CN1143933A - 用于车辆可调转向柱的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

用于可调转向柱的夹紧装置有预定的但可变的预紧度。一操作手柄(4)装在杆(5)上，可在夹紧和非夹紧状态之间转动。杆的一部分具有相对的平面(6)，其上不可转动地装有杆的锁紧垫圈7。该锁紧垫圈与一锁止件(11)一起作用，防止组件的转动，并在杆的一端(8)上拧紧一螺母(13)，至所需的预紧度。

Description

用于车辆可调转向柱的夹紧装置

本发明涉及用于车辆的一种可调转向柱，尤其是涉及用于可调转向柱的夹紧装置。

在公知的夹紧装置中，其夹紧系统任何所需的预紧度是在制造时人工完成的。这些以及其它夹紧系统具有较复杂的结构，用来传递预紧度。

按照本发明，提供了一种用于可调转向柱的转向柱夹紧装置，其具有一可允许转向柱移动的非夹紧状态和防止转向柱移动的夹紧状态，该夹紧装置包括一支架，它具有一定的厚度，并且其上有一槽；一转向柱支架，可相对于上述支架滑动；至少一个位于支架的槽内的止动件；以及一操作机构，它具有一杆，伸出并穿过支架上的槽、转向柱支架以及至少一个所述的止动件，该操作机构可从非夹紧状态移向夹紧状态；其特征在于：当所述的操作机构处于非夹紧状态时，上述至少一个止动件设置成滑动地与支架上的槽配合，从而使支架的某些部分被设置成被夹紧于该操作机构和转向柱支架之间。

在夹紧装置的装配过程中，可自动提供预紧度。

杆最好采用非旋转式，其一端制有螺纹，通过一螺纹件将杆连紧于支架上，所述的螺纹件已以预定的预紧度拧于杆上。该螺纹件可以是一螺母。

通过在杆的非圆部位安装一杆的锁止件并相对夹紧装置的其它零件锁紧，可使该杆处于非转动状态，以防止杆的转动。

所述的杆锁止件可分成两个部件，即具有至少一个切口部分的锁紧垫圈，该切口部分用于容纳一独立的止动件的与之相配的凸出部分。

本发明也包括装有基本上如上所述的夹紧装置的可调转向柱。

为了更好地理解本发明以及本发明的工作情况，将结合附图以实施例的方式对本发明作出说明，其中：

图1为一车辆可调转向柱用的夹紧装置部件的垂直剖视简图，

图1A为图1所示夹紧装置的局部放大图，

图2为图1所示夹紧装置的侧视简图，

图3为夹紧装置的分解视图，示出了要对夹紧装置施加预紧度的零件，

图4为图1所示夹紧装置的水平剖视简图。

参照附图，图1、2和4示出了用于可调转向柱1的一转向柱夹紧装置，该转向柱1通过一弹性槽形托架3支撑于支架2内。转向柱1的垂直调节例如可由支架2上的槽2A进行。

操作机构包括一安装在杆5上的操作锁紧手柄4，以便杆5在转向柱1的夹紧和非夹紧状态之间转动。

为了给夹紧装置施加预调但可变的预紧度，在杆5的一部分上设置有对置的平面6，使之成为非圆形截面，从而其可配合于杆的锁紧垫圈7中，该锁紧垫圈具有一双“D”形中心孔7B。杆5在其平面段6处加工有螺纹8，以连接一为紧固螺母13形式的螺纹件。

在杆5的另一端9处也制有螺纹，用以连接手柄4，此外还设置另一锁紧垫圈10，该垫圈10配置于手柄4内侧的杆5之螺纹段9。

在图3所示的形式中，杆的锁紧垫圈7及另一垫圈10都分别设置有切口部分7A、10A，在该处相应地分别设置有与之相配的止动件11、12的凸出部分11A、12A。止动件11、12本身位于支架2的相应槽中。上述凸出部分11A、12A防止垫圈7、10转动，而当垫圈7的双D型孔配置于杆5的平面上时，就意味着杆可防止其本身转动。

作为在调节的极限位置降低噪音以及改善手感的措施，止动件11、12采用塑料材料，从而在上述垂直调节中，其采用金属材料如钢的其它元件间是塑性接触面。

此外，当螺母13拧紧时，通过夹紧诸零件，止动件11配置于杆5上，其具有很小的干涉，以便于装配。

装配工序是将手柄4拧到杆5的螺纹端9所需的位置处。垫圈10和止动件12安装于支架2和3内。锁止杆的锁紧垫圈7和止动件11的组件安装于平面6上，并将螺母13拧紧。

一塑料滚套15以可自由转动的方式安装于杆5上。滚套15在容纳杆5的支架3的槽中转动，从而提供另外的塑性/金属接触面，再次降低了噪音。

在手柄4和手杆锁紧垫圈10之间安装有一淬硬钢垫圈14，以减少这些元件之间的磨损。可以理解，螺母13的这种可变的调节能够给夹紧装置提供所需的预紧度。如前所述，这意味着可自动地完成装配。

止动件11和12具有一平面矩形形状，其上带有三个凸出部位：分别位于杆锁紧垫圈7和垫圈10之切口部分7A、10A中的凸出部分11A、12A；以及分别位于杆锁紧垫圈7和垫圈10之开口中央的轴套11B和12B。如图1A所示，对于止动件12，止动件11和12的平面矩形部分的厚度(图示为“b”)小于支架2之相邻部分的厚度(图示为“a”)。当手柄4和杆5被转至夹紧位置时，杆锁紧垫圈7和垫圈10横向伸过止动件11和12边缘之外的部分与金属支架2相配合，提供一金属-金属夹紧，如图4所示。当手柄4和杆5处于非夹紧位置时，塑料止动件11和12的边与槽2A的边配合，从而在调节转向柱时，提供一塑料对金属的接触。

如图3所示，手柄4包括一钢制带凸缘的螺纹嵌入件，杆5可拧入其中。该钢制螺纹嵌入件抵靠于钢制止推垫圈14上，而垫圈14则抵靠于杆的锁紧垫圈10上。参照图1，杆的锁紧垫圈抵靠于止动件12上。在止动件11和12之间是鞍座形支架3，其上带有可调转向柱1。再参照图3，杆锁紧垫圈7压在止动件11上，通过调节压在杆的锁紧垫圈7上的螺母13，可得到夹紧力。

止动件11和12两者都由塑料成型。杆锁紧止动件12位于杆锁紧垫圈10中，而杆锁止止动件11则位于杆锁紧垫圈7中。如图1所示，通过止动件11、12置于两侧的支架槽中，这些止动件11、12可防止与之相配的相应的零件7和10的转动。止动件11、12可在槽2A中自由地垂直滑动。由于止动件11、12两者都采用塑料材料，它们可在杆5和支架槽2A的内边之间提供一种非金属性接触，从而降低调节时的噪音，但由于止动件11、12比支架薄，止动件11、12并不会妨碍支架2和杆锁紧垫圈7及杆锁紧垫圈10间的金属-金属接触。

Claims (14)

1.一种用于可调转向柱(1)的转向柱夹紧装置，该装置具有一允许转向柱(1)移动的非夹紧状态和一防止转向柱移动的夹紧状态，该夹紧装置包括一具有一定厚度且带有贯通槽(2A)的支架(2)；一相对于该支架(2)可滑动的转向柱支架(3)；位于支架槽(2A)内的至少一个止动件(11，12)；以及具有一伸出杆(5)的一操作机构，该杆(5)伸出穿过支架槽(2A)，转向柱支架(3)以及所述的至少一个止动件(11，12)，而且该操作机构可从一非夹紧状态移至一夹紧状态；其特征在于：当该操作机构处于非夹紧状态时，使所述的至少一个止动件(11，12)安装成可滑动地与支架槽(2A)接合，支架(2)的一些部分安置成被夹紧在操作机构和转向柱支架(3)之间。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于：所述的转向柱支架(3)为金属，至少操作机构夹紧转向柱支架(3)的部分为金属，并且所述的至少一个止动件(11，12)为塑性材料。

3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于：所述的至少一个止动件(11，12)具有一比支架的厚度(b)小的厚度(a)。

4.如权利要求1、2或3所述的装置，其特征在于：操作机构的杆(5)为非转动式，其两端(8，9)均制有螺纹，而且操作机构可相对于杆(5)转动。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于：所述的操作机构的杆(5)的一端(9)被拧入操作机构中，而其另一端(8)则通过一螺纹件(13)紧压于支架(2)上，并且所述的螺纹件(13)被拧紧，以给转向柱夹紧装置提供一预定的预紧度。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于：所述的螺纹件(13)为一螺母。

7.如上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于：操作机构的杆(5)的一部分(6)具有一非圆形横截面，并且操作机构具有一杆的锁止件(7，11A)，与杆的非圆形横截面部分(6)相接合，所述的杆的锁止件(7，11A)与支架(2)接合，以防止操作机构的杆(5)的转动。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于：杆的锁止件包括两个部件，第一部件为一具有至少一个切口部分(7A)的锁紧垫圈(7)，而第二部件包括止动件(11)上的至少一个凸出部分(11A)，它与锁紧垫圈(7)上的所述的至少一个切口部分(7A)接合。

9.如权利要求7或8所述的装置，其特征在于：支架(2)的所述部分被夹紧于杆的锁止件(7)和转向柱支架(3)之间。

10.如上述权利要求中任一所述的装置，其特征在于：止动件或其中的每一个止动件(11，12)具有一大体上为矩形的形状，其长边滑动地与支架槽(2A)相配。

11.如权利要求10所述的装置，其特征在于：止动件或每一止动件(11，12)之邻近其各自的短边处具有凸出部分(11A，11B)，其相对于操作机构杆(5)平行地伸出。

12.如上述任一权利要求所述的装置，其特征在于：所述的操作机构包括一锁止手柄(4)。

13.如上述任一权利要求所述的装置，其特征在于：它还包括一环绕操作机构杆(5)的塑料滚套(15)。

14.一种用于车辆的可调转向柱，它包括如上述任一权利要求所述的一种夹紧装置。

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