CN114320525A - 发动机机油油量监控方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种发动机机油油量监控方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值；根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据；将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。本实施例的技术方案，通过上述方法，解决了车辆在不同工况下机油液位数据无法高效准确监控的问题，达到了对不同工况下车辆机油液位的高效准确监控的技术效果。

Description

发动机机油油量监控方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机机油油量监控方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

随着现代化生活水平的提高，汽车作为人们的代步工具也得到了快速的发展，人们对于汽车的安全可靠性的要求也越来越高。

目前，检测机油油量的方法主要采用间隔采样的策略，通过计算两次测量的机油液位与所述机油液位的差值，从而计算发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量。

现有的机油油量检测方案因为采用间隔采样策略，当汽车在多种工况下时，会因为道路环境等因素影响机油测量的结果，现有技术方案主要适用于稳定状态下的间隔采样，不适用于汽车在多种工况下对机油油量的检测需求。

发明内容

本发明实施例提供了一种发动机机油油量监控方法、装置、电子设备及存储介质，以实现对不同工况下车辆机油液位的高效准确监控的技术效果。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机机油油量监控方法，该方法包括：

获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值；

根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据；

将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。

第二方面，本发明实施例还提供了一种发动机机油油量监控装置，该发动机机油油量监控装置包括：

机油检测数据获取模块，用于获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值；

机油检测数据处理模块，用于根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据；

机油液位数据显示模块，用于将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明任意实施例所提供的发动机机油油量监控方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本发明任意实施例所提供的发动机机油油量监控方法。

本发明实施例的技术方案，通过通过获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，确定车辆工况信息，对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据，并显示与仪表盘上，解决了车辆在不同工况下机油液位数据无法高效准确监控的问题，达到了对不同工况下车辆机油液位的高效准确监控的技术效果。

附图说明

为了更加清楚地说明本发明示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本实用新型所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。

图1为本发明实施例一所提供的一种发动机机油油量监控方法的流程示意图；

图2为本发明实施例二所提供的一种发动机机油油量监控方法的流程示意图；

图3为本发明实施例二所提供的一种发动机机油油量监控方法的架构示意图；

图4为本发明实施例二所提供的一种发动机静态工况下的发动机机油油量监控方法的架构示意图；

图5为本发明实施例二所提供的一种发动机怠速工况下的发动机机油油量监控方法的架构示意图；

图6为本发明实施例二所提供的车辆在发动机行驶工况下不同加油量机油液位随时间变化实时测量图表；

图7为本发明实施例二所提供的车辆在发动机行驶工况下经过平均算法后机油液位随时间变化图表；

图8为本发明实施例三所提供的一种发动机机油油量监控装置的结构示意图；

图9为本发明实施例四所提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

实施例一

图1为本发明实施例一所提供的一种发动机机油油量监控方法的流程示意图，本实施例可适用于监控不同工况下的汽车机油油量的情况，该方法可以由发动机机油油量监控装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件来实现，可配置于终端和/或服务器中来实现本发明实施例中的发动机机油油量监控方法。

如图1所示，本实施例的方法具体可包括：

S110、获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值。

其中，所述机油液位传感器可以为能够检测出机油液位数据的检测装置，所述机油液位传感器也可以为能够检测出机油温度或机油粘度等机油状态信息的检测装置，所述机油液位传感器工作原理可以为通过超声波来检测机油状态信息，也可以通过压力等方式来检测机油状态信息，本申请不对机油液位传感器的工作原理及种类做具体限制。

其中，所述机油检测数据可以为能够表征机油状态的检测数据，通过机油检测数据，可以了解机油的状态信息；例如，所述机油的状态信息可以包括机油的液位信息、机油温度信息或机油粘度信息等机油信息。

其中，所述机油的液位瞬时测量值可以为油底壳中的机油的一个瞬间的液位测量值，例如在车辆处于发动机行驶工况下，汽车会发生晃动，此时油底壳中的机油的液位是变化的，此时机油液位传感器检测出的是机油的瞬时测量值。

其中，所述车辆工况信息可以为能够表征车辆运行状态的信息，例如车辆工况信息可以为发动机静态工况、发动机怠速工况或发动机行驶工况等。

其中，所述获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，可以理解为发动机机油油量监控装置通过机油液位传感器获取到目标车辆的机油检测数据，并可以通过发动机与车辆状态确定车辆工况信息，例如检测到发动机处于运行状态，车辆也处于移动状态则可以确定车辆处于发动机行驶工况；也可以通过发动机和变速箱的状态数据来确定车辆工况信息，例如检测到发动机处于运行状态，变速箱处于挂挡状态，即变速箱不处于空挡或驻车档状态，则确定车辆处于发动机行驶工况；还可以通过加速度计检测车辆加速度的方式或其他方式来确定车辆工况信息。所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值，即机油检测数据包含若干组，便于后续对车辆机油液位的综合处理。

可选的，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述车辆工况信息包括发动机静态工况、发动机怠速工况和发动机行驶工况中得至少一种。

其中，所述发动机静态工况可以为发动机处于静止状态下的工况，即发动机处于熄火状态的工况；发动机怠速工况可以为发动机处于启动状态且汽车挂空挡或驻车档的状态，发动机怠速工况也可以为发动机处于启动状态且不踩油门的工作状态；发动机行驶工况可以为发动机处于启动状态且车辆处于移动状态或发动机处于启动状态且变速箱不处于挂空挡或驻车档状态。

S120、根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据。

其中，所述根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理可以为，判断车辆工况信息，再根据车辆工况信息对应的对液位瞬时测量值处理方式来处理机油液位瞬时测量，最终得到车辆实时工况下的机油液位数据，例如可以为，车辆处于发动机静止工况，则可以通过一段时间内的机油的液位瞬时测量值求平均来得到机油液位数据，也可以通过获取到的一定组机油的液位瞬时测量值求平均来得到机油液位数据；若车辆处于发动机怠速工况，则可以适当延长测量的时间段或增大获取到的机油液位瞬时测量值的组，然后通过求平均得到机油液位数据；若车辆处于发动机行驶工况，此时因为路边即车辆控制等因素使得机油的液位瞬时测量值变化较大，短时间内无法得出准确的机油液位数据，可以设置更长的测量时间段或增大获取到的机油液位瞬时测量值的组数，也可以设置一定路程内检测到的机油的液位瞬时测量值来求平均，例如可以对3000秒或50千米路程内检测到的机油的液位瞬时测量值求平均值，所述平均值作为机油液位数据。

可选的，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据，包括：

获取多次测量得到的液位瞬时测量值；

计算多个所述液位瞬时测量值的液位平均值，将所述液位平均值作为所述机油液位数据。

其中，所述计算多个所述液位瞬时测量值的液位平均值可以为把多个液位瞬时测量值相加，再除以液位瞬时测量值的个数，得到液位平均值。

S130、将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。

其中，所述仪表盘可以为显示车辆状态信息的显示装置，通过仪表盘上数据的显示，能够了解车辆的状态信息，例如车速、发动机转速或机油液位等信息。

其中，所述预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式可以为预先设定的根据不同工况提供对应的机油液位数据显示方式，例如不同工况下显示位置与格式的不同，或者不同工况下显示的内容不同，例如在发动机静止工况下，可以在仪表盘中间显示机油液位信息，提供完整的机油尺功能，在发动机行驶工况下，驾驶员更关注车速或发动机转速等信息，这时可以在仪表盘边角区域显示机油状态信息，机油状态可以简略显示是否处于正常机油量信息，以上为举例说明预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式，本申请不对数据显示方式做限定。

其中，所述将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上，可以为将机油液位数据通过车辆内部总线或其他传输方式传输至仪表盘，然后根据车辆的工况信息，选择车辆的工况信息对应的数据显示方式把机油液位数据显示于所述仪表盘上。

本实施例的技术方案，通过获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，确定车辆工况信息，对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据，并显示与仪表盘上，解决了车辆在不同工况下机油液位数据无法高效准确监控的问题，达到了对不同工况下车辆机油液位的高效准确监控的技术效果。

实施例二

图2为本发明实施例二所提供的一种发动机机油油量监控方法的流程示意图，本实施例在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述机油检测数据包括机油温度；在所述根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据之后，在所述将所述机油液位数据传输至仪表盘之前，还包括：确定与所述车辆工况信息对对应的液位补偿方式，以所述液位补偿方式确定液位补偿数据，根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据；其中，所述液位补偿数据包括机油温度补偿数据、发动机回流补偿数据、发动机倾角补偿数据、发动机横纵向加速度补偿数据以及发动机转速补偿数据中的至少一项。

如图2所示，本实施例的方法具体可包括：

S210、获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值。

S220、根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据。

S230、确定与所述车辆工况信息对应的液位补偿方式，以所述液位补偿方式确定液位补偿数据，根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据；其中，所述液位补偿数据包括机油温度补偿数据、发动机回流补偿数据、发动机倾角补偿数据、发动机横纵向加速度补偿数据以及发动机转速补偿数据中的至少一项。

其中，所述液位补偿方式可以为能够补偿车辆因为各种工况下造成机油液位数据偏差的方法，通过车辆工况信息对应的液位补偿方式对机油液位数据进行补偿，可以提高补偿后的机油液位数据的准确度，使最终的机油液位数据更具有参考价值，对于机油液位数据的非正常状态检测的准确度有较大的提升。

其中，所述机油温度补偿数据可以为能够对因机油温度导致机油液位数据偏差进行补偿的数据，例如车辆熄火后，机油会从发动机需要润滑的各个部位回流至油底壳中，导致机油液位不断升高，同时由于机油吸收了发动机的热量之后，机油温度也会升高，而机油温度的升高会影响机油的粘度，从而影响机油回流至油底壳的速度；再例如车辆处于发动机怠速工况和发动机行驶工况，机油温度的不同导致机油粘度的不同，从而影响机油的流速以及附着在发动机需要润滑的各个部位的内壁上的机油量，还有机油温度也对机油体积有所影响，通过机油温度补偿数据对机油液位数据的补偿，使补偿后的机油液位数据更加符合真实的机油液位数据，有效的减小机油液位数据的偏差。

其中，发动机回流补偿数据可以为能够对因机油回流导致机油液位数据偏差进行补偿的数据，例如车辆熄火后，机油会从发动机需要润滑的各个部位回流至油底壳中，导致机油液位不断升高，同时由于机油吸收了发动机的热量之后，机油温度也会升高，而机油温度的升高会影响机油的粘度，从而影响机油回流至油底壳的速度，同时机油回流也会因为发动机停机时间的不同有所不同，例如机油回流过程可能持续一个小时；通过发动机回流补偿数据对机油液位数据的补偿，使补偿后的机油液位数据更加符合真实的机油液位数据，有效的减小机油液位数据的偏差。

其中，发动机倾角补偿数据可以为能够对因车辆处于不平路面使油底壳中液位不与油底壳平行导致机油液位数据偏差进行补偿的数据，例如车辆停在有坡度的地面，导致油底壳中机油液面与油底壳不平行，影响机油液位数据的情况，通过发动机倾角补偿数据对机油液位数据的补偿，使补偿后的机油液位数据更加符合真实的机油液位数据，有效的减小机油液位数据的偏差。

其中，发动机横纵向加速度补偿数据可以为能够对正在行驶的车辆因为速度的变化使油底壳中机油液面变动导致机油液位数据偏差进行补偿的数据，例如车辆加速、减速、转向的情况下，油底壳中机油液面也会发生变化，从而影响机油液位数据，通过机横纵向加速度补偿数据对机油液位数据的补偿，使补偿后的机油液位数据更加符合真实的机油液位数据，有效的减小机油液位数据的偏差。

其中，发动机转速补偿数据可以为能够对发动机启动状态下的车辆因为发动机转速的变化使油底壳中机油液面变动导致机油液位数据偏差进行补偿的数据，例如不同发动机转速下，油底壳中的机油量会因为机油流速的不同而不同，从而影响机油液位数据，通过发动机转速补偿数据对机油液位数据的补偿，使补偿后的机油液位数据更加符合真实的机油液位数据，有效的减小机油液位数据的偏差。

其中，所述确定与所述车辆工况信息对应的液位补偿方式，以所述液位补偿方式确定液位补偿数据，根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据，可以理解为发动机机油油量监控装置通确定车辆工况信息进而确定对应的液位补偿方式，如机油温度补偿数据、发动机回流补偿数据、发动机倾角补偿数据、发动机横纵向加速度补偿数据以及发动机转速补偿数据中的至少一项，然后用对应的液位补偿方式对机油液位数据进行补偿，最后得到补偿后的机油液位数据，并更新机油液位数据。

可选的，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述确定与所述车辆工况信息对应的液位补偿方式，以所述液位补偿方式确定液位补偿数据，包括下述操作中的至少一种：

根据机油温度信息得到机油温度补偿数据；

根据发动机倾角确定发动机倾角补偿数据；

根据横向加速度信息和纵向加速度信息得到所述目标车辆的横纵向加速度补偿信息；

根据发动机停机时间信息和机油温度信息得到发动机回流补偿数据；

根据发动机转速信息和机油温度信息得到发动机转速补偿数据。

可选的，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据之后，还包括：

确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值；如果是，则生成液位报警信息，并展示所述液位报警信息。

其中，所述预设安全液位阈值可以为汽车在能够正常运行所需要的机油液位区间的端点值，处于预设安全液位阈值以外的机油液位数据可能造成车辆的非正常运行，例如机油液位超过预设安全液位阈值上限，机油就容易溢出并进入燃烧室，容易加快积碳的生成速度并影响发动机的工作，机油液位低于预设安全液位阈值下限，容易造成发动机拉缸，轴瓦损坏等不良后果。

其中，所述确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值，可以为根据车辆工况信息来确定机油液位数据是否超过预设安全液位阈值。

示例性地，车辆处于发动机静态工况、发动机怠速工况下，可以根据更新后的机油液位数据，即补偿后的液位数据与预设安全液位阈值进行比较，来确定机油液位数据是否超过预设安全液位阈值。

可选地，车辆处于发动机行驶工况情况下，由于机油瞬时的液位是不断变化的，同一车辆的在发动机行驶工况下一段时间的瞬时液位的平均值也可能与发动机静态工况下瞬时液位的平均值有差别，针对这种情况，可以采用与预设安全液位阈值测得的发动机行驶工况下机油瞬时液位的平均值做比较，来得出是否超过预设安全液位阈值。具体可以为：设置安全液位阈值的液位平均值，可以为安全液位上限值与下限值，为了结果更精确，可以测试多个温度与多个发动机转速情况下的安全液位阈值的液位平均值，然后用实时检测到的机油的液位瞬时测量值与相同机油温度与相同发动机转速下的安全液位阈值的液位平均值分别做差，得到2个结果值，然后把多个检测到的机油的液位瞬时测量值按上述方法做差，得到2组结果值，再把每组结果值求平均，结果为机油动态液位与安全液位阈值的差值，根据此差值可以得出是否超过预设安全液位阈值。

例如，通过一段时间或一段路程的多个机油的液位瞬时测量值与相同机油温度和相同发动机转速下的安全液位阈值下限的液位平均值做差，得出的一组结果求平均值，如果这组结果的平局值为负，则表示机油液位低于预设安全液位阈值下限，此时，生成液位报警信息，并展示所述液位报警信息；同理，通过一段时间或一段路程的多个机油的液位瞬时测量值与相同机油温度和相同发动机转速下的安全液位阈值上限的液位平均值做差，得出的一组结果求平均值，如果这组结果的平局值为正，则表示机油液位高于预设安全液位阈值上限，则生成液位报警信息，并展示所述液位报警信息。

需要注意的是，把预设安全液位阈值换成多个机油量下的液位的平均值，例如从预设安全液位阈值下限到上限每0.1升测得一组机油量下的液位的平均值，当车辆处于发动机行驶工况下时，也可以根据实时检测到的机油的液位瞬时测量值与多组机油量下的液位平均值做差，再平均，最终取最接近0的那组机油液位值作为汽车实时机油液位值，这样也可以检测出车辆处于发动机行驶工况下机油油量，从而对发动机机油油量进行有效准确的监控。

如果机油液位数据超过预设安全液位阈值，则生成报警信息，可以通过声音、显示与仪表盘和/或车辆中控屏幕等方式来展示液位报警信息。

可选的，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值，包括：

确定与所述机油液位数据对应的液位数据组，其中，所述液位数据组中包括多个机油液位数据；

针对所述液位数据组中的每个所述机油液位数据，确定所述机油液位数据对应的机油温度和/或发动机转速，并获取与所述机油温度和/或发动机转速对应的预设安全液位阈值，并计算与所述机油液位数据对应所述预设安全液位阈值的液位差值；

计算所述液位数据组中的各个所述机油液位数据对应的所述液位差值的差值平均值，根据所述差值平均值确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值。

其中，所述液位数据组可以为包括多个机油液位数据。可选地，所述液位数据组中的多个机油液位数据可以是预设时间段内的多个机油液位数据，也可以是预设数量的机油液位数据。在本发明实施例中，预设时间段内以及预设数量均可以根据实际需求进行设置，在此并不做具体限定。例如，预设时间段内可以是距离当前时刻下最近的一段时间，预设数量可以是与当前机油液位数据的计算时间最为接近的预设数量个，如，最近计算出的几百个或几千个机油液位数据。

可以理解的是，每个机油液位数据对应有机油温度数据与发动机转数数据，通过液位数据组的多个机油液位数据与相同的机油温度和发动机转速对应的预设安全液位阈值的做差，得出真实机油液位数据与预设安全液位阈值的大小关系，通过此大小关系，可以判断机油液位数据是否超过预设安全液位阈值。

其中，预设安全液位阈值可以为至少2组数据，即至少有预设安全液位阈值上限数据组与预设安全液位阈值下限数据组，其中，每组数据包含了不同机油温度与不同发动机转速下的预设安全液位阈值，即通过确定的机油温度与发动机转速可以找到对应的预设安全液位阈值，此预设安全液位阈值可以通过实验获得，例如通过给车辆注入安全液位阈值下限的机油，然后对一个机油温度与一个发动机转速下的多个机油的液位瞬时测量值求平均，得到一个预设安全液位阈值下限值，然后通过测试不同机油温度与不同发动机转速下机油的瞬时测量值的平均值来得出一组预设安全液位阈值下限数据组，同理，也可以得出预设安全液位阈值上限数据组，满足计算与所述机油液位数据对应所述预设安全液位阈值的液位差值的要求。

需要说明的是，若预设安全液位阈值由机油温度或发动机转速对应，且只有一个检测因素时，则只需考虑一个检测因素对应的预设安全液位阈值，如只检测机油温度，机油温度对应预设安全阈值，则只考虑机油温度对应的预设安全液位阈值，若含有机油温度与发动机转速2组对应的不同预设安全液位阈值，则可以采用相对保守的策略，如实时监测的机油温度对应的预设安全液位阈值上限小于实时监测的发动机转速对应的预设安全液位阈值上限，则以实时监测的机油温度对应的预设安全液位阈值上限为准，这样能够减小机油溢出而不报警的情况，同理时监测的机油温度对应的预设安全液位阈值下限小于实时监测的发动机转速对应的预设安全液位阈值下限，则以实时监测的发动机转速对应的预设安全液位阈值下限为准；当然，若预设安全液位阈值由机油温度和发动机转速两个因素唯一对应，则可确定的得到机油温度和发动机转速对应的预设安全液位阈值。

其中，所述计算所述液位数据组中的各个所述机油液位数据对应的所述液位差值的差值平均值，根据所述差值平均值确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值，可以理解为计算与所述机油液位数据对应所述预设安全液位阈值上限的液位差值，求出平均值，若平均值为正，则表示机油液位数据超过预设安全液位阈值，同理，计算与所述机油液位数据对应所述预设安全液位阈值下限的液位差值，求出平均值，若平均值为负，则表示机油液位数据超过预设安全液位阈值。

S240、将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。

本实施例的技术方案，通过确定与所述车辆工况信息对应的液位补偿方式，以所述液位补偿方式确定液位补偿数据，根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据，解决了车辆在各种工况下因为机油温度、发动机倾角、车辆横纵向加速度或车辆停机时间等因素造成机油液位数据偏差的技术问题，达到了在各种工况下，都能够准确得到真实机油液位数据的技术效果。

如图3所示，为本发明实施例的一种发动机机油油量监控方法的架构示意图，其中，机油液位传感器可以通过LIN(Local Interconnect Network，局部互联网络)将采集到的信号传达到ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)中，也可以采用其他通信方式传输至ECU，然后检测车辆工况，根据不同车辆工况来计算机油液位数据，最终将计算结果反馈到主机，再通过中控显示屏或者是仪表灯显示。

如图4所示，为本发明实施例的一种发动机静态工况下的发动机机油油量监控方法的架构示意图，其中，驾驶员静态测量请求为主动测量触发请求，也可以通过其他方式触发测量请求或是自动测量，如实现ECU上电即可自动测量，并具备报警功能；触发测量请求后判断车辆工况，实现发动机静态工况下的机油油量测量功能；通过机油液位数据与各个补偿数据求和来得到补偿后机油液位数据，从而实现电子机油尺的功能，其中，通过发动机倾角数据得到发动机倾角补偿数据，通过发动机停机时间和机油温度得到发动机回流补偿数据，通过机油温度得到机油温度补偿数据，再通过发动机倾角补偿数据、发动机回流补偿数据、机油温度补偿数据和机油液位数据相加得到补偿后机油液位数据。

如图5所示，为为本发明实施例的一种发动机怠速工况下的发动机机油油量监控方法的架构示意图，车辆在发动机怠速工况下，此时的机油液位与发动机怠速转速有关，并且受到机油温度的影响，同时还要考虑车辆的横纵向加速度。发动机转速会对从油底壳抽取的机油量产生影响，在使用怠速机油尺过程中，即发动机怠速工况下进行机油油量测量功能，只有当转速稳定在最低怠速转速时采集结果才有效。而此处的怠速状态可以指：不踩油门即为怠速，所以当怠速机油尺功能运行时需要考虑，发动机从不同转速回归到最低怠速转速所需要的时间，有两个极端的时间点需要注意：第一转速为零到最低怠速转速所需要的时间；第二转速5000转到最低怠速转速所需要的时间。所以当发动机驾驶员提出测量需求时，发动机从不同转速回归到最低怠速转速这段时间采集到的数据不可取。最终要达到的结果是当车辆处于该稳定怠速工况时，机油液位传感器能够实现机油尺功能，即和油表一样能够显示机油的油量。

如图5所示，其中发动机怠速转速为发动机在怠速工况下的发动机转速，当有机油液位测量需求时，先判断车辆工况，如果为发动机怠速工况，则需要等待发动机从不同转速回归到最低怠速转速的时间，因为当转速稳定在最低怠速转速时采集结果才最为精确，实现发动机怠速工况下机油油量的测量功能；通过机油液位数据与各个补偿数据求和来得到补偿后机油液位数据，从而实现电子机油尺的功能，其中，通过车辆的横向加速度与纵向加速度得到车辆横纵向加速度补偿数据，通过发动怠速转速和机油温度得到发动机转速补偿数据，通过机油温度得到机油温度补偿数据，再通过车辆横纵向加速度补偿数据、发动机转速补偿数据、机油温度补偿数据和机油液位数据相加得到补偿后机油液位数据。

如图6所示，为本发明实施例的车辆在发动机行驶工况下不同加油量机油液位随时间变化实时测量图表，在此种工况下，机油液位传感器采集到的数值变化可能非常剧烈，例如车辆路况颠簸，机油在油底壳内晃动，所以为得到最准确的机油液位采用连续测量的方案，增大样本范围最终取平均值，经过试验验证这种方法得到的结果是稳定可靠的。具体试验数据如下：

在相同规格发动机中分别加入同种品牌不同体积的机油之后，开动车辆在相同路段行驶，在这期间进行机油液位的连续测量。图6为不同加油量机油液位随时间变化实时测量图表，经过平均算法得到图7。

如图7所示，为本发明实施例的车辆在发动机行驶工况下经过平均算法后机油液位随时间变化图表，通过图7可以明显的看出，两种不同加油量在通过平均算法之后能够很好区分，即曲线无交叠，此时，使用本申请实施例中的计算与所述机油液位数据对应所述预设安全液位阈值的液位差值的方法可以有效准确的得出机油液位数据是否超过预设安全液位阈值，当机油液位数据超过预设安全液位阈值时，生成液位报警信息，并展示所述液位报警信息，从而实现发动机机油油量监控方法。

实施例三

图8为本发明实施例三提供的一种发动机机油油量监控装置的结构示意图，本实施例所提供的发动机机油油量监控装置可以通过软件和/或硬件来实现，可配置于终端和/或服务器中来实现本发明实施例中的发动机机油油量监控方法。该装置具体可包括：机油检测数据获取模块310、机油检测数据处理模块320和机油液位数据显示模块330。

其中，机油检测数据获取模块310，用于获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值；机油检测数据处理模块320，用于根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据；机油液位数据显示模块330，用于将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。

本实施例的技术方案，通过获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，确定车辆工况信息，对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据，并显示与仪表盘上，解决了车辆在不同工况下机油液位数据无法高效准确监控的问题，达到了对不同工况下车辆机油液位的高效准确监控的技术效果效果。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述机油检测数据包括机油温度；一种发动机机油油量监控装置还包括：

机油液位补偿模块，用于在在所述根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据之后，在所述将所述机油液位数据传输至仪表盘之前，确定与所述车辆工况信息对应的液位补偿方式，以所述液位补偿方式确定液位补偿数据，根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据；其中，所述液位补偿数据包括机油温度补偿数据、发动机回流补偿数据、发动机倾角补偿数据、发动机横纵向加速度补偿数据以及发动机转速补偿数据中的至少一项。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述机油液位补偿模块，可用于下述操作中的至少一种：

根据机油温度信息得到机油温度补偿数据；

根据发动机倾角确定发动机倾角补偿数据；

根据横向加速度信息和纵向加速度信息得到所述目标车辆的横纵向加速度补偿信息；

根据发动机停机时间信息和机油温度信息得到发动机回流补偿数据；

根据发动机转速信息和机油温度信息得到发动机转速补偿数据。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，一种发动机机油油量监控装置还包括：

机油报警模块，用于在所述根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据之后，确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值；如果是，则生成液位报警信息，并展示所述液位报警信息。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述机油报警模块可用于：

确定与所述机油液位数据对应的液位数据组，其中，所述液位数据组中包括多个机油液位数据；

针对所述液位数据组中的每个所述机油液位数据，确定所述机油液位数据对应的机油温度和/或发动机转速，并获取与所述机油温度和/或发动机转速对应的预设安全液位阈值，并计算与所述机油液位数据对应所述预设安全液位阈值的液位差值；

计算所述液位数据组中的各个所述机油液位数据对应的所述液位差值的差值平均值，根据所述差值平均值确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述机油检测数据处理模块320可用于：

获取多次测量得到的液位瞬时测量值；

计算多个所述液位瞬时测量值的液位平均值，将所述液位平均值作为所述机油液位数据。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述车辆工况信息包括发动机静态工况、发动机怠速工况和发动机行驶工况中得至少一种。

上述发动机机油油量监控装置可执行本发明任意实施例所提供的发动机机油油量监控方法，具备执行发动机机油油量监控方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图9为本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图，如图9所示，该电子设备包括处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440；设备中处理器410的数量可以是一个或多个，图9中以一个处理器410为例；设备中的处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440可以通过总线或其他方式连接，图9中以通过总线连接为例。

存储器420作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的发动机机油油量监控方法对应的程序指令/模块。处理器410通过运行存储在存储器420中的软件程序、指令以及模块，从而执行设备的各种功能应用以及数据处理。

存储器420可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器420可进一步包括相对于处理器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置430可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与设备的用户设置以及功能控制有关的信号输入。输出装置440可包括显示屏等显示设备。

实施例五

本发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行发动机机油油量监控方法，该方法包括：获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值；根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据；将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明实施例操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言——诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种发动机机油油量监控方法，其特征在于，包括：

获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值；

根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据；

将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述机油检测数据包括机油温度；在所述根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据之后，在所述将所述机油液位数据传输至仪表盘之前，还包括：

确定与所述车辆工况信息对应的液位补偿方式，以所述液位补偿方式确定液位补偿数据，根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据；

其中，所述液位补偿数据包括机油温度补偿数据、发动机回流补偿数据、发动机倾角补偿数据、发动机横纵向加速度补偿数据以及发动机转速补偿数据中的至少一项。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定与所述车辆工况信息对应的液位补偿方式，以所述液位补偿方式确定液位补偿数据，包括下述操作中的至少一种：

根据机油温度信息得到机油温度补偿数据；

根据发动机倾角确定发动机倾角补偿数据；

根据横向加速度信息和纵向加速度信息得到所述目标车辆的横纵向加速度补偿信息；

根据发动机停机时间信息和机油温度信息得到发动机回流补偿数据；

根据发动机转速信息和机油温度信息得到发动机转速补偿数据。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根据所述液位补偿数据更新所述机油液位数据之后，还包括：

确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值；如果是，则生成液位报警信息，并展示所述液位报警信息。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值，包括：

确定与所述机油液位数据对应的液位数据组，其中，所述液位数据组中包括多个机油液位数据；

针对所述液位数据组中的每个所述机油液位数据，确定所述机油液位数据对应的机油温度和/或发动机转速，并获取与所述机油温度和/或发动机转速对应的预设安全液位阈值，并计算与所述机油液位数据对应所述预设安全液位阈值的液位差值；

计算所述液位数据组中的各个所述机油液位数据对应的所述液位差值的差值平均值，根据所述差值平均值确定所述机油液位数据是否超过预设安全液位阈值。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据，包括：

获取多次测量得到的液位瞬时测量值；

计算多个所述液位瞬时测量值的液位平均值，将所述液位平均值作为所述机油液位数据。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆工况信息包括发动机静态工况、发动机怠速工况和发动机行驶工况中得至少一种。

8.一种发动机机油油量监控装置，其特征在于，包括：

机油检测数据获取模块，用于获取目标车辆的机油液位传感器的机油检测数据，并确定与所述机油检测数据对应的车辆工况信息，其中，所述机油检测数据包括油底壳中的机油的液位瞬时测量值；

机油检测数据处理模块，用于根据所述车辆工况信息对所述液位瞬时测量值进行处理，得到机油液位数据；

机油液位数据显示模块，用于将所述机油液位数据传输至仪表盘，并将所述机油液位数据以预先设定的与所述车辆工况信息对应的数据显示方式显示于所述仪表盘上。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的发动机机油油量监控方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的发动机机油油量监控方法。

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