CN114394148B - 一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘 - Google Patents

一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车辅助驾驶领域，具体为一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，包括驾驶室，驾驶室内部安装有方向盘，方向盘一侧安装有安装壳，安装壳内部中端安装有转向轴，转向轴一端与方向盘固定连接，方向盘一侧活动安装有操作柱，操作柱上安装有按钮，通过驱动杆一端为两侧直角弯折的叉状设置，并且将控制杆包裹在内，驱动杆内部一侧设置有与控制杆咬合的凸齿，使得当驾驶员踩下控制板让驱动杆向上移动，使得驱动杆内侧的凸齿对控制杆施加旋转的力，以致整个矩形状的横板与纵板能变成菱形，而在变形的过程中就能让纵板对传动杆施加作用力，从而让齿条带动转向轴转动完成驾驶员转向所需的剩下角度，达到辅助转向效果。

Description

一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘
技术领域
本发明涉及汽车辅助驾驶领域，具体为一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘。
背景技术
随着经济和社会的发展，汽车已经进入千家万户，成为必备出行工具，2010年，全国汽车保有量为7 801.83万辆，到2019年底，全国汽车保有量增长至2.6亿量，保有量同比增长233.26％，人们的出行越来越多地依赖于汽车这种运输工具。汽车方便了人们的生活，其运输的快捷性和灵活性是其他运输方式无法相比的。
但现有的车辆在驾驶遇到拐弯角度较大的道路时就需要大幅度的旋转方向盘，导致在这种道路上行驶手部动作繁琐的同时，在旋转方向盘的同时手部的产生的动作就容易影响驾驶员的视线，导致事故的发生。
发明内容
一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，该装置对方向盘进行辅助旋转，从而减少在拐弯幅度较大的道路上行驶时的手部动作，提高车辆行驶的安全性。
一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，包括驾驶室，所述驾驶室内部安装有方向盘，所述方向盘一侧安装有安装壳，所述安装壳内部中端安装有转向轴，所述转向轴一端与方向盘固定连接，所述方向盘一侧活动安装有操作柱，所述操作柱上安装有按钮，所述安装壳外部两侧设置有安装盒，所述安装壳外侧活动安装有横板，所述横板一侧设置有固定杆，所述固定杆与安装壳外侧固定连接，所述固定杆一端穿入横板内部，所述横板两端活动连接有纵板，所述横板与纵板之间通过圆柱销相连接，所述安装壳内侧对应转向轴的上下两侧设置有齿条，所述安装壳内部对应齿条的一侧安装有伸缩杆，所述齿条朝向伸缩杆的一侧开设有滑槽，所述伸缩杆一端卡入滑槽内部，所述转向轴外侧设置有与齿条相咬合的齿轮层，所述齿条两端穿入安装盒内部，所述安装盒内部活动安装有传动杆，所述传动杆中端设置有轮齿，两端设置有齿槽，所述传动杆外侧相对轮齿与齿槽之间设置有螺纹槽，所述纵板一侧设置可与传动杆上齿槽相咬合的凸齿，所述驾驶室下端活动安装有控制板，所述控制板上端活动连接有驱动杆。
作为优选的，所述横板与纵板共有对称设置的两个，所述横板与纵板相连组成矩形状。
作为优选的，所述伸缩杆为小型电动伸缩杆设置，并且与车辆中控系统电性连接，所述按钮也与车辆中控系统电性连接。
作为优选的，所述传动杆两端穿出安装盒内部，所述传动杆外侧的螺纹槽与安装盒内壁内侧相咬合。
作为优选的，所述横板正面连接有控制杆，所述控制杆外侧设置有齿轮层，所述驱动杆一端为两侧直角弯折的叉状设置，并且将控制杆包裹在内，所述驱动杆内部一侧设置有与控制杆咬合的凸齿。
作为优选的，所述横板两端连接有拉绳。
与现有技术相比本发明具有以下有益效果:
1.通过方向盘一侧安装有安装壳，安装壳内部中端安装有转向轴，安装壳内侧对应转向轴的上下两侧设置有齿条，转向轴外侧设置有与齿条相咬合的齿轮层，齿条两端穿入安装盒内部，安装盒内部活动安装有传动杆，则当驾驶员旋转方向盘时，就能让转向轴带动上下两个齿条相左右两个方向移动，当齿条移动后就能与传动杆咬合，从而带动传动杆旋转，利用传动杆中端设置有轮齿，两端设置有齿槽，传动杆外侧相对轮齿与齿槽之间设置有螺纹槽，则当传动杆旋转后就能通过螺纹槽与安装盒内壁内侧咬合从而进行移动，以致传动杆一端继续向外移动纵板上的凸齿咬合，再通过驾驶室下端活动安装有控制板，控制板上端活动连接有驱动杆，横板与纵板共有对称设置的两个，横板与纵板相连组成矩形状，则能利用横板正面连接有控制杆，控制杆外侧设置有齿轮层，驱动杆一端为两侧直角弯折的叉状设置，并且将控制杆包裹在内，驱动杆内部一侧设置有与控制杆咬合的凸齿，使得当驾驶员踩下控制板让驱动杆向上移动，使得驱动杆内侧的凸齿对控制杆施加旋转的力，以致整个矩形状的横板与纵板能变成菱形，而在变形的过程中就能让纵板对传动杆施加作用力，从而让齿条带动转向轴转动完成驾驶员转向所需的剩下角度，达到辅助转向从而减少在拐弯幅度较大的道路上行驶时的手部动作的效果。
2.通过横板一侧设置有固定杆，固定杆与安装壳外侧固定连接，固定杆一端穿入横板内部，则利用两个横板上的固定杆对整个横板与纵板组成的矩形进行限位，其中通过横板两端连接有拉绳，则能让横板与纵板在变形后能够自动复原。
3.方向盘一侧活动安装有操作柱，操作柱上安装有按钮，齿条朝向伸缩杆的一侧开设有滑槽，伸缩杆一端卡入滑槽内部，则能利用伸缩杆为小型电动伸缩杆设置，并且与车辆中控系统电性连接，按钮也与车辆中控系统电性连接，使得当驾驶员按压操作柱上的按钮时，能将信号传递到车辆中控系统内，而后中控系统在空中伸缩杆伸出让齿条靠近转向轴，而当再次按下按钮时又能让伸缩杆内缩让齿条远离转向轴，达到方便开启关闭辅助转向功能的效果。
附图说明
图1为本发明驾驶室主视图；
图2为本发明控制板立体图；
图3为本发明控制板左视透视图；
图4为本发明图3中A处放大图；
图5为本发明方向盘立体图；
图6为本发明图5中B处放大图；
图7为本发明安装壳俯视透视图；
图8为本发明安装壳正视剖面图；
图9为本发明横板、纵板正视图；
图10为本发明操作柱立体图。
图1-10中：1-驾驶室、2-方向盘、3-控制板、4-安装壳、5-驱动杆、6-转向轴、7-安装盒、8-横板、9-纵板、10-控制杆、11-传动杆、12-拉绳、13-操作柱、14-固定杆、15-齿条、16-齿槽、17-轮齿、18-螺纹槽、19-伸缩杆、20-按钮。
具体实施方式
请参阅图1至10，一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘平面结构示意图以及立体结构示意图。
一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，包括驾驶室1，驾驶室1内部安装有方向盘2，方向盘2一侧安装有安装壳4，安装壳4内部中端安装有转向轴6，转向轴6一端与方向盘2固定连接，方向盘2一侧活动安装有操作柱13，操作柱13上安装有按钮20，安装壳4外部两侧设置有安装盒7，安装壳4外侧活动安装有横板8，横板8一侧设置有固定杆14，固定杆14与安装壳4外侧固定连接，固定杆14一端穿入横板8内部，横板8两端活动连接有纵板9，横板8与纵板9之间通过圆柱销相连接，安装壳4内侧对应转向轴6的上下两侧设置有齿条15，安装壳4内部对应齿条15的一侧安装有伸缩杆19，齿条15朝向伸缩杆19的一侧开设有滑槽，伸缩杆19一端卡入滑槽内部，转向轴6外侧设置有与齿条15相咬合的齿轮层，齿条两端穿入安装盒7内部，安装盒7内部活动安装有传动杆11，传动杆11中端设置有轮齿17，两端设置有齿槽16，传动杆11外侧相对轮齿17与齿槽16之间设置有螺纹槽18，纵板9一侧设置可与传动杆11上齿槽16相咬合的凸齿，驾驶室1下端活动安装有控制板3，控制板3上端活动连接有驱动杆5。
在具体实施时，横板8与纵板9共有对称设置的两个，横板8与纵板9相连组成矩形状，使得矩形状的横板8与纵板9能变成菱形，而在变形的过程中就能让纵板9对传动杆11施加作用力，从而让齿条7带动转向轴6转动完成驾驶员转向所需的剩下角度，达到辅助转向从而减少在拐弯幅度较大的道路上行驶时的手部动作的效果。
在具体实施时，伸缩杆19为小型电动伸缩杆设置，并且与车辆中控系统电性连接，按钮20也与车辆中控系统电性连接，使得当驾驶员按压操作柱13上的按钮20时，能将信号传递到车辆中控系统内，而后中控系统在空中伸缩杆19伸出让齿条15靠近转向轴6，而当再次按下按钮20时又能让伸缩杆19内缩让齿条15远离转向轴6，达到方便开启关闭辅助转向功能的效果。
在具体实施时，传动杆11两端穿出安装盒7内部，传动杆11外侧的螺纹槽18与安装盒7内壁内侧相咬合，则当传动杆11旋转后就能通过螺纹槽18与安装盒7内壁内侧咬合从而进行移动，以致传动杆11一端继续向外移动纵板9上的凸齿咬合。
在具体实施时，横板8正面连接有控制杆10，控制杆10外侧设置有齿轮层，驱动杆5一端为两侧直角弯折的叉状设置，并且将控制杆10包裹在内，驱动杆5内部一侧设置有与控制杆10咬合的凸齿，使得当驾驶员踩下控制板3让驱动杆5向上移动，使得驱动杆5内侧的凸齿对控制杆10施加旋转的力。
在具体实施时，横板8两端连接有拉绳12，则能让横板8与纵板9在变形后能够自动复原。
本发明一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘的工作原理如下。
首先通过方向盘2一侧安装有安装壳4，安装壳4内部中端安装有转向轴6，安装壳4内侧对应转向轴6的上下两侧设置有齿条15，转向轴6外侧设置有与齿条15相咬合的齿轮层，齿条两端穿入安装盒7内部，安装盒7内部活动安装有传动杆11，则当驾驶员旋转方向盘2时，就能让转向轴6带动上下两个齿条15相左右两个方向移动，当齿条15移动后就能与传动杆11咬合，从而带动传动杆11旋转，利用传动杆11中端设置有轮齿17，两端设置有齿槽16，传动杆11外侧相对轮齿17与齿槽16之间设置有螺纹槽18，则当传动杆11旋转后就能通过螺纹槽18与安装盒7内壁内侧咬合从而进行移动，以致传动杆11一端继续向外移动纵板9上的凸齿咬合，再通过驾驶室1下端活动安装有控制板3，控制板3上端活动连接有驱动杆5，横板8与纵板9共有对称设置的两个，横板8与纵板9相连组成矩形状，则能利用横板8正面连接有控制杆10，控制杆10外侧设置有齿轮层，驱动杆5一端为两侧直角弯折的叉状设置，并且将控制杆10包裹在内，驱动杆5内部一侧设置有与控制杆10咬合的凸齿，使得当驾驶员踩下控制板3让驱动杆5向上移动，使得驱动杆5内侧的凸齿对控制杆10施加旋转的力，以致整个矩形状的横板8与纵板9能变成菱形，而在变形的过程中就能让纵板9对传动杆11施加作用力，从而让齿条7带动转向轴6转动完成驾驶员转向所需的剩下角度，达到辅助转向从而减少在拐弯幅度较大的道路上行驶时的手部动作的效果，接着通过横板8一侧设置有固定杆14，固定杆14与安装壳4外侧固定连接，固定杆14一端穿入横板8内部，则利用两个横板8上的固定杆14对整个横板8与纵板9组成的矩形进行限位，其中通过横板8两端连接有拉绳12，则能让横板8与纵板9在变形后能够自动复原，之后通过方向盘2一侧活动安装有操作柱13，操作柱13上安装有按钮20，齿条15朝向伸缩杆19的一侧开设有滑槽，伸缩杆19一端卡入滑槽内部，则能利用伸缩杆19为小型电动伸缩杆设置，并且与车辆中控系统电性连接，按钮20也与车辆中控系统电性连接，使得当驾驶员按压操作柱13上的按钮20时，能将信号传递到车辆中控系统内，而后中控系统在空中伸缩杆19伸出让齿条15靠近转向轴6，而当再次按下按钮20时又能让伸缩杆19内缩让齿条15远离转向轴6，达到方便开启关闭辅助转向功能的效果。

Claims (7)

1.一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，包括驾驶室(1)、方向盘(2)、控制板(3)，其特征在于：所述方向盘(2)一侧安装有安装壳(4)，所述方向盘(2)一侧连接有转向轴(6)，所述转向轴(6)设置在安装壳(4)内部，所述安装壳(4)外部两侧设置有安装盒(7)，安装壳(4)外侧活动安装有横板(8)，所述横板(8)一侧设置有固定杆(14)，所述横板(8)两端活动连接有纵板(9)，所述横板(8)与纵板(9)相连组成矩形状，所述安装壳(4)内侧对应转向轴(6)的上下两侧设置有齿条(15)，所述安装盒(7)内部活动安装有可被齿条(15)咬合后带动旋转的传动杆(11)，所述驾驶室(1)下端活动安装有控制板(3)，所述控制板(3)上端活动连接有驱动杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，其特征在于：所述转向轴(6)外侧设置有可与齿条(15)咬合的齿轮层，所述安装壳(4)内部对应齿条(15)的一侧安装有伸缩杆(19)，所述齿条(15)朝向伸缩杆(19)的一侧开设有滑槽，所述伸缩杆(19)一端卡入滑槽内部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，其特征在于：所述伸缩杆(19)为小型电动伸缩杆设置，并且与车辆中控系统电性连接，所述方向盘(2)一侧活动安装有操作柱(13)，所述操作柱(13)上安装有按钮(20)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，其特征在于：所述横板(8)与纵板(9)之间通过圆柱销相连接，所述传动杆(11)中端设置有轮齿(17)，两端设置有齿槽(16)，所述传动杆(11)外侧相对轮齿(17)与齿槽(16)之间设置有螺纹槽(18)，所述纵板(9)一侧设置可与传动杆(11)上齿槽(16)相咬合的凸齿。
5.根据权利要求4所述的一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，其特征在于：所述传动杆(11)两端穿出安装盒(7)内部，所述传动杆(11)外侧的螺纹槽(18)与安装盒(7)内壁内侧相咬合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，其特征在于：所述横板(8)正面连接有控制杆(10)，所述控制杆(10)外侧设置有齿轮层，所述驱动杆(5)一端为两侧直角弯折的叉状设置。
7.根据权利要求6所述的一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘，其特征在于：所述驱动杆(5)一端将控制杆(10)包裹在内，所述驱动杆(5)内部一侧设置有凸齿。
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