CN212621467U - 一种快装小车及其发动机支撑器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了快装小车及其发动机支撑器，包括用以与快装小车的底盘相连的支撑座，支撑座中具有沿竖直方向设置的安装腔，安装腔中设有支撑螺杆，支撑螺杆顶端设有用以连接发动机的连接板，安装腔的顶端设有与支撑螺杆螺纹配合、以调节连接板高度的调节旋母。发动机支撑器的支撑座与快装小车的底盘相连，旋转调节旋母可调节连接板的高度。发动机支撑器的高度可变，使其能够匹配多种类型的发动机，提高了发动机支撑器的适用性。本实用新型还提供了一种包括上述发动机支撑器的快装小车，并具有上述优点。

Description

一种快装小车及其发动机支撑器

技术领域

本实用新型涉及发动机检测设备技术领域，特别涉及一种发动机支撑器。本实用新型还涉及一种快装小车。

背景技术

发动机试验台装置是一种用于验证发动机工况，判断发动机性能的重要检测设备。发动机在进行台架检测试验时，需要快速可靠地与试验台装置连接。现有技术通常采用快装小车移动发动机，发动机在预装区域内安装在快装小车上，利用发动机支撑器支撑、固定发动机，再通过对中装置进行发动机对中连接，保证发动机与试验台装置上测功机装配的中心高，实现精确调整目的。

由于需要测试的发动机机型的不同，快装小车所需配备的发动机支撑器也有所不同。目前采用较多的机械式支撑器是根据发动机的机型进行定制，但这种支撑器只能满足单一机型使用，适用率较低，且投资成本高。

因此，如何提供一种适用性较高的发动机支撑器是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机支撑器，其通过调节旋母和支撑螺杆相配合，使连接板的高度可调，进而提高了发动机支撑器的适用性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述发动机支撑器的快装小车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机支撑器，包括用以与快装小车的底盘相连的支撑座，所述支撑座中具有沿竖直方向设置的安装腔，所述安装腔中设有支撑螺杆，所述支撑螺杆顶端设有用以连接发动机的连接板，所述安装腔的顶端设有与所述支撑螺杆螺纹配合、以调节所述连接板高度的调节旋母。

优选地，所述支撑座包括底板和垂直所述底板的筒体，所述底板设有用以连接快装小车底盘的螺栓孔，所述筒体的内部为所述安装腔，所述筒体与所述底板间设有加强筋。

优选地，所述调节旋母上部具有与所述支撑螺杆配合的内螺纹，所述调节旋母下部为用以套设于所述筒体顶端的套筒，所述套筒和所述内螺纹间形成朝向下方的台阶面。

优选地，所述套筒的侧壁具有沿厚度方向贯穿固定孔，所述固定孔通过固定螺栓与所述筒体固定。

优选地，所述安装腔的侧壁具有沿厚度方向贯穿、且沿竖直方向延伸的条型孔，所述安装腔外侧壁具有沿所述条型孔长度侧边设置、用以指示所述连接板高度的刻度尺，所述支撑螺杆上设有穿过所述条型孔、并与所述刻度尺配合的指示部。

优选地，所述筒体与所述刻度尺相对的一侧设有用以调节所述筒体上端开口大小的快装槽，所述快装槽两侧设有加强板，所述加强板通过螺栓连接、以提高筒体上端的强度。

本实用新型还提供了一种快装小车，包括上述任意一种所述的发动机支撑器，所述发动机支撑器安装于底盘上。

优选地，所述底盘设有横梁，所述横梁设有沿横向延伸用以与所述发动机支撑器相连的横向安装孔。

优选地，所述底盘的两侧设有纵向连接块，所述纵向连接块设有纵向延伸的纵向连接孔，所述横梁的两端分别与两所述纵向连接块上的所述纵向连接孔相连。

不同型号的发动机通常固定位置存在一定差异，其中包括固定位置的高度差异和固定位置的距离差异。现有技术中，需要准备专门的支撑器以匹配特定型号的发动机。

本实用新型所提供的发动机支撑器，包括用以与快装小车的底盘相连的支撑座，支撑座中具有沿竖直方向设置的安装腔，安装腔中设有支撑螺杆，支撑螺杆顶端设有用以连接发动机的连接板，安装腔的顶端设有与支撑螺杆螺纹配合、以调节连接板高度的调节旋母。

发动机支撑器的支撑座与快装小车的底盘相连，旋转调节旋母可调节连接板的高度。发动机支撑器的高度可变，使其能够匹配多种类型的发动机，提高了发动机支撑器的适用性。

本实用新型还提供了一种包括上述发动机支撑器的快装小车，并具有上述优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的发动机支撑器的结构示意图；

图2为图1中的发动机支撑器与快装小车配合的结构示意图。

其中，图1和图2中的附图标记为：

底板1、筒体2、支撑螺杆3、连接板4、调节旋母5、加强筋6、底盘7、横梁8、纵向连接块9、条型孔21、加强板22、指示部31。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的发动机支撑器的结构示意图；图2为图1中的发动机支撑器与快装小车配合的结构示意图。

本实用新型所提供的发动机支撑器，结构如图1所示，包括支撑座、支撑螺杆3和连接板4。支撑座与快装小车的底盘7相连，支撑座中具有沿竖直方向设置的安装腔，支撑螺杆3与安装腔间隙配合。调节旋母5与安装腔的顶端可转动地连接，支撑螺杆3具有外螺纹，调节旋母5具有与外螺纹配合的内螺纹。调节旋母5转动时通过外螺纹对支撑螺杆3施加轴向力，进而使支撑螺杆3升高或降低。连接板4与支撑螺杆3的顶端固定连接，支撑螺杆3升降时，连接板4的高度也随之改变，进而使发动机支撑器的高度可调。

另外，调节旋母5或安装腔内可设置限位机构，用于防止支撑螺杆3转动。可选的，支撑螺杆3可设置沿轴向延伸的限位面，限位面为沿支撑螺杆3所在圆周的一条割线铣削加工形成的面，限位面与轴线的距离小于支撑螺杆3的直径。调节旋母5具有与限位面相配合的直边，直边与限位面相抵能够对支撑螺杆3实现周向限位。当然，用户也可采用其他限位机构，在此不做限定。

可选的，支撑座包括底板1和筒体2，筒体2的轴线垂直底板1。底板1设有沿厚度方向贯穿的螺栓孔，快装小车的底盘7通过螺栓孔与底板1相连。筒体2的下端与底板1焊接固定，筒体2的内部为安装腔。为提高连接强度，筒体2与底板1间设有加强筋6。

可选的，调节旋母5的内侧包括两段，内螺纹位于调节螺母的上部，调节旋母5下部为套筒。套筒的内径大于内螺纹的内径，套筒和内螺纹之间形成方向向下的台阶面。使用过程中，套筒套设在筒体2的顶端，台阶面与筒体2的顶端相抵形成限位。另外，套筒和筒体2之间还设有沿周向延伸的限位圈和限位槽等结构，避免套筒从筒体2上脱落，实现套筒和筒体2之间的可转动连接。

进一步的，发动机支撑器在支撑发动机时，螺杆受到较大轴向力作用。为避免调节旋母5在螺纹的推动下发生转动，套筒和筒体2之间还设有固定机构。具体的，套筒的侧壁具有沿厚度方向贯穿固定孔，固定孔与固定螺栓螺纹连接，固定孔通过固定螺栓与筒体2固定，实现套筒的定位。

通常在连接发动机之前，发动机支撑器需要预调连接板4的高度，为方便调节安装腔的侧壁设有指示机构，用于指示连接板4的当前高度。具体的，安装腔的侧壁具有沿厚度方向贯穿的条型孔21，条型孔21沿筒体2的轴向延伸。同时筒体2的外侧壁具有沿条型孔21长度侧边设置的刻度尺，支撑螺杆3的下端设有指示部31，指示部31穿过条型孔21，并与筒体2外侧壁的刻度尺相配合指示连接板4的当前高度。当然，条型孔21和

进一步的，筒体2与刻度尺相对的一侧设有快装槽，快装槽能够调节筒体2上端开口大小，方便安装支撑螺杆3和调节旋母5。另外，快装槽也会影响筒体2的强度，因而，快装槽两侧设有加强板22，加强板22通过螺栓连接。使用过程中，螺栓和加强板22承受筒体2上端的周向力，保证筒体2不会受压变形。

本实施例中，发动机支撑器通过调节旋母5和支撑螺杆3相配合，调节旋母5转动可推动支撑螺杆3升降，进而使连接板4的高度升降。发动机支撑器的高度可调使其能够与多种发动机相配合，因而发动机支撑器具有较高的适用性。

本实用新型还提供了一种快装小车，包括上述任意一种的发动机支撑器，发动机支撑器安装于底盘7上，快装小车其他部分的结构可参考现有技术，在此不再赘述。

可选的，底盘7设有横梁8，横梁8设有沿横向延伸的横向安装孔，横向安装孔与发动机支撑器通过螺栓连接。发动机支撑器与横向安装孔之间的固定位置可调节，进而使发动机支撑器在底盘7上的位置可调，提高了快装小车的适用性。

进一步的，底盘7的两侧设有纵向连接块9，纵向连接块9均设有纵向延伸的纵向连接孔，横梁8的两端分别与一个纵向连接孔相连。改变横梁8在纵向连接孔中的位置进一步提高了快装小车的适用性。

本实施例中，快装小车通过纵向连接块9和横梁8支撑发动机支撑器，横梁8与纵向连接块9之间的连接位置可调，同时发动机支撑器与横梁8之间的连接位置可调，进而使发动机支撑器之间的相对位置可调。用户可根据需要调节发动机支撑器的位置和高度，使其能够固定任意一种发动机。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的快装小车及其发动机支撑器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种发动机支撑器，其特征在于，包括用以与快装小车的底盘(7)相连的支撑座，所述支撑座中具有沿竖直方向设置的安装腔，所述安装腔中设有支撑螺杆(3)，所述支撑螺杆(3)顶端设有用以连接发动机的连接板(4)，所述安装腔的顶端设有与所述支撑螺杆(3)螺纹配合、以调节所述连接板(4)高度的调节旋母(5)。

2.根据权利要求1所述的发动机支撑器，其特征在于，所述支撑座包括底板(1)和垂直所述底板(1)的筒体(2)，所述底板(1)设有用以连接快装小车底盘(7)的螺栓孔，所述筒体(2)的内部为所述安装腔，所述筒体(2)与所述底板(1)间设有加强筋(6)。

3.根据权利要求2所述的发动机支撑器，其特征在于，所述调节旋母(5)上部具有与所述支撑螺杆(3)配合的内螺纹，所述调节旋母(5)下部为用以套设于所述筒体(2)顶端的套筒，所述套筒和所述内螺纹间形成朝向下方的台阶面。

4.根据权利要求3所述的发动机支撑器，其特征在于，所述套筒的侧壁具有沿厚度方向贯穿的固定孔，所述固定孔通过固定螺栓与所述筒体(2)固定。

5.根据权利要求2至4任意一项所述的发动机支撑器，其特征在于，所述安装腔的侧壁具有沿厚度方向贯穿、且沿竖直方向延伸的条型孔(21)，所述安装腔外侧壁具有沿所述条型孔(21)长度侧边设置、用以指示所述连接板(4)高度的刻度尺，所述支撑螺杆(3)上设有穿过所述条型孔(21)、并与所述刻度尺配合的指示部(31)。

6.根据权利要求5所述的发动机支撑器，其特征在于，所述筒体(2)与所述刻度尺相对的一侧设有用以调节所述筒体(2)上端开口大小的快装槽，所述快装槽两侧设有加强板(22)，所述加强板(22)通过螺栓连接、以提高筒体(2)上端的强度。

7.一种快装小车，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项所述的发动机支撑器，所述发动机支撑器安装于底盘(7)上。

8.根据权利要求7所述的快装小车，其特征在于，所述底盘(7)设有横梁(8)，所述横梁(8)设有沿横向延伸用以与所述发动机支撑器相连的横向安装孔。

9.根据权利要求8所述的快装小车，其特征在于，所述底盘(7)的两侧设有纵向连接块(9)，所述纵向连接块(9)设有纵向延伸的纵向连接孔，所述横梁(8)的两端分别与两所述纵向连接块(9)上的所述纵向连接孔相连。

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