CN2324302Y - 组合式搭接口活塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装于活塞的环槽内的组合式搭接口活塞环,其上环和下环的切口处为方向相反的搭接口式;上环和下环之间设置有带180°对称定位键的衬环,并同装于一个活塞环槽中。故密封性能好,气环不使气体泄漏,油环可减少润滑油的流失,从而可降低内燃机的油耗,提高发动机的功率,延长使用寿命。本实用新型结构紧凑,体积小,耐冲击,适于二冲程、四冲程内燃机广泛安装使用。

Description

组合式搭接口活塞环

本实用新型涉及一种装于活塞的环槽内的组合式搭接口活塞环。

活塞环是装在活塞的环槽里，分为气环(又名压缩环)和油环二种，气环的作用是密封气缸，不使气缸中的气体经过活塞与气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱，气环位于活塞的环槽中，还起导热作用。油环的主要作用是阻止润滑油从曲轴箱进入气缸，而不致进入燃烧室燃烧掉。通常，一个环槽装有一个活塞环。

传统的活塞环，其环的中间开有切口，这样，一方面使环能套到活塞上去，同时当环受压缩和活塞一起装入气缸后，由于活塞环具有弹力，就与气缸壁紧密相贴。活塞环的切口多为斜接口和直接口，这种结构的气环对接处密封不完全，就使压缩气流下窜而使内燃机功率降低，造成能源的浪费。油环的对接处密封不完全，会造成润滑油流失，增大油耗。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种结构紧凑，密封性好，低耗节能，采用双活塞环安装于同一个活塞环的环槽内的组合式搭接口活塞环。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：组合式搭接口活塞环，包括上环、下环，其上环和下环的切口处为方向相反的搭接口式；上环和下环之间设置有衬环，同装于一个活塞环槽中，其衬环的中心180°对称位置各设置有一个定位键。上环和下环的搭接口处宽度为外口宽内口窄。

本实用新型与现有技术相比，由于将活塞环槽内的单环改进为双环组合式，且切口处呈外口宽内口窄的搭接口式结构，故密封性能好，气环不使气体泄漏，油环可减少润滑油的流失，从而可降低内燃机的油耗，提高发动机的功率，而且搭接口处耐磨损，延长使用寿命。本实用新型还具有结构紧凑，体积小，耐冲击等特点。

附图说明：

图1为本实用新型与活塞在大型机安装示意图；

图2为本实用新型与活塞在小型机安装示意图；

图3为本实用新型结构示意图的主视图；

图4为本实用新型结构示意图的左视图；

图5为本实用新型衬环结构主视图；

图6为本实用新型衬环结构展开示意图的主视图；

图7为本实用新型衬环结构展开示意图的左视图；

图8为本实用新型上环结构主视图；

图9为本实用新型下环结构主视图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：参阅图1、图2、图3、图4所示，组合式搭接口活塞环，是由上环1、下环3、衬环2构成的，其上环1和下环3之间装有衬环2。

同时参阅图5、图6、图7所示，其衬环2的中心180°对称位置各设置有一个凸起的定位键4，与上环1、下环3组合在一起，由衬环2将上、下环定位于互成180°角的开口位置，并安装在活塞的同一环槽内。

同时参阅图8、图9所示，上环1和下环3的切口处为方向相反的搭接口式，且搭接口处的宽度为外口宽内口窄，长度为宽面稍长窄面稍短的结构。这种结构使内燃机在运行中，上环1将下环3的热膨涨间隙口遮盖住，阻止了气流从热膨涨间隙口下窜，由于搭接口无间隙，所以背部气流无法通过，如果加工精细，可保证完全密封，使发动机降低油耗，动力增大，达到性能提高，节能的目的。而且活塞环外侧面耐磨损，不会造成因受磨损开口间隙过大而窜气的现象，故可延长发动机的使用寿命。

Claims (2)

1、一种组合式搭接口活塞环，包括上环、下环，其特征在于上环(1)和下环(3)的切口处为方向相反的搭接口式；上环(1)和下环(3)之间设置有衬环(2)，同装于一个活塞环槽中，其衬环(2)的中心180°对称位置各设置有一个定位键(4)。

2、根据权利要求1所述的组合式搭接口活塞环，其特征在于上环(1)和下环(3)的搭接口处宽度为外口宽内口窄。

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