CN217026519U - 一种轨道打磨可变轨距底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道打磨器技术领域，公开了一种轨道打磨可变轨距底盘，包括行走底座，所述行走底座上设有轨道行走轮，所述轨道行走轮包括沿着第一轨道行走的第一轨道行走轮和沿着第二轨道行走的第二轨道行走轮；所述行走底座包括固定架和设置在固定架一侧的可调支架，所述固定架包括第一安装端和第二安装端，所述可调支架包括相对设置的第一可调支架和第二可调支架，所述第一可调支架和第二可调支架的延伸方向为A方向，所述A方向与轨道行走轮的行进方向X垂直；所述第一可调支架、第二可调支架包括固定杆和与固定杆滑动配合的中空杆；本实用新型提供的一种轨道打磨可变轨距底盘，解决了现有打磨器无法适应不同轨距的问题。

Description

一种轨道打磨可变轨距底盘

技术领域

本实用新型涉及轨道打磨器技术领域，具体涉及一种轨道打磨可变轨距底盘。

背景技术

随着现代列车运输能力和时速的不断提高，对行车安全、平稳和乘车舒适性的要求也日趋严格。铁轨作为轨道交通的主要部件，与列车的车轮直接接触，其质量的好坏直接影响到行车的安全性和平稳性。受列车的动力作用、自然环境和铁轨本身质量等原因影响，铁轨经常会发生损伤，如裂纹、磨耗等现象。另外，铁轨每年都要承受数百万吨重的火车在轨道上穿梭所形成的巨大压力，这也容易导致铁轨变形，使铁轨和火车车轮的接触面扭曲。不当的轮轨接触面则可能对行车带来负面影响，如多耗燃料、振动噪声、车轮磨损、养护工作量和成本的增加等，严重的甚至可能导致轨道和车辆的破坏以及行车事故的发生。因此，必须及时对铁轨损伤进行修复或消除，以避免影响轨道交通运行的安全。对铁轨进行维护打磨可以消除铁轨表面不平顺和表面缺陷，以及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，从而实现减缓铁轨表面缺陷的进一步发展、提高铁轨表面平滑度，进一步达到改善旅客乘车舒适度、降低轮轨噪声的目的。

轨道运输对大多数国家来说都是最主要的运输方式，随着经济的快速发展，人们对轨道运输的要求不断提高，纷纷要求轨道具有更高的平顺性和更高的稳定性。另外铁轨在使用的过程中，由于磨损、震动及雨水腐蚀等因素，会出现毛刺，出现表面腐蚀、剥落等各种问题，于是就需要定期对铁轨进行打磨修复，或者对焊缝进行加强焊接。目前，国内的轨道维护仍大都处于手工操作铁轨打磨车的阶段，铁轨打磨质量的高低完全取决于工作人员的经验和操作的熟练程度，铁轨打磨还无法实现精确定量和微量控制。在这种情况下，研究设计安装有自动进给控制系统的全自动轨道打磨车就具有重要的现实意义。

根据中国现有的铁轨长度和打磨机数量来看，轨道维护设备市场潜力较大。目前在国内市场，主流产品仅有非自动铁轨打磨机和铁轨打磨车两种，主要问题存在于投入成本高于产生效益、安全隐患大、对钢轨本身与环境的污染。且产品两极分化现象严重，劣势过于突出。

现有产品主要有手动轨道打磨机和轨道打磨列车两种，两种打磨设备的轨距固定，无法作用于城市地铁等轨距较窄空间较小的领域，对于一些宽度较窄的轨道（如地铁轨道），并不能很好的进行打磨，性价比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道打磨可变轨距底盘，用以解决现有技术中存在的至少一个上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道打磨可变轨距底盘，包括行走底座，所述行走底座上设有轨道行走轮，所述轨道行走轮包括沿着第一轨道行走的第一轨道行走轮和沿着第二轨道行走的第二轨道行走轮；所述行走底座包括固定架和设置在固定架一侧的可调支架，所述固定架包括第一安装端和第二安装端，所述可调支架包括相对设置的第一可调支架和第二可调支架，所述第一可调支架和第二可调支架的延伸方向为A方向，所述A方向与轨道行走轮的行进方向X垂直；所述第一可调支架和第二可调支架包括固定杆和与固定杆滑动配合的中空杆，所述第一可调支架的固定杆的一端与第一安装端固定连接，所述第二可调支架的固定杆的一端与第二安装端固定连接，所述第一轨道行走轮安装在中空杆上，所述第二轨道行走轮安装在固定架上，所述中空杆靠近固定架的一端与固定杆之间设有夹紧联轴器。

本技术方案中，轨道行走轮可以沿着轨道行走，由于固定杆和中空杆之间滑动配合，则能够调节固定杆伸入中空杆的深度，从而实现对整个第一可调支架和第二可调支架的长度调整，之后通过夹紧联轴器锁定固定杆和中空杆的相对位置，从而实现第一可调支架和第二可调支架长度的调整及固定，由于第一可调支架和第二可调支架的延伸方向与轨道行走轮的行进方向X垂直；也即是，对第一可调支架和第二可调支架同时进行相同长度的调整，即可实现轨距的调整，从而使得本底盘能够适应不同的轨距，当搭载上打磨装置时，则能够适应对不同轨距轨道的打磨。

进一步的，为了保证固定杆和中空杆之间滑动的顺畅性及平稳性，所述固定杆和中空杆之间设有限位连接器，所述限位连接器包括固定器和设置在固定器上的滑动轴承，所述固定器与中空杆固定连接，所述固定器通过滑动轴承与固定杆滑动连接。为了方便实现对限位连接器的安装，所述中空杆的横截面为矩形。

进一步的，为了方便实现对限位连接器的安装，所述中空杆上设有安装孔，所述限位连接器自安装孔处安装在中空杆上。

具体的安装步骤为，先将限位连接器自安装孔处安装在中空杆上，之后再将固定杆伸入限位连接器中，则实现中空杆和固定杆之间的滑动配合安装。

进一步的，为了方便安装，所述安装孔设置在中空杆的外侧。

进一步的，由于限位连接器安装在中空杆上之后，安装孔处始终处于常开状态，会影响到中空杆的整体结构完整性及密封效果，为了便于提升中空杆整体结构的完整性及密封效果，所述固定器包括相对设置的固定座，所述滑动轴承设置在两个固定座之间，所述安装孔处设有U形连接片，所述U形连接片的上端通过螺钉同时与中空杆和固定座的上端固定连接，所述U形连接片的侧端通过螺钉与固定座的侧端连接，所述U形连接片的下端通过螺钉同时与中空杆和固定座的下端固定连接。

上述设计中，U形连接片能够很好的实现限位连接器和中空杆的固定安装，同时也实现了对安装孔的封堵，保证了中空杆整体结构的完整性及密封效果。

进一步的，为了达到更好的平稳调节效果，所述固定杆和中空杆之间间隔设有三个限位连接器。

进一步的，为了在行走过程中自动实现与轨道的限位效果，所述轨道行走轮为工字型行走轮，工字型行走轮的外形能够与轨道进行很好的契合，行走的稳定性能够得到保证。

进一步的，为了便于操作整个底盘的移动，所述中空杆之间设有门型架。

进一步的，为了方便夜间作业，所述固定架上设有照明灯。

本实用新型的有益效果为：本技术方案中，轨道行走轮可以沿着轨道行走，由于固定杆和中空杆之间滑动配合，则能够调节固定杆伸入中空杆的深度，从而实现对整个第一可调支架和第二可调支架的长度调整，之后通过夹紧联轴器锁定固定杆和中空杆的相对位置，从而实现第一可调支架和第二可调支架长度的调整及固定，由于第一可调支架和第二可调支架的延伸方向与轨道行走轮的行进方向X垂直；也即是，对第一可调支架和第二可调支架同时进行相同长度的调整，即可实现轨距的调整，从而使得本底盘能够适应不同的轨距，当搭载上打磨装置时，则能够适应对不同轨距轨道的打磨。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型隐藏部分组件的结构示意图；

图4为本实用新型隐藏中空杆的结构示意图。

图中：第一轨道行走轮1；第二轨道行走轮2；固定架3；第一安装端4；第二安装端5；第一可调支架6；第二可调支架7；固定杆8；中空杆9；夹紧联轴器10；限位连接器11；滑动轴承12；安装孔13；固定座14；U形连接片15；门型架16；照明灯17。

具体实施方式

实施例一：

如图1-图4所示，本实施例提供一种轨道打磨可变轨距底盘，包括行走底座，行走底座上设有轨道行走轮，轨道行走轮包括沿着第一轨道行走的第一轨道行走轮1和沿着第二轨道行走的第二轨道行走轮2；行走底座包括固定架3和设置在固定架3一侧的可调支架，固定架3包括第一安装端4和第二安装端5，可调支架包括相对设置的第一可调支架6和第二可调支架7，第一可调支架6和第二可调支架7的延伸方向为A方向，A方向与轨道行走轮的行进方向X垂直；第一可调支架6和第二可调支架7包括固定杆8和与固定杆8滑动配合的中空杆9，第一可调支架6的固定杆8的一端与第一安装端4固定连接，第二可调支架7的固定杆8的一端与第二安装端5固定连接，第一轨道行走轮1安装在中空杆9上，第二轨道行走轮2安装在固定架3上，中空杆9靠近固定架3的一端与固定杆8之间设有夹紧联轴器10。

本技术方案中，轨道行走轮可以沿着轨道行走，由于固定杆8和中空杆9之间滑动配合，则能够调节固定杆8伸入中空杆9的深度，从而实现对整个第一可调支架6和第二可调支架7的长度调整，之后通过夹紧联轴器10锁定固定杆8和中空杆9的相对位置，从而实现第一可调支架6和第二可调支架7长度的调整及固定，由于第一可调支架6和第二可调支架7的延伸方向与轨道行走轮的行进方向X垂直；也即是，对第一可调支架6和第二可调支架7同时进行相同长度的调整，即可实现轨距的调整，从而使得本底盘能够适应不同的轨距，当搭载上打磨装置时，则能够适应对不同轨距轨道的打磨。

实施例二：

本实施例是在上述实施例一的基础上进行优化。

如图 3、图4所示，为了保证固定杆8和中空杆9之间滑动的顺畅性及平稳性，固定杆8和中空杆9之间设有限位连接器11，限位连接器11包括固定器和设置在固定器上的滑动轴承12，固定器与中空杆9固定连接，固定器通过滑动轴承12与固定杆8滑动连接。为了方便实现对限位连接器11的安装，中空杆9的横截面为矩形。

实施例三：

本实施例是在上述实施例二的基础上进行优化。

如图3所示，为了方便实现对限位连接器11的安装，中空杆9上设有安装孔13，为了方便安装，安装孔13设置在中空杆9的外侧，限位连接器11自安装孔13处安装在中空杆9上。

具体的安装步骤为，先将限位连接器11自安装孔13处安装在中空杆9上，之后再将固定杆8伸入限位连接器11中，则实现中空杆9和固定杆8之间的滑动配合安装。

实施例四：

本实施例是在上述实施例二的基础上进行优化。

由于限位连接器11安装在中空杆9上之后，安装孔13处始终处于常开状态，会影响到中空杆9的整体结构完整性及密封效果，为了便于提升中空杆9整体结构的完整性及密封效果，固定器包括相对设置的固定座14，滑动轴承12设置在两个固定座14之间，安装孔13处设有U形连接片15，U形连接片15的上端通过螺钉同时与中空杆9和固定座14的上端固定连接，U形连接片15的侧端通过螺钉与固定座14的侧端连接，U形连接片15的下端通过螺钉同时与中空杆9和固定座14的下端固定连接。

上述设计中，U形连接片15能够很好的实现限位连接器11和中空杆9的固定安装，同时也实现了对安装孔13的封堵，保证了中空杆9整体结构的完整性及密封效果。

实施例五：

本实施例是在上述实施例四的基础上进行优化。

为了达到更好的平稳调节效果，固定杆8和中空杆9之间间隔设有三个限位连接器11。

实施例六：

本实施例是在上述实施例一的基础上进行优化。

为了在行走过程中自动实现与轨道的限位效果，轨道行走轮为工字型行走轮，工字型行走轮的外形能够与轨道进行很好的契合，行走的稳定性能够得到保证。

实施例七：

本实施例是在上述实施例一的基础上进行优化。

为了便于操作整个底盘的移动，中空杆9之间设有门型架16。

实施例八：

本实施例是在上述实施例一的基础上进行优化。

为了方便夜间作业，固定架3上设有照明灯17。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：包括行走底座，所述行走底座上设有轨道行走轮，所述轨道行走轮包括沿着第一轨道行走的第一轨道行走轮和沿着第二轨道行走的第二轨道行走轮；所述行走底座包括固定架和设置在固定架一侧的可调支架，所述固定架包括第一安装端和第二安装端，所述可调支架包括相对设置的第一可调支架和第二可调支架，所述第一可调支架和第二可调支架的延伸方向为A方向，所述A方向与轨道行走轮的行进方向X垂直；所述第一可调支架和第二可调支架包括固定杆和与固定杆滑动配合的中空杆，所述第一可调支架的固定杆的一端与第一安装端固定连接，所述第二可调支架的固定杆的一端与第二安装端固定连接，所述第一轨道行走轮安装在中空杆上，所述第二轨道行走轮安装在固定架上，所述中空杆靠近固定架的一端与固定杆之间设有夹紧联轴器。

2.根据权利要求1所述的一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：所述固定杆和中空杆之间设有限位连接器，所述限位连接器包括固定器和设置在固定器上的滑动轴承，所述固定器与中空杆固定连接，所述固定器通过滑动轴承与固定杆滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：所述中空杆上设有安装孔，所述限位连接器自安装孔处安装在中空杆上。

4.根据权利要求3所述的一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：所述安装孔设置在中空杆的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：所述固定器包括相对设置的固定座，所述滑动轴承设置在两个固定座之间，所述安装孔处设有U形连接片，所述U形连接片的上端通过螺钉同时与中空杆和固定座的上端固定连接，所述U形连接片的侧端通过螺钉与固定座的侧端连接，所述U形连接片的下端通过螺钉同时与中空杆和固定座的下端固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：所述固定杆和中空杆之间间隔设有三个限位连接器。

7.根据权利要求1所述的一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：所述轨道行走轮为工字型行走轮。

8.根据权利要求1所述的一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：所述中空杆之间设有门型架。

9.根据权利要求1所述的一种轨道打磨可变轨距底盘，其特征在于：所述固定架上设有照明灯。

Images