CN210533491U - 车辆的油量确定装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆的油量确定装置和车辆。该装置包括倾角传感器、油量传感器和微控制单元MCU；倾角传感器与车辆的车体固定连接，油量传感器设置在车辆油箱上，MCU与倾角传感器连接；倾角传感器，用于获取车辆的当前倾斜角度；油量传感器，用于获取车辆的当前状态下的当前油量测量信息；MCU，用于根据所述当前倾斜角度和当前油量测量信息，确定车辆在当前状态下的实际油量。采用该装置能够提高油量检测的准确性。

Description

车辆的油量确定装置和车辆

技术领域

本申请涉及计算机技术领域，特别是涉及一种车辆的油量确定装置和车辆。

背景技术

通常车辆在行驶时，会对油箱内剩余的油量进行检测，当油量不足时，驾驶员可以及时对车辆加油从而防止油量不够导致无法行驶。传统的油量检测方法是通过在油箱上设置油量传感器对剩余油量进行检测，其原理是通过在油箱内部设置一浮筒，该浮筒的高度随油面的高度变化而变化，浮筒通过连杆连接可变电阻，当浮筒的高度发生变化时，可变电阻的电阻值也随之发生变化，由此可以根据可变电阻的阻值来确定剩余的油量。

然而，车辆在使用过程中，常常由于路况等原因会造成车体倾斜。以摩托车为例，车辆在骑乘或停止的情况下，例如拐弯，以及打侧脚架的时候，车体常常会发生倾斜，此时，油面高度会随之变动，导致传统的油量检测装置所检测的油量不准确。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高车辆的油量确定准确度的油量确定装置和车辆。

第一方面，本申请实施例提供一种车辆的油量确定装置，所述装置包括：倾角传感器、油量传感器和微控制单元MCU；所述倾角传感器与所述车辆的车体固定连接，所述油量传感器设置在车辆油箱上，所述MCU与所述倾角传感器连接；

所述倾角传感器，用于获取所述车辆的当前倾斜角度；

所述油量传感器，用于获取所述车辆的当前状态下的当前油量测量信息；

所述MCU，用于根据所述当前倾斜角度和所述当前油量测量信息，确定所述车辆在当前状态下的实际油量。

在其中一个实施例中，所述装置还包括油量侦测电路，所述油量侦测电路与所述MCU连接；

所述油量侦测电路，用于根据所述当前油量测量信息确定当前电信号。

在其中一个实施例中，所述当前油量测量信息包括当前电压信号、当前电流信号和当前电阻信号中的任意一个。

在其中一个实施例中，所述MCU包括：模数转换器ADC和计算电路；

所述ADC，用于将所述当前电信号，转换为当前输出电压；

所述计算电路，用于根据所述当前倾斜角度和所述当前油量测量信息，采用预设的角度油量对应关系，确定所述实际油量；所述角度油量对应关系为倾斜角度、油量测量信息和油量补偿值之间的对应关系。

在其中一个实施例中，所述油量传感器包括：浮筒、连杆和可变电阻器；所述浮筒悬浮于所述车辆油箱内的液面上，所述可变电阻器安装在所述车辆上，且与所述油量侦测电路连接，所述浮筒通过所述连杆与所述可变电阻器的滑动端连接；

所述浮筒，用于探测所述车辆油箱内的液面高度；

所述可变电阻器，用于根据所述液面高度调节所述滑动端，以调节当前输出阻值。

在其中一个实施例中，所述装置还包括：显示组件，所述显示组件与所述MCU连接，并安装在所述车辆的车头位置；

所述显示组件，用于显示所述实际油量。

在其中一个实施例中，所述显示组件为电子指针仪表盘或液晶显示屏。

在其中一个实施例中，所述装置还包括通讯模块和报警模块，所述通讯模块与所述MCU连接，所述报警模块与所述MCU连接；

所述通讯模块，用于将所述实际油量发送至用户终端；

所述报警模块，用于在所述实际油量低于预设的最低油量阈值时进行报警提示。

在其中一个实施例中，所述倾角传感器、所述油量传感器、所述油量侦测电路和所述MCU一体化设置，或分开设置在所述车辆的不同部位

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如上述实施例中所述的油量确定装置。

上述车辆的油量确定装置和车辆，所述装置包括倾角传感器、油量传感器和MCU；该装置中，倾角传感器与车辆的车体固定连接，其能够随着车辆的倾斜而检测车辆的当前倾斜角度；油量传感器设置在车辆油箱上，能够通过探测的方式获取车辆的当前状态下油量传感器的当前油量测量信息；MCU与倾角传感器连接，从而获取车辆在当前状态下当前倾斜角度和当前油量测量信息，由于MCU能够根据当前倾斜角度、当前油量测量信息，确定车辆在当前状态下的实际油量，其能够综合考虑车辆的倾斜状态并通过确定与当前倾斜状态下匹配的实际油量，避免了通过简单测量得到的油量不准确的问题，进而使得所确定的实际油量更为准确，因此更加便于使用者对实际油量进行监控，使得人们的出行更为方便可控。

附图说明

图1为一个实施例提供的车辆的油量确定装置的结构示意图；

图2为另一个实施例提供的车辆的油量确定装置的结构示意图；

图3为又一个实施例提供的车辆的油量确定装置的结构示意图；

图4为又一个实施例提供的车辆的油量确定装置的结构示意图；

图5为又一个实施例提供的车辆的油量确定装置的结构示意图；

图6为又一个实施例提供的车辆的油量确定装置的结构示意图；

图7为又一个实施例提供的车辆的油量确定装置的结构示意图。

附图标记说明：

倾角传感器：100； 油量传感器：200；

浮筒：210； 连杆：220；

可变电阻器：230； MCU：300；

ADC：310； 计算电路：320；

油量侦测电路：400； 显示组件：500；

通讯模块：600； 报警模块：700。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

下面以具体的实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。

图1为一个实施例提供的车辆的油量确定装置的结构示意图。如图1所示，该装置包括：倾角传感器100、油量传感器200和MCU300；倾角传感器100与车辆的车体固定连接，油量传感器200设置在车辆油箱上，MCU300与倾角传感器100连接；倾角传感器100，用于获取所述车辆的当前倾斜角度；油量传感器200，用于获取所述车辆的当前状态下的当前油量测量信息；MCU300，用于根据所述当前倾斜角度、所述当前油量测量信息，确定所述车辆在当前状态下的实际油量。

具体的，车辆的油量确定装置可以包括倾角传感器100、油量传感器200和MCU300。其中，倾角传感器100固定连接在车辆的车体上，其能够检测车辆在当前状态下的当前倾斜角度。可选地，其可以是使用螺钉与车体固定连接，也可以是粘接，还可以是焊接。可选地，该倾角传感器100可以是单轴也可以是双轴，本实施例对与倾角传感器100和车辆的车体的固定方式，以及倾角传感器100的种类并不做限定。上述油量传感器200可以设置在车辆油箱上，该油量传感器200能够对车辆油箱内的剩余的油量多少进行探测，并生成与油量的多少对应的当前油量测量信息。上述MCU300与倾角传感器100连接，用于获取倾角传感器100测量的当前倾斜角度。可选地，上述MCU300还可以根据当前倾斜角度、当前油量测量信息与实际油量之间的关系，确定车辆在当前状态下的实际油量。可选地，MCU300也可以根据当前倾斜角度、当前油量测量信息和油量补偿值之间的对应关系，首先确定出当前状态下的油量补偿值，再根据油量补偿值对油量测量值进行修正从而得到实际油量。可选地，上述油量补偿值可以是具体的油量值，也可以是比例关系，对此本实施例并不做限定。

需要说明的是，上述当前倾斜角度、当前油量测量信息和油量补偿值之间的对应关系可以是通过数学的方式，根据车辆油箱的体积和形状进行计算得到，也可以是根据采用实验的方法得到，对此本实施例也不做限定。

本实施例所提供的油量确定装置，包括倾角传感器、油量传感器和MCU；该装置中，倾角传感器与车辆的车体固定连接，其能够随着车辆的倾斜而检测车辆的当前倾斜角度；油量传感器设置在车辆油箱上，能够通过探测的方式获取车辆的当前状态下油量传感器的当前油量测量信息；MCU与倾角传感器连接，从而获取车辆在当前状态下当前倾斜角度和当前油量测量信息，由于MCU能够根据当前倾斜角度、当前油量测量信息，确定车辆在当前状态下的实际油量，其能够综合考虑车辆的倾斜状态并通过确定与当前倾斜状态下匹配的实际油量，避免了通过简单测量得到的油量不准确的问题，进而使得所确定的实际油量更为准确，因此更加便于使用者对实际油量进行监控，使得人们的出行更为方便可控。

可选地，上述实施例中的当前油量测量信息可以包括当前电压信号、当前电流信号和当前电阻信号中的任意一个。其中，当前电压信号和当前电流信号可以为测量可变电阻上的电压信号和电流信号，当前电阻信号为可变电阻输出的电阻信号。

可选地，在上述实施例的基础上，所述装置还可以如图2所示，包括油量侦测电路400，油量侦测电路400与MCU300连接；油量侦测电路400，用于根据当前油量测量信息确定当前电信号。具体的，油量侦测电路400将上述油量测量信息转换为当前电信号，该当前电信号的大小能够表征油箱内油量的多少。本实施例中，通过油量侦测电路将测量得到的当前油量测量信息转换为量化的当前电信号，因此能够量化表征当前油量测量值，因此更为准确。

可选地，在上述图1或图2所示的实施例基础上，还可以如图3所示，MCU300包括：模数转换器(Analog to Digital Converter，简称ADC)310和计算电路320；ADC310和计算电路连接，且ADC310能够将当前电压信号进行数值变换，转换为当前输出电压；计算电路320，用于根据当前电压值确定当前油量测量值，采用预设的角度油量对应关系，确定实际油量；所述角度油量对应关系为倾斜角度、油量测量信息和油量补偿值之间的对应关系。

具体的，由于MCU300可以包括ADC310和计算电路320，因此，可以采用ADC310将当前电压信号转化为当前输出电压，从而便于通过该量化了的当前输出电压确定当前油量测量值，可选地，其可以是根据当前输出电压，在电压和油量测量值的对应关系中进行查找，从而确定与当前输出电压匹配的当前油量测量值。需要说明的是，角度油量对应关系中包括当前倾斜角度、油量测量信息和油量补偿值之间的对应关系。通过计算电路320能够根据当前油量测量信息和当前倾斜角度，在角度油量对应关系中进行查找，进而查找到与当前油量测量信息和当前倾斜角度对应的目标油量补偿值。另外，MCU300还可以根据当前输出电压确定出车辆在当前状态下的当前油量测量值，例如通过预置的电压和油量测量值之间的对应关系进行确定。之后，MCU300再将目标油量补偿值和当前油量测量值叠加，从而得到当前状态下的车辆的实际油量。

可选地，上述角度油量对应关系可以为一一对应、一对多或者多对一，本实施例对此不做限定。例如，该角度油量对应关系可以如下述表1所示，其中，N代表自然数。当然，上述角度油量对应关系还可以为更小或者更大粒度的对应关系，例如倾斜角度的粒度为0.1度，油量补偿值的粒度为千分之一，对此本实施例不做限定。

表1

倾斜角度	当前输出阻值	油量补偿值
			左右倾斜0度	A	0％
左倾斜1度	Aa1	1％
			左倾斜2度	Aa2	2％
左倾斜3度	Aa3	3％
			左倾斜4度	Aa4	4％
左倾斜N度	AaN	aN％
			右倾斜1度	Ab1	1.10％
右倾斜2度	Ab2	2.20％
			右倾斜3度	Ab3	3.30％
右倾斜4度	Ab4	4.40％
			右倾斜N度	AbN	bN％
前后倾斜0度	A	0.00％
			前倾斜1度	Ac1	-1％
前倾斜2度	Ac2	-2％
			前倾斜3度	Ac3	-3％
前倾斜4度	Ac4	-4％
			前倾斜N度	AcN	cN％
后倾斜1度	Ad1	-1.10％
			后倾斜2度	Ad2	-2.20％
后倾斜3度	Ad3	-3.30％
			后倾斜4度	Ad4	-4.40％
后倾斜N度	AdN	dN％

本实施例中，由于MCU包括ADC和计算电路，且ADC和计算电路连接，其中由于ADC能够将当前电压信号进行数值变换，转换为当前输出电压，以及由于角度油量对应关系为倾斜角度、油量测量信息和油量补偿值之间的对应关系，因此计算电路能够根据当前输出电压确定当前油量测量值，并且根据当前输出阻值、当前倾斜角度和预设的角度油量对应关系，确定出目标油量补偿值，在将目标油量补偿值和当前油量测量值进行叠加得到实际油量，其避免了由于倾斜导致的直接测量到的油量不准确的问题，通过在实际油量中叠加了目标油量补偿值对实际油量进行补偿和修正，进而使得所确定的实际油量更为准确，因此更加便于使用者对实际油量进行监控，使得人们的出行更为方便可控。

在一个实施例中，还可以如图4所示，油量传感器200包括：浮筒210、连杆220和可变电阻器230；浮筒210悬浮于车辆油箱内的液面上，可变电阻器230安装在所述车辆的车体上，且与油量侦测电路400连接，浮筒210通过连杆220与可变电阻器230的滑动端连接。浮筒210，用于探测所述车辆油箱内的液面高度；可变电阻器230，用于根据所述液面高度调节所述滑动端，以调节所述当前输出阻值。

具体的，油量传感器200可以包括浮筒210、连杆220和可变电阻器230。其中，浮筒210为内部中空的腔体，能够悬浮在车辆油箱内的液面上，并随着液面高低变化而变化高度。浮筒210通过连杆220和可变电阻器230的滑动端连接，当浮筒210的高度随着车辆油箱内的液面高度变化而发生变化时，通过连杆220与可变电阻器230的滑动端连接，从而带动可变电阻器230输出的阻值发生变化。

本实施例中，由于油量传感器可以包括浮筒、连杆和可变电阻器，其可以通过将浮筒悬浮于车辆油箱内的液面上，并通过连杆与可变电阻器的滑动端连接来探测车辆油箱内的液面高度，可变电阻器安装在车辆的车体上且与油量侦测电路连接，用于通过浮筒随液面高度的变化来调节其滑动端，以调节可变电阻器的当前输出阻值，进而通过油量侦测电路计算出油量，此时测出的油量为当前油量测量值。该当前油量测量值的大小能够表征油箱内的液面高度。采用该方法，通过油量传感器的浮筒对油箱内的液面高度进行探测，并通过连杆带动可变电阻器的输出电阻变化，从而得到当前油量测量值，进而使得实际油量能够基于该当前油量测量值进行修正，使得实际油量地补偿和修正有了可靠的依据，进而使得所确定的实际油量更为准确，因此更加便于使用者对实际油量进行监控，使得人们的出行更为方便可控。

可选地，在上述实施例的基础上，还可以如图5所示，所述装置还可以包括显示组件500，显示组件500与MCU300连接；显示组件500，用于显示所述实际油量。具体的，该显示组件500通过与MCU300连接，并显示上述实际油量，其能够直观的将实际油量展示给使用者，进而更加便于使用者对实际油量进行直接查看，便于使用。

可选地，该显示组件500可以安装在车辆的车体上，其可以是安装在车辆的车头位置，其能够更加便于使用者在驾驶过程中随时查看实际油量，避免油量不足导致的出行不便。可选地，该显示组件500还可以设置在车体的其他位置，对此本实施例不做限定。可选地，上述显示组件500可以为电子指针仪表盘，通过电子指针在刻度盘上的指示位置对实际油量进行显示；可选地，上述显示组件500还可以为液晶显示屏，通过液晶显示屏中显示的实际油量的图标或者实际油量的具体数值对实际油量进行显示，从而使得实际油量的观察更为直观和方便。

可选地，在上述实施例的基础上，还可以如图6所示，包括通讯模块600，该通讯模块600与MCU300连接来获取实际油量，该通讯模块600可以通过无线网络将所确定的实际油量发送至用户终端，可选地，其可以是通过3G、4G或5G网络发送，也可以是通过wifi或者蓝牙进行发送，对此本实施例不做限定。本实施例中，通过油量确定装置中的通讯模块将实际油量发送至用户终端，用户可以无需在车辆现场，即可通过所持有的用户终端进行实际油量的查看，其能够满足多种使用场景下对实际油量的查看，查看方式更为灵活，应用场景更为丰富。

可选地，上述倾角传感器100、油量传感器200和MCU300可以一体化设置，也可以分开设置，通过不同的设置方式，其能够满足不同的车体类型设置不同形式的油量确定装置，其适用场景更为广泛。

可选地，在上述各个实施例的基础上，还可以如图7所示，包括报警装置700，该报警装置700与MCU300连接，从而获取实际油量并根据实际油量的具体情况，在其低于预设的最低油量阈值时进行报警提示，该最低油量阈值的设定可以参考经验，例如可以为满足车辆行驶50km所需要的油量。可选地，报警装置700的报警方式可以为在显示组件500上进行图标显示，也可以是发出报警声音，本实施例对报警装置进行报警提示的具体方式不做限定。本实施例通过报警装置对实际油量在于预设的最低油量阈值时进行报警提示，从而能够在油量不足的情况下对使用者起到提醒作用，进而确保使用者的正常使用。

在一个实施例中，提供了一种车辆，包括如上述各实施例所述的油量确定装置。该车辆的具体实现方式和技术效果与上述油量确定装置类似，此处不再赘述。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车辆的油量确定装置，其特征在于，所述装置包括：倾角传感器、油量传感器和微控制单元MCU；所述倾角传感器与所述车辆的车体固定连接，所述油量传感器设置在车辆油箱上，所述MCU与所述倾角传感器连接；

所述倾角传感器，用于获取所述车辆的当前倾斜角度；

所述油量传感器，用于获取所述车辆的当前状态下的当前油量测量信息；

所述MCU，用于根据所述当前倾斜角度和所述当前油量测量信息，确定所述车辆在当前状态下的实际油量。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括油量侦测电路，所述油量侦测电路与所述MCU连接；

所述油量侦测电路，用于根据所述当前油量测量信息确定当前电信号。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述当前油量测量信息包括当前电压信号、当前电流信号和当前电阻信号中的任意一个。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述MCU包括：模数转换器ADC和计算电路；

所述ADC，用于将所述当前电信号，转换为当前输出电压；

所述计算电路，用于根据所述当前倾斜角度和所述当前油量测量信息，采用预设的角度油量对应关系，确定所述实际油量；所述角度油量对应关系为倾斜角度、油量测量信息和油量补偿值之间的对应关系。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述油量传感器包括：浮筒、连杆和可变电阻器；所述浮筒悬浮于所述车辆油箱内的液面上，所述可变电阻器安装在所述车辆上，且与所述油量侦测电路连接，所述浮筒通过所述连杆与所述可变电阻器的滑动端连接；

所述浮筒，用于探测所述车辆油箱内的液面高度；

所述可变电阻器，用于根据所述液面高度调节所述滑动端，以调节当前输出阻值。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：显示组件，所述显示组件与所述MCU连接，并安装在所述车辆的车头位置；

所述显示组件，用于显示所述实际油量。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述显示组件为电子指针仪表盘或液晶显示屏。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括通讯模块和报警模块，所述通讯模块与所述MCU连接，所述报警模块与所述MCU连接；

所述通讯模块，用于将所述实际油量发送至用户终端；

所述报警模块，用于在所述实际油量低于预设的最低油量阈值时进行报警提示。

9.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述倾角传感器、所述油量传感器、所述油量侦测电路和所述MCU一体化设置，或分开设置在所述车辆的不同部位。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9所述的油量确定装置。

Images