CN114433601A - 一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，包括电池夹持机构、热风机构和电芯拆解机构：所述电池夹持机构包括用于贴合电芯排一侧面的电池底座，以及用于贴合电芯排另一侧面的电池压座，所述电池底座的底端通过设置有连接架组件与所述电池压座转动连接，所述电池压座朝向所述电池底座转动并与所述电池底座共同夹持电芯排，所述连接架组件上设置有用于支撑电芯排底端的电池支撑组件；通过夹持的方式对电芯排进行固定，以便于后续对固定的电芯排的电芯进行拆解，并能在电芯排顶端部分拆解完毕后，通过松开夹持结构后自动控制电芯排推高至适当位置，以使电芯排的待拆解部分始终能处于便于拆解的位置，提升了装置的自动化程度。

Description

一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置

技术领域

本发明涉及动力电池拆解技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置。

背景技术

新能源汽车凭借其优越的发展前景备受人们关注，随着新能源汽车的发展，也暴露了一些废旧动力电池的污染问题，于是需要对新能源汽车的动力电池进行拆解分类回收。

动力电池的拆解一般由人工完成，将废旧动力电池分步拆解，并将其中的电芯、塑料、金属等可回收料进行分类和收集，以便进行下一步的回收处理。

由于常规的动力电池会将电芯排列后使用胶合剂进行黏贴固定，以形成多个电芯组成整体的电芯排，需要人工使用热风装置软化胶合剂，并使用专业的工具将电芯从胶合剂上撬下，由于动力电池的电芯数量较多，人工拆解的方式劳动强度较大。

另外，在拆解电芯前，首先需要将整块的电芯排进行固定，以使电芯排的一侧突出夹具，以便于对突出的电芯进行拆解，在将突出部分的电芯拆解完毕后，需要重新调整电芯排在夹具上的位置，操作较为繁琐从而导致拆解的效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，以解决现有技术中的调整电芯排在夹具上位置的过程繁琐，以及人工拆解电芯的方式劳动强度较大的问题。

为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：

一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，包括：

电池夹持机构，用于活动夹持电芯排，使电芯排处于被夹持状态下处于倾斜状态；

热风机构，设置在所述电池夹持机构上，用于对夹持电芯排的顶端持续排出热风，以软化电芯排顶端用于粘贴多个电芯的胶合剂；

电芯拆解机构，设置在所述电池夹持机构的顶端，用于相对咬合软化电芯排上任一电芯外侧的粘合剂，以使得任一电芯从电芯排上的胶合剂脱胶；

所述电池夹持机构包括用于贴合电芯排一侧面的电池底座，以及用于贴合电芯排另一侧面的电池压座，所述电池底座的底端通过设置有连接架组件与所述电池压座转动连接，所述电池压座朝向所述电池底座转动并与所述电池底座共同夹持电芯排，所述连接架组件上设置有用于支撑电芯排底端的电池支撑组件，所述电池底座上设置有用于控制所述电池压座与所述电池底座夹持状态的传动组件；

所述热风机构包括与外界热风装置连通的气管分接件，所述气管分接件的输出端连通有多个用于排出热风的气管，所述气管的端部设置有用于固定在所述电池底座或是所述电池压座上的耐热出风头。

作为本发明的一种优选方案，所述连接架组件包括与所述电池底座固定连接的固定架，所述固定架的内侧滑动连接有横滑档，所述横滑档与所述电池压座转动连接，所述固定架上设置有能够控制所述横滑档在所述固定架内侧滑动的第一电动推杆，所述横滑档在所述固定架的内侧滑动能够调整所述电池压座和所述电池底座之间的距离；

其中，所述电池底座在所述连接架组件上处于倾斜状态，所述电池底座的倾斜面用于贴合电芯排。

作为本发明的一种优选方案，所述固定架的内侧设置有两个第一滑轨，两个所述第一滑轨上皆滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块分别与所述横滑档的外侧固定连接并使所述横滑档保持水平状态，所述横滑档通过两个所述第一滑轨在两个所述第一滑块上滑动。

作为本发明的一种优选方案，所述电池支撑组件包括设置在所述固定架上的第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端上连接有用于支撑贴合在所述电池底座倾斜面上电芯排底端的电池支撑板，所述电池支撑板的两侧皆设置有始终能活动扣合在所述电池底座外侧的活动扣件，所述第二电动推杆的输出端伸缩能够使所述电池支撑板沿所述电池底座的倾斜面移动，以使所述电池支撑板支撑的电芯排沿所述电池底座的倾斜面升高或是降低。

作为本发明的一种优选方案，所述活动扣件包括固定连接在所述电池底座外侧的扣件架，所述扣件架上转动连接有第一压轮和第二压轮；

其中，所述第一压轮始终与所述电池底座的外周接触，所述第二压轮始终与所述电池底座的背面接触。

作为本发明的一种优选方案，所述传动组件包括固定在所述电池底座两侧的第一转接架，以及固定在所述电池压座两侧的第二转接架，两个所述第一转接架上皆转动连接有气缸，所述气缸的输出端与所述第一转接架对应所述第二转接架转动连接，两个所述气缸的输出端同步伸缩能够使所述电池压座接近或是远离所述电池底座。

作为本发明的一种优选方案，所述电芯拆解机构包括分别设置在所述电池底座顶端和所述电池压座顶端的第二滑轨，两个所述第二滑轨上皆设置有能在所述第二滑轨上调整位置的滑座机构，两个所述滑座机构上皆设置有用于拆解电芯的拆解机构。

作为本发明的一种优选方案，所述第二滑轨的长度与所述电池底座或是所述电池压座顶端的长度相同，所述第二滑轨的底端通过设置有多个等距排列的分隔片与所述电池底座或是所述电池压座的顶端固定连接，多个所述分隔片能够使所述第二滑轨与所述电池底座或是所述电池压座之间形成多个操作空间；

所述分隔片的两侧皆设置有卡棱，任意相邻的两个所述分隔片通过相对面的所述卡棱用于卡合所述耐热出风头，所述第二滑轨的底端通过多个所述分隔片卡合有多个所述耐热出风头。

作为本发明的一种优选方案，所述滑座机构包括与所述第二滑轨滑动连接的第二滑块，以及固定连接在所述电池底座或是所述电池压座上的驱动电机件和两个所述外滑轮，所述驱动电机件上传动套设有传动皮带，所述传动皮带活动套设在两个所述外滑轮外侧并与所述第二滑块的两侧固定连接，所述第二滑块通过所述传动皮带能够驱动所述第二滑块在所述第二滑轨上移动；

其中，两个所述外滑轮分别处于所述电池底座或是所述电池压座的两侧位置，两个所述外滑轮能够使所述传动皮带始终不与所述第二滑轨底端卡合的多个所述耐热出风头接触；

所述第二滑块上设置有与所述驱动电机件传动的外滑轮，所述外滑轮通过与所述驱动电机件传动能够控制所述第二滑块在所述第二滑轨上移动。

作为本发明的一种优选方案，所述拆解机构包括设置在所述第二滑块上的外支架，所述外支架的内侧滑动连接有电芯外卡片，所述外支架上设置有驱动所述电芯外卡片移动的液压杆，所述电池底座上的所述液压杆和所述电池压座上的所述液压杆相对夹持以使对应电芯脱胶；

其中，所述电芯外卡片在所述分隔片内的滑动方向与所述电池底座或是所述电池压座的顶端面平行。

本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：

(1)本发明可通过夹持的方式对电芯排进行固定，以便于后续对固定的电芯排的电芯进行拆解，并能在电芯排顶端部分拆解完毕后，通过松开夹持结构后自动控制电芯排推高至适当位置，以使电芯排的待拆解部分始终能处于便于拆解的位置，提升了装置的自动化程度；

(2)本发明通过对电芯排顶端的待拆解部分进行热风软化胶合剂，之后使用拆解装置对称所需拆解的单个电芯两侧，以相对夹持的方式将单个电芯从胶合剂上撬下，简化了拆解电芯的过程，提升了拆解电芯的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本发明实施例提供装置整体的示意图。

图2为本发明实施例提供连接架组件的俯视图。

图3为本发明实施例提供活动扣件的示意图。

图4为本发明实施例提供滑座机构的示意图。

图5为本发明实施例提供拆解机构的示意图。

图中的标号分别表示如下：

1-电池夹持机构；2-热风机构；3-电芯拆解机构；

11-电池底座；12-电池压座；13-连接架组件；14-电池支撑组件；15-传动组件；

131-固定架；132-横滑档；133-第一电动推杆；141-第二电动推杆；142-电池支撑板；143-活动扣件；151-第一转接架；152-第二转接架；153-气缸；

1311-第一滑轨；1312-第一滑块；1431-扣件架；1432-第一压轮；1433-第二压轮；

21-气管分接件；22-气管；23-耐热出风头；

31-第二滑轨；32-滑座机构；33-拆解机构；

311-分隔片；312-卡棱；321-第二滑块；322-驱动电机件；323-外滑轮；324-传动皮带；331-外支架；332-电芯外卡片；333-液压杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图5所示，本发明提供了一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，包括：

电池夹持机构1，用于活动夹持电芯排，使电芯排处于被夹持状态下处于倾斜状态；

热风机构2，设置在电池夹持机构1上，用于对夹持电芯排的顶端持续排出热风，以软化电芯排顶端用于粘贴多个电芯的胶合剂；

电芯拆解机构3，设置在电池夹持机构1的顶端，用于相对咬合软化电芯排上任一电芯外侧的粘合剂，以使得任一电芯从电芯排上的胶合剂脱胶；

电池夹持机构1包括用于贴合电芯排一侧面的电池底座11，以及用于贴合电芯排另一侧面的电池压座12，电池底座11的底端通过设置有连接架组件13与电池压座12转动连接，电池压座12朝向电池底座11转动并与电池底座11共同夹持电芯排，连接架组件13上设置有用于支撑电芯排底端的电池支撑组件14，电池底座11上设置有用于控制电池压座12与电池底座11夹持状态的传动组件15；

热风机构2包括与外界热风装置连通的气管分接件21，气管分接件21的输出端连通有多个用于排出热风的气管22，气管22的端部设置有用于固定在电池底座11或是电池压座12上的耐热出风头23。

在拆解电芯前，首先需要将整块的电芯排进行固定，以使电芯排的一侧突出夹具，以便于对突出的电芯进行拆解，在将突出部分的电芯拆解完毕后，需要重新调整电芯排在夹具上的位置，操作较为繁琐从而导致拆解的效率低下。

本发明通过对电芯排顶端的待拆解部分进行热风软化胶合剂，之后使用拆解装置对称所需拆解的单个电芯两侧，以相对夹持的方式将单个电芯从胶合剂上撬下，简化了拆解电芯的过程，提升了拆解电芯的效。

由于常规的动力电池会将电芯排列后使用胶合剂进行黏贴固定，以形成多个电芯组成整体的电芯排，需要人工使用热风装置软化胶合剂，并使用专业的工具将电芯从胶合剂上撬下，由于动力电池的电芯数量较多，人工拆解的方式劳动强度较大。

本发明可通过夹持的方式对电芯排进行固定，以便于后续对固定的电芯排的电芯进行拆解，并能在电芯排顶端部分拆解完毕后，通过松开夹持结构后自动控制电芯排推高至适当位置，以使电芯排的待拆解部分始终能处于便于拆解的位置，提升了装置的自动化程度。

其中，连接架组件13包括与电池底座11固定连接的固定架131，固定架131的内侧滑动连接有横滑档132，横滑档132与电池压座12转动连接，固定架131上设置有能够控制横滑档132在固定架131内侧滑动的第一电动推杆133，横滑档132在固定架131的内侧滑动能够调整电池压座12和电池底座11之间的距离；

其中，电池底座11在连接架组件13上处于倾斜状态，电池底座11的倾斜面用于贴合电芯排。

固定架131的内侧设置有两个第一滑轨1311，两个第一滑轨1311上皆滑动连接有第一滑块1312，两个第一滑块1312分别与横滑档132的外侧固定连接并使横滑档132保持水平状态，横滑档132通过两个第一滑轨1311在两个第一滑块1312上滑动。

电池支撑组件14包括设置在固定架131上的第二电动推杆141，第二电动推杆141的输出端上连接有用于支撑贴合在电池底座11倾斜面上电芯排底端的电池支撑板142，电池支撑板142的两侧皆设置有始终能活动扣合在电池底座11外侧的活动扣件143，第二电动推杆141的输出端伸缩能够使电池支撑板142沿电池底座11的倾斜面移动，以使电池支撑板142支撑的电芯排沿电池底座11的倾斜面升高或是降低。

活动扣件143包括固定连接在电池底座11外侧的扣件架1431，扣件架1431上转动连接有第一压轮1432和第二压轮1433；

其中，第一压轮1432始终与电池底座11的外周接触，第二压轮1433始终与电池底座11的背面接触。

传动组件15包括固定在电池底座11两侧的第一转接架151，以及固定在电池压座12两侧的第二转接架152，两个第一转接架151上皆转动连接有气缸153，气缸153的输出端与第一转接架151对应第二转接架152转动连接，两个气缸153的输出端同步伸缩能够使电池压座12接近或是远离电池底座11。

电芯拆解机构3包括分别设置在电池底座11顶端和电池压座12顶端的第二滑轨31，两个第二滑轨31上皆设置有能在第二滑轨31上调整位置的滑座机构32，两个滑座机构32上皆设置有用于拆解电芯的拆解机构33。

第二滑轨31的长度与电池底座11或是电池压座12顶端的长度相同，第二滑轨31的底端通过设置有多个等距排列的分隔片311与电池底座11或是电池压座12的顶端固定连接，多个分隔片311能够使第二滑轨31与电池底座11或是电池压座12之间形成多个操作空间；

分隔片311的两侧皆设置有卡棱312，任意相邻的两个分隔片311通过相对面的卡棱312用于卡合耐热出风头23，第二滑轨31的底端通过多个分隔片311卡合有多个耐热出风头23。

滑座机构32包括与第二滑轨31滑动连接的第二滑块321，以及固定连接在电池底座11或是电池压座12上的驱动电机件322和两个外滑轮323，驱动电机件322上传动套设有传动皮带324，传动皮带324活动套设在两个外滑轮323外侧并与第二滑块321的两侧固定连接，第二滑块321通过传动皮带324能够驱动第二滑块321在第二滑轨31上移动；

其中，两个外滑轮323分别处于电池底座11或是电池压座12的两侧位置，两个外滑轮323能够使传动皮带324始终不与第二滑轨31底端卡合的多个耐热出风头23接触；

第二滑块321上设置有与驱动电机件322传动的外滑轮323，外滑轮323通过与驱动电机件322传动能够控制第二滑块321在第二滑轨31上移动。

拆解机构33包括设置在第二滑块321上的外支架331，外支架331的内侧滑动连接有电芯外卡片332，外支架331上设置有驱动电芯外卡片332移动的液压杆333，电池底座11上的液压杆333和电池压座12上的液压杆333相对夹持以使对应电芯脱胶；

其中，电芯外卡片332在分隔片311内的滑动方向与电池底座11或是电池压座12的顶端面平行。

使用时，动力电池的电芯排放置在电池底座11的倾斜面上，直至电芯排的底端与电池支撑板接触，之后控制第二电动推杆141的输出端伸出，使得电池支撑板142在电池底座11的倾斜面上持续升高，从而使电池支撑板142抬升电芯排，直至电芯排顶端的一排电芯处于电池底座11上的电芯拆解机构3处。

之根据电芯排的厚度控制电池压座12与电池底座11的间距，通过控制第一电动推杆133的输出端伸出，连带横滑档132在其两端的第一滑轨1311和第一滑块1312的作用下在固定架131内滑动，随着横滑档132滑动调整电池压座12与电池底座11的间距，以使电池压座12通过传动组件15转动后能够与电池底座11共同压合电芯排。

在电池压座12将电芯排压合固定在电池底座11上时，控制热风机构2的气管分接件21接通外界的热风装置，并通过多个气管22端部的耐热出风头23排出，通过将多个耐热出风头23依次卡入电池底座11和电池压座12上等距排列的分隔片311之间，通过相邻两个分隔片311之间的卡棱312固定耐热出风头23，使得电池底座11和电池压座12的顶端皆排出热风，从而对夹持电芯排的顶端区域的胶合剂加热软化。

在电芯排的顶端区域的胶合剂被加热至软化后，同时控制电池底座11和电池压座12上的电芯拆解机构3对电芯排顶端的单个电芯进行拆解。

首先，需控制驱动电机件322传动套设的传动皮带324，传动皮带通过外滑轮改变朝向后控制第二滑块321沿第二滑轨31移动，直至第二滑块321上设置的拆解机构33处于电芯排的一侧位置，此时拆解机构33的电芯外卡片332对准电芯排最外侧的电芯外侧，通过控制液压杆333的输出端伸出，从而控制电芯外卡片332沿外支架331滑动，从而切入该电芯的外侧，并随着电芯外卡片332持续切入能够使电芯从胶合剂上逐渐脱离，直至翘起电芯的一侧，两个拆解机构相对工作即可同时翘起当个电芯的两侧。

在电芯排上最外侧的电芯被拆解后，通过控制驱动电机件322进行步进传动，即可通过传动皮带324控制第二滑块321步进滑动，从而使第二滑块321上安装的拆解机构33自动移动至下一电芯处，通过重复上述的操作即可完成另一电芯的拆解。

在电芯排的顶端区域的一排电芯被拆解完毕后，控制气缸153的输出端伸出，使得电池压座12在横滑档132上转动至不再压合电芯排，此时控制第二电动推杆的输出端上升，直至电芯排的处于最顶端的一排电芯再次凸出电池底座11的顶端，之后即可根据上述方式继续拆解电芯。

以上实施例仅为本申请的示例性实施例，不用于限制本申请，本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内，对本申请做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于，包括：

电池夹持机构(1)，用于活动夹持电芯排，使电芯排处于被夹持状态下处于倾斜状态；

热风机构(2)，设置在所述电池夹持机构(1)上，用于对夹持电芯排的顶端持续排出热风，以软化电芯排顶端用于粘贴多个电芯的胶合剂；

电芯拆解机构(3)，设置在所述电池夹持机构(1)的顶端，用于相对咬合软化电芯排上任一电芯外侧的粘合剂，以使得任一电芯从电芯排上的胶合剂脱胶；

所述电池夹持机构(1)包括用于贴合电芯排一侧面的电池底座(11)，以及用于贴合电芯排另一侧面的电池压座(12)，所述电池底座(11)的底端通过设置有连接架组件(13)与所述电池压座(12)转动连接，所述电池压座(12)朝向所述电池底座(11)转动并与所述电池底座(11)共同夹持电芯排，所述连接架组件(13)上设置有用于支撑电芯排底端的电池支撑组件(14)，所述电池底座(11)上设置有用于控制所述电池压座(12)与所述电池底座(11)夹持状态的传动组件(15)；

所述热风机构(2)包括与外界热风装置连通的气管分接件(21)，所述气管分接件(21)的输出端连通有多个用于排出热风的气管(22)，所述气管(22)的端部设置有用于固定在所述电池底座(11)或是所述电池压座(12)上的耐热出风头(23)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述连接架组件(13)包括与所述电池底座(11)固定连接的固定架(131)，所述固定架(131)的内侧滑动连接有横滑档(132)，所述横滑档(132)与所述电池压座(12)转动连接，所述固定架(131)上设置有能够控制所述横滑档(132)在所述固定架(131)内侧滑动的第一电动推杆(133)，所述横滑档(132)在所述固定架(131)的内侧滑动能够调整所述电池压座(12)和所述电池底座(11)之间的距离；

其中，所述电池底座(11)在所述连接架组件(13)上处于倾斜状态，所述电池底座(11)的倾斜面用于贴合电芯排。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述固定架(131)的内侧设置有两个第一滑轨(1311)，两个所述第一滑轨(1311)上皆滑动连接有第一滑块(1312)，两个所述第一滑块(1312)分别与所述横滑档(132)的外侧固定连接并使所述横滑档(132)保持水平状态，所述横滑档(132)通过两个所述第一滑轨(1311)在两个所述第一滑块(1312)上滑动。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述电池支撑组件(14)包括设置在所述固定架(131)上的第二电动推杆(141)，所述第二电动推杆(141)的输出端上连接有用于支撑贴合在所述电池底座(11)倾斜面上电芯排底端的电池支撑板(142)，所述电池支撑板(142)的两侧皆设置有始终能活动扣合在所述电池底座(11)外侧的活动扣件(143)，所述第二电动推杆(141)的输出端伸缩能够使所述电池支撑板(142)沿所述电池底座(11)的倾斜面移动，以使所述电池支撑板(142)支撑的电芯排沿所述电池底座(11)的倾斜面升高或是降低。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述活动扣件(143)包括固定连接在所述电池底座(11)外侧的扣件架(1431)，所述扣件架(1431)上转动连接有第一压轮(1432)和第二压轮(1433)；

其中，所述第一压轮(1432)始终与所述电池底座(11)的外周接触，所述第二压轮(1433)始终与所述电池底座(11)的背面接触。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述传动组件(15)包括固定在所述电池底座(11)两侧的第一转接架(151)，以及固定在所述电池压座(12)两侧的第二转接架(152)，两个所述第一转接架(151)上皆转动连接有气缸(153)，所述气缸(153)的输出端与所述第一转接架(151)对应所述第二转接架(152)转动连接，两个所述气缸(153)的输出端同步伸缩能够使所述电池压座(12)接近或是远离所述电池底座(11)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述电芯拆解机构(3)包括分别设置在所述电池底座(11)顶端和所述电池压座(12)顶端的第二滑轨(31)，两个所述第二滑轨(31)上皆设置有能在所述第二滑轨(31)上调整位置的滑座机构(32)，两个所述滑座机构(32)上皆设置有用于拆解电芯的拆解机构(33)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述第二滑轨(31)的长度与所述电池底座(11)或是所述电池压座(12)顶端的长度相同，所述第二滑轨(31)的底端通过设置有多个等距排列的分隔片(311)与所述电池底座(11)或是所述电池压座(12)的顶端固定连接，多个所述分隔片(311)能够使所述第二滑轨(31)与所述电池底座(11)或是所述电池压座(12)之间形成多个操作空间；

所述分隔片(311)的两侧皆设置有卡棱(312)，任意相邻的两个所述分隔片(311)通过相对面的所述卡棱(312)用于卡合所述耐热出风头(23)，所述第二滑轨(31)的底端通过多个所述分隔片(311)卡合有多个所述耐热出风头(23)。

9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述滑座机构(32)包括与所述第二滑轨(31)滑动连接的第二滑块(321)，以及固定连接在所述电池底座(11)或是所述电池压座(12)上的驱动电机件(322)和两个所述外滑轮(323)，所述驱动电机件(322)上传动套设有传动皮带(324)，所述传动皮带(324)活动套设在两个所述外滑轮(323)外侧并与所述第二滑块(321)的两侧固定连接，所述第二滑块(321)通过所述传动皮带(324)能够驱动所述第二滑块(321)在所述第二滑轨(31)上移动；

其中，两个所述外滑轮(323)分别处于所述电池底座(11)或是所述电池压座(12)的两侧位置，两个所述外滑轮(323)能够使所述传动皮带(324)始终不与所述第二滑轨(31)底端卡合的多个所述耐热出风头(23)接触；

所述第二滑块(321)上设置有与所述驱动电机件(322)传动的外滑轮(323)，所述外滑轮(323)通过与所述驱动电机件(322)传动能够控制所述第二滑块(321)在所述第二滑轨(31)上移动。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车动力电池的自动化拆解装置，其特征在于：所述拆解机构(33)包括设置在所述第二滑块(321)上的外支架(331)，所述外支架(331)的内侧滑动连接有电芯外卡片(332)，所述外支架(331)上设置有驱动所述电芯外卡片(332)移动的液压杆(333)，所述电池底座(11)上的所述液压杆(333)和所述电池压座(12)上的所述液压杆(333)相对夹持以使对应电芯脱胶；

其中，所述电芯外卡片(332)在所述分隔片(311)内的滑动方向与所述电池底座(11)或是所述电池压座(12)的顶端面平行。

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