CN114320513B - 一种挺柱及发动机配气机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种挺柱及发动机配气机构，包括挺柱，所述挺柱的内壁设置有推杆，所述挺柱的下端内表面设置有缓冲机构，所述挺柱的下端外表面设置有凸轮轴。本发明所述的一种挺柱及发动机配气机构，设有缓冲机构、耐磨保护机构与紧固机构，可以提高挺柱内部缓冲效果，防止挺柱内壁与推杆的碰撞力度过大造成挺柱的变形，还可以提高缓冲机构的耐磨效果，设置的耐磨保护机构，在气门运动时，提高气室内壁的耐磨效果，防止气门对气室内壁造成破坏，还可以提高气室下端的耐磨效果，设置的紧固机构，在推杆安装时，对调节螺钉进行遮挡保护，防止调节螺钉脱落，提高推杆调节螺钉紧固性，带来更好的使用前景。

Description

一种挺柱及发动机配气机构

技术领域

本发明涉及发动机配气机构领域，特别涉及一种挺柱及发动机配气机构。

背景技术

一种挺柱及发动机配气机构是按照发动机各个汽缸所进行的工作循环和点火次序的要求，按时开启和关闭各缸的进排气门，将新鲜充量吸入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸内排出的装置，它的出现可以方便人们使用，它不但结构简单，而且操作方便。

现有的挺柱及发动机配气机构在使用时存在一定的弊端，首先，在使用过程中，挺柱内部缓冲效果较差，具有一定的不便，其次，气门长时间运动容易磨损气室内壁，具有一定的不利影响，还有，推杆调节螺钉紧固性较差，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种挺柱及发动机配气机构。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种挺柱及发动机配气机构，能有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种挺柱及发动机配气机构，包括挺柱，所述挺柱的内壁设置有推杆，所述挺柱的下端内表面设置有缓冲机构，所述挺柱的下端外表面设置有凸轮轴，所述推杆的上端外表面设置有调节螺钉，所述调节螺钉的外壁设置有摇臂，所述调节螺钉的上端外表面设置有紧固机构，所述摇臂的下端一侧设置有气门弹簧，所述气门弹簧的内壁设置有气门，所述气门的外壁设置有耐磨保护机构。

缓冲机构主要是有利于提高挺柱内部缓冲效果。

耐磨保护机构主要是有利于对气室内壁进行保护。

紧固机构主要是有利于提高推杆调节螺钉紧固性。

优选的，所述缓冲机构包括下粘贴垫、缓冲垫片、上粘贴垫与耐磨垫片，所述缓冲垫片的外壁设置有耐磨垫片，所述耐磨垫片的上端外表面设置有上粘贴垫，所述耐磨垫片的下端外表面设置有下粘贴垫。

优选的，所述耐磨保护机构包括耐磨垫圈、保护管、耐磨内管与螺纹连接槽，所述耐磨垫圈的上端外表面设置有保护管，所述保护管的外壁开设有螺纹连接槽，所述保护管的内壁设置有耐磨内管。

优选的，所述紧固机构包括副连接卡件、主连接卡件、紧固盖与防尘垫，所述紧固盖的两侧外表面均设置有主连接卡件，所述紧固盖的两端外表面均设置有副连接卡件，所述紧固盖的上端外表面设置有防尘垫。

优选的，所述缓冲垫片的外壁与耐磨垫片的内壁固定连接，所述耐磨垫片的上端外表面与上粘贴垫的下端外表面固定连接，所述耐磨垫片的下端外表面与下粘贴垫的上端外表面固定连接，所述下粘贴垫的下端外表面与挺柱的下端内表面固定连接。

优选的，所述耐磨垫圈的上端外表面与保护管的下端外表面固定连接，所述保护管的内壁与耐磨内管的外壁固定连接，所述螺纹连接槽的外壁与气室的内壁可拆卸连接。

优选的，所述紧固盖的两侧外表面均与主连接卡件的一侧外表面固定连接，所述紧固盖的两端外表面均与副连接卡件的一侧外表面固定连接，所述紧固盖的上端外表面与防尘垫的下端外表面固定连接，所述副连接卡件与主连接卡件的数量均为两组，所述副连接卡件与主连接卡件的一端外表面均与调节螺钉的上端外表面可拆卸连接。

优选的，所述挺柱的下端外表面与凸轮轴的外壁活动连接，所述挺柱的内壁与推杆的下端外表面可拆卸连接，所述推杆的上端外表面与调节螺钉的下端外表面可拆卸连接，所述调节螺钉的外壁与摇臂的一侧外表面可拆卸连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种挺柱及发动机配气机构，通过设置的缓冲机构，在挺柱安装时，缓冲垫片可以提高挺柱内部缓冲效果，防止挺柱内壁与推杆的碰撞力度过大造成挺柱的变形，耐磨垫片还可以提高缓冲机构的耐磨效果，有利于挺柱的使用，通过设置的耐磨保护机构，在气门运动时，可以通过螺纹连接槽将保护管安装到气室内壁，耐磨内管可以提高气室内壁的耐磨效果，防止气门对气室内壁造成破坏，耐磨垫圈还可以提高气室下端的耐磨效果，有利于配气机构的使用，通过设置的紧固机构，在推杆安装时，可以通过主副连接卡件将紧固盖卡在调节螺钉上端，对调节螺钉进行遮挡保护，防止调节螺钉脱落，提高推杆调节螺钉紧固性，有利于推杆的安装，整个一种挺柱及发动机配气机构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种挺柱及发动机配气机构的整体结构示意图。

图2为本发明一种挺柱及发动机配气机构的图1中挺柱1的内部放大图。

图3为本发明一种挺柱及发动机配气机构的图2中缓冲机构10的放大图。

图4为本发明一种挺柱及发动机配气机构的图1中耐磨保护机构4的放大图。

图5为本发明一种挺柱及发动机配气机构的图1中紧固机构7的放大图。

图中：1、挺柱；2、凸轮轴；3、气门；4、耐磨保护机构；5、推杆；6、调节螺钉；7、紧固机构；8、摇臂；9、气门弹簧；10、缓冲机构；101、下粘贴垫；102、缓冲垫片；103、上粘贴垫；104、耐磨垫片；401、耐磨垫圈；402、保护管；403、耐磨内管；404、螺纹连接槽；701、副连接卡件；702、主连接卡件；703、紧固盖；704、防尘垫。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，一种挺柱及发动机配气机构，包括挺柱1，挺柱1的内壁设置有推杆5，挺柱1的下端内表面设置有缓冲机构10，挺柱1的下端外表面设置有凸轮轴2，推杆5的上端外表面设置有调节螺钉6，调节螺钉6的外壁设置有摇臂8，调节螺钉6的上端外表面设置有紧固机构7，摇臂8的下端一侧设置有气门弹簧9，气门弹簧9的内壁设置有气门3，气门3的外壁设置有耐磨保护机构4。

进一步的，缓冲机构10包括下粘贴垫101、缓冲垫片102、上粘贴垫103与耐磨垫片104，缓冲垫片102的外壁设置有耐磨垫片104，耐磨垫片104的上端外表面设置有上粘贴垫103，耐磨垫片104的下端外表面设置有下粘贴垫101。

进一步的，耐磨保护机构4包括耐磨垫圈401、保护管402、耐磨内管403与螺纹连接槽404，耐磨垫圈401的上端外表面设置有保护管402，保护管402的外壁开设有螺纹连接槽404，保护管402的内壁设置有耐磨内管403。

进一步的，紧固机构7包括副连接卡件701、主连接卡件702、紧固盖703与防尘垫704，紧固盖703的两侧外表面均设置有主连接卡件702，紧固盖703的两端外表面均设置有副连接卡件701，紧固盖703的上端外表面设置有防尘垫704。

进一步的，缓冲垫片102的外壁与耐磨垫片104的内壁固定连接，耐磨垫片104的上端外表面与上粘贴垫103的下端外表面固定连接，耐磨垫片104的下端外表面与下粘贴垫101的上端外表面固定连接，下粘贴垫101的下端外表面与挺柱1的下端内表面固定连接。

进一步的，耐磨垫圈401的上端外表面与保护管402的下端外表面固定连接，保护管402的内壁与耐磨内管403的外壁固定连接，螺纹连接槽404的外壁与气室的内壁可拆卸连接。

进一步的，紧固盖703的两侧外表面均与主连接卡件702的一侧外表面固定连接，紧固盖703的两端外表面均与副连接卡件701的一侧外表面固定连接，紧固盖703的上端外表面与防尘垫704的下端外表面固定连接，副连接卡件701与主连接卡件702的数量均为两组，副连接卡件701与主连接卡件702的一端外表面均与调节螺钉6的上端外表面可拆卸连接。

进一步的，挺柱1的下端外表面与凸轮轴2的外壁活动连接，挺柱1的内壁与推杆5的下端外表面可拆卸连接，推杆5的上端外表面与调节螺钉6的下端外表面可拆卸连接，调节螺钉6的外壁与摇臂8的一侧外表面可拆卸连接。

需要说明的是，本发明为一种挺柱及发动机配气机构，在使用时，凸轮轴2带动推杆5活动，从而使气门3开启关闭完成发动机的配气，其设置的缓冲机构10，在挺柱安装时，缓冲垫片102可以提高挺柱内部缓冲效果，防止挺柱内壁与推杆的碰撞力度过大造成挺柱的变形，耐磨垫片104还可以提高缓冲机构的耐磨效果，有利于挺柱的使用，其设置的耐磨保护机构4，在气门运动时，可以通过螺纹连接槽404将保护管402安装到气室内壁，耐磨内管403可以提高气室内壁的耐磨效果，防止气门对气室内壁造成破坏，耐磨垫圈401还可以提高气室下端的耐磨效果，有利于配气机构的使用，其设置的紧固机构7，在推杆安装时，可以通过主副连接卡件将紧固盖703卡在调节螺钉6上端，对调节螺钉6进行遮挡保护，防止调节螺钉6脱落，提高推杆调节螺钉紧固性，有利于推杆的安装，较为实用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种发动机配气机构，包括挺柱（1），其特征在于：所述挺柱（1）的内壁设置有推杆（5），所述挺柱（1）的下端内表面设置有缓冲机构（10），所述挺柱（1）的下端外表面设置有凸轮轴（2），所述推杆（5）的上端外表面设置有调节螺钉（6），所述调节螺钉（6）的外壁设置有摇臂（8），所述调节螺钉（6）的上端外表面设置有紧固机构（7），所述摇臂（8）的下端一侧设置有气门弹簧（9），所述气门弹簧（9）的内壁设置有气门（3），所述气门（3）的外壁设置有耐磨保护机构（4）；

所述缓冲机构（10）包括下粘贴垫（101）、缓冲垫片（102）、上粘贴垫（103）与耐磨垫片（104），所述缓冲垫片（102）的外壁设置有耐磨垫片（104），所述耐磨垫片（104）的上端外表面设置有上粘贴垫（103），所述耐磨垫片（104）的下端外表面设置有下粘贴垫（101）；

所述耐磨保护机构（4）包括耐磨垫圈（401）、保护管（402）、耐磨内管（403）与螺纹连接槽（404），所述耐磨垫圈（401）的上端外表面设置有保护管（402），所述保护管（402）的外壁开设有螺纹连接槽（404），所述保护管（402）的内壁设置有耐磨内管（403）；

所述紧固机构（7）包括副连接卡件（701）、主连接卡件（702）、紧固盖（703）与防尘垫（704），所述紧固盖（703）的两侧外表面均设置有主连接卡件（702），所述紧固盖（703）的两端外表面均设置有副连接卡件（701），所述紧固盖（703）的上端外表面设置有防尘垫（704）。

2.根据权利要求1所述一种发动机配气机构，其特征在于:缓冲垫片（102）的外壁与耐磨垫片（104）的内壁固定连接，所述耐磨垫片（104）的上端外表面与上粘贴垫（103）的下端外表面固定连接，所述耐磨垫片（104）的下端外表面与下粘贴垫（101）的上端外表面固定连接，所述下粘贴垫（101）的下端外表面与挺柱（1）的下端内表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机配气机构，其特征在于：所述耐磨垫圈（401）的上端外表面与保护管（402）的下端外表面固定连接，所述保护管（402）的内壁与耐磨内管（403）的外壁固定连接，所述螺纹连接槽（404）的外壁与气室的内壁可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机配气机构，其特征在于：所述紧固盖（703）的两侧外表面均与主连接卡件（702）的一侧外表面固定连接，所述紧固盖（703）的两端外表面均与副连接卡件（701）的一侧外表面固定连接，所述紧固盖（703）的上端外表面与防尘垫（704）的下端外表面固定连接，所述副连接卡件（701）与主连接卡件（702）的数量均为两组，所述副连接卡件（701）与主连接卡件（702）的一端外表面均与调节螺钉（6）的上端外表面可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机配气机构，其特征在于：所述挺柱（1）的下端外表面与凸轮轴（2）的外壁活动连接，所述挺柱（1）的内壁与推杆（5）的下端外表面可拆卸连接，所述推杆（5）的上端外表面与调节螺钉（6）的下端外表面可拆卸连接，所述调节螺钉（6）的外壁与摇臂（8）的一侧外表面可拆卸连接。