CN114435031A - 在至少一个胎肩部分的侧向沟槽中具有一个或多个凹部的轮胎 - Google Patents

Abstract

公开了一种包括胎面部分的轮胎。胎面部分包括第一胎肩部分（11）、中心部分（13）和第二胎肩部分（15）。第一主周向沟槽（3）设置在第一胎肩部分（11）和中心部分（13）之间，并且第二主周向沟槽（9）设置在中心部分（13）和第二胎肩部分（15）之间。第一和第二胎肩部分（11、15）的每一个包括侧向沟槽（17、21）。第一和第二胎肩部分中的一个或两者具有包括一个或多个凹部（27）的侧向沟槽中的至少一个。在一个方面中，在相应的侧向沟槽中和沿着相应的侧向沟槽，一个或多个凹部的合计长度的范围为轮胎印迹中相应的侧向沟槽的总长度的20%到60%，并且一个或多个凹部定位在相距相应的侧向沟槽的轴向内端的一距离处。

Description

在至少一个胎肩部分的侧向沟槽中具有一个或多个凹部的 轮胎

技术领域

本发明涉及一种轮胎，且特别地涉及一种可以用作四季轮胎或冬季轮胎的轮胎。

背景技术

四季轮胎需要在积雪覆盖和结冰的路面以及干路面和湿路面上的令人满意的运转性能水平。为了改善雪上性能，胎面部分设置有沿轮胎胎面宽度方向延伸的许多侧向沟槽。侧向沟槽通过在侧向沟槽中压实路面上的雪且然后对其进行剪切来生成雪上牵引力（雪剪切力）。进一步地，侧向沟槽的边缘通过刮擦路面上的压实的雪而生成摩擦力。然而，侧向沟槽的存在往往会使轮胎的刚度变差。

已经研究出几种方式来增强冬季轮胎或四季轮胎的性能。例如，EP-A-0 455 925提供了一种四季型轮胎胎面，其包括多个侧向延伸的沟槽，这些沟槽具有与胎面的每个侧向边缘相邻的弯曲部分，所述弯曲部分沿周向相反的方向延伸。轴向间隔的之字形沟槽围绕胎面周向地延伸，之字形沟槽的每第四个支腿与侧向延伸的沟槽的一部分重合。与所述第四个支腿相邻的两个支腿将侧向延伸的沟槽连接到短的半盲沟槽，这些半盲沟槽的中心部分与之字形沟槽的每隔第四个支腿重合。各种沟槽协作以限定块状元件，这些块状元件布置成周向行并具有“S”或“Z”的形状。块可以包括多个缝隙并且凸峰可以位于邻近的块之间。

EP-A-3 560 732提供了一种轮胎，其包括胎面部分，该胎面部分具有接地区域，该接地区域包括被限定在第一竖直边缘和第二竖直边缘之间的地面接触表面、以及侧向沟槽，该侧向沟槽包括从第一竖直边缘延伸的第一部分、从第二竖直边缘延伸的第二部分、以及在其间连接的连接部分。该连接部分是从第一部分周向地突出的第一小边缘和朝向与第一小边缘的周向相反侧突出的第二小边缘之间的部分。第一小边缘和第二小边缘中的每一个沿轮胎周向方向的长度小于第一部分和第二部分中的每一个的最大沟槽宽度。连接部分的至少一部分具有凸起的底部部分，该底部部分的深度小于侧向沟槽在第一竖直边缘和第二竖直边缘处的深度。

为了降低四季轮胎中的噪音，EP-A-1 920 949提供了一种充气轮胎，其具有沿着轮胎的周向长度延伸的胎面。胎面跨越胎面的宽度被划分成至少两个不同的区域，并且具有多个胎面元件。每个胎面元件具有如沿着轮胎的周向长度测得的节距长度。在胎面区域中的每个中，采用不同的定节距（pitching）方法。

以上轮胎已经提供了良好的性能，但需要进一步改善四季轮胎和冬季轮胎的性能，特别是关于轮胎的刚度和雪上牵引性能。需要进一步改善冬季和四季轮胎的关于轮胎的刚度、雪上牵引性能、噪音性能和水行为（即，湿路面中的性能）的性能。

需要提供一种轮胎，其同时显示良好的刚度和良好的冬季或四季牵引性能，即，在湿、干和雪表面上且特别是在雪表面上。还需要提供一种轮胎，其同时显示良好的刚度和良好的冬季或四季牵引性能且特别是良好的雪上性能，并且还显示良好的水行为和良好的噪音性能，即，具有降低的噪音。

发明内容

本发明涉及根据权利要求1所述的轮胎。

从属权利要求提及本发明的优选实施例。

在本发明的优选方面中，一个或多个凹部定位成相距相应的侧向沟槽的轴向内端一距离，所述距离为在印迹中相应的侧向沟槽的总长度的至少10％。

在本发明的优选方面中，在相应的侧向沟槽中和沿着相应的侧向沟槽，所述一个或多个凹部沿着其长度具有恒定的径向深度。

在本发明的优选方面中，并且除了所述一个或多个凹部之外，侧向沟槽沿着其长度具有恒定的径向深度。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部定位成既相距相应的侧向沟槽的轴向内端又相距相应的侧向沟槽的轴向外端一距离。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部定位成相距相应的侧向沟槽的轴向内端一距离，所述距离为在轮胎印迹中相应的侧向沟槽的总长度的至少20％。

根据本发明的轮胎可以满足以上一种或多种需求，其中，外胎肩部分和/或内胎肩部分的侧向沟槽具有与通常的侧向沟槽深度相比减小的深度，但显示沿着其长度分布的一个或多个凹部以改善雪刮擦并由此改善雪上牵引性能。这允许在刚度和良好的冬季或四季牵引性能且特别是良好的雪上性能之间具有良好的折中。应理解，根据本发明，通过所述减小的深度允许在侧向沟槽中存在一个或多个凹部。所述一个或多个凹部的深度大于其中布置有一个或多个凹部的侧向沟槽的深度。

根据本发明的优选方面，提供了一种轮胎，其包括胎面部分，该胎面部分沿轮胎宽度方向在外胎肩部分、中心部分和内胎肩部分之间划分；其中，沿轮胎的周向方向延伸的外侧主周向沟槽设置在外胎肩部分和中心部分之间，并且沿轮胎的周向方向延伸的内侧主周向沟槽设置在中心部分和内胎肩部分之间；外胎肩部分和内胎肩部分中的每一个包括侧向沟槽，这些侧向沟槽在印迹中具有两端，即内端和外端；其中，外胎肩部分和内胎肩部分中的至少一个具有包括一个或多个凹部的至少一个侧向沟槽，其中，侧向沟槽中的所述一个或多个凹部的累积长度的范围为印迹中总侧向沟槽长度的20％到60％；并且进一步其中，一个或多个凹部布置成距侧向沟槽的内端一定距离；轮胎的印迹是按照ASTM F870-94:2016获得的。

根据本发明的优选方面，提供了一种轮胎，其包括胎面部分，该胎面部分沿轮胎宽度方向在外胎肩部分、中心部分和内胎肩部分之间划分；其中，沿轮胎的周向方向延伸的外侧主周向沟槽设置在外胎肩部分和中心部分之间，并且沿轮胎的周向方向延伸的内侧主周向沟槽设置在中心部分和内胎肩部分之间；外胎肩部分和内胎肩部分中的每一个包括侧向沟槽，这些侧向沟槽在印迹中具有两端，即内端和外端；其中，外胎肩部分和内胎肩部分中的至少一个具有包括一个或多个凹部的至少一个侧向沟槽，其中，所述一个或多个凹部的深度的范围为侧向沟槽的深度的120%到180%；其中，侧向沟槽中的所述一个或多个凹部的累积长度为印迹中总侧向沟槽长度的至少20％；并且进一步其中，所述一个或多个凹部布置成距侧向沟槽的内端一定距离；轮胎的印迹是按照ASTM F870-94:2016获得的。

根据本发明的优选方面，提供了一种轮胎，其包括胎面部分，该胎面部分沿轮胎宽度方向在外胎肩部分、中心部分和内胎肩部分之间划分；其中，沿轮胎的周向方向延伸的外侧主周向沟槽设置在外胎肩部分和中心部分之间，并且沿轮胎的周向方向延伸的内侧主周向沟槽设置在中心部分和内胎肩部分之间；外胎肩部分和内胎肩部分中的每一个包括侧向沟槽，这些侧向沟槽在印迹中具有两端，即内端和外端；其中，外胎肩部分和内胎肩部分中的至少一个具有包括一个或多个凹部的至少一个侧向沟槽，其中，所述一个或多个凹部布置在距侧向沟槽的内端的一距离处，该距离为印迹中总侧向沟槽长度的至少10％，并且进一步其中，侧向沟槽中的所述一个或多个凹部的累积长度为印迹中总侧向沟槽长度的至少20％，轮胎的印迹是按照ASTM F870-94:2016获得的。

US D490,045中公开了沿着其长度具有深度变化的侧向沟槽。在该文献中，外胎肩部分的侧向沟槽具有两个子部分，其中，与外侧主周向沟槽连接的子部分（即，包括侧向沟槽的内端）比另一子部分深。这与本发明的轮胎不同，在本发明的轮胎中，一个或多个凹部在距侧向沟槽的内端的一距离处形成在侧向沟槽中，并且相关联的技术效果不相同。

以下内容可以用于进一步定义根据本发明的轮胎。在本描述中，除非另有指定，否则侧向沟槽是指外胎肩部分的侧向沟槽和/或内胎肩部分的侧向沟槽。

轮胎可以是充气轮胎或非充气轮胎。优选地，它是充气轮胎。

在本发明的优选方面中，除了一个或多个凹部之外，侧向沟槽沿着其长度具有恒定的深度。

在本发明的优选方面中，外胎肩部分的包括一个或多个凹部的侧向沟槽的深度的范围为外侧主周向沟槽的深度的50%到85%，和/或内胎肩部分的包括一个或多个凹部的侧向沟槽的深度的范围为内侧主周向沟槽的深度的50%到85%。

在本发明的优选方面中，外胎肩部分的包括一个或多个凹部的侧向沟槽的深度的范围为外侧主周向沟槽的深度的从60％到85％；例如，从55％到85%、或从60％到85%、或从60％到80%、或从60％到75%、或从60％到70%、或从65％到75%。

在本发明的优选方面中，内胎肩部分的包括一个或多个凹部的侧向沟槽的深度的范围为内侧主周向沟槽的深度的从60％到85％；例如，从55％到85%、或从60％到85%、或从60％到80%、或从60％到75%、或从60％到70%、或从65％到75%。

在本发明的优选方面中，外侧主周向沟槽和/或内侧主周向沟槽具有恒定的深度，该深度的范围为从5.8到7.7 mm，例如从6.0 mm到7.5 mm，例如从6.2 mm到7.3 mm，例如从6.5 mm到7.0 mm，或从6.7 mm到7.0 mm。

在本发明的优选方面中，外胎肩部分和/或内胎肩部分的包括一个或多个凹部的侧向沟槽具有与当存在于轮胎中时没有凹部的侧向沟槽相比减小的深度。例如，在外胎肩部分和/或内胎肩部分包括没有凹部的侧向沟槽的实施例中；没有凹部的侧向沟槽的深度的范围为包括一个或多个凹部的侧向沟槽的深度的从120％到180%，优选地，从130％到170%，更优选地从140％到160%，甚至更优选地从145%到155%。

在本发明的优选方面中，外胎肩部分和/或内胎肩部分的所述一个或多个凹部的深度与没有凹部的侧向沟槽的深度相同。

在本发明的优选方面中，侧向沟槽中的一个或多个凹部的累积（或合计）长度是印迹中总侧向沟槽长度的至少20％；例如，至少25%；例如，至少28%；例如，至少30%。

在本发明的优选方面中，侧向沟槽中的一个或多个凹部的累积长度是印迹中总侧向沟槽长度的最多60％；例如，最多50%；例如，最多45%；例如，最多40%；例如，最多35%。

在本发明的优选方面中，侧向沟槽中的一个或多个凹部的累积长度的范围为印迹中总侧向沟槽长度的从20％到60％；例如，从20%到50%；例如，从20%到45%；例如，从25%到45%；例如，从25%到40%；例如，从28%到35%、或从30%到35%。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部的深度为侧向沟槽的深度的至少120％；例如，至少130%；例如，至少140%；例如，至少145%。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部的深度为侧向沟槽的深度的最多180％；例如，最多170%；例如，最多160%；例如，最多155%。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部的深度的范围为侧向沟槽的深度的从120％到180％；例如，从130%到170%；例如，从140%到160%；例如，从145到155%。

在本发明的优选方面中，至少一个凹部沿着其长度具有恒定的深度；优选地，所有凹部沿着其长度都具有恒定的深度，使得所述一个或多个凹部沿着其长度具有恒定的深度。所述一个或多个凹部的长度方向平行于侧向沟槽的长度方向。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部布置在距侧向沟槽的内端一定距离和/或距侧向沟槽的外端一距离处，该距离为印迹中总侧向沟槽长度的至少10%；例如，至少15%；例如，至少20%；例如，至少25%；例如，至少30%。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部布置在距侧向沟槽的内端一定距离和/或距侧向沟槽的外端一距离处，该距离为印迹中总侧向沟槽长度的最多35%；例如，最多30%。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部布置在距侧向沟槽的内端一定距离和/或距侧向沟槽的外端一距离处，该距离的范围为印迹中总侧向沟槽长度的从10%到35%；例如，从20%到30%。

在本发明的优选方面中，所述一个或多个凹部布置成距侧向沟槽的内端和外端两者都有一定距离，使得所述一个或多个凹部在印迹中是封闭的。

在本发明的优选方面中，外胎肩部分和/或内胎肩部分包括沿轮胎的周向方向延伸的窄沟槽，该窄沟槽在从侧向沟槽的内端延伸到凹部的一部分中与侧向沟槽交叉；优选的是，窄周向沟槽具有与侧向沟槽相同的深度或具有为侧向沟槽的深度的至少110％的深度。

在本发明的优选方面中，侧向沟槽和周向沟槽形成块，其中，每个块包括沿轮胎的宽度方向延伸的一个或多个细缝。

在本发明的优选方面中，侧向沟槽和周向沟槽形成块，其中，每个块包括一个或多个细缝，并且所述细缝连接窄周向沟槽。这一特征允许改善轮胎的湿和干牵引行为。

在本发明的优选方面中，侧向沟槽和周向沟槽形成块，每个块包括一个或多个细缝，并且所述细缝连接窄周向沟槽并从所述窄周向沟槽的一侧到另一侧不对称地分布。这一特征允许改善轮胎的湿和干牵引行为以及轮胎的刚度。

在本发明的优选方面中，外胎肩部分和内胎肩部分中的至少一个具有包括单个凹部的至少一个侧向沟槽。

在本发明的优选方面中，选自外胎肩部分和内胎肩部分中的仅一个具有包括一个或多个凹部的至少一个侧向沟槽。替代地，外胎肩部分和内胎肩部分两者都具有包括一个或多个凹部的至少一个侧向沟槽。

在本发明的优选方面中，轮胎是四季轮胎或冬季轮胎。优选地，它是四季轮胎。更优选地，轮胎是四季轮胎或冬季轮胎，并且示出“三峰山雪花”符号（即，“3PMSF”符号）。

在本发明的优选方面中，外胎肩部分的至少一个侧向沟槽示出从其内端延伸到外侧主周向沟槽的延伸部，和/或内胎肩部分的至少一个侧向沟槽示出从其内端延伸到内侧主周向沟槽的延伸部，其中，该延伸部具有小于侧向沟槽的宽度的宽度。这一特征允许改善轮胎的噪音性能。在本发明的上下文中，示出从其内端延伸的延伸部的侧向沟槽是所述半盲的。例如，延伸部具有为侧向沟槽的宽度的最多50%的宽度；例如，最多40%；例如，最多30%。

在本发明的优选方面中，侧向沟槽和周向沟槽形成块，每个块包括沿轮胎的宽度方向延伸的一个或多个细缝，并且延伸部和细缝具有相同的宽度。

在本发明的优选方面中，外胎肩部分的侧向沟槽的和/或内胎肩部分的侧向沟槽的延伸部具有类似于或超过它所延伸自的侧向沟槽的深度的深度。这一特征允许改善轮胎的湿和干牵引行为性能。

定义

“轮胎印迹”意指在零速度时及在正常载荷和压力下轮胎胎面与平坦表面的接触印痕（contact patch）或接触面积。ASTM F870-94:2016将用于获得轮胎印迹压痕（与胎面印迹压痕同义）和轮胎印迹的测量值，诸如限定沟槽的空隙区域。沟槽的长度和宽度从印迹压痕来确定。特别地，侧向沟槽长度可以直接在印迹压痕上（即，在印迹上（下文用作同义词））测得。

“非对称胎面”意指具有关于轮胎的中心面或赤道面不对称的胎面花纹的胎面。

“对称胎面”意指具有关于轮胎的中心面或赤道面对称的胎面花纹的胎面。

“周向的”意指垂直于轴向方向、沿着环形胎面的表面的周边延伸的线或方向。

“侧向沟槽”是其长尺寸以不平行于轮胎周向中心线的方向被定向的沟槽。侧向沟槽可以在两端处通向空隙，或者是半盲的（一端不通的），免得它在其端部之一处显示延伸部。例如，侧向沟槽可以按照轮胎的轴向方向或按照轮胎胎面宽度方向的斜向外方向延伸。

“轴向的”意指平行于轮胎的旋转轴线的线或方向。

“沟槽”意指胎面中的细长空隙区域，其可以以直的、弯曲的或之字形的方式绕胎面周向地或侧向地延伸。周向延伸的沟槽和侧向延伸的沟槽有时具有共同部分。

“沟槽宽度”等于沟槽或沟槽部分（其宽度正被谈论）所占据的胎面表面积除以正被谈论的沟槽或沟槽部分的长度。因此，沟槽宽度是在其长度上的它的平均宽度。

“空隙区域”是轮胎印迹的未由肋或块接触的一部分。

沟槽在轮胎中可具有变化的深度。沟槽的“深度”可沿着其长度而变化或者是恒定的。沟槽的深度可以是恒定的，但与轮胎中的另一个沟槽的深度不同。窄或宽的侧向沟槽与它们所互连的主周向沟槽相比具有减小的深度。

“细缝”意指模制到胎面元件中、细分胎面表面并改善牵引力的小狭槽。细缝比沟槽窄。

“胎面元件”或“牵引元件”意指通过具有形状相邻沟槽所限定的肋或块状元件。

“肋”意指胎面上周向地延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽和第二沟槽抑或侧向边缘限定。该条被周向沟槽侧向地划分。

“侧向边缘”意指在标准载荷和轮胎充气下测得的、与侧向最外或最内胎面接触印迹相切的线，所述线平行于赤道中心面。

“赤道中心面”意指垂直于轮胎旋转轴线并穿过胎面的中心的平面。

附图说明

图1是根据本发明的具有胎面的轮胎的平面图。

图2是图1的轮胎胎面部分的放大局部视图。

图3是图1的轮胎外胎肩部分的一部分的放大正视图。

具体实施方式

在以下描述中，印迹是按照ASTM F870-94:2016获得的。

参考图1和图2，图1图示了根据本发明的优选实施例的轮胎1，且图2是轮胎1的胎面部分的局部视图。轮胎1包括：胎面部分，其沿轮胎宽度方向延伸；一对侧壁部分（未示出），其从胎面部分的两端沿轮胎径向方向向内延伸；以及一对胎圈部分（未示出），每个胎圈部分沿轮胎径向方向设置在该对侧壁部分中的对应一个的内端处。在胎面部分中，多个肋由多个主周向沟槽（即，沿轮胎周向方向延伸）形成。轮胎可以是充气轮胎或非充气轮胎；优选的是，轮胎是充气轮胎。

例如，轮胎是四季轮胎或冬季轮胎，优选的是四季轮胎。例如，轮胎是四季充气轮胎或冬季充气轮胎，优选的是四季充气轮胎。例如，轮胎是四季轮胎或冬季轮胎，并且示出“三峰山雪花”符号（即，“3PMSF”符号）。

轮胎的胎面花纹可以是对称的或不对称的。例如，轮胎具有不对称胎面。

轮胎包括从两个至四个主沟槽，这些沟槽从外侧（即，图1中的右侧）到内侧（即，图1中的左侧）布置且沿轮胎周向方向延伸。轮胎的外侧的侧和内侧的侧之间的区别在其中轮胎具有不对称胎面花纹的实施例中是相关的。在这种情况下，轮胎示出用于区分这两侧的标记，使得当轮胎安装在车辆上时，标记为“外侧”的一侧朝向车辆外侧，且标记为“内侧”的一侧朝向内侧。本领域技术人员将毫无困难地将以下描述适应于其中轮胎的胎面花纹是对称的实施例，其中外胎肩部分关于轮胎的赤道面与内胎肩部分对称。具有对称胎面花纹的轮胎没有用于区分这两侧的标记。在图1和图2上，轮胎包括沿轮胎周向方向延伸的四个主沟槽3、5、7、9。主周向沟槽在轮胎径向方向上向内凹陷。

外侧主周向沟槽3设置在外侧上。由外侧主周向沟槽3和外侧侧向边缘限定的沿轮胎胎面宽度方向的最外区域是外胎肩部分11（或外侧肋）。外侧主周向沟槽3可以是直的（如图1中所图示的），或者可以沿轮胎周向方向以之字形形状延伸（未示出）。在后一种构型中，当外侧主周向沟槽沿轮胎周向方向以之字形形状延伸时；外侧主周向沟槽包括：第一倾斜部分，其沿轮胎周向方向和轮胎胎面宽度方向的斜向外方向延伸；以及第二倾斜部分，其沿轮胎胎面宽度方向延伸。

内侧主周向沟槽9设置在内侧上。由内侧主周向沟槽和内侧侧向边缘限定的沿轮胎胎面宽度方向的最内区域是内胎肩部分15（或内侧肋）。内侧主周向沟槽9沿轮胎周向方向在同一圆周上延伸。内侧周向主沟槽9可以是直的或呈之字形形状。在一个实施例中，内侧主周向沟槽9是沿周向方向延伸的直沟槽。

设置在外侧主周向沟槽3和内侧主周向沟槽9之间的部分形成了轮胎1的中心部分13。中心部分13可以没有主周向沟槽；然而，优选的是，一个或两个主中心周向沟槽5、7布置在轮胎的中心部分13中。在一个实施例（未示出）中，单个主沟槽沿周向方向延伸，该单个主周向沟槽可以是直的，或者可以以之字形形状延伸。单个主周向沟槽优选地设置在轮胎的宽度方向上的中心处。在图1和图2中所图示的实施例中，中心部分13包括两个主沟槽5、7，这两个主沟槽沿周向方向延伸并与外侧主周向沟槽和内侧主周向沟槽一起限定三个中心肋。中心主周向沟槽5、7可以是直的或呈之字形形状。在一个实施例中，中心主周向沟槽5、7是直的。

外胎肩部分11、中心部分13和内胎肩部分15各自包括沿轮胎1的宽度方向延伸的多个侧向沟槽17、19、21。第一侧向沟槽17形成在外胎肩部分11。第二侧向沟槽19形成在中心部分13中。第三侧向沟槽21形成在内胎肩部分15中。侧向沟槽17、19、21全部都沿轮胎径向方向向内凹陷，并且全部都沿轮胎胎面宽度方向斜地延伸。在未示出的实施例中，外胎肩部分和/或内外胎肩部分的侧向沟槽沿轴向方向延伸。每个侧向沟槽17、19、21示出了印迹中的两端。特别地，外胎肩部分11和内胎肩部分15中的每一个包括在印迹中具有两端的侧向沟槽17、21。对于外胎肩部分11和内胎肩部分15的侧向沟槽17、21，更靠近轮胎1的中心部分13的一端是内端，且更远离轮胎1的中心部分13的一端是外端。外胎肩部分11的侧向沟槽17和内胎肩部分15的侧向沟槽21通过它们的在其各自的侧向边缘上的外端而在印迹中保持敞开。外胎肩部分11的侧向沟槽17和内胎肩部分15的侧向沟槽21可以是直的或弯曲的，它们优选地是直的。

参考图3来描述外胎肩部分11。本领域技术人员可以通过类比于内胎肩部分15来适合外胎肩部分11的描述。外胎肩部分11（或内胎肩部分15）示出了沿轮胎胎面宽度方向斜向外延伸并沿相同的轮胎周向方向延伸的多个侧向沟槽17（在内胎肩部分15中被标注为21）。所述多个侧向沟槽17与外侧主周向沟槽3一起限定多个块23（在内胎肩部分15中被标注为25）。

根据本发明，外胎肩部分11的侧向沟槽17和/或内胎肩部分15的侧向沟槽21中的至少一个示出了沿着侧向沟槽17、21的长度延伸的一个或多个凹部27。一个或多个凹部27形成在侧向沟槽17、21的底部中。

优选地，外胎肩部分11的侧向沟槽17和/或内胎肩部分15的侧向沟槽21的至少30％示出了一个或多个凹部27；优选地至少50％、优选地至少80％，其余的侧向沟槽没有凹部。在一个实施例中，外胎肩部分11的侧向沟槽17和/或内胎肩部分15的侧向沟槽21全部都示出了一个或多个凹部27。

优选的是，包括外胎肩部分和/或内胎肩部分的一个或多个凹部的侧向沟槽具有与当存在于轮胎中时没有凹部的侧向沟槽相比而减小的深度。因此，在外胎肩部分和/或内胎肩部分包括没有凹部的侧向沟槽的实施例中；没有凹部的侧向沟槽的深度的范围是包括一个或多个凹部的侧向沟槽的深度的从120％到180%；优选地，从130％到170%；更优选地，从140％到160%；甚至更优选地，从145%到155%。例如，外胎肩部分和/或内胎肩部分的侧向沟槽中的一个或多个凹部的深度与没有凹部的侧向沟槽的深度相同。

在优选实施例中，外胎肩部分11和内胎肩部分15两者都具有包括一个或多个凹部27的至少一个侧向沟槽17、21。在一个实施例中，外胎肩部分11和内胎肩部分15两者都具有包括一个或多个凹部27的所有侧向沟槽17、21。在一个实施例中，外胎肩部分11和内胎肩部分15两者都具有包括一个单个凹部27的所有侧向沟槽17、21。在一个实施例中，除了一个或多个凹部27之外，侧向沟槽17、21沿着其长度具有恒定的深度。

每个凹部27在侧向沟槽17、21的总长度的一部分上延伸，其中凹部27的深度超过侧向沟槽17、21的深度。

在未图示的优选实施例中，侧向沟槽中的一个或多个包括多个凹部。例如，一个或多个侧向沟槽可包括沿着侧向沟槽的长度分布的两个至四个凹部。在图1和图2中所描绘的实施例中，侧向沟槽17、21包括单个凹部27。有可能在同一个轮胎上将具有多个凹部的侧向沟槽与具有单个凹部的侧向沟槽混合。例如，内胎肩部分可示出具有多个凹部的侧向沟槽，而外胎肩部分示出具有单个凹部的侧向沟槽，反之亦然。也可能在同一胎肩部分上以交替模式将具有多个凹部的侧向沟槽与具有单个凹部的侧向沟槽混合。

在优选实施例中，外胎肩部分11/或内胎肩部分15的包括一个或多个凹部27的侧向沟槽17、21具有与当存在于轮胎中时没有凹部的侧向沟槽相比而减小的深度。例如，没有凹部的侧向沟槽的深度的范围是包括一个或多个凹部27的侧向沟槽17、21的深度的从120％到180％；优选地，从130％到170%；更优选地，从140％到160%；甚至更优选地，从145％到155％。

根据本发明的优选实施例，外侧主周向沟槽3和/或内侧主周向沟槽9具有恒定的深度，该深度的范围为从5.8到7.7 mm；例如从6.0 mm到7.5 mm；例如，从6.2 mm到7.3 mm；例如，从6.5 mm到7.0 mm，或从6.7 mm到7.0 mm。

例如，外胎肩部分的包括一个或多个凹部27的侧向沟槽17的深度的范围为外侧主周向沟槽3的深度的从50％到85％；例如，从55％到85%、或从60％到85%、或从60％到80%、或从60％到75%、或从60％到70%、或从65％到75%。附加地或替代地，内胎肩部分的包括一个或多个凹部27的侧向沟槽21的深度的范围为内侧主周向沟槽9的深度的从50％到85％；例如，55％到85%、或从60％到85%、或从60％到80%、或从60％到75%、或从60％到70%、或从65％到75%。

在优选实施例中，侧向沟槽中的多个凹部的累积长度或者侧向沟槽17、21的单个凹部27的长度的范围为印迹中总侧向沟槽长度的从20％到60％；优选地从20％到45%；更优选地从25%到40%；且甚至更优选地从28％到35%。

一个或多个凹部27可具有相同或不同的长度。例如，所有凹部27都具有相同的长度。例如，侧向沟槽中的至少一个包括至少两个凹部，并且所述凹部中的两个具有不同的长度。例如，存在于外胎肩部分11的侧向沟槽17中的一个或多个凹部27的累积长度不同于存在于内胎肩部分15的侧向沟槽21中的一个或多个凹部27的累积长度。例如，外胎肩部分的（或内胎肩部分的）沿轮胎的周向方向相继的两个侧向沟槽的凹部具有不同的长度；因此，具有不同长度的凹部的侧向沟槽可以沿着轮胎的周向方向以交替模式分布。

在优选实施例中，一个或多个凹部27的深度的范围为侧向沟槽17、21的深度的从120％到180％；优选地，从130％到170%；更优选地，从140%到160%；甚至更优选地，从145%到155%。例如，所有凹部27都具有相同的深度。例如，其中，侧向沟槽包括至少两个凹部，这些凹部具有不同的深度。例如，轮胎的一个胎肩部分沿周向方向的两个相继的侧向沟槽的凹部具有不同的深度，因此具有不同深度的凹部的侧向沟槽可以沿着轮胎的周向方向以交替模式分布。

根据本发明的优选方面，一个或多个凹部27布置成距侧向沟槽17、21的内端一定距离；和/或距侧向沟槽17、21的外端一定距离。例如，一个或多个凹部27布置成距侧向沟槽17、21的各端一定距离。例如，一个或多个凹部布置在印迹中总侧向沟槽长度上的中心位置中。

在优选实施例中，一个或多个凹部27（即，单个凹部，或者在多个凹部的情况下，更靠近侧向沟槽的内端的凹部27）布置在距侧向沟槽17、21的内端的一距离处，该距离为印迹中总侧向沟槽长度的至少10％；优选地至少15％、更优选地至少20％、甚至更优选地至少25％、以及最优选地至少30％。例如，一个或多个凹部27布置在距侧向沟槽17、21的内端的一距离处，该距离的范围为印迹中总侧向沟槽长度的从10％到35％；优选地从20％到30%。

在优选实施例中，一个或多个凹部27（即，单个凹部，或者在多个凹部的情况下，更靠近侧向沟槽的外端的凹部27）布置在距侧向沟槽17、21的外端的一距离处，该距离为印迹中总侧向沟槽长度的至少10％；优选地至少15％、更优选地至少20％、甚至更优选地至少25％、以及最优选地至少30％。例如，一个或多个凹部27布置在距侧向沟槽17、21的外端的一距离处，该距离的范围为印迹中总侧向沟槽长度的从10％到35％；优选地从20％到30%。

应理解，根据本发明的优选方面，外胎肩部分11的侧向沟槽17和/或内胎肩部分15的侧向沟槽21包括沿着其长度分布的至少两个部分且优选地三个部分。第一部分从内端延伸到凹部27（即，单个凹部或第一凹部），第二部分包括一个或多个凹部，并且可选的第三部分从凹部延伸到外端。第一部分和可选的第三部分没有凹部。

在优选实施例中，外胎肩部分11的侧向沟槽17和/或内胎肩部分15的侧向沟槽21中的至少一个示出了从其内端延伸到外侧主周向沟槽3（或相应地内侧主周向沟槽9）的延伸部29。这允许改善轮胎的噪音性质。延伸部29具有小于其连接到的侧向沟槽17、21的宽度的宽度。例如，延伸部具有为侧向沟槽的宽度的最多50%的宽度；例如，最多40%；例如，最多30%。

例如，在每个胎肩部分上，侧向沟槽和周向沟槽形成块，每个块包括沿轮胎1的宽度方向延伸的一个或多个细缝35、37，并且延伸部29和细缝35、37具有相同的宽度。例如，外胎肩部分11的侧向沟槽17的延伸部29和/或内胎肩部分15的侧向沟槽21的延伸部29具有类似于或低于它所延伸自的侧向沟槽的深度的深度。在未示出的优选实施例中，外胎肩部分的侧向沟槽的延伸部和/或内胎肩部分的侧向沟槽的延伸部具有超过它延伸自的侧向沟槽的深度的深度。

在优选实施例中，外胎肩部分11和/或内胎肩部分15包括沿轮胎的周向方向延伸的至少一个窄沟槽31、33，所述窄沟槽与侧向沟槽17、21交叉。例如，外胎肩部分11和/或内胎肩部分15包括沿轮胎的周向方向延伸的窄沟槽31、33，该窄沟槽在侧向沟槽17、21的第一部分中（即，在从侧向沟槽的内端延伸到凹部27的部分中）与侧向沟槽17、21交叉。因此，外胎肩部分11可包括将外胎肩部分划分成两个子部分（即，中心外胎肩部分和外侧外胎肩部分）的窄周向沟槽31，其中，侧向沟槽的所述一个或多个凹部布置在该外侧外胎肩部分中。类似地，内胎肩部分15可包括将内胎肩部分划分成两个子部分（即，中心内胎肩部分和内侧内胎肩部分）的窄周向沟槽33，其中，侧向沟槽的所述一个或多个凹部布置在该内侧内胎肩部分中。例如，至少一个窄周向沟槽31、33具有与细缝35、37类似的宽度。

在优选实施例中，在胎肩部分中，块23、25由侧向沟槽17、21、侧向边缘和周向沟槽3、9形成。胎肩部分11、15的块23、25可以被将它们划分成子块的窄周向沟槽31、33所中断。每个块23、25可包括一个或多个细缝35、37，并且细缝35、37连接窄周向沟槽31、33。在一个实施例中，细缝35、37从所述窄周向沟槽31、33的一侧到另一侧不对称地分布。例如，同一块的两个子块具有不同数量的细缝；例如，由侧向边缘限定的子块的细缝35的数量多于由主周向沟槽限定的子块中存在的细缝37的数量。在一个实施例中，由侧向边缘限定的子块的细缝35和由主周向沟槽限定的子块的细缝37沿着轮胎的轴向方向不对齐。

Claims (10)

1.一种轮胎，其包括胎面部分，所述胎面部分包括第一胎肩部分（11）、中心部分（13）和第二胎肩部分（15），所述第一胎肩部分（11）在所述中心部分（13）的与所述第二胎肩部分（15）轴向相反的侧上延伸，其中，沿所述轮胎（1）的周向方向延伸的第一主周向沟槽（3）设置在所述第一胎肩部分（11）和所述中心部分（13）之间，并且沿所述轮胎（1）的周向方向延伸的第二主周向沟槽（9）设置在所述中心部分（13）和所述第二胎肩部分（15）之间，其中，所述第一胎肩部分（11）和所述第二胎肩部分（15）中的每一个包括侧向沟槽（17、21），其中，所述第一胎肩部分（11）和所述第二胎肩部分（15）中的一个或两者具有包括一个或多个凹部（27）的所述侧向沟槽（17、21）中的至少一个，其特征在于

（i）在相应的侧向沟槽（17、21）中和沿着相应的侧向沟槽（17、21），所述一个或多个凹部（27）的合计长度的范围为轮胎印迹中所述相应的侧向沟槽（17、21）的总长度的从20%到60%，并且其中，所述一个或多个凹部（27）定位在相距所述相应的侧向沟槽（17、21）的轴向内端的一距离处；和/或其中

（ii）所述一个或多个凹部（27）的径向深度的范围为所述相应的侧向沟槽（17、21）在与所述一个或多个凹部（27）相邻的位置处的径向深度的120%到180%，其中，在所述相应的侧向沟槽（17、21）中和沿着所述相应的侧向沟槽（17、21），所述一个或多个凹部（27）的合计长度为所述轮胎印迹中所述相应的侧向沟槽（17、21）的总长度的至少20%，并且其中，所述一个或多个凹部（27）定位在相距相应的侧向沟槽（17、21）的轴向内端的一距离处；和/或其中

（iii）所述一个或多个凹部（27）定位在相距所述相应的侧向沟槽（17、21）的轴向内端的一距离处，所述距离为所述印迹中所述相应的侧向沟槽（17、21）的总长度的至少10%，并且其中，在所述相应的侧向沟槽（17、21）中和沿着所述相应的侧向沟槽（17、21），所述一个或多个凹部（27）的合计长度为在所述印迹中所述相应的侧向沟槽（17、21）的总长度的至少20%；

所述轮胎（1）的印迹是按照ASTM F870-94:2016获得的。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述侧向沟槽（17、21）在所述印迹中具有两端，即轴向内端和轴向外端。

3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述一个或多个凹部（27）的径向深度为所述相应的侧向沟槽（17、21）的深度的至少120%，或者范围为所述相应的侧向沟槽（17、21）的深度的从120%到180%，或者范围为所述相应的侧向沟槽（17、21）的深度的从130%到170%。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述一个或多个凹部定位在相距所述相应的侧向沟槽（17、21）的轴向内端的一距离处，所述距离在所述轮胎印迹中所述相应的侧向沟槽（17、21）的总长度的从10%到35%的范围内。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎肩部分（11）的至少一个侧向沟槽（17）具有从其轴向内端延伸到所述第一主周向沟槽（3）的延伸部（29）；和/或其中，所述第二胎肩部分（15）的至少一个侧向沟槽（21）具有从其轴向内端延伸到所述第二主周向沟槽（9）的延伸部（29）。

6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎肩部分（11）的所述侧向沟槽（17）的所述延伸部（29）和/或所述第二胎肩部分（15）的所述侧向沟槽（21）的所述延伸部（29）具有在它所延伸自的相应的侧向沟槽（17、21）的径向深度的90%到110%范围内的径向深度，或者具有大于它所延伸自的相应的侧向沟槽（17、21）的径向深度的径向深度。

7.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎肩部分（11）和/或所述第二胎肩部分（15）包括沿所述轮胎（1）的周向方向延伸的至少一个相对窄的沟槽（31、33），其中，在所述相应的侧向沟槽（17、21）的区段中，所述至少一个相对窄的沟槽（31、33）与相应的所述侧向沟槽（17、21）交叉，所述区段从所述相应的侧向沟槽（17、21）的所述轴向内端延伸到凹部（29）。

8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述相对窄的周向沟槽（31、33）具有与所述相应的侧向沟槽（17、21）相同的径向深度，或具有所述相应的侧向沟槽（17、21）的所述径向深度的至少110%的径向深度。

9.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎肩部分（11）的包括所述一个或多个凹部（29）的所述侧向沟槽（17、21）的径向深度的范围为所述第一主周向沟槽（3）的径向深度的60%到85%；和/或其中，所述第二胎肩部分（15）的包括所述一个或多个凹部（29）的所述侧向沟槽（17、21）的径向深度的范围为所述第二主周向沟槽（9）的径向深度的60%到85%。

10.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎肩部分（11）和所述第二胎肩部分（15）中的至少一个具有仅有单个凹部（29）的至少一个侧向沟槽（17、21）。

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