电仓之间以更好地实现动力电池219的运输，而且将电池转运通道以及换电通道201横向于电动汽车的形式方向设置以合理地节省空间，使得换电仓和充电仓300与功能仓200的配合更加紧凑，同时便于电动汽车驶入和驶出换电仓。
在本发明的一些实施例中，功能仓200还包括应急舱202和电气室203，应急舱202和电气室203分别设置在贯穿通道的相对两侧，其中，应急舱202用于对异常的动力电池219进行应急处理，电气室203用于对换电站1000供电。
可以理解的是，换电站1000需要电能来维持运转，从而通过在功能仓200设置电气室203以满足换电站1000对电能的需求。
进一步地，换电站1000通过设置应急舱202以对动力电池219进行检测，当应急舱202检测的动力电池219损坏或存在安全隐患时，需要对该动力电池219进行应急处理，以防止危险发生，从而可以提升换电站1000的安全性以及可靠性。
在本申请的一些实施例中，功能仓200还包括：监控室204，监控室204紧邻应急舱202设置，监控室204用于对换电站1000进行监测和控制，从而可以监测换电站1000的运行状态，通过监控室204对换电站1000控制以保证换电站1000运行顺利。
可以理解的是，监控室204可以对换电仓、应急舱202、电气室203、充电仓300等空间进行监控，还可以对充电仓300中的动力电池219的充电状态进行检测，以保证换电站1000处于正常运行状态，当监控到异常参数或存在安全隐患时，可以及时发现问题以减小损失。
可选地，监控室204中设置有监控台205，监控台205可以用于辅助工作人员对多个工作仓监控。
在本发明的一些实施例中，应急舱202内设置有防爆装置212，防爆装置212用于对动力电池219进行监测，并对异常的动力电池219进行应急处理。
可以理解的是，当动力电池219异常时，将存在安全隐患，需要第一时间对动力电池219进行应急处理，防爆装置212的可靠性高，通过防爆装置212对动力电池219进行处理可以提高检测以及应急处理的可靠性和安全性。
在本发明的一些实施例中，防爆装置212包括：防爆舱206和翻转机构208，防爆舱206具有可容纳动力电池219的半封闭腔体；翻转机构208设置在防爆舱206的顶部外周内侧边缘，用于支撑动力电池219；当动力电池219发生故障时，翻转机构208使电池落入防爆舱206内。
可以理解的是，在对动力电池219检测的过程中，需要将动力电池219支撑设置在翻转机构208上，并根据动力电池219的状态实现不同的操作。当动力电池219处于正常状态(即可正常使用)时，翻转机构208持续支撑动力电池219；当动力电池219处于异常状态时(即存在安全隐患或无法正常使用)时，翻转机构208翻转以使动力电池219落入防爆舱206中。
进一步地，防爆舱206的可靠性高，从而适于通过防爆舱206对异常状态的动力电池219进行应急处理，从而可以有效地提升应急舱202的可靠性。
根据本发明实施例的翻转机构208，通过驱动模块222驱动翻转模块221相对支撑模块220移动，并在翻转模块221相对支撑模块220移动至一定的位置时，翻转模块221相对支撑模块220转动以完成翻转机构208的翻转动作，翻转机构208的翻转效果好，易于实现。
在本发明的一些实施例中，挤压配合面为挤压斜面2331。其中，在第一导向组件和第二导向组件的作用下，翻转模块221无法相对支撑模块220沿平行于转动轴线的方向运动，在驱动件233与支撑模块220挤压配合的作用下，翻转模块221朝向远离支撑模块220的方向运动。
在本发明进一步的实施例中，防爆装置212还包括：灭火装置218，灭火装置218设置在防爆舱206的上方，用于在动力电池219落入防爆舱206内后对动力电池219进行灭火。
可以理解的是，当动力电池219落入防爆舱206内时，说明动力电池219存在安全隐患，动力电池219可能发生燃烧或爆炸等现象，通过灭火装置218可以及时且有效地解决动力电池219燃烧的问题，提升防爆装置212的安全性和可靠性。
在本发明的一些实施例中，电气室203内设置有至少一个配电柜209，配电柜209用于对换电移动装置和电池转运装置供电。
可以理解的是，配电柜209对换电站1000中的多个装置起到保护、监视和控制的作用，从而配电柜209对换电站1000可以起到监测以及供电的作用，在保证换电站1000正常运转的前提下，提升换电站1000的可靠性以及安全性。
在本发明的一些实施例中，功能仓200还包括：通风系统，通风系统包括：第一通风装置210和第二通风装置211，第一通风装置210靠近电气室203设置，第二通风装置211设置在应急舱202内。
可以理解的是，电气室203用于对换电站1000供电，在电气室203中温度较高，由此需要设置第一通风装置210对电气室203起到通风、降温的作用，以保证电气室203内的温度满足工作需求，从而可以提升电气室203的可靠性以及安全性。
进一步地，应急舱202用于处理异常的动力电池219，当动力电池219燃烧时将释放出大量的热，通过设置第二通风装置211可以对应急舱202起到良好的通风、降温作用，从而可以提升应急舱202的安全性。
在本发明进一步的实施例中，第一通风装置210具有进风道、第一出风道213和第二出风道214，进风道的进风口通向电气室203，第一出风道213和第二出风道214均与进风道的远离进风口的一端相连，而且第一出风道213的出风口通向充电仓300，第二出风道214的出风口与外界连通。
进一步地，电气室203内的热量可以通过进风道的进风口排向第一出风道213的出风口和第二出风道214的出风口。当电气室203内的热量排向第二出风道214的出风口时，可以对电气室203起到良好的降温效果；当电气室203内的热量排向第一出风道213的出风口时，可以将热量传递至充电仓300，从而可以提升充电仓300内的温度。
需要说明的是，在动力电池219的充电过程中需要保证充电环境的温度，在合适的温度下可以保证动力电池219的充电效果和使用寿命。当换电站1000可以布置在室外环境中，充电仓300内的温度将受到外界环境因素的影响，外界温度低将导致充电仓300内的温度低，影响动力电池219的充电效果，同时不利于动力电池219的存放，通过将电气室203内的热量传递至充电仓300可以防止充电仓300内的温度过低而影响动力电池219的充电效果，同时可以合理地利用电气室203内的热量，节省不必要能源的浪费。
可以理解的是，这里的“不必要能源”指的是：单独在充电仓300中设置装置并对装置供电以保证充电仓300内环境的温度所消耗的能源。
具体地，通过第一通风装置210可以根据实际的使用需求，将电气室203内的热量可以单独向外界传递，还可以将电气室203内的热量单独向充电仓300内传递，还可以将电气室203内的热量同时向外界和充电仓300内传递。
在本发明的一些实施例中，第一出风道213和第二出风道214垂直，而且进风道的末端与第一出风道213和第二出风道214之间设置有转换阀。由于第一出风道213和第二出风道214相互垂直设置，由此便于将第一出风道213与充电仓300内的空间连通、将第二出风道214与外界连通。
进一步地，可以通过调节转换阀以对第一通风装置210内部的连通关系进行调节，如：通过调节转换阀将进风道与第二出风道214连通，进风道不与第一出风道213连通，此时电气室203与外界连通；通过调节转换阀将进风道与第一出风道213连通，进风道不与第二出风道214连通，此时电气室203与充电仓300连通；通过调节转换阀将第一出风道213和第二出风道214同时与进风道连通，此时电气室203与充电仓300连通，电气室203也与外界连通。
在本发明的一些实施例中，第一出风道213的出风口处安装有轴流风扇215，第二出风道214的出风口以及第二通风装置211的出风口处安装有离心风扇216。
可以理解的是，轴流风扇215与离心风扇216的出风方向不同，在第一出风道213的出风口设置轴流风扇215以更好地将由进风道进入第一通风装置210的热量输送至充电仓300。
进一步地，轴流风扇215通过轴流风机驱动，轴流风机的电机通常布置在轴流风机的内部，离心风扇216通过离心风机驱动，离心风机的电机通常布置在离心风机的抽风筒外，从而在第一出风道213和第二出风道214分别设置轴流风扇215和离心风扇216以更好地满足第一通风装置210的出风需求。
在本发明的一些实施例中，防爆装置212包括：防爆舱206和监测模块207，防爆舱206具有容纳动力电池219的半封闭空间。监测模块207设置在防爆舱206的一端，用于对动力电池219进行监测。
进一步地，当防爆装置212对动力电池219监测时，防爆舱206可以用于放置动力电池219，当确定动力电池219存在安全隐患时，还可以将动力电池219放入半封闭空间内，以便于对动力电池219进行应急处理。由于将监测模块207设置在防爆舱206的一端，从而可以防止监测模块207在对动力电池219监测时，监测模块207与动力电池219之间相互干涉。
在本发明进一步的实施例中，防爆舱206为可移除式防爆舱206，防爆舱206的底部设置有滚轮，以便将防爆舱206移除至换电站1000外进一步处理动力电池219。
可以理解的是，当确定动力电池219存在安全隐患时，需要将动力电池219放置在防爆舱206内，并对动力电池219进行应急处理以防止危险的发生。当动力电池219在防爆舱206内并对动力电池219进行应急处理后，需要将动力电池219从换电站1000中取出以对动力电池219再次处理，以杜绝安全隐患，提升换电站1000的安全性。
如图5所示，在本发明的一些实施例中，防爆装置212还包括：翻转机构208，翻转机构208设置在防爆舱206的顶部外周内侧边缘，用于将动力电池219支撑在防爆舱206顶部，并在应急处理时，使动力电池219落入防爆舱206内。
具体地，在对动力电池219监测时，翻转机构208对动力电池219具有良好的支撑作用，从而将动力电池219支撑在防爆舱206的顶部，由于监测模块207布置在防爆舱206的一端，从而可以防止监测模块207与动力电池219之间产生干涉，而且便于监测模块207对动力电池219进行监测。当监测模块207监测到动力电池219存在安全隐患时，需要对动力电池219进行应急处理，翻转机构208翻转以使得动力电池219落入防爆舱206。
可以理解的是，防爆舱206为半封闭的结构，动力电池219可以直接落入防爆舱206，防爆舱206的可靠性高，便于对动力电池219进行应急处理，有效地防止危险发生，提升应急舱202的可靠性。
在本发明的一些实施例中，翻转机构208包括：支撑模块220、翻转模块221和驱动模块222，翻转模块221可枢转地连接在支撑模块220上，驱动模块222的运动方向与翻转模块221的转动轴线平行，驱动模块222通过挤压配合面驱动翻转模块221绕转动轴线转动。
具体地，翻转模块221与支撑模块220相连，动力电池219的至少一部分支撑在翻转模块221的上表面，当需要将动力电池219落入防爆箱内时，驱动模块222驱动翻转模块221运动，翻转模块221运动至一定位置时将发生翻转，从而翻转模块221不再对动力地电池起到支撑作用，动力电池219可以落入防爆箱内。
在本发明的一些实施例中，驱动模块222与翻转模块221之间通过斜面配合，通过使得驱动模块222在第一方向上平移而驱动翻转模块221在横向于第一方向的第二方向上平移。
具体地，驱动模块222与翻转模块221通过斜面配合，通过斜面可以将驱动模块222在第一方向的运动转化成翻转模块221在第二方向上的移动。当驱动模块222沿第一方向移动时，斜面止抵在翻转模块221上，驱动模块222相对支撑模块220向第一方向移动，而且翻转模块221相对支撑模块220向第二方向移动。
在本发明的一些实施例中，翻转机构208还包括：导向部，导向部包括第一导向组件和第二导向组件，翻转模块221在第一导向组件和第二导向组件的导向作用下向远离支撑模块220的方向运动，从而可以保证翻转模块221运动过程的稳定性。
进一步地，当驱动模块222驱动翻转模块221运动时，导向部对翻转模块221具有良好的导向作用，使得翻转模块221可以相对支撑模块220移动，而且当翻转模块221相对支撑模块220位移一定距离后翻转模块221相对支撑模块220转动。
在本发明的一些实施例中，第一导向组件包括：支撑模块220导向结构和翻转模块221导向结构，支撑模块220导向结构构造为导向滑槽228，翻转模块221导向结构为支撑翻转模块221转动的转动轴套229，转动轴套229与导向滑槽228配合。
可以理解的是，翻转模块221可以相对支撑模块220平移和转动，由此，转动轴套229可以在导向滑槽228中滑动，转向轴套还可以在导向滑槽228中转动，当翻转模块221相对支撑模块220平移时，转动轴套229相对导向滑槽228滑动；当翻转模块221性对支撑模块220翻转时，转动轴套229相对导向滑槽228转动。
进一步地，导向滑槽228被构造为长圆孔，转动轴套229在长圆孔中滑动或转动，而且转动轴套229无法从导向滑槽228中脱出，从而可以防止翻转模块221相对支撑模块220翻转时而与支撑模块220分离。
在本发明的一些实施例中，第二导向组件包括：支撑模块220导引部和翻转模块221导引部，翻转模块221导引部为滑块230，支撑模块220导引部为滑槽231，滑块230在滑槽231内运动。
进一步地，滑槽231对滑块230的运动方向具有良好的导向作用，从而通过第二导向组件辅助翻转模块221相对支撑模块220移动。
在本发明进一步的实施例中，滑槽231的一端朝向翻转模块221敞开，在滑块230滑出滑槽231后，翻转模块221可绕翻转模块221的转动轴线转动。由于滑块230从滑槽231中滑出，支撑模块220与翻转模块221之间仅通过第一导向组件相连，第一导向组件可以构造为导向滑槽228与转动轴套229的配合形式，由此翻转模块221可以绕第一导向组件中的轴套的轴线方向相对支撑模块220转动。
在本发明的一些实施例中，支撑模块220上还设置有滑块避让槽232，滑块避让槽232位于滑槽231的下方，由此当翻转模块221相对支撑模块220翻转时，可以防止支撑模块220与翻转模块221相互干渉而影响翻转模块221的翻转效果。
进一步地，由于滑块避让槽232的位置与滑块230对应设置，转动轴套229在导向滑槽228中转动，并在翻转模块221翻转时转动轴套229止抵在导向滑槽228的一端，而且滑块避让槽232位于滑槽231的下方，由此转动轴套229和滑块230在翻转模块221的高度方向相同。
可以理解的是，在翻转模块221翻转时，转动轴线为转动轴套229止抵在导向滑槽228一端时，转动轴套229的中心轴线。第一导向组件和第二导向组件可以构造为：第一导向组件中的转动轴套229和第二导向组件中的滑块230同步翻转模块221朝向远离支撑模块220的方向运动，当转动轴套229止抵在导向滑槽228的一端时，第二导向组件的滑块230与滑槽231刚好分离，由此翻转模块221可以绕转动轴线转动并完成翻转动作，而且在翻转模块221翻转后，翻转模块221不与支撑模块220之间相互干涉。
在本发明的一些实施例中，驱动模块222包括：驱动件233和驱动杆234，驱动件233上设置有与翻转模块221挤压配合的挤压配合面，驱动杆234用于驱动驱动件233沿与转动轴线平行的方向运动。驱动杆234可以拉动驱动件233与其同步运动，而且挤压配合面和翻转模块221配合，由此翻转模块221在第一导向组件和第二导向组件的作用下，驱动件233驱动翻转模块221沿垂直于转动轴线的方向移动。
在本发明的一些实施例中，挤压配合面为挤压斜面2331。其中，在第一导向组件和第二导向组件的作用下，翻转模块221无法相对支撑模块220沿平行于转动轴线的方向运动，在驱动件233与支撑模块220挤压配合的作用下，翻转模块221朝向远离支撑模块220的方向运动。
在本发明的一些实施例中，翻转机构208还包括：驱动件导向板235，驱动件233可滑动地设置在驱动件导向板235上，支撑模块220与驱动件导向板235固定，翻转模块221通过弹性元件与驱动件导向板235相连。
具体地，驱动件导向板235对驱动件233具有良好的导向作用，可以保证驱动件233沿着平行于转动轴线的方向移动，而且可以起到加强翻转机构208的结构可靠性的作用。翻转模块221与驱动件导向板235之间通过弹性元件相连，从而可以通过弹性元件对翻转模块221施加朝向驱动件导向板235的拉力，由此弹性元件可以防止翻转模块221翻转后晃动，而且弹性元件对翻转模块221的复位也具有良好的辅助作用，进而提升翻转机构208的可靠性。
在本发明的一些实施例中，翻转机构208可以设置在防爆舱206的顶部外周内侧边缘用于支撑动力电池219。当需要取消对动力电池219的支撑作用时，可以驱动驱动件233运动以将翻转模块221翻转，当翻转模块221翻转时，翻转机构208不再对动力电池219施加支撑力，动力电池219可以落入防爆舱206，翻转机构208的调节方式简单，易于实现。
在本发明的一些实施例中，应急舱202还包括：灭火装置218，灭火装置218设置在防爆舱206的上方，在动力电池219落入防爆舱206内后对动力电池219释放灭火介质。可以理解的是，动力电池219存在一定的安全隐患，灭火装置218可以将灭火介质填充在防爆舱206内，由此可以有效地防止动力电池219燃烧，提高应急舱202的安全性。
在本发明进一步的实施例中，灭火装置218包括：沙箱223、锁止杆225和驱动装置224，沙箱223的底部设置有相对扣合的且可相对沙箱223侧壁翻转的两个翻板226，锁止杆225与沙箱223的端壁配合，并可沿锁止杆225的轴向方向移动，锁止杆225的下端止抵支撑在两个翻板226的交界处。驱动装置224具有锁舌，锁舌与锁止杆225锁止配合。
具体地，沙箱223用于存放灭火介质，当沙箱223的两个翻板226翻转时，沙箱223中的灭火介质可以落入防爆舱206中。锁止杆225对翻板226具有锁止作用，当锁止杆225与沙箱223的端壁配合时，由于锁止杆225处于锁止状态，锁止杆225的下端止抵两个翻板226的交界处，翻板226无法打开。
进一步地，驱动装置224用于与锁止杆225锁止配合，当驱动装置224不驱动时，驱动装置224对锁止杆225起到锁止作用，沙箱223的两个翻板226也将无法打开；当驱动装置224驱动时，驱动装置224的锁舌不再与锁止杆225锁止配合，锁止杆225可以相对沙箱223移动，沙箱223的两个翻板226在重力或其他驱动动力的作用下打开，使得沙箱223中的灭火介质落入防爆舱206中。
可选地，灭火装置218布置在灭火支架217上。
在本发明的一些实施例中，应急舱202内还设置有紧急通风设备。当动力电池219燃烧时，将会产生大量的有害气体和热量等，并且需要将有害气体等物质及时排出应急舱202，通过紧急通风设备可以将应急舱202内的气体和热量快速地排出，以保证应急舱202的安全性。
在本发明的一些实施例中，应急舱202可以设置在换电站1000的功能仓200内。可以理解的是，应急舱202占用的空间小，便于布置，而且可以丰富功能仓200的功能。当功能仓200中设置监控室204时，便于对应急舱202进行监控，以更好地提升功能仓200的可靠性。
根据本发明实施例的换电站1000的动力电池219应急处理方法，包括：将动力电池219运送至应急舱202，放置在防爆装置212的翻转机构208上；监测动力电池219的状态参数；根据状态参数判断动力电池219的状态是否恶化；根据恶化程度确定相应的处理策略，以对动力电池219进行应急处理。
具体地，当对动力电池219进行监测时，防爆装置212用于放置动力电池219，并通过监测模块207对动力电池219的状态参数进行监测以判定动力电池219的状态，并根据动力电池219相应的状态以对动力电池219进行相应的处理。
在本发明进一步的实施例中，根据恶化程度确定相应的处理策略，以对动力电池219进行应急处理，包括：判断恶化程度是否在预设范围内；如果是，则将动力电池219通过应急舱202门移出应急舱202。
进一步地，当判定动力电池219的恶化程度在预设范围内时，说明动力电池219的状态可控，动力电池219满足继续使用的使用条件等，从而将动力电池219从应急舱202中移出即可。
在本发明的一些实施例中，动力电池219应急处理方法还包括：如果恶化程度超出预设范围，则进一步判断预定时间后动力电池219的恶化程度是否大于预设范围的上限；如果是，则对动力电池219进行灭火处理；如果判断预定时间后动力电池219的恶化程度未达到预设范围的上限，则发出人工干预提示。
其中，当动力电池219恶化程度超出预设范围，说明动力电池219存在一定的安全隐患，需要对动力电池219进行更详细的监测。当电池的恶化程度大于预设范围的上限时，说明动力电池219存在较大的安全隐患，动力电池219存在着火的风险，需要及时对动力电池219进行灭火处理。
在本发明的一些实施例中，灭火处理包括：驱动翻转机构208翻转，以使动力电池219落入防爆装置212的防爆舱206内；以及控制灭火装置218内部的灭火介质落下以覆盖动力电池219。
可以理解的是，灭火介质覆盖动力电池219后可以防止动力电池219燃烧或者防止动力电池219燃烧剧烈，以更有效地防止由于动力电池219燃烧而导致的安全问题发生。
在本发明进一步的实施例中，通过将防爆舱206整体移除而将动力电池219转移至换电站1000之外。可以理解的是，当对动力电池219覆盖灭火介质后，仍然存在一定的安全隐患，需要对动力电池219及时进行处理，以保证应急舱202的安全性。
在本发明的一些实施例中，状态参数包括温度、电流和/或电压。
可以理解的是，温度、电流以及电压等参数可以更加直观地反映出动力电池219状态，如：当监测动力电池219的温度过高并持续一段时间时，可以盘点动力电池219存在安全隐患；当动力电池219中的电流过大时，动力电池219可能存在短路的问题，存在安全隐患。由此，通过对上述等参数的监测，以提升对动力电池219的监测效果。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (15)
1.一种换电站(1000)的应急舱(202)，所述应急舱(202)用于对所述换电站内的异常的动力电池(219)进行应急处理；其特征在于，所述应急舱(202)设置有防爆装置(212)，所述防爆装置(212)用于对异常的动力电池(219)进行监测，并根据监测情况对所述动力电池(219)进行应急处理。
2.根据权利要求1所述的换电站(1000)的应急舱(202)，其特征在于，所述防爆装置(212)包括：
防爆舱(206)，所述防爆舱(206)具有容纳动力电池(219)的半封闭空间；
监测模块(207)，所述监测模块(207)设置在所述防爆舱(206)的一端，用于对所述动力电池(219)进行监测。
3.根据权利要求2所述的换电站(1000)的应急舱(202)，其特征在于，所述防爆舱(206)为可移除式防爆舱，所述防爆舱(206)的底部设置有滚轮，以便将所述防爆舱(206)移除至换电站(1000)外进一步处理动力电池。
4.根据权利要求2所述的换电站(1000)的应急舱(202)，其特征在于，还包括：
翻转机构(208)，所述翻转机构(208)设置在所述防爆舱(206)的顶部外周内侧边缘，用于将所述动力电池(219)支撑在所述防爆舱(206)顶部，并在应急处理时，使所述动力电池(219)落入所述防爆舱(206)内。
5.根据权利要求3所述的换电站(1000)的应急舱(202)，其特征在于，所述翻转机构(208)包括：
支撑模块(220)；
翻转模块(221)，所述翻转模块(221)可枢转地连接在所述支撑模块(220)上；
驱动模块(222)，所述驱动模块(222)的运动方向与所述翻转模块(221)的转动轴线平行，所述驱动模块(222)通过挤压配合面驱动所述翻转模块(221)绕所述转动轴线转动。
6.根据权利要求1所述的换电站(1000)的应急舱(202)，其特征在于，还包括：
灭火装置(218)，所述灭火装置设置在所述防爆舱(206)的上方，在所述动力电池落入所述防爆舱(206)内后对所述动力电池(219)释放灭火介质。
7.根据权利要求6所述的换电站(1000)的应急舱(202)，其特征在于，所述灭火装置(218)包括：
沙箱(223)，所述沙箱(223)的底部设置有相对扣合的且可相对所述沙箱(223)侧壁翻转的两个翻板(226)；
锁止杆(225)，所述锁止杆(225)与所述沙箱(223)的端壁配合，并可沿所述锁止杆(225)的轴向方向移动，所述锁止杆(225)的下端止抵支撑在两个所述翻板(226)的交界处；
驱动装置(224)，所述驱动装置(224)具有锁舌(227)，所述锁舌(227)与所述锁止杆(225)锁止配合。
8.根据权利要求1所述的换电站(1000)的应急舱(202)，其特征在于，所述应急舱(202)内还设置有紧急通风设备。
9.根据权利要求1所述的换电站(1000)的应急舱(202)，其特征在于，所述应急舱(202)适于设置在所述换电站(1000)的功能仓(200)内。
10.一种换电站的动力电池应急处理方法，其特征在于，包括：
将动力电池(219)运送至应急舱(202)，放置在防爆装置(212)的翻转机构(208)上；
监测所述动力电池(219)的状态参数；
根据所述状态参数判断所述动力电池(219)的状态是否恶化；
根据恶化程度确定相应的处理策略，以对所述动力电池(219)进行应急处理。
11.根据权利要求10所述的换电站的动力电池应急处理方法，其特征在于，所述根据恶化程度确定相应的处理策略，以对所述动力电池(219)进行应急处理，包括：
判断所述恶化程度是否在预设范围内；
如果是，则将所述动力电池(219)通过应急舱门移出所述应急舱(202)。
12.根据权利要求10所述的换电站的动力电池应急处理方法，其特征在于，还包括：
如果所述恶化程度超出预设范围，则进一步判断预定时间后所述动力电池(219)的恶化程度是否大于所述预设范围的上限；
如果是，则对所述动力电池(219)进行灭火处理；
如果判断所述预定时间后所述动力电池(219)的恶化程度未达到所述预设范围的上限，则发出人工干预提示。
13.根据权利要求12所述的换电站的动力电池应急处理方法，其特征在于，所述灭火处理，包括：
驱动所述翻转机构(208)翻转，以使所述动力电池(219)落入所述防爆装置(212)的防爆舱(206)内；以及
控制灭火装置(218)内部的灭火介质落下以覆盖所述动力电池(219)。
14.根据权利要求13所述的换电站的动力电池应急处理方法，其特征在于，通过将所述防爆舱(206)整体移除而将所述动力电池(219)转移至所述换电站之外。
15.根据权利要求10-14任一项所述的换电站的动力电池应急处理方法，其特征在于，所述状态参数包括温度、电流和/或电压。
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