CN218252534U - 一种车门饰板总成的装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装配装置技术领域，公开一种车门饰板总成的装配装置，车门饰板总成包括门板和扬声器罩，门板的中部设有卡槽，扬声器罩上设有翻边和多个卡块，部分卡块卡接在卡槽中，装配装置包括有：机架，机架包括底座、立柱和固定座；夹持机构，包括下模和上模，且上模与下模合围成一可容纳扬声器罩的型腔；折边机构，折边机构包括多个绕扬声器罩周向设置的推块，推块用于弯折翻边和卡块，并使翻边抵于门板上；压紧机构，包括第一驱动主体、安装座和设置在安装座上的多个压块，多个压块绕上模的周向设置，且压块用于将卡块抵紧在门板上。本实用新型的优点在于，实现车门饰板总成的自动化装配，防止扬声器罩装配过程中发生偏移。

Description

一种车门饰板总成的装配装置

技术领域

本实用新型涉及装配装置技术领域，尤其涉及一种车门饰板总成的装配装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们最重要的出行工具之一，汽车的舒适配置也逐渐引起了人们的重视。因此，汽车扬声器也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容，汽车厂商纷纷推出更多的车内扬声器作为选配，例如安装在车门上。安装在车门上的每个扬声器都需要有扬声器罩。然而，由于更多的扬声器是作为选配，现有的车门在不选配时通常不设置扬声器罩，在原先扬声器罩的位置使用堵盖，导致车门的不美观，不协调。

现有的车门饰板总成通过设置一封闭的门板，再将原有扬声器罩安装在门板上，但门板与扬声器罩的装配通常为人工装配，装配效率低；且门板与扬声器罩无法很好地固定，导致扬声器罩安装偏移、不牢固。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种车门饰板总成的装配装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种车门饰板总成的装配装置，所述车门饰板总成包括门板和扬声器罩，所述门板的中部设有卡槽，所述扬声器罩上设有翻边和多个卡块，部分所述卡块卡接在所述卡槽中，所述装配装置包括有：

机架，所述机架包括从下至上依次设置的底座、立柱和固定座；

夹持机构，包括下模和上模，所述下模设置在所述底座上，所述上模可升降地设置在所述下模上方，且所述上模与所述下模合围成一可容纳所述扬声器罩的型腔；

折边机构，设置在所述底座上，所述折边机构包括多个绕所述扬声器罩周向设置的推块，所述推块用于弯折所述翻边和所述卡块，并使所述翻边抵于所述门板上；

压紧机构，包括第一驱动主体、安装座和设置在所述安装座上的多个压块，所述第一驱动主体设置在所述固定座上，所述安装座可升降地套设在所述立柱上，所述第一驱动主体可驱动所述安装座升降，多个所述压块绕所述上模的周向设置，且所述压块用于将所述卡块抵紧在所述门板上。

进一步地，所述下模上设有第一夹持面，所述第一夹持面与所述车门饰板总成的外形相匹配，所述上模上设有第二夹持面，所述第二夹持面抵于所述门板远离所述扬声器罩的一侧上。

进一步地，所述夹持机构还包括模座和用于驱动所述模座升降的第二驱动主体，所述第二驱动主体设置在所述底座的一侧，所述模座设置在所述安装座下方，且所述上模设置在所述模座上。

进一步地，所述立柱设置有两个，两所述立柱呈间隔的设置在所述底座的两端，所述固定座设置在所述立柱上远离所述底座的一端上。

进一步地，所述压紧机构还包括安装板，所述安装板与所述安装座相连，多个所述压块设置在所述安装板上；

所述模座上开设有避让槽，部分所述压块穿设在所述避让槽中。

进一步地，所述压块远离所述安装板的一端具有呈倾斜设置的抵接面。

进一步地，所述折边机构包括滑座和用于驱动所述滑座滑动地第三驱动主体，所述推块设置在所述滑座上。

进一步地，所述推块同时抵于所述翻边和所述卡块上，所述推块包括第一推块和第二推块，所述第一推块和所述第二推块分别位于所述门板的相邻两侧。

进一步地，还包括顶紧组件，所述顶紧组件设置在所述安装座上，所述顶紧组件包括可伸缩的顶杆，所述顶杆可抵于所述门板上远离所述扬声器罩的一端。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，该车门饰板总成装配装置通过设置压持机构，压持机构的上模和下模将车门饰板总成夹住，以限制车门饰板总成的水平和竖直方向的运动，保证门板与扬声器罩定位精准，防止在装配过程中发生偏移；其中，扬声器罩具有翻边和卡块，在折边机构的作用下，可使翻边和卡块同步弯折，且使翻边抵于门板上，配合门板上的卡槽，保证扬声器罩与门板安装的牢固性；此外，通过夹持机构和顶紧组件的配合对车门饰板总成进一步固定。

附图说明

图1为本实用新型车门饰板总成的装配装置的结构示意图；

图2为图1的另一状态的结构示意图；

图3为图1的部分结构的示意图；

图4为底座及折边机构的结构示意图；

图5为上模和下模的结构示意图；

图6为车门饰板总成的结构示意图；

图7为图6的爆炸图。

图中：

100、车门饰板总成；110、门板；111、卡槽；120、扬声器罩；121、翻边；122、卡块；200、机架；210、底座；220、立柱；230、固定座；300、夹持机构；310、下模；311、第一夹持面；320、上模；330、模座；331、避让槽；340、第二驱动主体；400、折边机构；410、推块；411、第一推块；412、第二推块；420、滑座；430、第三驱动主体；500、压紧机构；510、第一驱动主体；520、安装座；530、压块；531、抵接面；540、安装板；600、顶紧组件；610、顶杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图7所示，一种车门饰板总成的装配装置，车门饰板总成100包括门板110和扬声器罩120，门板110的中部设有卡槽111，扬声器罩120上设有翻边121和多个卡块122，部分卡块122卡接在卡槽111中，装配装置包括有：机架200，机架200包括从下至上依次设置的底座210、立柱220和固定座230；夹持机构300，包括下模310和上模320，下模310设置在底座210上，上模320可升降地设置在下模310上方，且上模320与下模310合围成一可容纳扬声器罩120的型腔；折边机构400，设置在底座210上，折边机构400包括多个绕扬声器罩120周向设置的推块410，推块410用于弯折翻边121和卡块122，并使翻边121抵于门板110上；压紧机构500，包括第一驱动主体510、安装座520和设置在安装座520上的多个压块530，第一驱动主体510设置在固定座230上，安装座520可升降地套设在立柱220上，第一驱动主体510可驱动安装座520升降，多个压块530绕上模320的周向设置，且压块530用于将卡块122抵紧在门板110上。

具体地，扬声器罩120仅罩盖在门板110的一角上，且安装后扬声器罩120的外表面与门板110的外表面处于同一平面上，以提升车门饰板总成100整体美观度。实际装配时，先将扬声器罩120罩盖在门板110上，再将车门饰板总成100整体放置在下模310上，且扬声器罩120在门板110的下方，使翻边121和卡块122朝上；此时，上模320下移，使车门饰板总成100被夹持在上模320与下模310之间；折边机构400通过推块410抵于翻边121和卡块122上，使翻边121和卡块122被弯折，直至翻边121抵于门板110上；卡块122在压紧机构500的作用下继续弯折，直至卡块122的端部抵于门板110的内表面上，实现车门饰板总成100的自动化装配。

其中，下模310上设有第一夹持面311，第一夹持面311与车门饰板总成100的外形相匹配，上模320上设有第二夹持面，第二夹持面抵于门板110远离扬声器罩120的一侧上。该第一夹持面311与安装有扬声器罩120的车门饰板总成100整体的外表面贴合，再通过具有第二夹持面的上模320进行压持，第二压持面与门板110的内表面相贴合，使车门饰板总成100在水平和竖直方向均被限位，压持稳定；且由于该扬声器罩120仅设置在门板110的一角，即上模320仅需设置在具有扬声器罩120罩盖部分的门板110上，减少上模320的铺设面积，降低制造成本。

如图3和图5所示，夹持机构300还包括模座330和用于驱动模座330升降的第二驱动主体340，第二驱动主体340设置在底座210的一侧，模座330设置在安装座520下方，且上模320设置在模座330上。即上模320通过第二驱动主体340驱动其升降，以压持在门板110上，以与下模310配合将车门饰板总成100夹持住。

本实施例中，立柱220设置有两个，两立柱220呈间隔的设置在底座210的两端，固定座230设置在立柱220上远离底座210的一端上。实际使用时，第一驱动主体510设置在固定座230的中部，第一驱动主体510通过驱动可伸缩的推杆带动安装座520升降，安装座520的两端通过滑套套设在两立柱220上。

优选地，压紧机构500还包括安装板540，安装板540与安装座520相连，多个压块530设置在安装板540上；模座330上开设有避让槽331，部分压块530穿设在避让槽331中。即模座330由底座210的一侧向底座210的中部延伸，通过设置避让槽331以使位于模座330上方的压块530可穿过模座330，进而使压块530压持在卡块122上。

进一步优选地，压块530远离安装板540的一端具有呈倾斜设置的抵接面531，该呈倾斜设置的抵接面531以在压块530与卡块122接触时，驱使卡块122沿指定方向弯折，保证卡块122抵于门板110上。

折边机构400包括滑座420和用于驱动滑座420滑动地第三驱动主体430，推块410设置在滑座420上。本方案中，由于翻边121沿扬声器罩120的周向设置，因此需设置较宽的推块410，推块410在移动时可同时抵于翻边121和卡块122上，推块410包括第一推块411和第二推块412，第一推块411和第二推块412分别位于门板110的相邻两侧，减少推块410及第三驱动主体430的设置数量。

该车门饰板总成的装配装置还包括顶紧组件600，顶紧组件600设置在安装座520上，顶紧组件600包括可伸缩的顶杆610，顶杆610可抵于门板110上远离扬声器罩120的一端。该顶紧组件600随安装座520同步升降，即顶杆610和上模320抵于在门板110的两端上，进一步保证车门饰板总成100压持稳定性。

本方案中，该装配装置主要用于车门饰板总成100的自动化装配中，通过上模320和下模310的设置，对车门饰板总成100进行压持和定位，防止扬声器罩120装配过程中发生偏移，提升车门饰板总成100整体装配牢固性。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车门饰板总成的装配装置，所述车门饰板总成包括门板和扬声器罩，所述门板的中部设有卡槽，所述扬声器罩上设有翻边和多个卡块，部分所述卡块卡接在所述卡槽中，其特征在于，所述装配装置包括有：

机架，所述机架包括从下至上依次设置的底座、立柱和固定座；

夹持机构，包括下模和上模，所述下模设置在所述底座上，所述上模可升降地设置在所述下模上方，且所述上模与所述下模合围成一可容纳所述扬声器罩的型腔；

折边机构，设置在所述底座上，所述折边机构包括多个绕所述扬声器罩周向设置的推块，所述推块用于弯折所述翻边和所述卡块，并使所述翻边抵于所述门板上；

压紧机构，包括第一驱动主体、安装座和设置在所述安装座上的多个压块，所述第一驱动主体设置在所述固定座上，所述安装座可升降地套设在所述立柱上，所述第一驱动主体可驱动所述安装座升降，多个所述压块绕所述上模的周向设置，且所述压块用于将所述卡块抵紧在所述门板上。

2.根据权利要求1所述的一种车门饰板总成的装配装置，其特征在于，所述下模上设有第一夹持面，所述第一夹持面与所述车门饰板总成的外形相匹配，所述上模上设有第二夹持面，所述第二夹持面抵于所述门板远离所述扬声器罩的一侧上。

3.根据权利要求1所述的一种车门饰板总成的装配装置，其特征在于，所述夹持机构还包括模座和用于驱动所述模座升降的第二驱动主体，所述第二驱动主体设置在所述底座的一侧，所述模座设置在所述安装座下方，且所述上模设置在所述模座上。

4.根据权利要求1所述的一种车门饰板总成的装配装置，其特征在于，所述立柱设置有两个，两所述立柱呈间隔的设置在所述底座的两端，所述固定座设置在所述立柱上远离所述底座的一端上。

5.根据权利要求3所述的一种车门饰板总成的装配装置，其特征在于，所述压紧机构还包括安装板，所述安装板与所述安装座相连，多个所述压块设置在所述安装板上；

所述模座上开设有避让槽，部分所述压块穿设在所述避让槽中。

6.根据权利要求5所述的一种车门饰板总成的装配装置，其特征在于，所述压块远离所述安装板的一端具有呈倾斜设置的抵接面。

7.根据权利要求1所述的一种车门饰板总成的装配装置，其特征在于，所述折边机构包括滑座和用于驱动所述滑座滑动地第三驱动主体，所述推块设置在所述滑座上。

8.根据权利要求7所述的一种车门饰板总成的装配装置，其特征在于，所述推块同时抵于所述翻边和所述卡块上，所述推块包括第一推块和第二推块，所述第一推块和所述第二推块分别位于所述门板的相邻两侧。

9.根据权利要求1所述的一种车门饰板总成的装配装置，其特征在于，还包括顶紧组件，所述顶紧组件设置在所述安装座上，所述顶紧组件包括可伸缩的顶杆，所述顶杆可抵于所述门板上远离所述扬声器罩的一端。

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