CN114368344A - 车顶盘的可收合侧挡板结构 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种车顶盘的可收合侧挡板结构，设置于车顶盘的最外侧管体，并包括有：至少一个第一基座；至少一个第二基座；锁固件；以及侧挡板。借由本发明的实施，侧挡板具有可借由旋转达到收合或立起；收合或立起的侧挡板可确实紧锁固定，达到容置、固定并保护置放于车顶盘的物件；借由侧挡板固设于最外侧管体的内凹边部的轴线与螺合轴心偏离的设计，侧挡板可确实摊平于车顶盘上，或是立起固定并与车顶盘呈90度垂直等特殊功效。

Description

车顶盘的可收合侧挡板结构
技术领域
本发明是关于一种车顶盘的侧挡板结构，特别是关于一种具有可摊平 或垂直固定的车顶盘的可收合侧挡板结构。
背景技术
近日来由于车辆运用于休闲生活的不断增加，在汽车车顶上加装车顶 箱或车顶盘，用以置放并固定或大或小的行李、货物或是如滑雪板、冲浪 板等大型休闲用具的需求也一直在呈扩张性的成长。
然而现今市面上现有习知的所有车顶盘的侧挡板设计均采固定式，是 固定死的，完全没有办法收合，不但时时造成较大物品置放不易，更会在 汽车进入限高较低的停车场或道路时，会碰撞到限高梁柱，造成车顶盘与 摆置物件的损坏，甚至更会直接破坏到车体或伤害到建筑物。
有鉴于此，如何发明创新一种具有可收合侧挡板结构的车顶盘，不但 可以使用于几乎所有的车型，更因可收合侧挡板结构的创新发明，使车顶 盘可以随着置放物件的大小决定侧挡板的摊平或垂直立起，而能确实将物 件放置妥善并牢牢固定，对汽车应用领域的产业或技术来说，不但可以达 到增加使用上的方便性、实用性及安全性，亦将会是汽车应用产业上一个 重要的创新及进步的方向。
发明内容
本发明为一种车顶盘的可收合侧挡板结构，设置于车顶盘的最外侧管 体，并包括有：至少一个第一基座；至少一个第二基座；锁固件；以及侧 挡板。借由本发明的实施，侧挡板具有可借由旋转达到收合或立起；收合 或立起的侧挡板可确实紧锁固定，达到容置、固定并保护置放于车顶盘的 物件；借由侧挡板固设于最外侧管体的内凹边部的轴线与螺合轴心偏离的 设计，侧挡板可确实摊平于车顶盘上，或是立起固定并与车顶盘呈90度垂 直等特殊功效。
本发明是提供一种车顶盘的可收合侧挡板结构，设置于车顶盘的最外 侧管体，并包括有：至少一个第一基座，其为坚固材质所形成，连接固设 于该最外侧管体，并具有第一贯通孔；至少一个第二基座，其为坚固材质 所形成，与该第一基座一对一对应设置，并具有第二贯通孔、内凹边部及 结合部，其中该第二贯通孔与该第一贯通孔是同轴相对应并具有相同的轴 心；锁固件，贯穿螺合于该第一贯通孔及该第二贯通孔，并紧密接合该第 一基座及该第二基座；以及侧挡板，固定连结设置于该结合部，并与该第 二基座共同自该第二贯通孔转动于该锁固件。
较佳地，其中该侧挡板是固接于该第二基座并共同以该轴心为轴于该 锁固件处进行转动。
较佳地，其中该内凹边部的轴线是与该轴心相偏离。
较佳地，其中该轴线是与该轴心相平行。
较佳地，其中该锁固件是螺丝旋钮。
较佳地，其中该侧挡板是旋转与该车顶盘相垂直，并以该锁固件进行 固定。
较佳地，其中该内凹边部是恰贴合于该最外侧管体。
较佳地，其中该侧挡板是旋转与该车顶盘相平行，并以该锁固件进行 固定。
较佳地，其中该侧挡板是以螺丝锁固、铆合、焊接或一体成形方式固 定连结设置于该结合部。
借由本发明的实施，至少可以达到下列多用途的特殊进步功效：
一、侧挡板可借由旋转达到平置收合或立起。
二、收合或立起的侧挡板可确实紧锁固定，达到容置、固定并保护置 放于车顶盘的物件。
三、借由侧挡板固设于最外侧管体时，内凹边部的轴线与螺合轴心偏 离的专利设计，侧挡板可确实摊平于车顶盘上，或是立起固定并与车顶盘 呈90度垂直。
为了使任何熟习相关技艺者了解本发明的技术内容并据以实施，且根 据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及图式，任何熟习相关技艺者可 轻易地理解本发明相关的目的及优点，因此将在实施方式中详细叙述本发 明的详细特征以及优点。
附图说明
图1是本发明实施例的一种车顶盘的可收合侧挡板结构的立体示意图。
图2是本发明实施例的一种侧挡板以轴心为轴于锁固件处进行转动的 立体示意图。
图3是本发明实施例的一种可收合侧挡板结构中第二基座的内凹边部 的轴线是与侧挡板的转动轴心相偏离的立体示意图。
图4A是本发明实施例的一种侧挡板旋转与车顶盘相垂直并以锁固件进 行固定的立体示意图。
图4B是本发明实施例的另一种侧挡板旋转与车顶盘相垂直并以锁固件 进行固定的立体示意图。
图5是本发明实施例的一种内凹边部恰贴合于最外侧管体的立体示意 图。
图6是本发明实施例的一种可收合侧挡板结构的侧挡板旋转与车顶盘 相平行并以锁固件进行固定的立体示意图。
【主要元件符号说明】
100：车顶盘的可收合侧挡板结构 10：第一基座
11：第一贯通孔 20：第二基座
21：第二贯通孔 22：内凹边部
23：结合部 30：轴心
40：锁固件 50：侧挡板
60：轴线 800：车顶盘
810：最外侧管体
具体实施方式
为便于对本发明的技术手段及运作过程有更进一步的认识与了解，兹 举实施例配合图式，详细说明如下。
请参考如图1所示，为实施例的一种车顶盘800的可收合侧挡板结构 100，设置于车顶盘800的最外侧管体810，并包括有：至少一个第一基座 10；至少一个第二基座20；锁固件40；以及侧挡板50。
如图1所示，第一基座10，是坚固的材质所形成，连接固设于车顶盘 800的最外侧管体810，第一基座10并且具有第一贯通孔11。
第一基座10固设于车顶盘800的最外侧管体810的方式，可以是以铆 合、焊接、以螺丝螺帽组锁固，或是其他可以稳固设置的方式实施。
同样如图1所示，第二基座20，亦为坚固材质所形成，与第一基座10 一对一对应设置，第二基座20并具有第二贯通孔21、内凹边部22及结合 部23。
第二基座20的第二贯通孔21是与对应设置的第一基座10的第一贯通 孔11是同轴相对应，并且相对应的第二贯通孔21与第一贯通孔11具有相 同的轴心30。
请仍参考如图1所示，可收合侧挡板结构100的锁固件40，是贯穿螺 合于第一基座10的第一贯通孔11及第二基座20的第二贯通孔21，并紧密 接合第一基座10及第二基座20。
如图1所示，锁固件40是可以为螺丝旋钮，贯穿螺合于第一贯通孔11 及第二贯通孔21，并可转松使第一基座10及第二基座20可以相对滑转， 或是转紧使第一基座10及第二基座20紧密贴合不产生滑动或移动或相对 地转动。
如图1及图2所示，侧挡板50，则是固定连结设置于第二基座20的结 合部23，并与第二基座20一体，共同以前述的轴心30为轴，自第二贯通 孔21于锁固件40上转动。
所述的侧挡板50则又是可以螺丝锁固、铆合、焊接或一体成形的方式 固定连结设置于第二基座20的结合部23。
而如图3所示，在一较佳实施例，为使侧挡板50可以确实旋转成与车 顶盘800或的车顶盘800最外侧管体810呈90度直角，第二基座20的内 凹边部22的轴线60是设计为与轴心30相偏离。
同样如图3所示，相偏离的内凹边部22的轴线60是可以与轴心30相 平行。
如图4A及图4B所示，为了确保容置与保护物件之时的稳固与安全， 侧挡板50旋转成与车顶盘800或车顶盘800的最外侧管体810呈90度直 角时，是可以借由锁固件40进行固定。
如图5所示，在侧挡板50旋转成与车顶盘800或车顶盘800的最外侧 管体810呈90度直角时，第二基座20的内凹边部22恰可贴合碰触车顶盘 800的最外侧管体810。
而如图6所示，所述各可收合侧挡板结构100的侧挡板50是亦可以旋 转成与车顶盘800相平行并摊平于车顶盘800上，并再以锁固件40将侧挡 板50进行固定，维护侧挡板50使用的安全。
综上所述，借由将可收合侧挡板结构100的实施，侧挡板50可以借由 旋转达到平置收合或立起，达到下述的特殊进步功效：1.在装载背包、行 李或较小型的物件时，将侧挡板50立起固定，车顶盘800可以确实容置、 固定并保护物件；而在装载较大型的物件时，则可以将侧挡板50旋转平置 固定于车顶盘800，可以确实容置、固定并保护物件。2.借由内凹边部的轴 线60与螺合轴心30偏离的专利设计，侧挡板50可确实摊平于车顶盘800 上，或是立起固定并与车顶盘800呈90度的垂直。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式 上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发 明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可 利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例， 但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施 例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种车顶盘的可收合侧挡板结构，其特征在于，设置于车顶盘的最外侧管体，并包括有：
至少一个第一基座，其为坚固材质所形成，连接固设于该最外侧管体，并具有第一贯通孔；
至少一个第二基座，其为坚固材质所形成，与该第一基座一对一对应设置，并具有第二贯通孔、内凹边部及结合部，其中该第二贯通孔与该第一贯通孔是同轴相对应并具有相同的轴心；
锁固件，贯穿螺合于该第一贯通孔及该第二贯通孔，并紧密接合该第一基座及该第二基座；以及
侧挡板，固定连结设置于该结合部，并与该第二基座共同自该第二贯通孔转动于该锁固件。
2.根据权利要求1所述的可收合侧挡板结构，其特征在于，其中该侧挡板是固接于该第二基座并共同以该轴心为轴于该锁固件处进行转动。
3.根据权利要求1所述的可收合侧挡板结构，其特征在于，其中该内凹边部的轴线是与该轴心相偏离。
4.根据权利要求3所述的可收合侧挡板结构，其特征在于，其中该轴线是与该轴心相平行。
5.根据权利要求1所述的可收合侧挡板结构，其特征在于，其中该锁固件是螺丝旋钮。
6.根据权利要求1所述的可收合侧挡板结构，其特征在于，其中该侧挡板是旋转与该车顶盘相垂直，并以该锁固件进行固定。
7.根据权利要求6所述的可收合侧挡板结构，其特征在于，其中该内凹边部是恰贴合于该最外侧管体。
8.根据权利要求1或5所述的可收合侧挡板结构，其特征在于，其中该侧挡板是旋转与该车顶盘相平行，并以该锁固件进行固定。
9.根据权利要求1所述的可收合侧挡板结构，其特征在于，其中该侧挡板是以螺丝锁固、铆合、焊接或一体成形方式固定连结设置于该结合部。
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