CN114428016A - 一种轨道交通的轨枕强度检测装置 - Google Patents

Abstract

一种轨道交通的轨枕强度检测装置，属于轨枕检测技术领域，为了解决现有的搬运会浪费大量的劳动力及时间，不利于轨枕的批量检测，更换检测重物较为麻烦，耗时耗力的问题；本发明通过夹取机构，检测机构，传动机构以及收集机构，主箱体两侧与夹取机构和检测机构相连接，主箱体内部与传动机构和收集机构相连接；本发明实现利用气泵将双向伸缩气管中的气体抽出，使得双向伸缩气管变短，实现两组的夹取块相互靠近，对轨枕进行固定，且当双向伸缩气管中的气体被抽出时，双向伸缩气管不会发生复原现象，也就避免出现松弛现象，提高轨枕的固定质量。

Description

一种轨道交通的轨枕强度检测装置

技术领域

本发明涉及轨枕检测技术领域，特别涉及一种轨道交通的轨枕强度检测装置。

背景技术

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种，只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学，别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状，轨枕在生产之后，需要对其进行强度检测，使得强度检测装置不可或缺。

目前的强度检测装置在将轨枕运送至检测台上时，较为麻烦，其本身具有一定的重量，人工搬运会浪费大量的劳动力，且耗费时间，不利于轨枕的批量检测，其次，在检测过程中，需要不断更换检测标准件，从而实现不同重力对轨枕的影响，而目前更换检测重物较为麻烦，耗时耗力，所带来的检测成本也相对较高。

为此，我们提出了一种轨道交通的轨枕强度检测装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通的轨枕强度检测装置，解决了背景技术中目前的强度检测装置在将轨枕运送至检测台上时，较为麻烦，其本身具有一定的重量，人工搬运会浪费大量的劳动力，且耗费时间，不利于轨枕的批量检测，其次，在检测过程中，需要不断更换检测标准件，从而实现不同重力对轨枕的影响，而目前更换检测重物较为麻烦，耗时耗力，所带来的检测成本也相对较高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通的轨枕强度检测装置，包括主箱体和设置在主箱体两侧的侧位杆，两组的侧位杆外表面上分别设置有夹取机构和检测机构，夹取机构和检测机构的外表面上均设置有气泵，主箱体的上表面设置有垫起机构，垫起机构的一侧设置有固定机构，主箱体的内部设置有传动机构和收集机构；

夹取机构包括设置在侧位杆外表面上的夹取板，开设在夹取板一侧的滑动槽，设置在滑动槽内部的电动推杆和滑动块，以及设置在滑动块一侧的主接板，电动推杆的一端与滑动槽内壁相连接，电动推杆的另一端与滑动块相连接，主接板的外表面上设置有导轨板，导轨板的一侧设置有双向伸缩气管，双向伸缩气管的两端均设置有夹取块，双向伸缩气管与气泵相连通。

进一步地，检测机构包括设置在侧位杆外表面上的检测板，开设在检测板一侧的T型槽，设置在T型槽内部的固定组件，以及贯穿设置在检测板内部的接通内管，固定组件包括设置在T型槽内部的双向伸缩主管，设置在双向伸缩主管外表面上的外套管，以及设置在双向伸缩主管两端的T型块A和T型块B，T型块A的一侧设置有主推杆，主推杆的一端与T型槽内壁相连接。

进一步地，T型块A和T型块B的上端均设置有橡胶底垫，橡胶底垫的上端设置有定位板，定位板的一侧设置有伸缩短管，伸缩短管的一端设置有弯接管，弯接管的一端设置有直管，直管的一端设置有垫块，垫块的一侧设置有拉伸软管，伸缩短管通过直管与垫块相连通，垫块通过拉伸软管与接通内管相连接。

进一步地，收集机构包括设置在主箱体内部的收集箱，设置在收集箱上表面的上接管，设置在收集箱一侧的外接管，以及设置在收集箱外表面上的对接管，对接管的一端设置有收集罩，收集箱的一侧与主箱体内壁相连接，收集箱通过外接管与接通内管相连通。

进一步地，侧位杆的一端设置有转动箱，转动箱的一侧设置有预定位件，转动箱通过预定位件与主箱体相连接，转动箱的内部设置有双向电机，双向电机的一端与侧位杆相连接，双向电机的另一端设置有齿轮A，转动箱的外表面上开设有环槽，环槽与齿轮A相对应。

进一步地，传动机构包括设置在主箱体内部的联动齿和齿轮B，设置在联动齿下端的撑杆A，以及设置在齿轮B下端的撑杆B，齿轮B的上表面设置有叶片，齿轮A与联动齿啮合连接，联动齿与齿轮B啮合连接，联动齿的直径大于齿轮B直径，撑杆A和撑杆B的一端与主箱体底部相连接，齿轮B与收集罩设置在同一水平平面内，且相对应。

进一步地，主箱体的上表面设置有面槽，垫起机构设置在面槽内部，垫起机构包括设置在面槽内部的工字块，设置在工字块上表面的沉槽，以及设置在沉槽内部的起垫条和伸缩支杆，伸缩支杆的一端与起垫条相连接，伸缩支杆的另一端与上接管相连通。

进一步地，固定机构包括设置在工字块一侧的共接板，设置在共接板一侧的插槽，以及设置在共接板一侧的固定侧板，共接板的内部贯穿设置有侧顶件，侧顶件的一端与固定侧板相连接。

进一步地，固定机构还包括设置在伸缩支杆外表面上的套环，设置在套环下端的弹簧杆，以及设置在伸缩支杆一端的底盘，弹簧杆的一端与底盘相连接，套环的外表面上设置有支板，支板穿设在插槽内部。

进一步地，支板的上表面设置有斜磁板，侧顶件的一侧设置有准接杆，准接杆的一端设置有三角磁板，斜磁板与三角磁板所带磁性相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明提出的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，在侧位杆的外表面上设置有夹取板，夹取板的一侧设置有滑动槽，滑动槽的内部设置有电动推杆和滑动块，滑动块的一侧设置有主接板，电动推杆的一端与滑动槽内壁相连接，电动推杆的另一端与滑动块相连接，主接板的外表面上设置有导轨板，导轨板的一侧设置有双向伸缩气管，双向伸缩气管的两端均设置有夹取块，双向伸缩气管与气泵相连通，利用气泵将双向伸缩气管中的气体抽出，使得双向伸缩气管变短，实现两组的夹取块相互靠近，对轨枕进行固定，且当双向伸缩气管中的气体被抽出时，双向伸缩气管不会发生复原现象，也就避免出现松弛现象，提高轨枕的固定质量。

2.本发明提出的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，侧位杆的外表面上设置有检测板，检测板的一侧设置有T型槽，T型槽的内部设置有固定组件，检测板的内部贯穿设置有接通内管，其中，T型槽的内部设置有双向伸缩主管，双向伸缩主管的外表面上设置有外套管，双向伸缩主管的两端设置有T型块A和T型块B，T型块A的一侧设置有主推杆，主推杆的一端与T型槽内壁相连接，T型块A和T型块B的上端均设置有橡胶底垫，橡胶底垫的上端设置有定位板，定位板的一侧设置有伸缩短管，伸缩短管的一端设置有弯接管，弯接管的一端设置有直管，直管的一端设置有垫块，垫块的一侧设置有拉伸软管，伸缩短管通过直管与垫块相连通，垫块通过拉伸软管与接通内管相连接，同样利用气泵将双向伸缩主管中的气体抽出，T型块A和T型块B相互靠近，从而实现对重物的固定，同时主箱体的内部设置有收集箱，收集箱的上表面设置有上接管，收集箱的一侧设置有外接管，收集箱的外表面上设置有对接管，对接管的一端设置有收集罩，收集箱的一侧与主箱体内壁相连接，收集箱通过外接管与接通内管相连通，侧位杆的一端设置有转动箱，转动箱的一侧设置有预定位件，转动箱通过预定位件与主箱体相连接，转动箱的内部设置有双向电机，双向电机的一端与侧位杆相连接，双向电机的另一端设置有齿轮A，转动箱的外表面上开设有环槽，环槽与齿轮A相对应，主箱体的内部设置有联动齿和齿轮B，联动齿的下端设置有撑杆A，齿轮B的下端设置有撑杆B，齿轮B的上表面设置有叶片，齿轮A与联动齿啮合连接，联动齿与齿轮B啮合连接，撑杆A和撑杆B的一端与主箱体底部相连接，齿轮B与收集罩设置在同一水平平面内，且相对应，当双向电机转动时，齿轮A随之转动，从而带动联动齿和齿轮B转动，因为联动齿的直径大于齿轮B直径，所以当联动齿小幅度转动时，齿轮B转动幅度较大，从而使得旋转中的叶片产生气流，局部气流则会进入到收集罩当中，最终有局部气流进入到伸缩短管当中，实现定位板二次固定重物的效果，且也便于将重物拆卸下来，提高工作效率。

3.本发明提出的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，主箱体的上表面设置有面槽，垫起机构设置在面槽内部，面槽的内部设置有工字块，工字块的上表面设置有沉槽，沉槽的内部设置有起垫条和伸缩支杆，伸缩支杆的一端与起垫条相连接，伸缩支杆的另一端与上接管相连通，其中，工字块的一侧设置有共接板，共接板的一侧设置有插槽，共接板的一侧设置有固定侧板，共接板的内部贯穿设置有侧顶件，侧顶件的一端与固定侧板相连接，其中，伸缩支杆的外表面上设置有套环，套环的下端设置有弹簧杆，伸缩支杆的一端设置有底盘，弹簧杆的一端与底盘相连接，套环的外表面上设置有支板，支板穿设在插槽内部，支板的上表面设置有斜磁板，侧顶件的一侧设置有准接杆，准接杆的一端设置有三角磁板，斜磁板与三角磁板所带磁性相同，叶片产生的气流，会有局部进入到伸缩支杆中，使得起垫条被抬高，在伸缩支杆升高过程中，套环会带着支板一起上移，且在上移过程中，随着压力的不断增大，套环会逐渐移动至伸缩支杆下端，在支板上移过程中，斜磁板与三角磁板所带磁性相斥，从而使得三角磁板向一侧移动，带动侧顶件也向着相同方向移动，从而实现利用固定侧板对轨枕进行固定的作用，且稳定性较好，不易松动，间接性提高了轨枕检测精确性。

附图说明

图1为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置整体结构示意图；

图2为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置主箱体结构示意图；

图3为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置垫起机构结构示意图；

图4为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置夹取机构与侧位杆连接结构示意图；

图5为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置夹取机构结构示意图；

图6为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置检测机构结构示意图；

图7为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置固定组件结构示意图；

图8为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置转动箱与传动机构连接结构示意图；

图9为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置收集机构结构示意图；

图10为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置固定机构结构示意图；

图11为本发明轨道交通的轨枕强度检测装置支板与侧顶件连接结构示意图。

图中：1、主箱体；11、面槽；2、侧位杆；21、转动箱；211、环槽；212、双向电机；213、齿轮A；22、预定位件；3、夹取机构；31、夹取板；32、滑动槽；33、电动推杆；34、滑动块；35、主接板；36、导轨板；37、双向伸缩气管；38、夹取块；4、检测机构；41、检测板；42、T型槽；43、固定组件；431、双向伸缩主管；432、外套管；433、T型块A；434、T型块B；435、主推杆；436、橡胶底垫；437、定位板；438、伸缩短管；4381、弯接管；4382、直管；4383、垫块；4384、拉伸软管；44、接通内管；5、气泵；6、垫起机构；61、工字块；62、沉槽；63、起垫条；64、伸缩支杆；7、固定机构；71、共接板；72、插槽；73、套环；74、弹簧杆；75、底盘；76、支板；761、斜磁板；77、侧顶件；771、准接杆；772、三角磁板；78、固定侧板；8、传动机构；81、联动齿；82、撑杆A；83、齿轮B；84、叶片；85、撑杆B；9、收集机构；91、收集箱；92、上接管；93、外接管；94、对接管；95、收集罩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决如何提高轨枕的抓取固定质量的技术问题，如图1、图2、图4和图5所示，提供以下优选技术方案：

一种轨道交通的轨枕强度检测装置，包括主箱体1和设置在主箱体1两侧的侧位杆2，两组的侧位杆2外表面上分别设置有夹取机构3和检测机构4，夹取机构3和检测机构4的外表面上均设置有气泵5，主箱体1的上表面设置有垫起机构6，垫起机构6的一侧设置有固定机构7，主箱体1的内部设置有传动机构8和收集机构9，夹取机构3包括设置在侧位杆2外表面上的夹取板31，开设在夹取板31一侧的滑动槽32，设置在滑动槽32内部的电动推杆33和滑动块34，以及设置在滑动块34一侧的主接板35，电动推杆33的一端与滑动槽32内壁相连接，电动推杆33的另一端与滑动块34相连接，主接板35的外表面上设置有导轨板36，导轨板36的一侧设置有双向伸缩气管37，双向伸缩气管37的两端均设置有夹取块38，双向伸缩气管37与气泵5相连通。

具体的，利用气泵5将双向伸缩气管37中的气体抽出，使得双向伸缩气管37变短，实现两组的夹取块38相互靠近，对轨枕进行固定，且当双向伸缩气管37中的气体被抽出时，双向伸缩气管37不会发生复原现象，也就避免出现松弛现象，提高轨枕的固定质量。

为了解决如何提高检测重物安装拆卸便捷性的技术问题，如图4、图6和图7-9所示，提供以下优选技术方案：

检测机构4包括设置在侧位杆2外表面上的检测板41，开设在检测板41一侧的T型槽42，设置在T型槽42内部的固定组件43，以及贯穿设置在检测板41内部的接通内管44，固定组件43包括设置在T型槽42内部的双向伸缩主管431，设置在双向伸缩主管431外表面上的外套管432，以及设置在双向伸缩主管431两端的T型块A433和T型块B434，T型块A433的一侧设置有主推杆435，主推杆435的一端与T型槽42内壁相连接。

T型块A433和T型块B434的上端均设置有橡胶底垫436，橡胶底垫436的上端设置有定位板437，定位板437的一侧设置有伸缩短管438，伸缩短管438的一端设置有弯接管4381，弯接管4381的一端设置有直管4382，直管4382的一端设置有垫块4383，垫块4383的一侧设置有拉伸软管4384，伸缩短管438通过直管4382与垫块4383相连通，垫块4383通过拉伸软管4384与接通内管44相连接。

收集机构9包括设置在主箱体1内部的收集箱91，设置在收集箱91上表面的上接管92，设置在收集箱91一侧的外接管93，以及设置在收集箱91外表面上的对接管94，对接管94的一端设置有收集罩95，收集箱91的一侧与主箱体1内壁相连接，收集箱91通过外接管93与接通内管44相连通。

侧位杆2的一端设置有转动箱21，转动箱21的一侧设置有预定位件22，转动箱21通过预定位件22与主箱体1相连接，转动箱21的内部设置有双向电机212，双向电机212的一端与侧位杆2相连接，双向电机212的另一端设置有齿轮A213，转动箱21的外表面上开设有环槽211，环槽211与齿轮A213相对应。

传动机构8包括设置在主箱体1内部的联动齿81和齿轮B83，设置在联动齿81下端的撑杆A82，以及设置在齿轮B83下端的撑杆B85，齿轮B83的上表面设置有叶片84，齿轮A213与联动齿81啮合连接，联动齿81与齿轮B83啮合连接，联动齿81的直径大于齿轮B83直径，撑杆A82和撑杆B85的一端与主箱体1底部相连接，齿轮B83与收集罩95设置在同一水平平面内，且相对应。

具体的，当双向电机212转动时，齿轮A213随之转动，从而带动联动齿81和齿轮B83转动，因为联动齿81的直径大于齿轮B83直径，所以当联动齿81小幅度转动时，齿轮B83转动幅度较大，从而使得旋转中的叶片84产生气流，局部气流则会进入到收集罩95当中，最终有局部气流进入到伸缩短管438当中，实现定位板437二次固定重物的效果，且也便于将重物拆卸下来，提高工作效率。

为了解决如何提高轨枕检测精确性的技术问题，如图3、图10和图11所示，提供以下优选技术方案：

主箱体1的上表面设置有面槽11，垫起机构6设置在面槽11内部，垫起机构6包括设置在面槽11内部的工字块61，设置在工字块61上表面的沉槽62，以及设置在沉槽62内部的起垫条63和伸缩支杆64，伸缩支杆64的一端与起垫条63相连接，伸缩支杆64的另一端与上接管92相连通。

固定机构7包括设置在工字块61一侧的共接板71，设置在共接板71一侧的插槽72，以及设置在共接板71一侧的固定侧板78，共接板71的内部贯穿设置有侧顶件77，侧顶件77的一端与固定侧板78相连接。

固定机构7还包括设置在伸缩支杆64外表面上的套环73，设置在套环73下端的弹簧杆74，以及设置在伸缩支杆64一端的底盘75，弹簧杆74的一端与底盘75相连接，套环73的外表面上设置有支板76，支板76穿设在插槽72内部，支板76的上表面设置有斜磁板761，侧顶件77的一侧设置有准接杆771，准接杆771的一端设置有三角磁板772，斜磁板761与三角磁板772所带磁性相同。

具体的，叶片84产生的气流，会有局部进入到伸缩支杆64中，使得起垫条63被抬高，在伸缩支杆64升高过程中，套环73会带着支板76一起上移，且在上移过程中，随着压力的不断增大，套环73会逐渐移动至伸缩支杆64下端，在支板76上移过程中，斜磁板761与三角磁板772所带磁性相斥，从而使得三角磁板772向一侧移动，带动侧顶件77也向着相同方向移动，从而实现利用固定侧板78对轨枕进行固定的作用，且稳定性较好，不易松动，间接性提高了轨枕检测精确性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通的轨枕强度检测装置，包括主箱体(1)和设置在主箱体(1)两侧的侧位杆(2)，其特征在于：两组的侧位杆(2)外表面上分别设置有夹取机构(3)和检测机构(4)，夹取机构(3)和检测机构(4)的外表面上均设置有气泵(5)，主箱体(1)的上表面设置有垫起机构(6)，垫起机构(6)的一侧设置有固定机构(7)，主箱体(1)的内部设置有传动机构(8)和收集机构(9)；

夹取机构(3)包括设置在侧位杆(2)外表面上的夹取板(31)，开设在夹取板(31)一侧的滑动槽(32)，设置在滑动槽(32)内部的电动推杆(33)和滑动块(34)，以及设置在滑动块(34)一侧的主接板(35)，电动推杆(33)的一端与滑动槽(32)内壁相连接，电动推杆(33)的另一端与滑动块(34)相连接，主接板(35)的外表面上设置有导轨板(36)，导轨板(36)的一侧设置有双向伸缩气管(37)，双向伸缩气管(37)的两端均设置有夹取块(38)，双向伸缩气管(37)与气泵(5)相连通。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：检测机构(4)包括设置在侧位杆(2)外表面上的检测板(41)，开设在检测板(41)一侧的T型槽(42)，设置在T型槽(42)内部的固定组件(43)，以及贯穿设置在检测板(41)内部的接通内管(44)，固定组件(43)包括设置在T型槽(42)内部的双向伸缩主管(431)，设置在双向伸缩主管(431)外表面上的外套管(432)，以及设置在双向伸缩主管(431)两端的T型块A(433)和T型块B(434)，T型块A(433)的一侧设置有主推杆(435)，主推杆(435)的一端与T型槽(42)内壁相连接。

3.如权利要求2所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：T型块A(433)和T型块B(434)的上端均设置有橡胶底垫(436)，橡胶底垫(436)的上端设置有定位板(437)，定位板(437)的一侧设置有伸缩短管(438)，伸缩短管(438)的一端设置有弯接管(4381)，弯接管(4381)的一端设置有直管(4382)，直管(4382)的一端设置有垫块(4383)，垫块(4383)的一侧设置有拉伸软管(4384)，伸缩短管(438)通过直管(4382)与垫块(4383)相连通，垫块(4383)通过拉伸软管(4384)与接通内管(44)相连接。

4.如权利要求3所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：收集机构(9)包括设置在主箱体(1)内部的收集箱(91)，设置在收集箱(91)上表面的上接管(92)，设置在收集箱(91)一侧的外接管(93)，以及设置在收集箱(91)外表面上的对接管(94)，对接管(94)的一端设置有收集罩(95)，收集箱(91)的一侧与主箱体(1)内壁相连接，收集箱(91)通过外接管(93)与接通内管(44)相连通。

5.如权利要求4所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：侧位杆(2)的一端设置有转动箱(21)，转动箱(21)的一侧设置有预定位件(22)，转动箱(21)通过预定位件(22)与主箱体(1)相连接，转动箱(21)的内部设置有双向电机(212)，双向电机(212)的一端与侧位杆(2)相连接，双向电机(212)的另一端设置有齿轮A(213)，转动箱(21)的外表面上开设有环槽(211)，环槽(211)与齿轮A(213)相对应。

6.如权利要求5所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：传动机构(8)包括设置在主箱体(1)内部的联动齿(81)和齿轮B(83)，设置在联动齿(81)下端的撑杆A(82)，以及设置在齿轮B(83)下端的撑杆B(85)，齿轮B(83)的上表面设置有叶片(84)，齿轮A(213)与联动齿(81)啮合连接，联动齿(81)与齿轮B(83)啮合连接，联动齿(81)的直径大于齿轮B(83)直径，撑杆A(82)和撑杆B(85)的一端与主箱体(1)底部相连接，齿轮B(83)与收集罩(95)设置在同一水平平面内，且相对应。

7.如权利要求6所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：主箱体(1)的上表面设置有面槽(11)，垫起机构(6)设置在面槽(11)内部，垫起机构(6)包括设置在面槽(11)内部的工字块(61)，设置在工字块(61)上表面的沉槽(62)，以及设置在沉槽(62)内部的起垫条(63)和伸缩支杆(64)，伸缩支杆(64)的一端与起垫条(63)相连接，伸缩支杆(64)的另一端与上接管(92)相连通。

8.如权利要求7所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：固定机构(7)包括设置在工字块(61)一侧的共接板(71)，设置在共接板(71)一侧的插槽(72)，以及设置在共接板(71)一侧的固定侧板(78)，共接板(71)的内部贯穿设置有侧顶件(77)，侧顶件(77)的一端与固定侧板(78)相连接。

9.如权利要求8所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：固定机构(7)还包括设置在伸缩支杆(64)外表面上的套环(73)，设置在套环(73)下端的弹簧杆(74)，以及设置在伸缩支杆(64)一端的底盘(75)，弹簧杆(74)的一端与底盘(75)相连接，套环(73)的外表面上设置有支板(76)，支板(76)穿设在插槽(72)内部。

10.如权利要求9所述的一种轨道交通的轨枕强度检测装置，其特征在于：支板(76)的上表面设置有斜磁板(761)，侧顶件(77)的一侧设置有准接杆(771)，准接杆(771)的一端设置有三角磁板(772)，斜磁板(761)与三角磁板(772)所带磁性相同。

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