CN114411597A - 一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；钢筒混凝土组合单元包括钢筒外壳，在钢筒外壳内填充有混凝土，本发明通过对在役公路原护栏立柱的合理利用，将旧护栏立柱上部多余高度切割后做为钢筒混凝土钢管基础，极大增加了钢筒混凝土护栏的抗倾覆稳定性和减小碰撞后横向位移，避免对原路基土体的扰动，节约成本，对新建高速同样适用，而且钢筒混凝土护栏墙体中预留了通信管线孔，将管线从原来埋入地下移动至墙体中部，减少了对中分带的开挖作业，方便管道穿线施工。
Description
技术领域
本发明属于交通安全设施领域，特别涉及一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法。
背景技术
高等级公路中间带通常采用波形护栏或混凝土护栏进行隔离。山区高等级公路由于受地形条件限制，中间带宽度较窄，空间狭小，采用波形护栏时，受碰撞变形位移大、防护性能较弱，容易出现大型车穿越中分带导致二次事故等问题。而现有的整体型混凝土护栏则存在施工周期长、现场支模及钢筋焊接作业多、与通信管道协调困难等问题；
同时，早期修建的高等级公路主要采用波形护栏，由于交通量增大，车速提升，既有波形护栏面临着老化、防护性能不足等问题，对旧护栏进行提升改造，降低可能发生事故的严重程度是当前养护管理工作的重点。但原中分带土体大多已固结完成，较为稳定，在对其拆除新建时，拨出立柱施工难度较大，且对路基土扰动和破坏，施工周期长，交通干扰大，与机电设施、通信管道位置存在交叉，不好处理。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是，提供一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法，对在役公路可实现了对原护栏立柱的合理利用，将旧护栏立柱上部多余高度切割后做为钢筒混凝土钢管基础，极大增加了钢筒混凝土护栏的抗倾覆稳定性和减小碰撞后横向位移，避免对原路基土体的扰动，节约成本，对新建高速同样适用，而且钢筒混凝土护栏墙体中预留了通信管线孔，将管线从原来埋入地下移动至墙体中部，减少了对中分带的开挖作业，方便管道穿线施工。
本发明的技术方案是：
一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；所述钢筒混凝土组合单元包括钢筒外壳，在钢筒外壳内填充有混凝土。
上述固定基础包括设置在路基土体内的钢管基础，在钢管基础上设有枕梁，所述枕梁为混凝土制件。
上述钢管基础为切除上部多余高度的原有旧护栏立柱。
上述钢筒外壳包括一体式钢套，钢套上设有多个注浆孔，底部设有钢垫板，钢垫板锚固在固定基础上，一体式钢套与钢垫板密封固连。
上述的钢筒外壳采用的钢板厚度至少为10mm，所述钢筒外壳内壁上设有多排纵向钢筋挂钩钢筋环，其上放置有钢筋。
上钢筒外壳内预埋有机电管箱。
上述的钢筒外壳上设有防眩板。
一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏的施工方法，它包括以下步骤：
S1、对公路中央分隔带路基进行整平处理，在路基土体内设置钢管基础；
S2、现浇枕梁，在枕梁上锚固安装钢垫板；
S3、进行钢筒外壳现场定位拼装，钢筒外壳底部与钢垫板焊接，纵向采用连接件固定；
S4、在钢筒外壳壳体内的钢筋环上放置钢筋，由顶部注浆孔灌注混凝土，振捣、密实，浇筑完成后养生成型；
S5、预制钢筒外壳外立面涂装、安装防眩板或轮廓标。
上述的施工方法，步骤S1中，对具有旧护栏的公路，将旧护栏立柱上部多余高度切割后作为钢筒混凝土护栏基础。
上述的施工方法，步骤S2中，根据钢管基础的布置距离在钢垫板上开孔并安装与钢管基础匹配套装的套筒，钢垫板通过套筒定位并通过化学锚栓锚固在枕梁上；另外在钢垫板上预埋机电管箱。
与现有技术比较，本发明的有益效果是：
本发明公开的一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；所述钢筒混凝土组合单元包括一体成型的预制钢筒外壳，在钢筒外壳内填充有混凝土，在钢套上设有多个注浆孔，底部设有钢垫板，钢垫板锚固在固定基础上，一体式钢套与钢垫板密封固连，固定基础包括设置在路基土体内的钢管基础，在钢管基础上设有枕梁，枕梁为混凝土制件，钢管基础可为切除上部多余高度的原有旧护栏立柱；本发明具有以下有益效果：
1、利用旧护栏材料，提高防护能力：对护栏改造项目而言，可有效利用原护栏立柱，将旧护栏立柱上部多余高度切割后作为钢筒混凝土钢管基础，提高抗倾覆能力，减少受碰撞后横向位移；
2、组合结构，增加防护能力，节约钢材用量：钢筒混凝土护栏采用钢筒外部结构，现场拼装后内部浇筑混凝土的方法形成组合结构，该结构同时具备了钢筒或钢管和混凝土两种材料的性质，以整体式钢筒代替了墙身构造钢筋，节约钢材用量；
3、中分带防水防渗、方便通信管线作业：成型后钢筒混凝土护栏结构底部与路缘石紧密贴合，表面封闭，起到了良好的防水、防渗透功能；护栏中部预留了通信管线孔，将管线从原来埋入地下式调整至墙体中部，减少了对中分带的开挖作业，方便管道穿线作业；
4、快速拼装，缩短作业时间，外形美观：钢筒采用预制式构件，提前预制现场拼装成型，有效缩短施工时间，减少施工造成的交通干扰，钢筒外部为整体式钢结构，不易损坏，外观可进行加工和美化，顶部可安装防眩板，后期养护方便。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明钢筒外壳1的结构示意图；
图3是本发明的立体图；
图4是本发明的连接结构示意图；
图5是本发明的立面布置图；
图6是本发明护栏墙身与连接件连接大样图。
图中：1-钢筒外壳；2-混凝土；3-钢管基础；4-枕梁；5-注浆孔；6-钢垫板6；61-预留孔；7-钢筋环；8-套筒；9-化学锚栓；10-机电管箱；11-连接钢板；12-防眩板；13-路基；14-连接螺栓；15-路缘石；16-钢筋。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基13上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；所述钢筒混凝土组合单元包括前侧壳面、后侧壳面和顶面一体成型的预制钢筒外壳1，或根据需要预制顶面和四个侧面一体成型的钢筒外壳1并预先在壳体内插入钢筋16，在钢筒外壳1内填充有混凝土2。
固定基础包括设置在路基13土体内的钢管基础3，钢管基础3为切除上部多余高度的原有旧护栏立柱，新建护栏则对中分带整平后，打入新钢管桩立柱，在钢管基础3上设有枕梁4，枕梁4为现场浇筑的混凝土制件；钢筒混凝土护栏采用钢筒外部结构，现场拼装后内部浇筑混凝土的方法形成组合结构，该结构同时具备了钢筒或钢管和混凝土两种材料的性质，以整体式钢筒代替了墙身构造钢筋，对内部混凝土形成的刚性拘束作用，防止了混凝土的脆性破坏，提高了混凝土抗压强度，既能有效的缩短作业时间。
钢筒外壳1为一体式钢套，钢筒外壳1长度为每4-6m一节，钢套上设有多个注浆孔5，用于安装完成后的注浆工作，底部设有钢垫板6，钢垫板6上设有多个供钢管基础3穿过的开孔，开孔处设有与钢管基础3相互匹配固定的套筒8,钢垫板6上还预留有便于打入化学锚栓9的预留孔61，套筒8直径大小与钢管基础3或旧波形护栏立柱相互匹配，其间距与钢管基础3间距一致，可现场根据实际间距对钢垫板6进行开孔并安装套筒8；在路基13上将枕梁4浇筑成型后，打入化学锚栓9将钢垫板6与枕梁4锚固，并利用钢管基础3或旧波形护栏立柱作为基础进行加固和稳定，在钢筒外壳1内预埋有机电管箱10，钢筒外壳1与钢垫板6现场焊接密封固连，纵向采用连接螺栓14固定，在钢筒外壳1两侧设有路缘石15，路缘石15是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用，成型后钢筒混凝土护栏结构底部与路缘石15紧密贴合，表面封闭，起到了良好的防水、防渗透功能。
钢筒外壳1采用的钢板厚度至少为10mm，所述钢筒外壳1内壁上焊接有多排Φ6纵向钢筋挂钩钢筋环7，其间距4m一处，用于在施工现场穿入纵向受力钢筋16；相邻钢筒外壳1之间可通过多块连接钢板11相互连接，连接钢板11上设有至少两个用于打入螺栓的螺纹孔，所有钢板及锚固件的材质均为Q235，构件表面基层防腐处理采用热镀锌处理，在钢筒外壳1上设有防眩板10或根据需要在钢筒外壳1外立面进行涂装、轮廓标等。
一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏的主要施工方法如下：
S1、对公路中央分隔带路基进行整平处理，在路基土体内设置钢管基础3，对具有旧护栏的公路，将旧护栏立柱上部多余高度切割后作为钢筒混凝土护栏基础；
S2、现浇枕梁1，在枕梁上4锚固安装钢垫板6，根据钢管基础3的布置距离在钢垫板6上开孔并安装与钢管基础3匹配套装的套筒8，钢垫板6通过套筒8固定定位并通过化学锚栓9锚固在枕梁4上；另外在钢垫板6上预埋机电管箱10；
S3、进行钢筒外壳1现场定位拼装，钢筒外壳1底部与钢垫板6焊接，纵向采用连接件固定；
S4、在钢筒外壳1壳体内的钢筋环7上放置钢筋，由顶部注浆孔5灌注混凝土，振捣、密实，浇筑完成后养生成型；
S5、预制钢筒外壳1外立面涂装、安装防眩板12或轮廓标。
钢筒外壳1采用预制成型，现场拼装，以钢筒外壳1替代原混凝土护栏模板，提高施工效率，减少施工造成的交通干扰，又能节约钢筋及模板等周转材料的用量；成型后钢筒混凝土护栏结构底部与路缘石15紧密贴合，起到了良好的防水、防渗透功能；钢筒混凝土护栏墙体中预留了通信管线孔，将管线从原来埋入地下式调整至墙体中部，减少了对中分带的开挖作业，方便管道穿线作业；钢筒外壳1为整体式钢结构，不易损坏，可采用镀锌涂塑等防腐工艺，顶部可安装防眩板，外观可进行加工和美化、养护方便。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。
Claims (10)
1.一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；所述钢筒混凝土组合单元包括钢筒外壳（1），在钢筒外壳内填充有混凝土（2）。
2.根据权利要求1所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述固定基础包括设置在路基土体内的钢管基础（3），在钢管基础（3）上设有枕梁（4），所述枕梁（4）为混凝土制件。
3.根据权利要求2所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述钢管基础（3）为切除上部多余高度的原有旧护栏立柱。
4.根据权利要求2所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述钢筒外壳（1）包括一体式钢套，钢套上设有多个注浆孔（5），底部设有钢垫板（6），钢垫板（6）锚固在固定基础上，一体式钢套与钢垫板（6）密封固连。
5.根据权利要求4所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述的钢筒外壳（1）采用的钢板厚度至少为10mm，所述钢筒外壳（1）内壁上设有多排纵向钢筋挂钩钢筋环（7），其上放置有钢筋。
6.根据权利要求4所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述钢筒外壳（1）内预埋有机电管箱（10）。
7.根据权利要求4所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述的钢筒外壳（1）上设有防眩板（12）。
8.一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏的施工方法，其特征在于它包括以下步骤：
S1、对公路中央分隔带路基进行整平处理，在路基土体内设置钢管基础（3）；
S2、现浇枕梁（4），在枕梁上（4）锚固安装钢垫板（6）；
S3、进行钢筒外壳（1）现场定位拼装，钢筒外壳（1）底部与钢垫板（6）焊接，纵向采用连接件固定；
S4、在钢筒外壳（1）壳体内的钢筋环（7）上放置钢筋，由顶部注浆孔（5）灌注混凝土，振捣、密实，浇筑完成后养生成型；
S5、预制钢筒外壳（1）外立面涂装、安装防眩板（12）或轮廓标。
9.根据权利要求8所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏的施工方法，其特征在于：步骤S1中，对具有旧护栏的公路，将旧护栏立柱上部多余高度切割后作为钢筒混凝土护栏基础。
10.根据权利要求9所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏的施工方法，其特征在于：步骤S2中，根据钢管基础（3）的布置距离在钢垫板（6）上开孔并安装与钢管基础（3）匹配套装的套筒（8），钢垫板（6）通过套筒（8）定位并通过化学锚栓（9）锚固在枕梁（4）上；另外在钢垫板（6）上预埋机电管箱（10）。
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