CN114311480A - 一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，涉及模具系统技术领域。本发明包括定模和动模；定模上表面设置有环形凹槽A，环形凹槽A内设置有模仁A；动模的下表面设置有一与环形凹槽A配合的环形凹槽B，环形凹槽B内设置有与模仁A配合的模仁B，模仁A和模仁B配合形成用于密封圈成型的成型腔。本发明定模和动模的设置，并在定模和动模上分别可拆卸的设置有用于密封圈成型的模仁A和模仁B，实现当模仁A和模仁B中任意一损坏时，均可进行相应部件的更换即可，避免整体模具，提高整体模具的使用寿命，降低成本。
Description
技术领域
本发明属于模具系统技术领域，特别是涉及一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统。
背景技术
密封圈一般采用丁腈橡胶、天然橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及共混胶制造。其中，像O型密封圈等，使用面十分广泛，涉及机械密封、化工设备、电器等技术领域，对油、水、空气或气体等各种流体进行静态或动态密封。O型密封圈等密封圈，通常为环圈结构，这种密封圈具有密封性能好和价格便宜等优点。
现有的O型密封圈一般采用将生产的胶料放入下模的模腔中，然后控制上模下压与下模配合，保压热处理一段时间成型后，分离上下模具，剪除毛边即可得密封圈，这种生产方式存在，伴随生产的进行或者其他意外原因，容易导致模腔发生破坏，从而影响生产的密封圈的结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，通过定模和动模的设置，并在定模和动模上分别可拆卸的设置有用于密封圈成型的模仁A和模仁B，解决了现有伴随生产的进行或者其他意外原因，容易导致模腔发生破坏，从而影响生产的密封圈的结构的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，包括定模和动模；所述定模上表面设置有环形凹槽A，所述环形凹槽A内设置有模仁A；所述动模的下表面设置有一与环形凹槽A配合的环形凹槽B，所述环形凹槽B内设置有与模仁A配合的模仁B，所述模仁A和模仁B配合形成用于密封圈成型的成型腔。
进一步地，所述模仁A和模仁B结构以及尺寸均相同；所述模仁A包括一环体，所述环体的一表面设置有一用于密封圈成型的腔结构、另一表面设置有至少两安装柱。
进一步地，所述环形凹槽A和环形凹槽B的底侧面均设置有与所述安装柱配合的通孔。
进一步地，所述安装柱与通孔活动配合，所述安装柱的端部连接有一螺纹柱，还包括与所述螺纹柱螺纹连接的螺纹套，所述螺纹套的端部设置有抵靠在所述定模底侧面或动模上表面的沿边。
进一步地，所述安装柱与通孔过盈配合。
进一步地，所述定模上表面四个拐角侧分别设置有一盲孔，所述盲孔内固定有支柱一，四个所述支柱一的顶部连接有一顶板，所述顶板的底侧面设置有用于支柱一插入的插孔一，所述顶板的上表面螺纹贯穿设置有延伸至插孔一内、与所述支柱一螺纹连接的固定螺栓A，所述顶板的底侧面连接有一伸缩气缸，所述伸缩气缸的端部连接动模；所述动模的四个拐角侧分别设置有用于支柱一活动贯穿的贯穿孔。
进一步地，所述盲孔的底侧面还固定有一套设在支柱一周侧的缓冲柱组件；所述缓冲柱组件包括相互套接的内套管和外套筒，所述内套管的底侧面和外套筒端部之间连接有一弹簧A，所述内套管远离所述外套筒的一端端部设置有与所述贯穿孔配合的活动部；所述贯穿孔的端部设置有用于与所述活动部配合的止挡环。
进一步地，位于所述环形凹槽A周侧设置环形凸台，位于所述环形凸台的周侧设置有一环形溢流腔；位于所述环形凹槽B周侧设置有与所述环形凸台配合的环形凸沿。
进一步地，所述定模的底侧面四个拐角处分别设置有一支柱二，四个所述支柱二的端部连接有底板，所述底板的上表面设置有用于支柱二插入的插孔二，所述插孔B的底侧面螺纹贯穿设置有延伸至插孔二内、且与所述支柱二螺纹连接的固定螺栓B。
进一步地，所述底板的一相对两侧分别设置有L型支撑侧板。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过定模和动模的设置，并在定模和动模上分别可拆卸的设置有用于密封圈成型的模仁A和模仁B，实现当模仁A和模仁B中任意一损坏时，均可进行相应部件的更换即可，避免整体模具，提高整体模具的使用寿命，降低成本。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明模具系统结构示意图；
图2为本发明模仁A结构示意图一；
图3为本发明模仁A结构示意图二
图4为动模结构示意图
图5本发明模具系统剖面结构示意图；
图6为图5中A处局部放大图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本发明为一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，包括定模1和动模2；定模1上表面设置有环形凹槽A11，环形凹槽A11内设置有模仁A3；动模2的下表面设置有一与环形凹槽A11配合的环形凹槽B21，环形凹槽B21内设置有与模仁A2配合的模仁B30，模仁A3和模仁B30配合形成用于密封圈成型的成型腔。通过模仁A3和模仁B30的可拆卸式的安装，避免在实际操作中，因用于密封圈成型的定模/动模内模腔损坏而导致无法继续使用的问题，在本发明中，当模仁A3和/或模仁B30中任意一损坏时，均可进行相应部件的更换即可，避免整体模具，提高整体模具的使用寿命，降低成本。
如图2、3，模仁A3和模仁B30结构以及尺寸均相同；模仁A3包括一环体31，环体31的一表面设置有一用于密封圈成型的腔结构32、另一表面设置有至少两安装柱33；环形凹槽A11和环形凹槽B21的底侧面均设置有与安装柱33活动配合的通孔111；安装柱33的端部连接有一螺纹柱，还包括与螺纹柱螺纹连接的螺纹套，螺纹套的端部设置有抵靠在定模1底侧面或动模2上表面的沿边。通过螺纹套等的设置，方便在实际操作中进行模仁A3和模仁B30的安装装；同时这种安装结构，也方便了后续的拆卸。
如图1，定模1上表面四个拐角侧分别设置有一盲孔12，盲孔12内固定有支柱一13，四个支柱一13的顶部连接有一顶板14，顶板14的底侧面设置有用于支柱一13插入的插孔一，顶板14的上表面螺纹贯穿设置有延伸至插孔一内、与支柱一13螺纹连接的固定螺栓A141，顶板14的底侧面连接有一伸缩气缸15，伸缩气缸15的端部连接动模2；
如图4、动模2的四个拐角侧分别设置有用于支柱一13活动贯穿的贯穿孔22；定模1的底侧面四个拐角处分别设置有一支柱二19，四个支柱二19的端部连接有底板4，底板4的上表面设置有用于支柱二19插入的插孔二41，插孔B41的底侧面螺纹贯穿设置有延伸至插孔二41内、且与支柱二19螺纹连接的固定螺栓B42；底板4的一相对两侧分别设置有L型支撑侧板43。通过顶板14和底板4的可拆卸式安装，方便在使用过程中，当需要拆卸安装模仁A3和/或模仁B时，先进行顶板14和底板4的拆卸，再进行定模1和动模2的拆装。
如图5和6，盲孔12的底侧面还固定有一套设在支柱一13周侧的缓冲柱组件16；缓冲柱组件16包括相互套接的内套管161和外套筒162，内套管161的底侧面和外套筒162端部之间连接有一弹簧A163，内套管161远离外套筒162的一端端部设置有与贯穿孔22配合的活动部164；贯穿孔22的端部设置有用于与活动部164配合的止挡环221，通过缓冲柱组件16的设置，避免伴随动模2向下移动对定模1产生的剧烈冲击。
如图1和4，位于环形凹槽A11周侧设置环形凸台17，位于环形凸台17的周侧设置有一环形溢流腔18；位于环形凹槽B21周侧设置有与环形凸台17配合的环形凸沿23，通过环形溢流腔18的设置，方便在进行成型过程中从成型腔中溢流出。
如图1，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (10)
1.一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于：包括定模(1)和动模(2)；
所述定模(1)上表面设置有环形凹槽A(11)，所述环形凹槽A(11)内设置有模仁A(3)；
所述动模(2)的下表面设置有一与环形凹槽A(11)配合的环形凹槽B(21)，所述环形凹槽B(21)内设置有与模仁A(2)配合的模仁B(30)，
所述模仁A(3)和模仁B(30)配合形成用于密封圈成型的成型腔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，所述模仁A(3)和模仁B(30)结构以及尺寸均相同；
所述模仁A(3)包括一环体(31)，所述环体(31)的一表面设置有一用于密封圈成型的腔结构(32)、另一表面设置有至少两安装柱(33)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，所述环形凹槽A(11)和环形凹槽B(21)的底侧面均设置有与所述安装柱(33)配合的通孔(111)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，所述安装柱(33)与通孔(111)活动配合，所述安装柱(33)的端部连接有一螺纹柱，还包括与所述螺纹柱螺纹连接的螺纹套，所述螺纹套的端部设置有抵靠在所述定模(1)底侧面或动模(2)上表面的沿边。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，所述安装柱(33)与通孔(111)过盈配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，所述定模(1)上表面四个拐角侧分别设置有一盲孔(12)，所述盲孔(12)内固定有支柱一(13)，四个所述支柱一(13)的顶部连接有一顶板(14)，所述顶板(14)的底侧面设置有用于支柱一(13)插入的插孔一，所述顶板(14)的上表面螺纹贯穿设置有延伸至插孔一内、与所述支柱一(13)螺纹连接的固定螺栓A(141)，所述顶板(14)的底侧面连接有一伸缩气缸(15)，所述伸缩气缸(15)的端部连接动模(2)；
所述动模(2)的四个拐角侧分别设置有用于支柱一(13)活动贯穿的贯穿孔(22)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，所述盲孔(12)的底侧面还固定有一套设在支柱一(13)周侧的缓冲柱组件(16)；
所述缓冲柱组件(16)包括相互套接的内套管(161)和外套筒(162)，所述内套管(161)的底侧面和外套筒(162)端部之间连接有一弹簧A(163)，所述内套管(161)远离所述外套筒(162)的一端端部设置有与所述贯穿孔(22)配合的活动部(164)；
所述贯穿孔(22)的端部设置有用于与所述活动部(164)配合的止挡环(221)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，位于所述环形凹槽A(11)周侧设置环形凸台(17)，位于所述环形凸台(17)的周侧设置有一环形溢流腔(18)；位于所述环形凹槽B(21)周侧设置有与所述环形凸台(17)配合的环形凸沿(23)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，所述定模(1)的底侧面四个拐角处分别设置有一支柱二(19)，四个所述支柱二(19)的端部连接有底板(4)，所述底板(4)的上表面设置有用于支柱二(19)插入的插孔二(41)，所述插孔B(41)的底侧面螺纹贯穿设置有延伸至插孔二(41)内、且与所述支柱二(19)螺纹连接的固定螺栓B(42)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车用橡胶密封圈生产的模具系统，其特征在于，所述底板(4)的一相对两侧分别设置有L型支撑侧板(43)。
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