CN114378559A - 一种汽车发动机隔音舱总成加工装置 - Google Patents

一种汽车发动机隔音舱总成加工装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，涉及汽车零部件加工技术领域，包括基体、上模架、下模架以及定位压装机构。本发明通过设置分体式的发动机隔音舱总成，能够保证能量进一步的消除并保持消除后耗能翻转板的复位；通过在基体内设置定位压装机构，由气缸的输出端带动空腔上基板内的卡头卡入空腔下基板内的卡槽中，以完成空腔上基板与空腔下基板的预压装，此时压力传感器的测试端头贯穿下模架上的避让孔，并接触至耗能翻转板的下端面，通过测得压力传感器上的顶起压力数值，判定空腔上基板上的第二弹簧与空腔下基板上耗能翻转板的抵压程度，从而实现分体式发动机隔音舱总成的精准压装。

Description

一种汽车发动机隔音舱总成加工装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车发动机隔音舱总成加工装置。
背景技术
发动机隔音舱总成从大的结构方面分为三层：面层、骨架层和声学填充层，每层由不同材料构成。面层是采用通过阻燃、抗静电处理的簇绒毯坯或针刺毯坯；骨架层由热塑性片材组成，用于保持隔音舱的挺括，使其不易变形；声学填充层为提供隔音、减振功能的聚氨酯高回弹软泡，现有加工装置的加工方式为：通过高频热合工艺将地毯脚垫焊接到相应位置，然后通过背部发泡将聚氨酯高回弹软泡按照车体几何造型黏附到地毯上，再通过水切割等工艺进行边缘修剪和开孔处理。
但是现有技术在长时间使用过程中，发现仍存在一定的弊端：一、用于保持隔音舱挺括的骨架层为板状实体结构，汽车行驶中发动机产生的噪音经声学填充层隔音后，仍有较大一部分噪音通过实体结构传到汽车内部；二、现有的加工装置无法对空腔分体式隔音舱总成进行精准定位装配。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，包括基体、上模架、下模架以及定位压装机构，所述基体上固定连接有若干个对称设置的导向杆，所述上模架滑动设置于导向杆上，用于定位放置隔音舱总成的分体上部，所述下模架固定设置于基体上，用于定位放置隔音舱总成的分体下部，导向杆上于上模架和下模架之间套设有第一弹簧，所述定位压装机构安装于基体上，并用于完成隔音舱总成的分体上部和分体下部之间的装配。
优选的，所述隔音舱总成的分体上部包括空腔上基板和第二弹簧，所述空腔上基板的周边为台阶状并开设有若干个螺纹孔，空腔上基板的上顶壁设置有若干个卡头，所述第二弹簧有若干个，且分别通过铁片一体成型于空腔上基板的上顶壁上。
优选的，所述隔音舱总成的分体下部包括空腔下基板和耗能翻转板，所述空腔下基板上开设有卡槽及若干个贯通开口，空腔下基板的周边为台阶状并开设有若干个螺纹孔，所述耗能翻转板的一端铰接于贯通开口的一侧。
优选的，所述耗能翻转板与第二弹簧在竖直方向上相配合，且耗能翻转板上远离铰接边的一侧搭设于空腔下基板内表面上，耗能翻转板上靠近铰接边的一侧为斜向延伸结构。
优选的，所述定位压装机构包括气缸、电磁铁以及压力传感器，所述气缸安装于基体的上端，气缸的输出端连接于上模架的上端，所述电磁铁设置于上模架的上端，上模架上还固定设置有三角形的导磁架，所述压力传感器设置于基体上，并置于下模架的下方，下模架的侧端还铰接有两个对称设置的定位磁压板。
优选的，所述导磁架与空腔上基板内的铁片相配合。
本发明的优点在于：通过设置分体式的发动机隔音舱总成，汽车发动机产生的噪音会经过声学填充层初步过滤抵消后，再经过空腔结构的分体式骨架层进一步进行能量消耗，即未完全抵消的噪音能量传递至空腔下基板上的耗能翻转板后，能量带动轻质耗能翻转板向上翻转，配合内部刚好与耗能翻转板相贴抵的第二弹簧自身弹性，能够保证能量进一步的消除并保持消除后耗能翻转板的复位；
通过在基体内设置定位压装机构，由气缸的输出端带动空腔上基板内的卡头卡入空腔下基板内的卡槽中，以完成空腔上基板与空腔下基板的预压装，此时压力传感器的测试端头贯穿下模架上的避让孔，并接触至耗能翻转板的下端面，通过测得压力传感器上的顶起压力数值，判定空腔上基板上的第二弹簧与空腔下基板上耗能翻转板的抵压程度，从而实现分体式发动机隔音舱总成的精准压装。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中定位压装机构的结构示意图。
图3为本发明中空腔上基板的结构示意图。
图4为本发明中空腔下基板的结构示意图。
图5为本发明中发动机隔音舱总成的内部示意图。
其中，1-基体，2-上模架，3-下模架，4-定位压装机构，5-导向杆，6-第一弹簧，21-空腔上基板，22-第二弹簧，23-卡头，24-铁片，31-空腔下基板，32-耗能翻转板，33-卡槽，41-气缸，42-电磁铁，43-压力传感器，44-导磁架，45-定位磁压板。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图5所示，一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，包括基体1、上模架2、下模架3以及定位压装机构4，所述基体1上固定连接有若干个对称设置的导向杆5，所述上模架2滑动设置于导向杆5上，用于定位放置隔音舱总成的分体上部，所述下模架3固定设置于基体1上，用于定位放置隔音舱总成的分体下部，导向杆5上于上模架2和下模架3之间套设有第一弹簧6，所述定位压装机构4安装于基体1上，并用于完成隔音舱总成的分体上部和分体下部之间的装配。
在本实施例中，所述隔音舱总成的分体上部包括空腔上基板21和第二弹簧22，所述空腔上基板21的周边为台阶状并开设有若干个螺纹孔，空腔上基板21的上顶壁设置有若干个卡头23，所述第二弹簧22有若干个，且分别通过铁片24一体成型于空腔上基板21的上顶壁上。
需要说明的是，所述第二弹簧22保持竖直状态焊接于铁片24上，且铁片24注塑一体成型于空腔上基板21内。
在本实施例中，所述隔音舱总成的分体下部包括空腔下基板31和耗能翻转板32，所述空腔下基板31上开设有卡槽33及若干个贯通开口，空腔下基板31的周边为台阶状并开设有若干个螺纹孔，所述耗能翻转板32的一端铰接于贯通开口的一侧。
在本实施例中，所述耗能翻转板32与第二弹簧22在竖直方向上相配合，且耗能翻转板32上远离铰接边的一侧搭设于空腔下基板31内表面上，耗能翻转板32上靠近铰接边的一侧为斜向延伸结构，同时耗能翻转板32的上端面开设有与第二弹簧22的下端相配合的导向通道，保持第二弹簧22在受压弯曲或形变时方向可控。
值得一提的是，所述定位压装机构4包括气缸41、电磁铁42以及压力传感器43，所述气缸41安装于基体1的上端，气缸41的输出端连接于上模架2的上端，所述电磁铁42设置于上模架2的上端，上模架2上还固定设置有三角形的导磁架44，所述压力传感器43设置于基体1上，并置于下模架3的下方，下模架3的侧端还铰接有两个对称设置的定位磁压板45，两个所述定位磁压板45的压紧端与空腔下基板31的外边缘相配合，且二者磁性相吸，实现对空腔下基板31在下模架3内的水平方向定位。
需要说明的是，所述导向杆5上于基体1的上部与上模架2之间固定连接有缓冲橡胶环，且该缓冲橡胶环的高度不小于电磁铁42的高度，且所述压力传感器43为压力示数可读类型。
此外，所述导磁架44与空腔上基板21内的铁片24相配合。
工作过程及原理：本发明在使用过程中，首先将待装配的空腔上基板21沿着上模架2上的安装槽，推送至上方待压装位置，开启电磁铁42使其端部导磁至导磁架44下端的磁极上，对应地吸附上模架住2内空腔上基板21上的铁片24，以此完成空腔上基板21的定位，然后将待装配的空腔下基板31沿着下模架3上的安装槽，推送至下方待压装位置，再由操作人员手动翻转下模架3端部两侧的定位磁压板45,定位磁压板45的弧形侧端转动至与空腔下基板31侧端相贴合时相互吸附，以此完成对空腔下基板31的定位，定位安装过程结束后，启动气缸41使其输出端下行，带动空腔上基板21内的卡头23卡入空腔下基板31内的卡槽33中，以完成空腔上基板21与空腔下基板31的预压装，此时压力传感器43的测试端头贯穿下模架3上的避让孔，并接触至耗能翻转板32的下端面，通过测得压力传感器43上的顶起压力数值，判定空腔上基板21上的第二弹簧22与空腔下基板31上耗能翻转板32的抵压程度；
继而，随着空腔上基板21与空腔下基板31之间完成预压装后，通过塑料轻质的锁紧螺栓将空腔上基板21与空腔下基板31相对应的边缘螺纹安装孔进行进一步锁紧，便完成了该分体式隔音舱总成的装配加工，该产品在实际应用过程中，汽车发动机产生的噪音会经过声学填充层初步过滤抵消后，再经过空腔结构的分体式骨架层进一步进行能量消耗，即未完全抵消的噪音能量传递至空腔下基板31上的耗能翻转板32后，能量带动轻质耗能翻转板32向上翻转，配合内部刚好与耗能翻转板32相贴抵的第二弹簧22自身弹性，能够保证能量进一步的消除并保持消除后耗能翻转板32的复位。
基于上述，本发明通过设置分体式的发动机隔音舱总成，汽车发动机产生的噪音会经过声学填充层初步过滤抵消后，再经过空腔结构的分体式骨架层进一步进行能量消耗，即未完全抵消的噪音能量传递至空腔下基板31上的耗能翻转板32后，能量带动轻质耗能翻转板32向上翻转，配合内部刚好与耗能翻转板32相贴抵的第二弹簧22自身弹性，能够保证能量进一步的消除并保持消除后耗能翻转板32的复位；
通过在基体1内设置定位压装机构4，由气缸41的输出端带动空腔上基板21内的卡头23卡入空腔下基板31内的卡槽33中，以完成空腔上基板21与空腔下基板31的预压装，此时压力传感器43的测试端头贯穿下模架3上的避让孔，并接触至耗能翻转板32的下端面，通过测得压力传感器43上的顶起压力数值，判定空腔上基板21上的第二弹簧22与空腔下基板31上耗能翻转板32的抵压程度，从而实现分体式发动机隔音舱总成的精准压装。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (6)

1.一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，其特征在于，包括基体(1)、上模架(2)、下模架(3)以及定位压装机构(4)，所述基体(1)上固定连接有若干个对称设置的导向杆(5)，所述上模架(2)滑动设置于导向杆(5)上，用于定位放置隔音舱总成的分体上部，所述下模架(3)固定设置于基体(1)上，用于定位放置隔音舱总成的分体下部，导向杆(5)上于上模架(2)和下模架(3)之间套设有第一弹簧(6)，所述定位压装机构(4)安装于基体(1)上，并用于完成隔音舱总成的分体上部和分体下部之间的装配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，其特征在于：所述隔音舱总成的分体上部包括空腔上基板(21)和第二弹簧(22)，所述空腔上基板(21)的周边为台阶状并开设有若干个螺纹孔，空腔上基板(21)的上顶壁设置有若干个卡头(23)，所述第二弹簧(22)有若干个，且分别通过铁片(24)一体成型于空腔上基板(21)的上顶壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，其特征在于：所述隔音舱总成的分体下部包括空腔下基板(31)和耗能翻转板(32)，所述空腔下基板(31)上开设有卡槽(33)及若干个贯通开口，空腔下基板(31)的周边为台阶状并开设有若干个螺纹孔，所述耗能翻转板(32)的一端铰接于贯通开口的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，其特征在于：所述耗能翻转板(32)与第二弹簧(22)在竖直方向上相配合，且耗能翻转板(32)上远离铰接边的一侧搭设于空腔下基板(31)内表面上，耗能翻转板(32)上靠近铰接边的一侧为斜向延伸结构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，其特征在于：所述定位压装机构(4)包括气缸(41)、电磁铁(42)以及压力传感器(43)，所述气缸(41)安装于基体(1)的上端，气缸(41)的输出端连接于上模架(2)的上端，所述电磁铁(42)设置于上模架(2)的上端，上模架(2)上还固定设置有三角形的导磁架(44)，所述压力传感器(43)设置于基体(1)上，并置于下模架(3)的下方，下模架(3)的侧端还铰接有两个对称设置的定位磁压板(45)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机隔音舱总成加工装置，其特征在于：所述导磁架(44)与空腔上基板(21)内的铁片(24)相配合。
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