CN215179137U - 一种轨枕强度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨枕强度检测装置,涉及轨枕检测的技术领域，包括连接架；两个支架，分设于连接架的两端；两个底板，分设于两个支架的下端；两个定位座，分别放置于两个底板上，两个该定位座的相对位置设置有定位槽；两个定位板，设置于连接架上；转动柱，两端分别与两个定位板转动连接；提拉绳，一端与转动柱连接、另一端与冲击块连接；本实用新型具有使用方便、安全性高、降低工人劳动强度等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨枕检测的技术领域，特别涉及一种轨枕强度检测装置。
背景技术
轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种；只不过所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学；轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床；它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行；列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
轨枕主要是由模具制作而成，轨枕在生产后需要进行强度检测，通过抽样强度检测能够判断出生产批次中轨枕的大致质量，现有的强度检测方式主要是通过较重的冲击块从高处掉落，落在轨枕上，但是冲击块在掉落后，需要在搬运至高处，耗费大量的劳动力，并且在搬运的过程中时常会出现工人受伤的情况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨枕强度检测装置，用于解决背景技术中描述的现有技术中轨枕强度检测方式的冲击块搬运存在安全风险、耗费劳动力大、效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种轨枕强度检测装置，包括
连接架；
两个支架，分设于连接架的两端；
两个底板，分设于两个支架的下端；
两个定位座，分别放置于两个底板上，两个该定位座的相对位置设置有定位槽；
两个定位板，设置于连接架上；
转动柱，两端分别与两个定位板转动连接；
提拉绳，一端与转动柱连接、另一端与冲击块连接。
优选的：其中一该支架上转动设置有支撑板和第一减速机、另一该支架上设置有U形的卡板，该第一减速机的输出端与支撑板连接，该第一减速机上还设置有驱动第一减速机的第一伺服电机，该连接架上还设置有挡板，该挡板用于防止冲击块跟随支撑板移动。
优选的：其中一该定位板上设置有第二减速机，该第二减速机的输出轴与转动柱的转轴连接，该第二减速机上设置有驱动第二减速机的第二伺服电机。
优选的：该连接架上还设置有穿孔，该提拉绳贯穿穿孔。
优选的：两个该支架上分别设置有与两个定位座连接的移动结构，该移动结构包括
滑杆，通过连绳与定位座连接；
第一滑孔，设置于支架上，该滑杆滑动贯穿第一滑孔。
优选的：该移动结构还包括设置于定位座上的导向杆、以及贯穿支架的第二滑孔，所述导向杆滑动贯穿第二滑孔。
采用以上技术方案的有益效果是：
本申请通过设置的转动柱的转动来收卷提拉绳，通过提拉绳带动冲击块竖向移动至一定的高度，然后通过支撑板支撑起冲击块，然后工人将待检测的轨枕至于两个定位座的定位槽内，然后转动支撑板，在挡板的阻挡作用下，冲击块就会掉落，砸向轨枕。
附图说明
图1是本实用新型一种轨枕强度检测装置的主视图；
图2是本实用新型定位座的俯视图。
其中：支架10、连接架11、底板12、定位座20、定位槽21、滑杆30、连绳31、第一滑孔32、导向杆33、第二滑孔34、支撑板40、第一减速机41、第一伺服电机42、卡板43、冲击块50、提拉绳51、穿孔52、转动柱53、定位板54、第二减速机55、第二伺服电机56、挡板60。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
实施例，如图1-2，在本实施例中，一种轨枕强度检测装置，包括
连接架11；
两个支架10，分设于连接架11的两端；
两个底板12，分设于两个支架11的下端；
两个定位座20，分别放置于两个底板12上，两个该定位座20的相对位置设置有定位槽21；
两个定位板54，设置于连接架11上；
转动柱53，两端分别与两个定位板54转动连接；
提拉绳51，一端与转动柱53连接、另一端与冲击块50连接。
优选的：其中一该支架10上转动设置有支撑板40和第一减速机41、另一该支架10上设置有U形的卡板43，该第一减速机41的输出端与支撑板40连接，该第一减速机41上还设置有驱动第一减速机41的第一伺服电机42，该连接架11上还设置有挡板60，该挡板60用于防止冲击块50跟随支撑板40移动。
优选的：其中一该定位板54上设置有第二减速机55，该第二减速机55的输出轴与转动柱53的转轴连接，该第二减速机55上设置有驱动第二减速机55的第二伺服电机56。
优选的：该连接架11上还设置有穿孔52，该提拉绳51贯穿穿孔52。
优选的：两个该支架10上分别设置有与两个定位座20连接的移动结构，该移动结构包括
滑杆30，通过连绳31与定位座20连接；
第一滑孔32，设置于支架10上，该滑杆30滑动贯穿第一滑孔32。
优选的：该移动结构还包括设置于定位座20上的导向杆33、以及贯穿支架10的第二滑孔34，所述导向杆33滑动贯穿第二滑孔34。
本实施例的具体实施方式：
本申请在使用时，先通过第二伺服电机56配合第二减速机55带动定位柱53转动，通过定位柱53收卷提拉绳51，使得冲击块50向上移动，直至冲击块50的高度高于支撑板40，然后通过第一伺服电机42配合第一减速机41带动支撑板40转动，使得支撑板40的端部转动至卡板43的U形槽内，然后第二伺服电机56带动转动柱53回转，使得冲击块50落在支撑板40上，并且留下足够长的未被收卷的提拉绳51，然后工人拉动定位座20，根据轨枕的尺寸调节两个定位座20之间的距离，然后将轨枕至于定位槽21内，最后通过第一伺服电机42带动支撑板40转动，通过挡板60能够阻挡冲击块50跟随支撑板40移动，这就会导致冲击块50下落，砸在轨枕上。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种轨枕强度检测装置，其特征在于：包括
连接架；
两个支架，分设于连接架的两端；
两个底板，分设于两个支架的下端；
两个定位座，分别放置于两个底板上，两个该定位座的相对位置设置有定位槽；
两个定位板，设置于连接架上；
转动柱，两端分别与两个定位板转动连接；
提拉绳，一端与转动柱连接、另一端与冲击块连接。
2.根据权利要求1中所述的一种轨枕强度检测装置，其特征在于：其中一该支架上转动设置有支撑板和第一减速机、另一该支架上设置有U形的卡板，该第一减速机的输出端与支撑板连接，该第一减速机上还设置有驱动第一减速机的第一伺服电机，该连接架上还设置有挡板，该挡板用于防止冲击块跟随支撑板移动。
3.根据权利要求2中所述的一种轨枕强度检测装置，其特征在于：其中一该定位板上设置有第二减速机，该第二减速机的输出轴与转动柱的转轴连接，该第二减速机上设置有驱动第二减速机的第二伺服电机。
4.根据权利要求3中所述的一种轨枕强度检测装置，其特征在于：该连接架上还设置有穿孔，该提拉绳贯穿穿孔。
5.根据权利要求1中所述的一种轨枕强度检测装置，其特征在于：两个该支架上分别设置有与两个定位座连接的移动结构，该移动结构包括
滑杆，通过连绳与定位座连接；
第一滑孔，设置于支架上，该滑杆滑动贯穿第一滑孔。
6.根据权利要求5中所述的一种轨枕强度检测装置，其特征在于：该移动结构还包括设置于定位座上的导向杆、以及贯穿支架的第二滑孔，所述导向杆滑动贯穿第二滑孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114428016A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-05-03 | 杨万全 | 一种轨道交通的轨枕强度检测装置 |
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2021
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Cited By (2)
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| CN114428016A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-05-03 | 杨万全 | 一种轨道交通的轨枕强度检测装置 |
| CN114428016B (zh) * | 2022-01-26 | 2023-10-20 | 中交铁道设计研究总院有限公司 | 一种轨道交通的轨枕强度检测装置 |
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Denomination of utility model: A Rail Sleeper Strength Testing Device Granted publication date: 20211214 Pledgee: Huishang Bank Co.,Ltd. Bengbu Xingye Branch Pledgor: Bengbu Bengtie sleeper Co.,Ltd. Registration number: Y2024980005173 |
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