CN212641071U - 一种铁路线路道砟清理车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路线路道砟清理车，包括车体、驱动装置、弹性清扫体和清扫组轮；所述车体的底部连接有车轮，所述车轮滚动于钢轨上，所述驱动装置固定连接于车体上，所述清扫组轮包括第一轮体和第二轮体，所述第一轮体和第二轮体与驱动装置连接，所述第一轮体和第二轮体分别置于钢轨两侧的凹槽中，所述弹性清扫体与车体连接，所述弹性清扫体分别置于两条钢轨之间以及钢轨的两侧。本实用新型所述的一种铁路线路道砟清理车，能够提高铁路的清洁效率，降低工人的劳动强度。

Description

一种铁路线路道砟清理车

技术领域

本实用新型涉及一种铁路清扫装置，尤其涉及一种铁路线路道砟清理车。

背景技术

铁路线路在进行维护保养时，通常会使用大型机械捣固车作业，捣固车在作业时，捣镐会连带起部分道砟到轨枕上，这就需要去清理。现阶段，将带起的道砟清理到枕盒内，大多是靠人工完成。该项工作劳动强度大，人力需求多，且随着社会的发展，劳动力成本愈来愈高。此外，人工清理效率不甚高，且随着经济的发展，列车运行密度较大，施工人员安全存在一定风险。因此研发一种清理效率高、人力资源占用少的机械清理装置迫在眉睫。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种道路线路道砟清理车，旨在提高清理道砟工作效率，减少人力成本，降低施工安全风险。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种铁路线路道砟清理车，包括车体、驱动装置、弹性清扫体和清扫组轮；所述车体的底部连接有车轮，所述车轮滚动于钢轨上，所述驱动装置固定连接于车体上，所述清扫组轮包括第一轮体和第二轮体，所述第一轮体和第二轮体与驱动装置连接，所述第一轮体和第二轮体分别置于钢轨两侧的凹槽中，所述弹性清扫体与车体连接，所述弹性清扫体分别置于两条钢轨之间以及钢轨的两侧。

进一步地，所述弹性清扫体包括底座、连杆体、弹簧、连杆套筒和清扫板；所述底座与车体固定连接，所述连杆套筒的一端与底座连接，所述连杆套筒的另一端与连杆体的一端滑动连接，所述弹簧的两端分别与连杆套筒和连杆体连接，所述清扫板的一端与底座旋转连接，所述连杆体的另一端与清扫板滑动连接。

进一步地，所述清扫板的一侧面设置滑道，所述连杆体的自由端旋转连接有滚轮，所述滚轮滚动连接于滑道中。

进一步地，所述驱动装置包括第一传动轴、第二传动轴和传动箱，所述第一传动轴旋转连接与传动箱中，所述第一传动轴的两端分别连接有第一锥齿轮，所述第二传动轴的一端连接有第二锥齿轮，另一端与第一轮体/第二轮体连接，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮配合连接。

进一步地，所述第一传动轴上连接有有链轮，所述链轮通过链条与车体的动力装置连接。

进一步地，所述第一轮体和第二轮体沿周向嵌接有橡胶耐磨叶片。

进一步地，所述清扫板为钢板，其厚度大于等于3mm。

有益效果：本实用新型的一种铁路线路道砟清理车，通过清扫组轮对铁轨两侧的凹槽进行清扫，通过弹性清扫体对轨枕进行清理；结构简单可靠，易于实现产业化，操作十分简便，大幅减少清砟人员的劳动强度，提高施工安全性，降低企业用工成本。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的右视图；

附图3为本实用新型的主视图；

附图4为本实用新型所述驱动装置和清扫组轮的结构示意图；

附图5为本实用新型所述驱动装置和清扫组轮的主视图；

附图6为本实用新型所述弹性清扫体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

一种铁路线路道砟清理车，包括车体1、驱动装置2、弹性清扫体3、清扫组轮4 和动力装置23。所述车体1的底部连接有两车轮5，所述车轮5滚动支撑连接于两条平行的钢轨6上。所述驱动装置2包括包括第一传动轴15、第二传动轴16和传动箱17，所述传动箱17安装于车体1上，所述第一传动轴15置于传动箱17中，所述第一传动轴的15的两端分别与传动箱17旋转连接，所述第一传动轴15的两端分别连接有第一锥齿轮18。所述所述第二传动轴16竖直设置，且分置第一传动轴15的两端，所述第二传动轴16与传动箱17旋转连接，所述第二传动轴16的一端连接有第二锥齿轮19。所述清扫组轮4包括第一轮体7和第二轮体8，两根第二传动轴16的另一端分别与第一轮体7和第二轮体8连接。所述第一传动轴15上连接有链轮20，所述链轮20通过链条 21与动力装置23连接。所述动力装置23包括驱动电机24、传动链25、减速器26和动力箱27，所述驱动电机24安装于车体1上，所述驱动电机24的输出端于减速器26的输入端连接，所述减速器26的输出端通过传动链25与动力箱27连接，所述动力箱内设转轴，所述转轴的两端通过链条21与第一传动轴连接，从而驱动第一轮体和第二轮体转动。所述第一轮体7和第二轮体8沿周向嵌接有橡胶耐磨叶片22。

所述弹性清扫体3包括底座9、连杆体10、弹簧、连杆套筒11和清扫板12。所述弹性清扫体3分别置于两钢轨之间以及钢轨的两侧，用于清扫轨枕28。所述底座9与车体1固定连接，所述连杆套筒11的一端与底座9连接，所述连杆套筒11的另一端与连杆体10的一端滑动连接，所述弹簧的两端分别与连杆套筒11和连杆体10连接，所述清扫板12的一端与底座9旋转连接，所述连杆体10的另一端与清扫板12滑动连接。所述连杆套筒11与底座9之间连接有支撑杆29。所述清扫板12的一侧面设置滑道13，所述连杆体10的自由端旋转连接有滚轮14，所述滚轮14滚动连接于滑道13中。所述清扫板12为钢板，其厚度大于等于3mm。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种铁路线路道砟清理车，其特征在于：包括车体(1)、驱动装置(2)、弹性清扫体(3)和清扫组轮(4)；所述车体(1)的底部连接有车轮(5)，所述车轮(5)滚动于钢轨(6)上，所述驱动装置(2)固定连接于车体(1)上，所述清扫组轮(4)包括第一轮体(7)和第二轮体(8)，所述第一轮体(7)和第二轮体(8)与驱动装置(2)连接，所述第一轮体(7)和第二轮体(8)分别置于钢轨(6)两侧的凹槽中，所述弹性清扫体(3)与车体(1)连接，所述弹性清扫体(3)分别置于两条钢轨(6)之间以及钢轨(6)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路道砟清理车，其特征在于：所述弹性清扫体(3)包括底座(9)、连杆体(10)、弹簧、连杆套筒(11)和清扫板(12)；所述底座(9)与车体(1)固定连接，所述连杆套筒(11)的一端与底座(9)连接，所述连杆套筒(11)的另一端与连杆体(10)的一端滑动连接，所述弹簧的两端分别与连杆套筒(11)和连杆体(10)连接，所述清扫板(12)的一端与底座(9)旋转连接，所述连杆体(10)的另一端与清扫板(12)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路线路道砟清理车，其特征在于：所述清扫板(12)的一侧面设置滑道(13)，所述连杆体(10)的自由端旋转连接有滚轮(14)，所述滚轮(14)滚动连接于滑道(13)中。

4.根据权利要求1所述的一种铁路线路道砟清理车，其特征在于：所述驱动装置(2)包括第一传动轴(15)、第二传动轴(16)和传动箱(17)，所述第一传动轴(15)旋转连接与传动箱(17)中，所述第一传动轴(15)的两端分别连接有第一锥齿轮(18)，所述第二传动轴(16)的一端连接有第二锥齿轮(19)，另一端与第一轮体(7)/第二轮体(8)连接，所述第二锥齿轮(19)和第一锥齿轮(18)配合连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路线路道砟清理车，其特征在于：所述第一传动轴(15)上连接有有链轮(20)，所述链轮(20)通过链条(21)与车体(1)的动力装置连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路线路道砟清理车，其特征在于：所述第一轮体(7)和第二轮体(8)沿周向嵌接有橡胶耐磨叶片(22)。

7.根据权利要求2所述的一种铁路线路道砟清理车，其特征在于：所述清扫板(12)为钢板，其厚度大于等于3mm。

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