CN108237985A - 具有母子套结构的折叠式车顶箱 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种具有母子套结构的折叠式车顶箱，包括：防水材质所形成的母套结构；以及防水材质所形成的子套结构，当母套结构拉起两个第一拉链时形成一个以两个侧壁双边支撑且不易变形的立体车顶箱，子套结构则可更换地以第三拉链结合于母套结构的内部。借由本发明的实施，折叠式车顶箱具有：可折叠收纳，减少包装、储存或运送的空间需求；防水置物，提供车顶箱完整的防水效果；以及子套结构易于更换，确保容置物品的整洁与避免异味混杂等进步功效。

Description

具有母子套结构的折叠式车顶箱

技术领域

本发明是关于一种车顶箱，特别是关于一种具有母子套结构的折叠式车顶箱。

背景技术

随着汽车数量的不断成长，方便出游、购物、运送等多种用途的车顶箱的使用量也大幅的成长，市售的车顶箱更是种类繁多、花样也不断在推陈出新。

然而现有习知的车顶箱的重点创新与设计，则皆仅局限于能固定于车顶、可双边开启、具有可置物的箱体、外观酷炫、或是流线造型以降低风阻等，以外型的改变为主的发展导向。

如前所述的现有习知的多种车顶箱，虽然仍具有方便使用者的功效，但却仍存在有车顶箱收纳不易、占用相当大的储存空间、储存或运送易受碰撞、同时或轮流收置多种不同种类的物品，不易整齐收纳却易导致异味混杂。

因此，如何发明创新一种式车顶箱，不但可以折叠收纳，减少包装、储存或运送的空间需求，并能有效减少碰撞；能防水置物，提供车顶箱完整的防水效果；具有易于更换的子套结构，确保容置物品的整洁与避免异味混杂；又具有侧壁双边支撑，不易变形；以及拉链重叠设置，结合强度高并能完全防水的功效，便成为广大的汽车使用人、汽车用品产业，乃至整个汽车领域的一个重要技术创新思考与进步突破方向。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的车顶箱存在的缺陷，而提供一种新型结构的车顶箱，所要解决的技术问题是使其减小占用空间、减少碰撞、完全防水、易于更换、不易变形，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种具有母子套结构的折叠式车顶箱，包括有：母套结构，其为防水材质所形成，包括：底面部；两个侧壁，延伸形成于底面部的一对侧边；及上盖部，延伸连结底面部的前边及后边，其中前边及后边相对且分别与该对侧边相邻接，任一侧壁分别以第一拉链与上盖部可分离地相结合；以及子套结构，其为防水袋体，子套结构的两侧分别形成有取置口，任一取置口设置可打开或闭合的第二拉链，其中子套结构设置于母套结构内部，并以一对第三拉链可分离地结合于上盖部，又形成任一第三拉链的一对链齿条分别设置于上盖部及子套结构。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的折叠式车顶箱，其中所述的底面部为塑胶材料或聚合物材料所形成。

前述的折叠式车顶箱，其中所述的两个第一拉链拉合时，该母套结构形成为立体密闭的车顶箱。

前述的折叠式车顶箱，其中所述的底面部以结合部可分离地结合固设在汽车车顶。

前述的折叠式车顶箱，其中所述的任一第三拉链的对链齿条分别与第一拉链的一边链齿条及第二拉链的一边链齿条相邻设置。

前述的折叠式车顶箱，其中所述的第一拉链或第二拉链是双头双向拉链。

前述的折叠式车顶箱，其中所述的上盖部两侧进一步设置两个挡水部，每个该挡水部覆盖该第一拉链。

前述的折叠式车顶箱，其中所述的子套结构两侧进一步分别设置挡水遮条，覆盖该第二拉链。

依据本发明提出的一种具有母子套结构的折叠式车顶箱，其包括：防水材质所形成的母套结构；以及防水材质所形成的子套结构，当母套结构拉起两个第一拉链时形成为一个以两个侧壁双边支撑且不易变形的立体车顶箱，子套结构则可更换地以第三拉链结合于母套结构的内部。借由本发明的实施，折叠式车顶箱具有：可折叠收纳，减少包装、储存或运送的空间需求；防水置物，提供车顶箱完整的防水效果；以及子套结构易于更换，确保容置物品的整洁与避免异味混杂等进步功效。

综上所述，本发明至少可以达到下列进步功效：

一、可折叠收纳，减少包装、储存或运送的空间需求，并能有效减少碰撞。

二、防水置物，提供车顶箱完整的防水效果。

三、子套结构易于更换，确保容置物品的整洁与避免异味混杂等功效。

四、拉链重叠设置，结合强度高并且完全防水。

五、折叠式车顶箱侧壁双边支撑，不易变形。

本发明在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明实施例的一种具有母子套结构的折叠式车顶箱的立体示意图。

图2为本发明实施例的一种母套结构的立体示意图。

图3为本发明实施例的一种子套结构的立体示意图。

图4A为本发明实施例的一种母套结构的上盖部与侧壁以第一拉链结合的示意图。

图4B为本发明实施例的一种母套结构的上盖部与侧壁以第一拉链结合并受表布遮盖的示意图。

图5A为本发明实施例的一种第三拉链的一边链齿条与第一拉链的链齿条相邻设置的示意图。

图5B为图5A实施例中第三拉链的另一边链齿条与第二拉链的链齿条相邻设置的示意图。

图6A为本发明实施例的一种子套结构的第二拉链受挡水遮条遮盖的立体示意图。

图6B为图6A实施例中挡水遮条遮盖第二拉链的局部放大示意图。

图7为本发明实施例的一种具有母子套结构的折叠式车顶箱自底面部以结合部结合设定在汽车车顶的示意图。

【符号说明】

100：具有母子套结构的折叠式车顶箱

10：母套结构 11：底面部

111：侧边 112：前边

113：后边 12：侧壁

13：上盖部 131：挡水部

20：第一拉链 21：链齿条

30：子套结构 40：第二拉链

41：链齿条 50：第三拉链

51：链齿条 60：结合部

70：取置口 80：挡水遮条

200：汽车车顶

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的具有母子套结构的折叠式车顶箱其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参考图1，为实施例的一种具有母子套结构的折叠式车顶箱100，其包括有：防水材质所形成的母套结构10；以及防水袋体的子套结构30。

如图1所示，具有母子套结构的折叠式车顶箱100，其所谓的母子套结构是做为车顶箱外壳的母套结构10以及做为内套的子套结构30。

如图1及图2所示，具有母子套结构的折叠式车顶箱100的母套结构10，是由防水材质所形成，包括有底面部11、两侧壁12、及上盖部13。

母套结构10的底面部11可以为塑胶材料或聚合物材料所形成，又因为底面部11为承载物品的主要受力组件，底面部可以选择使用较为坚固的材质。

如图1及图2所示，两个侧壁12，则是延伸形成于底面部11的一对侧边111。侧壁12可以使用不易变形的材质，使两侧壁12于使用时做为支撑整个具有母子套结构的折叠式车顶箱100的单元。

同样如图1及图2所示，上盖部13，则是延伸连结底面部11的前边112及后边113，也就是说上盖部13与底面部11是前后连结在一起，而两个侧壁12分别与底面部11的两侧边111连结在一起。

如图1、图2及图4A所示，底面部11的前边112及后边113是相对且分别与该对侧边111相邻接，任一侧壁12并分别以一个第一拉链20与上盖部13可分离地相结合，当两个第一拉链20拉合时，母套结构10便可以形成为一个立体密闭的车顶箱。

而在具有母子套结构的折叠式车顶箱100需要收纳存放时，可以自底面部11两侧的侧边111处，分别将两个侧壁12折起于底面部11之上，并使上盖部13往下靠近折起后的侧壁12，如此便可大幅节省存放或运送所需的空间。

而如图4B所示，当两个第一拉链20拉合时，上盖部13可以延伸形成挡水部131覆盖两条第一拉链20及两个侧壁12的边缘的一部份，以更加确保具有母子套结构的折叠式车顶箱100的防水功效，其中挡水部131，于较佳实施例中，可以为防水材质所形成。

而在挡水部131以车缝或其他缝制方式结合于上盖部13时，其车缝处的正反两面更可再以热封止水线确保车缝处的防水。

接着请参考图1及图3，子套结构30，其是使用为具有母子套结构的折叠式车顶箱100的内套，子套结构30为防水袋体，其两侧分别形成有取置口70，任一取置口70并以第二拉链40打开或闭合。

任一个第二拉链40拉开时，子套结构30的取置口70，可供使用者将物品存放入子套结构30或将物品自子套结构30中取出。

如图1及图3所示，子套结构30设置于母套结构10内部，并分别以一对第三拉链50可分离地结合于母套结构10的上盖部13的内面，其中形成任一第三拉链50的一对链齿条51分别固设或缝制于上盖部13及子套结构30上。

也就是子套结构30是以第三拉链50结合于母套结构10，当第三拉链50拉合时，便可以将子套结构30结合于母套结构10的上盖部13；而将第三拉链50拉开时，便可以将子套结构30自母套结构10取下，使用者并可以单独使用子套结构30来储放物品。

再者，两条第三拉链50的位置可以选择位于上盖部13的侧边缘附近，并自子套结构30的相对两边与母套结构10的上盖部13相结合。

于使用时，不但容易将子套结构30结合或取下而易于更换，更可以自具有母子套结构的折叠式车顶箱100的任一侧面置放或取出物品。

接下来请参考图5A及图5B，任一条第三拉链50的一对链齿条51可以分别与第一拉链20的一边链齿条21及第二拉链40的一边链齿条41相邻设置。也就是，第三拉链50的两链齿条51其中一边链齿条51和第二拉链40的一边链齿条41相邻，第三拉链50的另一边链齿条51则和第一拉链20的一边链齿条21相邻设置。

而前述各实施例所述的第一拉链20或第二拉链40，皆可以为单头单向拉链或是双头双向拉链，亦即，第一拉链20是由单头单向拉链或是双头双向拉链与两边的链齿条21所组成；第二拉链40是由单头单向拉链或是双头双向拉链与两边的链齿条41所组成。

而如图6A及图6B所示，子套结构30两侧可以进一步分别设置挡水遮条80，用以覆盖子套结构30的取置口70的第二拉链40。如此，当受水或液体泼洒或喷溅时，可以更加确保子套结构30的防水功能，使子套结构30内储放的物品不受水或液体的沾染。

同样的，在挡水遮条80以车缝或其他缝制方式结合于子套结构30时，其车缝处的正反两面亦可再加以热封确保车缝处的防水。

请再参考图7，于实际车顶箱的应用时，整个具有母子套结构的折叠式车顶箱100又可以自底面部11以一个结合部60可分离地结合设定在汽车车顶200。

总而言之，如以上各实施例所述，具有母子套结构的折叠式车顶箱100，除了可折叠收纳，减少包装、储存或运送的空间需求，并能有效减少碰撞，更具有防水置物垫，提供车顶箱完整的防水效果以及子套结构易于更换，确保容置物品的整洁与避免异味混杂等功效。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种具有母子套结构的折叠式车顶箱，其特征在于包括：

母套结构，其为防水材质所形成，包括：

底面部；

两个侧壁，延伸形成于该底面部的一对侧边；及

上盖部，延伸连结该底面部的前边及后边，其中该前边及该后边相对且分别与该对侧边相邻接，任一该侧壁分别以第一拉链与该上盖部可分离地相结合；以及

子套结构，其为防水袋体，该子套结构的两侧分别形成有取置口，任一取置口设置可打开或闭合的第二拉链，

其中该子套结构设置于该母套结构内部，并以一对第三拉链可分离地结合于该上盖部，又形成任一该第三拉链的一对链齿条分别设置于该上盖部及该子套结构。

2.如权利要求1所述的折叠式车顶箱，其特征在于其中该底面部为塑胶材料或聚合物材料所形成。

3.如权利要求1所述的折叠式车顶箱，其特征在于其中该两个第一拉链拉合时，该母套结构形成为立体密闭的车顶箱。

4.如权利要求1所述的折叠式车顶箱，其特征在于其中该底面部以结合部可分离地结合固设在汽车车顶。

5.如权利要求1所述的折叠式车顶箱，其特征在于其中任一该第三拉链的该对链齿条分别与该第一拉链的一边链齿条及该第二拉链的一边链齿条相邻设置。

6.如权利要求1至5中任一权利要求所述的折叠式车顶箱，其特征在于其中任一该第一拉链是双头双向拉链。

7.如权利要求1至5中任一权利要求所述的折叠式车顶箱，其特征在于其中任一该第二拉链是双头双向拉链。

8.如权利要求1至5中任一权利要求所述的折叠式车顶箱，其特征在于其中该上盖部两侧进一步设置两个挡水部，每个该挡水部覆盖该第一拉链。

9.如权利要求1至5中任一权利要求所述的折叠式车顶箱，其特征在于其中该子套结构两侧进一步分别设置挡水遮条，覆盖该第二拉链。