CN217272151U - 一种柴油机泄压结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机泄压结构，包括泄压底座以及设置在所述泄压底座上的进油管道和出油管道，所述进油管道内滑动设置有泄压阀，所述泄压阀与泄压底座之间设置有泄压弹簧，当所述进油管道的内部的压力大于泄压弹簧的弹力时，所述泄压阀向下滑动，此刻所述进油管道与出油管道处于导通状态，当所述进油管道内部的压力小于泄压弹簧的弹力时，所述泄压阀向上滑动，此刻进油管道与出油管道处于闭合状态。通过泄压底座、泄压阀、泄压弹簧、进油管道以及出油管道之间的配合，进油管道内部的压力小于泄压弹簧的弹力时，此刻进油管道与出油管道处于闭合状态，此刻机油从泄压阀与出油管道之间的间隙漏油，提高泄压阀泄压时的稳定性。

Description

一种柴油机泄压结构

技术领域

本实用新型涉及柴油机零部件技术领域，具体为一种柴油机泄压结构。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

现有技术的不足之处在于：其中传统泄压阀为一种球状泄压阀，在柴油机压力达到设计值时，泄压阀打开，当开启行程达到一定量后又关闭，在此过程中，时间非常迅速，从而造成机油压力瞬间降低，柴油机损坏较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机泄压结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机泄压结构，包括泄压底座以及设置在所述泄压底座上的进油管道和出油管道，所述进油管道内滑动设置有泄压阀，所述泄压阀与泄压底座之间设置有泄压弹簧，所述泄压弹簧的弹力驱使泄压阀与出油管道挡接配合，当所述进油管道的内部的压力大于泄压弹簧的弹力时，所述泄压阀向下滑动，此刻所述进油管道与出油管道处于导通状态，当所述进油管道内部的压力小于泄压弹簧的弹力时，所述泄压阀向上滑动，此刻进油管道与出油管道处于闭合状态。

进一步地，所述进油管道内部设置有对泄压阀进一步起到缓冲作用的缓冲组件。

进一步地，所述缓冲组件包括安装架，所述安装架设置在进油管道侧壁上，所述进油管道内部还设置有一缓冲管道，所述缓冲管道内部竖直滑动设置有一缓冲块。

进一步地，所述缓冲块与安装架之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的初始状态驱使缓冲块与缓冲管道抵接，当所述缓冲管道内部的压力大于缓冲弹簧的弹力驱使所述缓冲块竖直向下滑动。

进一步地，所述缓冲管道为上窄下宽的形状，所述缓冲块与缓冲管道相适配。

进一步地，所述泄压底座内部滑动设置有承载台，所述泄压弹簧设置在承载台与泄压阀之间。

进一步地，所述泄压底座上设置有固定架，所述固定架上螺纹连接有一调节螺栓，所述承载台与调节螺栓转动连接，所述调节螺栓上设置有驱动把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柴油机机油泄压结构，通过泄压底座、泄压阀、泄压弹簧、进油管道以及出油管道之间的配合，使用时，当进油管道的内部的压力大于泄压弹簧的弹力时，泄压阀向下滑动，此刻进油管道与出油管道处于导通状态；当进油管道内部的压力小于泄压弹簧的弹力时，泄压阀向上滑动，此刻进油管道与出油管道处于闭合状态，此刻机油从泄压阀与出油管道之间的间隙漏油，使用效果好，提高泄压阀泄压时的稳定性，从而可以起到保护柴油机的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体主剖视结构示意图；

图2为本实用新型另一种实施例提供的整体主剖视结构示意图；

图3为图2中A区域放大结构示意图。

附图标记说明：1、泄压底座；2、泄压阀；3、泄压弹簧；4、承载台；5、进油管道；6、缓冲组件；601、安装架；602、缓冲管道；603、缓冲块；604、缓冲弹簧；7、固定架；8、调节螺栓；9、驱动把手；10、出油管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机泄压结构，包括泄压底座1以及设置在泄压底座1上的进油管道5和出油管道10，进油管道5内滑动设置有泄压阀2，泄压阀2与泄压底座1之间设置有泄压弹簧3，泄压弹簧3的弹力驱使泄压阀2与出油管道10挡接配合，当进油管道5的内部的压力大于泄压弹簧3的弹力时，泄压阀2向下滑动，此刻进油管道5与出油管道10处于导通状态，当进油管道5内部的压力小于泄压弹簧3的弹力时，泄压阀2向上滑动，此刻进油管道5与出油管道10处于闭合状态。

具体的，该柴油机机油泄压结构，其中包括泄压底座1以及设置在泄压底座1上的进油管道5和出油管道10，使用时，进油管道5内部进油，出油管道10处出油，其中进油管道5内滑动设置有泄压阀2，泄压阀2与泄压底座1之间设置有泄压弹簧3，泄压弹簧3的弹力驱使泄压阀2与出油管道10挡接配合，当泄压阀2遮挡在出油管道10位置处，便可以起到密封效果，使用时，当进油管道5的内部的压力大于泄压弹簧3的弹力时，泄压阀2向下滑动，此刻进油管道5与出油管道10处于导通状态；当进油管道5内部的压力小于泄压弹簧3的弹力时，泄压阀2向上滑动，此刻进油管道5与出油管道10处于闭合状态，此刻机油从泄压阀2与出油管道10之间的间隙漏油，使用效果好，提高泄压阀2泄压时的稳定性，起到保护柴油机的作用。

本实用新型提供另一种实施例，参阅图2，进油管道5内部设置有对泄压阀2进一步起到缓冲作用的缓冲组件6。

优选的，其中在进油管道5内部设置有对泄压阀2进一步起到缓冲作用的缓冲组件6，通过设置缓冲组件6，能够避免较大的压力直接冲击泄压阀2，从而造成泄压阀2出现磨损，从而可以有效的提高泄压阀2的使用寿命。

缓冲组件6包括安装架601，安装架601设置在进油管道5侧壁上，进油管道5内部还设置有一缓冲管道602，缓冲管道602内部竖直滑动设置有一缓冲块603。

优选的，其中缓冲组件6包括安装架601，安装架601设置在进油管道5侧壁上，进油管道5内部还设置有一缓冲管道602，缓冲管道602内部竖直滑动设置有一缓冲块603，缓冲块603与安装架601之间设置有缓冲弹簧604。

优选的，其中安装架601为空心架，不会影响液体的流通，进油管道5内部还设置有一缓冲管道602，缓冲管道602内部竖直滑动设置有一缓冲块603，缓冲块603与安装架601之间设置有缓冲弹簧604，具体的，缓冲弹簧604的初始状态驱使缓冲块603与缓冲管道602抵接，当缓冲管道602内部的压力大于缓冲弹簧604的弹力驱使缓冲块603竖直向下滑动。

缓冲管道602为上窄下宽的形状，缓冲块603与缓冲管道602相适配。

优选的，且缓冲管道602为上窄下宽的形状，缓冲块603与缓冲管道602相适配，当缓冲块603受到缓冲弹簧604的弹力，与缓冲管道602抵接时，此刻进油管道5内部的液体会从缓冲管道602外侧流动，当进油管道5内部的压力大于缓冲弹簧604的弹力时，缓冲块603向下滑动，远离缓冲管道602的窄处，当缓冲块603继续向下滑动时，缓冲块603与缓冲管道602之间的空隙会越来越大，便于进油管道5内部液体的流通，从安装架601流出后，在接触到泄压阀2，此刻的冲击力得到了有效的缓冲，起到保护泄压阀2的作用。

本实用新型在提供另一种实施例，泄压底座1内部滑动设置有承载台4，泄压弹簧3设置在承载台4与泄压阀2之间。

优选的，其中泄压底座1内部滑动设置有承载台4，泄压弹簧3设置在承载台4与泄压阀2之间，通过承载台4的滑动，从而便于调节泄压弹簧3的弹力，进一步提高该泄压机构的实用性。

其中在泄压底座1上设置有固定架7，固定架7上螺纹连接有一调节螺栓8，承载台4与调节螺栓8转动连接，调节螺栓8上设置有驱动把手9，使用时，通过驱动把手9转动，带动调节螺栓8转动，从而带动承载台4滑动，从而便于根据不同的工作环境对泄压弹簧3的弹力进行调节，使用效果好。

工作原理：使用时，当进油管道5的内部的压力大于泄压弹簧3的弹力时，泄压阀2向下滑动，此刻进油管道5与出油管道10处于导通状态，当进油管道5内部的压力小于泄压弹簧3的弹力时，泄压阀2向上滑动，此刻进油管道5与出油管道10处于闭合状态，使用效果好；其中当进油管道5内部的压力大于缓冲弹簧604的弹力时，缓冲块603向下滑动，远离缓冲管道602的窄处，当缓冲块603继续向下滑动时，缓冲块603与缓冲管道602之间的空隙会越来越大，便于进油管道5内部液体的流通，从安装架601流出后，在接触到泄压阀2，此刻的冲击力得到了有效的缓冲，起到保护泄压阀2的作用，提高泄压阀2的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种柴油机泄压结构，包括泄压底座(1)以及设置在所述泄压底座(1)上的进油管道(5)和出油管道(10)，其特征在于：

所述进油管道(5)内滑动设置有泄压阀(2)，所述泄压阀(2)与泄压底座(1)之间设置有泄压弹簧(3)，所述泄压弹簧(3)的弹力驱使泄压阀(2)与出油管道(10)挡接配合；

当所述进油管道(5)的内部的压力大于泄压弹簧(3)的弹力时，所述泄压阀(2)向下滑动，此刻所述进油管道(5)与出油管道(10)处于导通状态；

当所述进油管道(5)内部的压力小于泄压弹簧(3)的弹力时，所述泄压阀(2)向上滑动，此刻进油管道(5)与出油管道(10)处于闭合状态。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机泄压结构，其特征在于：所述进油管道(5)内部设置有对泄压阀(2)进一步起到缓冲作用的缓冲组件(6)。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机泄压结构，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括安装架(601)，所述安装架(601)设置在进油管道(5)侧壁上，所述进油管道(5)内部还设置有一缓冲管道(602)，所述缓冲管道(602)内部竖直滑动设置有一缓冲块(603)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机泄压结构，其特征在于：所述缓冲块(603)与安装架(601)之间设置有缓冲弹簧(604)；

所述缓冲弹簧(604)的初始状态驱使缓冲块(603)与缓冲管道(602)抵接，当所述缓冲管道(602)内部的压力大于缓冲弹簧(604)的弹力驱使所述缓冲块(603)竖直向下滑动。

5.根据权利要求3所述的一种柴油机泄压结构，其特征在于：所述缓冲管道(602)为上窄下宽的形状，所述缓冲块(603)与缓冲管道(602)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机泄压结构，其特征在于：所述泄压底座(1)内部滑动设置有承载台(4)，所述泄压弹簧(3)设置在承载台(4)与泄压阀(2)之间。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机泄压结构，其特征在于：所述泄压底座(1)上设置有固定架(7)，所述固定架(7)上螺纹连接有一调节螺栓(8)，所述承载台(4)与调节螺栓(8)转动连接；所述调节螺栓(8)上设置有驱动把手(9)。

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