TWI767367B - 車頂盤之可收合側檔板結構 - Google Patents
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Abstract
本發明為一種車頂盤之可收合側檔板結構,設置於一車頂盤之一最外側管體,並包括有:至少一第一基座;至少一第二基座;一鎖固件;以及一側擋板。藉由本發明之實施,側檔板具有可藉由旋轉達到收合或立起;收合或立起之側檔板可確實緊鎖固定,達到容置、固定並保護置放於車頂盤之物件;藉由側檔板固設於最外側管體之內凹邊部之軸線與螺合軸心偏離的設計,側檔板可確實攤平於車頂盤上,或是立起固定並與車頂盤呈90度垂直等特殊功效。
Description
本發明係關於一種車頂盤之側檔板結構,特別是關於一種具有可攤平或垂直固定的車頂盤之可收合側檔板結構。
近日來由於車輛運用於休閒生活的不斷增加,在汽車車頂上加裝車頂箱或車頂盤,用以置放並固定或大或小的行李、貨物或是如滑雪板、衝浪板等大型休閒用具之需求也一直在呈擴張性的成長。
然而現今市面上習知的所有車頂盤之側檔板設計均採固定式,是固定死的,完全沒有辦法收合,不但時時造成較大物品置放不易,更會在汽車進入限高較低的停車場或道路時,會碰撞到限高樑柱,造成車頂盤與擺置物件之損壞,甚至更會直接破壞到車體或傷害到建築物。
有鑒於此,如何發明創新一種具有可收合側檔板結構之車頂盤,不但可以使用於幾乎所有的車型,更因可收合側檔板結構的創新發明,使車頂盤可以隨著置放物件的大小決定側檔板的攤平或垂直立起,而能確實將物件放置妥善並牢牢固定,對汽車應用領域之產業或技術來說,不但可以達到增加使用上的方
便性、實用性及安全性,亦將會是汽車應用產業上一個重要的創新及進步之方向。
本發明為一種車頂盤之可收合側檔板結構,設置於一車頂盤之一最外側管體,並包括有:至少一第一基座;至少一第二基座;一鎖固件;以及一側擋板。藉由本發明之實施,側檔板具有可藉由旋轉達到收合或立起;收合或立起之側檔板可確實緊鎖固定,達到容置、固定並保護置放於車頂盤之物件;藉由側檔板固設於最外側管體之內凹邊部之軸線與螺合軸心偏離的設計,側檔板可確實攤平於車頂盤上,或是立起固定並與車頂盤呈90度垂直等特殊功效。
本發明係提供一種車頂盤之可收合側檔板結構,設置於一車頂盤之一最外側管體,並包括有:至少一第一基座,其為堅固材質所形成,連接固設於該最外側管體,並具有一第一貫通孔;至少一第二基座,其為堅固材質所形成,與該第一基座一對一對應設置,並具有一第二貫通孔、一內凹邊部及一結合部,其中該第二貫通孔與該第一貫通孔係同軸相對應並具有相同之一軸心;一鎖固件,貫穿螺合於該第一貫通孔及該第二貫通孔,並緊密接合該第一基座及該第二基座;以及一側擋板,固定連結設置於該結合部,並與該第二基座共同自該第二貫通孔轉動於該鎖固件。
藉由本發明之實施,至少可以達到下列多用途之特殊進步功效:
一、側檔板可藉由旋轉達到平置收合或立起。
二、收合或立起之側檔板可確實緊鎖固定,達到容置、固定並保護置放於車頂盤之物件。
三、藉由側檔板固設於最外側管體時,內凹邊部之軸線與螺合軸心偏離的專利設計,側檔板可確實攤平於車頂盤上,或是立起固定並與車頂盤呈90度垂直。
為了使任何熟習相關技藝者了解本發明之技術內容並據以實施,且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式,任何熟習相關技藝者可輕易地理解本發明相關之目的及優點,因此將在實施方式中詳細敘述本發明之詳細特徵以及優點。
100:車頂盤之可收合側檔板結構
10:第一基座
11:第一貫通孔
20:第二基座
21:第二貫通孔
22:內凹邊部
23:結合部
30:軸心
40:鎖固件
50:側擋板
60:軸線
800:車頂盤
810:最外側管體
第1圖係為本發明實施例之一種車頂盤之可收合側檔板結構之立體示意圖。
第2圖係為本發明實施例之一種側擋板以軸心為軸於鎖固件處進行轉動之立體示意圖。
第3圖係為本發明實施例之一種可收合側檔板結構中第二基座之內凹邊部的軸線係與側擋板之轉動軸心相偏離之立體示意圖。
第4A圖係為本發明實施例之一種側擋板旋轉與車頂盤相垂直並以鎖固件進行固定的立體示意圖。
第4B圖係為本發明實施例之另一種側擋板旋轉與車頂盤相垂直並以鎖固件進行固定的立體示意圖。
第5圖係為本發明實施例之一種內凹邊部恰貼合於最外側管
體之立體示意圖。
第6圖係為本發明實施例之一種可收合側檔板結構之側擋板旋轉與車頂盤相平行並以鎖固件進行固定的立體示意圖。
為便於 貴審查委員能對本發明之技術手段及運作過程有更進一步之認識與瞭解,茲舉實施例配合圖式,詳細說明如下。
請參考如第1圖所示,為實施例之一種車頂盤800之可收合側檔板結構100,設置於一車頂盤800之一最外側管體810,並包括有:至少一第一基座10;至少一第二基座20;一鎖固件40;以及一側擋板50。
如第1圖所示,第一基座10,係為堅固之材質所形成,連接固設於車頂盤800之最外側管體810,第一基座10並且具有一第一貫通孔11。
第一基座10固設於車頂盤800之最外側管體810的方式,可以是以鉚合、焊接、以螺絲螺帽組鎖固,或是其他可以穩固設置的方式實施。
同樣如第1圖所示,第二基座20,亦為堅固材質所形成,與第一基座10一對一對應設置,第二基座20並具有一第二貫通孔21、一內凹邊部22及一結合部23。
第二基座20之第二貫通孔21係與對應設置之第一基座10的第一貫通孔11係同軸相對應,並且相對應的第二貫通孔21與第一貫通孔11具有相同之軸心30。
請仍參考如第1圖所示,可收合側檔板結構100之鎖固件40,係貫穿螺合於第一基座10之第一貫通孔11及第二基座20之第二貫通孔21,並緊密接合第一基座10及第二基座20。
如第1圖所示,鎖固件40係可以為螺絲旋鈕,貫穿螺合於第一貫通孔11及第二貫通孔21,並可轉鬆使第一基座10及第二基座20可以相對滑轉,或是轉緊使第一基座10及第二基座20緊密貼合不產生滑動或移動或相對地轉動。
如第1圖及第2圖所示,側擋板50,則係固定連結設置於第二基座20之結合部23,並與第二基座20一體,共同以前述之軸心30為軸,自第二貫通孔21於鎖固件40上轉動。
所述之側擋板50則又係可以螺絲鎖固、鉚合、焊接或一體成形的方式固定連結設置於第二基座20之結合部23。
而如第3圖所示,在一較佳實施例,為使側擋板50可以確實旋轉成與車頂盤800或之車頂盤800最外側管體810呈90度直角,第二基座20的內凹邊部22之軸線60係設計為與軸心30相偏離。
同樣如第3圖所示,相偏離的內凹邊部22之軸線60係可以與軸心30相平行。
如第4A圖及第4B圖所示,為了確保容置與保護物件之時的穩固與安全,側擋板50旋轉成與車頂盤800或車頂盤800之最外側管體810呈90度直角時,係可以藉由鎖固件40進行固定。
如第5圖所示,在側擋板50旋轉成與車頂盤800或車頂盤800之最外側管體810呈90度直角時,第二基座20的內
凹邊部22恰可貼合碰觸車頂盤800之最外側管體810。
而如第6圖所示,所述各可收合側檔板結構100之側擋板50係亦可以旋轉成與車頂盤800相平行並攤平於車頂盤800上,並再以鎖固件40將側擋板50進行固定,維護側擋板50使用之安全。
綜上所述,藉由將可收合側檔板結構100之實施,側擋板50可以藉由旋轉達到平置收合或立起,達到下述的特殊進步功效:1.於裝載背包、行李或較小型的物件時,將側擋板50立起固定,車頂盤800可以確實容置、固定並保護物件;而於裝載較大型的物件時,則可以將側擋板50旋轉平置固定於車頂盤800,可以確實容置、固定並保護物件。2.藉由內凹邊部之軸線60與螺合軸心30偏離的專利設計,側檔板50可確實攤平於車頂盤800上,或是立起固定並與車頂盤800呈90度之垂直。
當然,在應用實施例中,可收合側檔板結構100係可以成對應用,設置於車頂盤800之兩側邊的最外側管體810,旋轉側擋板50達到平置收合或垂直立起,並由鎖固件40將側擋板50確實牢牢固定於車頂盤800。
惟上述各實施例係用以說明本發明之特點,其目的在使熟習該技術者能瞭解本發明之內容並據以實施,而非限定本發明之專利範圍,故凡其他未脫離本發明所揭示之精神而完成之等效修飾或修改,仍應包含在以下所述之申請專利範圍中。
100:車頂盤之可收合側檔板結構
10:第一基座
11:第一貫通孔
20:第二基座
21:第二貫通孔
22:內凹邊部
23:結合部
30:軸心
40:鎖固件
50:側擋板
800:車頂盤
810:最外側管體
Claims (7)
- 一種車頂盤之可收合側檔板結構,設置於一車頂盤之一最外側管體,並包括有:至少一第一基座,其為堅固材質所形成,連接固設於該最外側管體,並具有一第一貫通孔;至少一第二基座,其為堅固材質所形成,與該第一基座一對一對應設置,並具有一第二貫通孔、一內凹邊部及一結合部,其中該第二貫通孔與該第一貫通孔係同軸相對應並具有相同之一軸心,其中該內凹邊部之一軸線係與該軸心相偏離且相平行;一鎖固件,貫穿螺合於該第一貫通孔及該第二貫通孔,並緊密接合該第一基座及該第二基座;以及一側擋板,固定連結設置於該結合部,並與該第二基座共同自該第二貫通孔轉動於該鎖固件。
- 如申請專利範圍第1項所述之可收合側檔板結構,其中該側擋板係固接於該第二基座並共同以該軸心為軸於該鎖固件處進行轉動。
- 如申請專利範圍第1項所述之可收合側檔板結構,其中該鎖固件係為一螺絲旋鈕。
- 如申請專利範圍第1項所述之可收合側檔板結構,其中該側擋板係旋轉與該車頂盤相垂直,並以該鎖固件進行固定。
- 如申請專利範圍第4項所述之可收合側檔板結構,其中該內凹邊部係恰貼合於該最外側管體。
- 如申請專利範圍第1項或第3項所述之可收合側檔板結構,其 中該側擋板係旋轉與該車頂盤相平行,並以該鎖固件進行固定。
- 如申請專利範圍第1項所述之可收合側檔板結構,其中該側擋板係以螺絲鎖固、鉚合、焊接或一體成形方式固定連結設置於該結合部。
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