CN114346932A - 一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统，涉及发动机测试领域。发动机支撑机构包括支撑套筒、第一丝杠、第一丝杠螺母和锁紧螺母，第一丝杠设置于支撑套筒内，第一丝杠螺母与第一丝杠螺纹配合，第一丝杠螺母支撑于支撑套筒上，转动第一丝杠螺母能驱动第一丝杠做直线运动，锁紧螺母的下部与支撑套筒的外表面螺纹连接，上部能将第一丝杠螺母与第一丝杠压紧固定。支撑套筒的底部连接有第二丝杠螺母，第一支撑件上设置有第二丝杠，转动第二丝杠能驱动第二丝杠螺母带动支撑套筒与第一支撑件滑动连接。第一支撑件的两端均设置有第二支撑件，通过齿轮齿条传动机构带动第一支撑件相对第二支撑件移动，实现了X、Y、Z向的高精度调节。

Description

一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统。

背景技术

在发动机测试领域，为了测试发动机性能，需要在模拟发动机实际工况(例如发动机进气、发动机排气、发动机冷却系统等)条件下对发动机加载进行性能测试。发动机的加载方式为通过测功机的驱动轴给发动机施加扭矩载荷。测试发动机性能的支撑装置用来在发动机试验过程中支撑发动机。

目前常用的发动机支撑方式基本类似：Z向用丝杠调节高度，调整好后用螺栓锁紧或者用螺母锁紧；X、Y向的位置调节基本都采用T型螺母沿T型槽滑动，通过用榔头敲击的方式来调整位置，将X、Y向调整好后，分别用螺栓锁紧。现有技术中的Z向的支撑方式在调节好后锁紧时高度容易发生变化导致精度不高，或者是通过抱紧件锁紧在试验过程中的振动容易引起松动。X、Y向用榔头敲击的方式来调整位置，也存在调节精度不高的问题。如果X、Y、Z向的位置精度不高，难以保证发动机曲轴与测功机的驱动轴同轴，从而无法保证发动机测试系统稳定、可靠地运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种测试发动机性能的支撑装置及发动机测试系统，该测试发动机性能的支撑装置能够保证X、Y、Z向的位置调节精度，以使发动机的曲轴与测功机的驱动轴同轴，保证发动机测试系统稳定、可靠地运行。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种测试发动机性能的支撑装置，包括：

发动机支撑机构，包括支撑套筒、第一丝杠、第一丝杠螺母和锁紧螺母，所述第一丝杠设置于所述支撑套筒内，所述第一丝杠螺母与所述第一丝杠螺纹配合，所述第一丝杠螺母支撑于所述支撑套筒上，转动所述第一丝杠螺母能驱动所述第一丝杠做直线运动，以调整发动机的Z向位移，所述锁紧螺母的下部与所述支撑套筒的外表面螺纹连接，所述锁紧螺母的上部能将所述第一丝杠螺母与所述第一丝杠压紧固定；

第一支撑件，所述支撑套筒的底部连接有第二丝杠螺母，所述第一支撑件上设置有第二丝杠，所述第二丝杠与所述第二丝杠螺母配合，转动所述第二丝杠能驱动所述第二丝杠螺母带动所述支撑套筒与所述第一支撑件滑动连接，以调整发动机的X向位移；

第二支撑件，所述第一支撑件的两端均设置有所述第二支撑件，通过齿轮齿条传动机构带动所述第一支撑件相对所述第二支撑件移动，以调整发动机的Y向位移。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述支撑套筒内设置有安装孔，所述第一丝杠螺母的外周设置有支撑肩，所述第一丝杠螺母的一端置于所述安装孔内，所述支撑肩与所述支撑套筒的端面抵接，以使所述第一丝杠螺母能相对所述支撑套筒转动，带动所述第一丝杠做直线运动。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第一丝杠螺母远离所述安装孔的一端的外表面还设置有第一钩槽，通过钩扳手与所述第一钩槽配合，以转动所述第一丝杠螺母。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第一丝杠螺母的外表面还设置有压紧台阶和锁紧槽，所述锁紧螺母的内表面的上部设置有压紧端面，所述锁紧螺母的内表面的下部设置有内螺纹，所述支撑套筒的外表面设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合拧紧所述锁紧螺母时，所述压紧端面能压紧所述压紧台阶将所述第一丝杠螺母固定，并使所述锁紧槽变形将所述第一丝杠螺母与所述第一丝杠锁紧。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述锁紧螺母的外表面设置有第二钩槽，通过钩扳手与所述第二钩槽配合，以转动所述锁紧螺母。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述发动机支撑机构还包括限位块，所述支撑套筒上沿其高度方向设置有第一滑槽，所述限位块与所述第一丝杠连接，且与所述第一滑槽配合，所述第一丝杠带动所述限位块在所述第一滑槽内移动。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述支撑套筒的外表面设置有第一刻度尺，所述第一刻度尺设置于所述第一滑槽的一侧，所述限位块的外表面设置有第一位置标记槽。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述测试发动机性能的支撑装置还包括限位销，所述第一支撑件上沿其长度方向设置有第二滑槽，所述第二丝杠与所述第一支撑件转动连接，所述第二丝杠螺母与所述第二丝杠传动连接，所述限位销的一端与所述支撑套筒的底部固定连接，另一端穿过所述第二滑槽与所述第二丝杠螺母固定连接。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第一支撑件上沿其长度方向间隔设置有多个第一螺纹孔，所述支撑套筒的底部设置有第一连接孔，第一紧固螺栓穿过所述第一连接孔选择性地与其中一个所述第一螺纹孔螺接。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第一支撑件的上表面设置有第二刻度尺，所述第二刻度尺设置于所述第二滑槽的一侧；在所述支撑套筒的底部设置有第二位置标记槽。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，两个所述第二支撑件上均设置有第三滑槽，所述第一支撑件的两端均设置有滑块，所述滑块与所述第三滑槽配合，以使所述第一支撑件沿所述第三滑槽的长度方向移动。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述齿轮齿条传动机构包括齿轮轴、齿轮和齿条，所述齿轮轴与所述第一支撑件转动连接，所述齿轮轴的两端均固定有所述齿轮；所述第二支撑件固定于测试平台上，所述第二支撑件相互靠近的一侧均设置有所述齿条，转动所述齿轮轴，所述齿轮与所述齿条啮合传动，以驱动所述第一支撑件沿所述第三滑槽的长度方向移动。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，当所述第一支撑件相对所述第二支撑件的位置固定后，所述第一支撑件通过第二紧固螺栓与所述第三滑槽固定连接。

作为测试发动机性能的支撑装置的一个可选方案，所述第二支撑件上设置有第三刻度尺，所述第三刻度尺设置于所述第三滑槽的一侧，所述第一支撑件的端面上设置有第三位置标记槽。

一种发动机测试系统，包括测试平台、测功机和如以上任一方案所述的测试发动机性能的支撑装置，所述测功机和所述测试发动机性能的支撑装置均设置于所述测试平台上，所述测试发动机性能的支撑装置用于支撑发动机，以使所述发动机的曲轴与所述测功机的驱动轴连接。

本发明的有益效果：

本发明提供的测试发动机性能的支撑装置，通过转动第一丝杠螺母驱动第一丝杠做直线运动，调整发动机Z向位移。在调节发动机的高度时，第一丝杠螺母支撑于支撑套筒上，不会相对支撑套筒上下移动，第一丝杠在上下移动时，不会转动。因此，在调节高度时，第一丝杠顶部连接的发动机悬置不用拆卸，可随第一丝杠上下移动。在锁紧时，锁紧螺母的下部与支撑套筒的外表面螺纹连接，上部将第一丝杠螺母与第一丝杠压紧固定，避免了锁紧时引起的高度变化，从而实现了Z向的高精度调节。通过在支撑套筒的底部连接第二丝杠螺母，第一支撑件上设置第二丝杠，第二丝杠与第二丝杠螺母配合，转动第二丝杠驱动第二丝杠螺母带动支撑套筒沿X向移动，实现了X向的高精度无级调节。通过齿轮齿条传动机构带动第一支撑件相对第二支撑件移动，实现了Y向的高精度无级调节。该测试发动机性能的支撑装置，实现了X、Y、Z向的高精度无级调节，提高了发动机测试系统的性能。

本发明提供的发动机测试系统，应用上述的测试发动机性能的支撑装置支撑发动机，对发动机进行X、Y、Z向的高精度无级调节，使得发动机的曲轴与测功机的驱动轴同轴，保证了发动机测试系统稳定、可靠地运行。

附图说明

图1是本发明实施例提供的发动机测试系统的结构示意图；

图2是现有技术中丝杠锁紧型发动机支撑机构的结构示意图；

图3是现有技术中丝杠锁紧型发动机支撑机构的剖视图；

图4是现有技术中丝杠抱紧型发动机支撑机构的结构示意图；

图5是现有技术中丝杠滑块型发动机支撑机构的第一视角结构示意图；

图6是现有技术中丝杠滑块型发动机支撑机构的第二视角结构示意图；

图7是本发明实施例提供的测试发动机性能的支撑装置的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的发动机支撑机构的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的发动机支撑机构的主视图；

图10是图9中A-A向剖视图；

图11是本发明实施例提供的支撑套筒与第一支撑件和第二支撑件的剖视图；

图12是本发明实施例提供的第一支撑件和第二支撑件装配的结构示意图；

图13是本发明实施例提供的第一支撑件和第二支撑件与齿轮齿条传动机构的连接结构示意图。

图中：

1.1、第一支撑套筒；1.2、第一锁紧螺母；1.3、第一调节丝杠；1.4、第一高度调节旋转手柄；

2.1、第二支撑套筒；2.2、第一丝杠螺母；2.3、第二调节丝杠；2.4、第二高度调节旋转手柄；2.5、抱紧锁紧螺栓；

3.1、支撑主体；3.2、第三调节丝杠；3.3、第二丝杠螺母；3.4、旋转垫片；3.5、滑块支撑；3.6、锁紧螺钉；3.7、锁紧板；3.8、锁紧螺栓；

100、测试平台；200、测功机；300、测试发动机性能的支撑装置；400、发动机；500、测功机支架；

1、支撑套筒；101、安装孔；102、第一滑槽；103、第一刻度尺；104、第二位置标记槽；

2、第一丝杠；

3、第一丝杠螺母；301、支撑肩；302、第一钩槽；303、压紧台阶；304、锁紧槽；

4、锁紧螺母；401、压紧端面；402、第二钩槽；

5、第一支撑件；501、第二滑槽；502、第二刻度尺；503、第一螺纹孔；

6、第二丝杠螺母；

7、第二丝杠；

8、第二支撑件；801、第三滑槽；

9、限位块；901、第一位置标记槽；

10、限位销；11、齿轮轴；12、齿轮；13、齿条；14、第二紧固螺栓；15、第三紧固螺栓；16、滚动轴承；17、滑块；18、轴承；19、螺钉。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1所示，本实施例提供了一种发动机测试系统，包括测试平台100、测功机200和测试发动机性能的支撑装置300，测功机200和测试发动机性能的支撑装置300均设置于测试平台100上，测试发动机性能的支撑装置300用于支撑发动机400，以使发动机400的曲轴与测功机200的驱动轴连接。

通过测试发动机性能的支撑装置300支撑发动机400，测试发动机性能的支撑装置300能够精确调整发动机400的曲轴与测功机200的驱动轴的同轴度，发动机400的曲轴与测功机200的驱动轴的同轴度的精度的高低决定了发动机测试系统的性能，精度越高，发动机测试系统的振动和噪音越小，发动机测试系统的运行越平稳，测试的发动机400的扭矩和速度等越精确，从而发动机测试系统的性能越高。

发动机400和测功机200均设置于测试平台100上。测功机200通过测功机支架500固定于测试平台100上，发动机400的四个角处均设置有测试发动机性能的支撑装置300，通过测试发动机性能的支撑装置300调节发动机400的曲轴的位置，使得发动机400的曲轴与测功机200的驱动轴同轴。

现有技术中，常用的发动机支撑机构包括丝杠锁紧型、丝杠抱紧型和丝杠滑块型等三种类型。

如图2和图3所示，现有技术中的丝杠锁紧型发动机支撑机构包括第一支撑套筒1.1、第一调节丝杠1.3、第一高度调节旋转手柄1.4和第一锁紧螺母1.2。第一调节丝杠1.3设置有外螺纹，第一支撑套筒1.1内设置有内螺纹。调节高度时，先松开第一锁紧螺母1.2，用第一高度调节旋转手柄1.4转动第一调节丝杠1.3，以使第一调节丝杠1.3沿第一支撑套筒1.1的高度方向上下移动，第一调节丝杠1.3通过发动机连接件与发动机连接，从而实现发动机上下移动。调整好高度后用第一锁紧螺母1.2锁紧第一支撑套筒1.1和第一调节丝杠1.3，以保证发动机试验过程中发动机支撑不会松动。

丝杠锁紧型发动机支撑机构在调节高度转动第一调节丝杠1.3时，第一调节丝杠1.3与发动机连接件要一起转动，所以每次调节高度时，先要将发动机与发动机连接件脱离连接，调节好高度后再将发动机连接件与发动机连接，导致在发动机连接件与发动机连接时原来调节好的高度又变了，不能保持要求的高度，也就是不能达到高精度的高度调节。

如图4所示，现有技术中的丝杠抱紧型发动机支撑机构，包括第二支撑套筒2.1、第一丝杠螺母2.2、第二调节丝杠2.3、第二高度调节旋转手柄2.4和抱紧锁紧螺栓2.5。第二支撑套筒2.1内表面是光面，第二调节丝杠2.3设置于第二支撑套筒2.1内，第二支撑套筒2.1通过抱紧锁紧螺栓2.5将第二调节丝杠2.3抱紧。第二调节丝杠2.3设置有外螺纹，第一丝杠螺母2.2设置有内螺纹，第二高度调节旋转手柄2.4与第一丝杠螺母2.2的外周固定连接。通过第一丝杠螺母2.2与第二调节丝杠2.3配合进行高度调节。需要调节高度时，松开抱紧锁紧螺栓2.5，通过第二高度调节旋转手柄2.4旋转第一丝杠螺母2.2，带动第二调节丝杠2.3上下移动，调整好高度后，抱紧锁紧螺栓2.5使第二支撑套筒2.1抱紧第二调节丝杠2.3，保证发动机试验过程中发动机支撑不会松动。

丝杠抱紧型发动机支撑机构通过第二支撑套筒2.1的变形，用摩擦力来抱紧第二调节丝杠2.3，其缺点一是外观不美观，二是焊接的抱紧件容易损坏，三是需要的抱紧摩擦力有一定的风险，发动机试验过程中的振动容易引起松动。

如图5和图6所示，现有技术中的丝杠滑块型发动机支撑机构，包括支撑主体3.1、第三调节丝杠3.2、第二丝杠螺母3.3、旋转垫片3.4、滑块支撑3.5、锁紧螺钉3.6、锁紧板3.7和锁紧螺栓3.8。通过旋转垫片3.4和锁紧螺钉3.6从支撑主体3.1的顶端锁紧第三调节丝杠3.2，使得第三调节丝杠3.2的上端轴向锁定，即转动第三调节丝杠3.2时第三调节丝杠3.2不会上下移动。第三调节丝杠3.2通过第二丝杠螺母3.3与滑块支撑3.5相连，滑块支撑3.5与发动机连接。调节高度时，先松开锁紧螺栓3.8，通过转动第三调节丝杠3.2带动滑块支撑3.5上下移动，调整好高度后，锁紧螺栓3.8通过锁紧板3.7将滑块支撑3.5与支撑主体3.1固定连接，以保证发动机试验过程中发动机支撑不会松动。

该丝杠滑块型发动机支撑机构，调节高度时，需要先松开锁紧螺栓3.8，高度调整好后再紧固锁紧螺栓3.8，但在紧固锁紧螺栓3.8时会引起滑块支撑3.5的高度变化，所以不能实现高精度的高度调节。

现有技术中的上述三种类型的发动机支撑机构均不能满足发动机Z向位置的调节精度。现有技术中的X、Y向的位置调节通常是采用T型螺母沿T型槽滑动，通过用榔头敲击的方式来调整位置，将X、Y向调整好后，分别用螺栓锁紧。这样的调节方式也不能满足发动机X、Y向位置的调节精度。

如图1和图7所示，本实施例提供了一种测试发动机性能的支撑装置300，包括发动机支撑机构、第一支撑件5和第二支撑件8，发动机支撑机构包括支撑套筒1、第一丝杠2、第一丝杠螺母3和锁紧螺母4，第一丝杠2设置于支撑套筒1内，第一丝杠螺母3与第一丝杠2螺纹配合，第一丝杠螺母3支撑于支撑套筒1上，转动第一丝杠螺母3能驱动第一丝杠2做直线运动，以调整发动机400的Z向位移，锁紧螺母4的下部与支撑套筒1的外表面螺纹连接，锁紧螺母4的上部能将第一丝杠螺母3与第一丝杠2压紧固定。支撑套筒1的底部连接有第二丝杠螺母6，第一支撑件5上设置有第二丝杠7，第二丝杠7与第二丝杠螺母6配合，转动第二丝杠7能驱动第二丝杠螺母6带动支撑套筒1与第一支撑件5滑动连接，以调整发动机400的X向位移。第一支撑件5的两端均设置有第二支撑件8，通过齿轮齿条传动机构带动第一支撑件5相对第二支撑件8移动，以调整发动机400的Y向位移。

通过转动第一丝杠螺母3驱动第一丝杠2做直线运动，调整发动机400的Z向位移。在调节发动机400的高度时，第一丝杠螺母3支撑于支撑套筒1上，不会相对支撑套筒1上下移动，第一丝杠2在上下移动时，不会转动。因此，在调节高度时，第一丝杠2顶部连接的发动机400的悬置不用拆卸，可随第一丝杠2上下移动。在锁紧时，锁紧螺母4的下部与支撑套筒1的外表面螺纹连接，上部将第一丝杠螺母3与第一丝杠2压紧固定，避免了锁紧时引起的高度变化，从而实现了Z向的高精度调节。通过在支撑套筒1的底部连接第二丝杠螺母6，第一支撑件5上设置第二丝杠7，第二丝杠7与第二丝杠螺母6配合，转动第二丝杠7驱动第二丝杠螺母6带动支撑套筒1沿X向移动，实现了高精度的无级调节。通过齿轮齿条传动机构带动第一支撑件5相对第二支撑件8移动，实现了Y向高精度无级调节。该测试发动机性能的支撑装置300，实现了X、Y、Z向的高精度无级调节，提高了发动机测试系统的性能。

在测试平台100上设置有测试发动机性能的支撑装置300，每个发动机支撑机构的第一丝杠2的顶部通过发动机400的悬置与发动机400连接，在调节发动机400的高度时，无需将发动机400的悬置与第一丝杠2断开连接，只需转动第一丝杠螺母3即可调节发动机400的高度。

在本实施例中，支撑套筒1包括套筒和支撑架，第一丝杠2设置于套筒内，支撑架设置于套筒的下方，与第一支撑件5连接。套筒和支撑架可拆卸连接，支撑架的设置，一方面增加了支撑套筒1的最小支撑高度，另一方面增加了支撑套筒1的支撑强度。在测功机200的驱动轴的高度较低时，也可将支撑架拆卸，直接通过套筒与第一支撑件5连接，通用性强。

如图8-图10所示，作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，支撑套筒1内设置有安装孔101，第一丝杠螺母3的外周设置有支撑肩301，第一丝杠螺母3的一端置于安装孔101内，支撑肩301与支撑套筒1的端面抵接，以使第一丝杠螺母3能相对支撑套筒1转动，带动第一丝杠2做直线运动。

安装孔101设置于套筒远离支撑架的一端，第一丝杠螺母3的下部与安装孔101间隙配合，支撑肩301抵接于套筒的端面上，使得第一丝杠螺母3支撑于套筒，且受力能够相对套筒转动。第一丝杠螺母3的内螺纹与第一丝杠2的外螺纹传动连接，第一丝杠螺母3只转动，不会上下移动；第一丝杠2只能上下移动，不会转动，从而使得在发动机400高度调节时，无需将发动机400与第一丝杠2断开连接，避免了在断开连接后再连接时调整好的高度发生变化，影响调节精度。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，第一丝杠螺母3远离安装孔101的一端的外表面还设置有第一钩槽302，通过钩扳手与第一钩槽302配合，以转动第一丝杠螺母3。通过钩扳手钩住第一钩槽302转动第一丝杠螺母3。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，第一丝杠螺母3的外表面还设置有压紧台阶303和锁紧槽304，锁紧螺母4的内表面的上部设置有压紧端面401，锁紧螺母4的内表面的下部设置有内螺纹，支撑套筒1的外表面的上部设置有外螺纹，内螺纹与外螺纹配合拧紧锁紧螺母4时，压紧端面401能与压紧台阶303抵接将第一丝杠螺母3压紧固定，并使锁紧槽304变形将第一丝杠螺母3与第一丝杠2锁紧。

在本实施例中，锁紧螺母4与支撑套筒1的锁紧时，逐渐向下移动使得锁紧螺母4的压紧端面401与压紧台阶303抵接将第一丝杠螺母4压紧在支撑套筒1上，使得第一丝杠螺母4不能转动。锁紧螺母4的压紧力使得锁紧槽304变形将第一丝杠螺母3内螺纹与第一丝杠2上的外螺纹配合锁紧，从而将第一丝杠2固定。

套筒的外周与锁紧螺母4连接的位置设置有外螺纹，锁紧螺母4的内表面的下部与套筒连接的位置设置有内螺纹，锁紧螺母4与套筒螺纹连接。套筒的外螺纹和锁紧螺母4的内螺纹均为细牙螺纹，自锁性好，能够保证锁紧螺母4锁紧后不松动。第一丝杠2的外螺纹和第一丝杠螺母3的内螺纹均为梯形螺纹。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，锁紧螺母4的外表面设置有第二钩槽402，通过钩扳手与第二钩槽402配合，以转动锁紧螺母4。在调节高度时，先用钩扳手松开锁紧螺母4，松开后用钩板手阻止锁紧螺母4继续转动的同时，再用另一个钩扳手转动第一丝杠螺母3。调节好高度后，再用钩扳手锁紧锁紧螺母4，锁紧螺母4通过压紧端面401对压紧台阶303施加力，使第一丝杠螺母3内螺纹与第一丝杠2的外螺纹配合锁紧。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，发动机支撑机构还包括限位块9，支撑套筒1上沿其高度方向设置有第一滑槽102，限位块9与第一丝杠2连接，且与第一滑槽102配合，第一丝杠2带动限位块9在第一滑槽102内移动。

第一滑槽102与套筒的内部连通，与第一丝杠2通过螺钉19固定连接的限位块9随第一丝杠2上下移动，限位块9与第一滑槽102的上端抵接时，第一丝杠2移动至最高位置，达到了发动机400能够调整的最高位置。限位块9与第一滑槽102的下端抵接时，第一丝杠2移动至最低位置，达到了发动机400能够调整的最低位置。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，支撑套筒1的外表面设置有第一刻度尺103，第一刻度尺103设置于第一滑槽102的一侧，限位块9的外表面设置有第一位置标记槽901。第一位置标记槽901与第一刻度尺103对准的位置，即为第一丝杠2的当前高度。当高度调整前后，分别记录第一位置标记槽901与第一刻度尺103对准的刻度，以获得调整高度。通过设置第一刻度尺103和第一位置标记槽901，能够实现高度的快速调节，节约调整时间。

如图11-图12所示，作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，测试发动机性能的支撑装置300还包括限位销10，第一支撑件5上沿其长度方向设置有第二滑槽501，第二丝杠7与第一支撑件5转动连接，第二丝杠螺母6与第二丝杠7传动连接，限位销10的一端与支撑套筒1的底部固定连接，另一端穿过第二滑槽501与第二丝杠螺母6固定连接。

第一支撑件5为整体加工件，其内部设置有容纳空间，第二丝杠7的两端通过滚动轴承16与第一支撑件5的两端转动连接，第二丝杠螺母6连接于第二丝杠7上。限位销10的设置能够防止第一丝杠螺母3转动。在调节发动机400的X向位置时，通过转动第二丝杠7，驱动第二丝杠螺母6沿第二滑槽501的长度方向移动，以实现发动机400在X向位置的调节。

为了便于转动第二丝杠7，第二丝杠7的一端凸出第一支撑件5设置。

支撑架包括筒体和两个连接板，两个连接板分别连接于筒体的两端，上端的连接板与套筒的底板通过紧固螺栓固定连接。下端的连接板上，沿第二滑槽501的长度方向，在筒体的两侧分别设置一个第二连接孔，在发动机支撑机构的位置调整好后，第三紧固螺栓15依次穿过第二连接孔、第二滑槽501后与T型螺母连接，以将发动机支撑机构与第一支撑件5固定。

为了保证发动机支撑机构与第一支撑件5固定的可靠性，第一支撑件5上沿其长度方向间隔设置有多个第一螺纹孔503，支撑套筒1的底部设置有第一连接孔，第一紧固螺栓穿过第一连接孔选择性地与其中一个第一螺纹孔503螺接。第一连接孔设置于下端连接板上。第一连接孔设置为长孔，长孔的长度根据相邻两个第一螺纹孔503的间距和第一螺纹孔503的直径设置，以避免发动机支撑机构移动的位置没有对应的第一螺纹孔503，出现无法连接的情况。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，第一支撑件5的上表面设置有第二刻度尺502，第二刻度尺502设置于第二滑槽501的一侧，在支撑套筒1的底部设置有第二位置标记槽104。

优选地，在下端连接板上靠近第二刻度尺502的一侧设置有第二位置标记槽104，第二位置标记槽104对准第二刻度尺502的位置，即为发动机支撑机构在X向的当前位置。根据发动机支撑机构在X向的位置调节前后，第二位置标记槽104对准的第二刻度尺502的刻度的变化，获得X向的调节位移。通过设置第二刻度尺502和第二位置标记槽104，能够实现X向的位置的快速调节，节约调整时间。

在调整X方向位置时，先松开第一紧固螺栓和第三紧固螺栓15，然后转动第二丝杠7，由于第二丝杠螺母6在限位销10的限制下只能移动不能转动，所以第二丝杠7带动第二丝杠螺母6沿第二滑槽501的长度方向移动以调节发动机支撑机构的X向的位置，调整好后，锁紧第一紧固螺栓和第三紧固螺栓15，并记录第二位置标记槽104对应的第二刻度尺502的刻度，以节约下次调整时间。

如图12-图13所示，作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，两个第二支撑件8上均设置有第三滑槽801，第一支撑件5的两端均设置有滑块17，滑块17与第三滑槽801配合，以使第一支撑件5沿第三滑槽801的长度方向移动。

滑块17和第三滑槽801的纵截面均为倒T型，倒T型的滑块17的大端滑动设置于倒T型的第三滑槽801的大槽内，倒T型的滑块17的小端伸出第三滑槽801的小槽与第一支撑件5的端部连接，以实现第一支撑件5与第二支撑件8滑动连接。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，齿轮齿条传动机构包括齿轮轴11、齿轮12和齿条13，齿轮轴11与第一支撑件5转动连接，齿轮轴11的两端均固定有齿轮12；第二支撑件8固定于测试平台100上，第二支撑件8相互靠近的一侧均设置有齿条13，转动齿轮轴11，齿轮12与齿条13啮合传动，以驱动第一支撑件5沿第三滑槽801的长度方向移动。

齿轮轴11的两端通过轴承18与第一支撑件5转动连接，齿条13位于齿轮12的下方，齿轮12与齿条13啮合传动。由于齿条13固定于第二支撑件8的一侧，齿条13不动，转动齿轮轴11，齿轮12转动驱动第一支撑件5沿第三滑槽801的长度方向移动，从而实现发动机支撑机构在Y向的位置的调整。

为了便于驱动齿轮轴11转动，齿轮轴11的一端凸出第一支撑件5设置，方便操作人员手抓住齿轮轴11旋转。在其他实施例中，齿轮轴11的两端也可均凸出第一支撑件5设置。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，第二支撑件8上设置有第三刻度尺(图中未示出)，第三刻度尺设置于第三滑槽801的一侧；第一支撑件5的端面上设置有第三位置标记槽(图中未示出)。根据发动机支撑机构在Y向的位置调节前后，第三位置标记槽对准的第三刻度尺的刻度的变化，获得Y向的调节位移。通过设置第三刻度尺和第三位置标记槽，能够实现Y向的位置的快速调节，节约调整时间。

作为测试发动机性能的支撑装置300的一个可选方案，当第一支撑件5相对第二支撑件8的位置固定后，第一支撑件5通过第二紧固螺栓14与第三滑槽801固定连接。

在调整Y方向位置时，先松开第二紧固螺栓14，然后转动齿轮轴11，通过齿轮12和齿条13啮合传动，便可移动第一支撑件5，从而调整发动机支撑机构在Y向的位置。位置调整好后锁紧第二紧固螺栓14，并记录第三位置标记槽对应的第三刻度尺的刻度，以便下次调节时节约调整时间。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (15)

1.一种测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，包括：

发动机支撑机构，包括支撑套筒(1)、第一丝杠(2)、第一丝杠螺母(3)和锁紧螺母(4)，所述第一丝杠(2)设置于所述支撑套筒(1)内，所述第一丝杠螺母(3)与所述第一丝杠(2)螺纹配合，所述第一丝杠螺母(3)支撑于所述支撑套筒(1)上，转动所述第一丝杠螺母(3)能驱动所述第一丝杠(2)做直线运动，以调整发动机(400)的Z向位移，所述锁紧螺母(4)的下部与所述支撑套筒(1)的外表面螺纹连接，所述锁紧螺母(4)的上部能将所述第一丝杠螺母(3)与所述第一丝杠(2)压紧固定；

第一支撑件(5)，所述支撑套筒(1)的底部连接有第二丝杠螺母(6)，所述第一支撑件(5)上设置有第二丝杠(7)，所述第二丝杠(7)与所述第二丝杠螺母(6)配合，转动所述第二丝杠(7)能驱动所述第二丝杠螺母(6)带动所述支撑套筒(1)与所述第一支撑件(5)滑动连接，以调整发动机(400)的X向位移；

第二支撑件(8)，所述第一支撑件(5)的两端均设置有所述第二支撑件(8)，通过齿轮齿条传动机构带动所述第一支撑件(5)相对所述第二支撑件(8)移动，以调整发动机(400)的Y向位移。

2.根据权利要求1所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述支撑套筒(1)内设置有安装孔(101)，所述第一丝杠螺母(3)的外周设置有支撑肩(301)，所述第一丝杠螺母(3)的一端置于所述安装孔(101)内，所述支撑肩(301)与所述支撑套筒(1)的端面抵接，以使所述第一丝杠螺母(3)能相对所述支撑套筒(1)转动，带动所述第一丝杠(2)做直线运动。

3.根据权利要求2所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述第一丝杠螺母(3)远离所述安装孔(101)的一端的外表面还设置有第一钩槽(302)，通过钩扳手与所述第一钩槽(302)配合，以转动所述第一丝杠螺母(3)。

4.根据权利要求2所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述第一丝杠螺母(3)的外表面还设置有压紧台阶(303)和锁紧槽(304)，所述锁紧螺母(4)的内表面的上部设置有压紧端面(401)，所述锁紧螺母(4)的内表面的下部设置有内螺纹，所述支撑套筒(1)的外表面的上部设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合拧紧所述锁紧螺母(4)时，所述压紧端面(401)能与所述压紧台阶(303)抵接将所述第一丝杠螺母(3)压紧固定，并使所述锁紧槽(304)变形将所述第一丝杠螺母(3)与所述第一丝杠(2)锁紧。

5.根据权利要求1所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述锁紧螺母(4)的外表面设置有第二钩槽(402)，通过钩扳手与所述第二钩槽(402)配合，以转动所述锁紧螺母(4)。

6.根据权利要求1所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述发动机支撑机构还包括限位块(9)，所述支撑套筒(1)上沿其高度方向设置有第一滑槽(102)，所述限位块(9)与所述第一丝杠(2)连接，且与所述第一滑槽(102)配合，所述第一丝杠(2)带动所述限位块(9)在所述第一滑槽(102)内移动。

7.根据权利要求6所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述支撑套筒(1)的外表面设置有第一刻度尺(103)，所述第一刻度尺(103)设置于所述第一滑槽(102)的一侧，所述限位块(9)的外表面设置有第一位置标记槽(901)。

8.根据权利要求1所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述测试发动机性能的支撑装置还包括限位销(10)，所述第一支撑件(5)上沿其长度方向设置有第二滑槽(501)，所述第二丝杠(7)与所述第一支撑件(5)转动连接，所述第二丝杠螺母(6)与所述第二丝杠(7)传动连接，所述限位销(10)的一端与所述支撑套筒(1)的底部固定连接，另一端穿过所述第二滑槽(501)与所述第二丝杠螺母(6)固定连接。

9.根据权利要求8所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑件(5)上沿其长度方向间隔设置有多个第一螺纹孔(503)，所述支撑套筒(1)的底部设置有第一连接孔，第一紧固螺栓穿过所述第一连接孔选择性地与其中一个所述第一螺纹孔(503)螺接。

10.根据权利要求8所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑件(5)的上表面设置有第二刻度尺(502)，所述第二刻度尺(502)设置于所述第二滑槽(501)的一侧；所述支撑套筒(1)的底部设置有第二位置标记槽(104)。

11.根据权利要求1所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，两个所述第二支撑件(8)上均设置有第三滑槽(801)，所述第一支撑件(5)的两端均设置有滑块(17)，所述滑块(17)与所述第三滑槽(801)配合，以使所述第一支撑件(5)沿所述第三滑槽(801)的长度方向移动。

12.根据权利要求11所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述齿轮齿条传动机构包括齿轮轴(11)、齿轮(12)和齿条(13)，所述齿轮轴(11)与所述第一支撑件(5)转动连接，所述齿轮轴(11)的两端均固定有所述齿轮(12)；所述第二支撑件(8)固定于测试平台(100)上，所述第二支撑件(8)相互靠近的一侧均设置有所述齿条(13)，当所述齿轮轴(11)转动时，所述齿轮(12)与所述齿条(13)啮合传动，以驱动所述第一支撑件(5)沿所述第三滑槽(801)的长度方向移动。

13.根据权利要求11所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，当所述第一支撑件(5)相对所述第二支撑件(8)的位置固定后，所述第一支撑件(5)通过第二紧固螺栓(14)与所述第三滑槽(801)固定连接。

14.根据权利要求11所述的测试发动机性能的支撑装置，其特征在于，所述第二支撑件(8)上设置有第三刻度尺，所述第三刻度尺设置于所述第三滑槽(801)的一侧，所述第一支撑件(5)的端面上设置有第三位置标记槽。

15.一种发动机测试系统，其特征在于，包括：测试平台(100)、测功机(200)和如权利要求1-14任一项所述的测试发动机性能的支撑装置，所述测功机(200)和所述测试发动机性能的支撑装置均设置于所述测试平台(100)上，所述测试发动机性能的支撑装置用于支撑发动机(400)，以使所述发动机(400)的曲轴与所述测功机(200)的驱动轴连接。

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