CN114290925A - 一种汽车内翻式的充电接口结构、装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车内翻式的充电接口结构、装置及汽车，涉及电动汽车充电接口结构技术领域，所述充电接口结构包括：固定支座、充电盖和驱动件，所述固定支座固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽内；所述充电盖与所述固定支座活动连接；所述驱动件设于所述固定支座上，所述驱动件用于驱动所述充电盖由外向内翻转至车身钣金凹槽内以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖由内向外翻转以关闭充电接口。本发明汽车内翻式的充电接口结构，将充电盖的外开方式转变为内开翻转的方式，充电接口开启后能将所述充电盖隐藏在车身钣金凹槽内，不会向外而占用外部空间，不存在所述充电盖磕碰车外物件的问题，又能美化外观。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车充电接口结构技术领域，特别涉及一种汽车内翻式的充电接口结构、装置及汽车。
背景技术
电动汽车指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。车载电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将车载电源的电能转化为机械能。现有应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代，正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池等。
目前，对于电动汽车的车载电源充电接口结构多为充电盖外翻设计，外翻的充电盖在不注意时容易磕碰车外物件，其不仅会使得充电盖受到损伤，并且也影响外观感知，在充电枪充插拔过程中有阻碍充电的可能。因此有必要对现有充电接口结构的进行改进，以避免现有外翻充电盖的缺陷。
发明内容
本发明实施例提供一种汽车内翻式的充电接口结构、装置及汽车，以解决相关技术中充电接口开启后充电盖会在车身外部，存在磕碰车外物件的技术问题。
第一方面，提供了一种汽车内翻式的充电接口结构，包括：
固定支座，所述固定支座固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽内；
充电盖，所述充电盖与所述固定支座活动连接；
驱动件，所述驱动件设于所述固定支座上，所述驱动件用于驱动所述充电盖由外向内翻转至车身钣金凹槽内以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖由内向外翻转以关闭充电接口。
一些实施例中，所述固定支座包括第一固定板，所述第一固定板固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的侧壁上；
所述充电接口结构还包括第一驱动杆和第一从动杆，所述第一驱动杆一端与所述第一固定板铰接、另一端与所述充电盖上端铰接，所述第一从动杆一端与所述第一固定板铰接、另一端与所述充电盖下端铰接。
一些实施例中，所述固定支座还包括第二固定板，所述第二固定板与所述第一固定板对称固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的另一侧壁上；
所述充电接口结构还包括与所述第一驱动杆相同尺寸的第二驱动杆和与所述第一从动杆相同尺寸的第二从动杆，所述第二驱动杆两端分别与所述第二固定板和所述充电盖铰接、且与所述第一驱动杆对称设置，所述第二从动杆两端分别与所述第二固定板和所述充电盖铰接、且与所述第一从动杆对称设置。
一些实施例中，所述第一从动杆和所述第二从动杆均为呈预设弧形的杆件。
一些实施例中，所述第一固定板和第二固定板的四角均设有安装通孔。
一些实施例中，所述驱动件为电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆与所述第一驱动杆铰接，所述电动伸缩缸的缸筒与所述第一固定板铰接；
当所述电动伸缩缸的伸缩杆伸出时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖由内向外翻转以关闭充电接口；
当所述电动伸缩缸的伸缩杆缩回时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖由外向内翻转以开启充电接口。
一些实施例中，所述第一驱动杆上设有第一凸起球头，所述电动伸缩缸的伸缩杆上设有与所述第一凸起球头连接的第一球窝。
一些实施例中，所述第一固定板上设有第二凸起球头，所述电动伸缩缸的缸筒上设有与所述第二凸起球头连接的第二球窝。
第二方面，提供了一种汽车内翻式的充电接口装置，包括前述的汽车内翻式的充电接口结构，还包括：
控制器，所述控制器与驱动件电连接，所述控制器用于根据第一控制指令控制驱动件驱动充电盖由外向内翻转以开启充电接口、或根据第二控制指令控制驱动件驱动充电盖由内向外翻转以关闭充电接口。
第三方面，提供了一种汽车，包括前述的汽车内翻式的充电接口装置。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了汽车内翻式的充电接口结构、装置及汽车，所述充电接口结构设有充电盖和驱动件，所述充电盖与所述固定支座活动连接，所述驱动件设于所述固定支座上，所述驱动件可以驱动所述充电盖由外向内翻转以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖由内向外翻转以关闭充电接口。本发明将所述充电盖的外开方式转变为内开翻转的方式，充电接口开启后能将所述充电盖隐藏在车身钣金凹槽内，不会向外而占用外部空间，不存在所述充电盖磕碰车外物件的问题，又能美化外观。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种汽车内翻式的充电接口结构的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种汽车内翻式的充电接口结构的另一个结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种汽车内翻式的充电接口结构的局部示意图；
图4为本发明实施例提供的一种汽车内翻式的充电接口结构的另一个局部示意图；
图中：1、固定支座；11、第一固定板；111、安装通孔；12、第二固定板；13、第二凸起球头；2、充电盖；3、驱动件；31、伸缩杆；311、第一球窝；32、缸筒；321、第二球窝；4、第一驱动杆；41、第一凸起球头；5、第一从动杆；6、第二驱动杆；7、第二从动杆。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
电动汽车充电接口结构多为充电盖外翻设计，外翻的充电盖在不注意时容易磕碰车外物件，其不仅会使得充电盖受到损伤，并且也影响外观感知，在充电枪充插拔过程中有阻碍充电的可能。
本发明实施例提供了一种汽车内翻式的充电接口结构，其能解决现有充电接口开启后充电盖会在车身外部，存在磕碰车外物件的技术问题。
参见图1所示，本发明实施例提供了一种汽车内翻式的充电接口结构，所述充电接口结构包括：固定支座1、充电盖2和驱动件3。
所述固定支座1固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽内，所述充电盖2与所述固定支座1活动连接，所述驱动件3设于所述固定支座1上，所述驱动件3用于驱动所述充电盖2由外向内翻转至车身钣金凹槽内以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。具体地，参见图2所示，实线部分为所述充电盖2由外向内翻转至车身钣金凹槽内以开启充电接口的示意图，虚线部分为所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口的示意图。
本发明实施例中的汽车内翻式的充电接口结构，其设有充电盖2和驱动件3，所述充电盖2与所述固定支座1活动连接，所述驱动件3设于所述固定支座1上，所述驱动件3可以驱动所述充电盖2由外向内翻转以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。本发明将所述充电盖2的外开方式转变为内开翻转的方式，充电接口开启后能将所述充电盖2隐藏在车身钣金凹槽内，不会向外而占用外部空间，不存在所述充电盖磕碰车外物件的问题，又能美化外观。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1和图3所示，所述固定支座1包括第一固定板11，所述第一固定板11固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的侧壁上。
所述充电接口结构还包括第一驱动杆4和第一从动杆5，所述第一驱动杆4一端与所述第一固定板11铰接、另一端与所述充电盖2上端铰接，所述第一从动杆5一端与所述第一固定板11铰接、另一端与所述充电盖2下端铰接，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1所示，所述固定支座1还包括第二固定板12，所述第二固定板12与所述第一固定板11对称固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的另一侧壁上。
所述充电接口结构还包括与所述第一驱动杆4相同尺寸的第二驱动杆6和与所述第一从动杆5相同尺寸的第二从动杆7，所述第二驱动杆6两端分别与所述第二固定板12和所述充电盖2铰接、且与所述第一驱动杆4对称设置，所述第二从动杆7两端分别与所述第二固定板12和所述充电盖2铰接、且与所述第一从动杆5对称设置。
所述第一固定板11和所述第二固定板12对称，所述第一驱动杆4和所述第二驱动杆6对称，所述第一从动杆5和所述第二从动杆7对称，两边互相对称，使结构更加稳定。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1所示，所述第一从动杆5和第二从动杆7均为呈预设弧形的杆件，呈预设弧形的所述第一从动杆5和第二从动杆7可以实现向所述充电盖2车身内翻转，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一固定板11和第二固定板12的四角均设有安装通孔111，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述驱动件3为电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆31与所述第一驱动杆4铰接，所述电动伸缩缸的缸筒32与所述第一固定板11铰接。
当所述电动伸缩缸的伸缩杆31伸出时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。当所述电动伸缩缸的伸缩杆31缩回时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖2由外向内翻转以开启充电接口，采用电动伸缩缸的驱动结构，技术成熟，使用可靠。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一驱动杆4上设有第一凸起球头41，所述电动伸缩缸的伸缩杆31上设有与所述第一凸起球头41连接的第一球窝311，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一固定板11上设有第二凸起球头13，所述电动伸缩缸的缸筒32上设有与所述第二凸起球头13连接的第二球窝321，结构简单，安装拆卸方便。
本发明实施例提供了一种汽车内翻式的充电接口装置，包括前述的汽车内翻式的充电接口结构，还包括：
控制器，所述控制器与驱动件3电连接，所述控制器用于根据第一控制指令控制驱动件3驱动充电盖2由外向内翻转以开启充电接口、或根据第二控制指令控制驱动件3驱动充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。
本发明实施例中的汽车内翻式的充电接口装置，其充电接口结构设有充电盖2和驱动件3，所述充电盖2与所述固定支座1活动连接，所述驱动件3设于所述固定支座1上，所述驱动件3可以驱动所述充电盖2由外向内翻转以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。本发明将所述充电盖2的外开方式转变为内开翻转的方式，充电接口开启后能将所述充电盖2隐藏在车身钣金凹槽内，不会向外而占用外部空间，不存在所述充电盖磕碰车外物件的问题，又能美化外观。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1和图3所示，所述固定支座1包括第一固定板11，所述第一固定板11固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的侧壁上。
所述充电接口结构还包括第一驱动杆4和第一从动杆5，所述第一驱动杆4一端与所述第一固定板11铰接、另一端与所述充电盖2上端铰接，所述第一从动杆5一端与所述第一固定板11铰接、另一端与所述充电盖2下端铰接，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1所示，所述固定支座1还包括第二固定板12，所述第二固定板12与所述第一固定板11对称固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的另一侧壁上。
所述充电接口结构还包括与所述第一驱动杆4相同尺寸的第二驱动杆6和与所述第一从动杆5相同尺寸的第二从动杆7，所述第二驱动杆6两端分别与所述第二固定板12和所述充电盖2铰接、且与所述第一驱动杆4对称设置，所述第二从动杆7两端分别与所述第二固定板12和所述充电盖2铰接、且与所述第一从动杆5对称设置。
所述第一固定板11和所述第二固定板12对称，所述第一驱动杆4和所述第二驱动杆6对称，所述第一从动杆5和所述第二从动杆7对称，两边互相对称，使结构更加稳定。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1所示，所述第一从动杆5和第二从动杆7均为呈预设弧形的杆件，呈预设弧形的所述第一从动杆5和第二从动杆7可以实现向所述充电盖2车身内翻转，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一固定板11和第二固定板12的四角均设有安装通孔111，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述驱动件3为电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆31与所述第一驱动杆4铰接，所述电动伸缩缸的缸筒32与所述第一固定板11铰接。
当所述电动伸缩缸的伸缩杆31伸出时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。当所述电动伸缩缸的伸缩杆31缩回时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖2由外向内翻转以开启充电接口，采用电动伸缩缸的驱动结构，技术成熟，使用可靠。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一驱动杆4上设有第一凸起球头41，所述电动伸缩缸的伸缩杆31上设有与所述第一凸起球头41连接的第一球窝311，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一固定板11上设有第二凸起球头13，所述电动伸缩缸的缸筒32上设有与所述第二凸起球头13连接的第二球窝321，结构简单，安装拆卸方便。
本发明实施例提供了一种汽车，包括前述的汽车内翻式的充电接口装置，所述充电接口装置包括前述的充电接口结构，所述充电接口结构包括：固定支座1、充电盖2和驱动件3。所述固定支座1固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽内，所述充电盖2与所述固定支座1活动连接，所述驱动件3设于所述固定支座1上，所述驱动件3用于驱动所述充电盖2由外向内翻转至车身钣金凹槽内以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。
本发明实施例中的汽车，其汽车内翻式的充电接口装置的充电接口结构设有充电盖2和驱动件3，所述充电盖2与所述固定支座1活动连接，所述驱动件3设于所述固定支座1上，所述驱动件3可以驱动所述充电盖2由外向内翻转以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。本发明将所述充电盖2的外开方式转变为内开翻转的方式，充电接口开启后能将所述充电盖2隐藏在车身钣金凹槽内，不会向外而占用外部空间，不存在所述充电盖磕碰车外物件的问题，又能美化外观。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1和图3所示，所述固定支座1包括第一固定板11，所述第一固定板11固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的侧壁上。
所述充电接口结构还包括第一驱动杆4和第一从动杆5，所述第一驱动杆4一端与所述第一固定板11铰接、另一端与所述充电盖2上端铰接，所述第一从动杆5一端与所述第一固定板11铰接、另一端与所述充电盖2下端铰接，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1所示，所述固定支座1还包括第二固定板12，所述第二固定板12与所述第一固定板11对称固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的另一侧壁上。
所述充电接口结构还包括与所述第一驱动杆4相同尺寸的第二驱动杆6和与所述第一从动杆5相同尺寸的第二从动杆7，所述第二驱动杆6两端分别与所述第二固定板12和所述充电盖2铰接、且与所述第一驱动杆4对称设置，所述第二从动杆7两端分别与所述第二固定板12和所述充电盖2铰接、且与所述第一从动杆5对称设置。
所述第一固定板11和所述第二固定板12对称，所述第一驱动杆4和所述第二驱动杆6对称，所述第一从动杆5和所述第二从动杆7对称，两边互相对称，使结构更加稳定。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1所示，所述第一从动杆5和第二从动杆7均为呈预设弧形的杆件，呈预设弧形的所述第一从动杆5和第二从动杆7可以实现向所述充电盖2车身内翻转，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一固定板11和第二固定板12的四角均设有安装通孔111，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述驱动件3为电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆31与所述第一驱动杆4铰接，所述电动伸缩缸的缸筒32与所述第一固定板11铰接。
当所述电动伸缩缸的伸缩杆31伸出时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖2由内向外翻转以关闭充电接口。当所述电动伸缩缸的伸缩杆31缩回时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖2由外向内翻转以开启充电接口，采用电动伸缩缸的驱动结构，技术成熟，使用可靠。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一驱动杆4上设有第一凸起球头41，所述电动伸缩缸的伸缩杆31上设有与所述第一凸起球头41连接的第一球窝311，结构简单，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述第一固定板11上设有第二凸起球头13，所述电动伸缩缸的缸筒32上设有与所述第二凸起球头13连接的第二球窝321，结构简单，安装拆卸方便。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种汽车内翻式的充电接口结构，其特征在于，包括：
固定支座(1)，所述固定支座(1)固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽内；
充电盖(2)，所述充电盖(2)与所述固定支座(1)活动连接；
驱动件(3)，所述驱动件(3)设于所述固定支座(1)上，所述驱动件(3)用于驱动所述充电盖(2)由外向内翻转至车身钣金凹槽内以开启充电接口、或用于驱动所述充电盖(2)由内向外翻转以关闭充电接口。
2.如权利要求1所述的汽车内翻式的充电接口结构，其特征在于：
所述固定支座(1)包括第一固定板(11)，所述第一固定板(11)固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的侧壁上；
所述充电接口结构还包括第一驱动杆(4)和第一从动杆(5)，所述第一驱动杆(4)一端与所述第一固定板(11)铰接、另一端与所述充电盖(2)上端铰接，所述第一从动杆(5)一端与所述第一固定板(11)铰接、另一端与所述充电盖(2)下端铰接。
3.如权利要求2所述的汽车内翻式的充电接口结构，其特征在于：
所述固定支座(1)还包括第二固定板(12)，所述第二固定板(12)与所述第一固定板(11)对称固设于所述充电接口结构的车身钣金凹槽的另一侧壁上；
所述充电接口结构还包括与所述第一驱动杆(4)相同尺寸的第二驱动杆(6)和与所述第一从动杆(5)相同尺寸的第二从动杆(7)，所述第二驱动杆(6)两端分别与所述第二固定板(12)和所述充电盖(2)铰接、且与所述第一驱动杆(4)对称设置，所述第二从动杆(7)两端分别与所述第二固定板(12)和所述充电盖(2)铰接、且与所述第一从动杆(5)对称设置。
4.如权利要求3所述的汽车内翻式的充电接口结构，其特征在于：所述第一从动杆(5)和所述第二从动杆(7)均为呈预设弧形的杆件。
5.如权利要求3所述的汽车内翻式的充电接口结构，其特征在于：
所述第一固定板(11)和第二固定板(12)的四角均设有安装通孔(111)。
6.如权利要求2所述的汽车内翻式的充电接口结构，其特征在于：
所述驱动件(3)为电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆(31)与所述第一驱动杆(4)铰接，所述电动伸缩缸的缸筒(32)与所述第一固定板(11)铰接；
当所述电动伸缩缸的伸缩杆(31)伸出时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖(2)由内向外翻转以关闭充电接口；
当所述电动伸缩缸的伸缩杆(31)缩回时，所述电动伸缩缸驱动所述充电盖(2)由外向内翻转以开启充电接口。
7.如权利要求6所述的汽车内翻式的充电接口结构，其特征在于：
所述第一驱动杆(4)上设有第一凸起球头(41)，所述电动伸缩缸的伸缩杆(31)上设有与所述第一凸起球头(41)连接的第一球窝(311)。
8.如权利要求6所述的汽车内翻式的充电接口结构，其特征在于：
所述第一固定板(11)上设有第二凸起球头(13)，所述电动伸缩缸的缸筒(32)上设有与所述第二凸起球头(13)连接的第二球窝(321)。
9.一种汽车内翻式的充电接口装置，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的汽车内翻式的充电接口结构，还包括：
控制器，所述控制器与驱动件(3)电连接，所述控制器用于根据第一控制指令控制驱动件(3)驱动充电盖(2)由外向内翻转以开启充电接口、或根据第二控制指令控制驱动件(3)驱动充电盖(2)由内向外翻转以关闭充电接口。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车内翻式的充电接口装置。
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- 2022-01-11 CN CN202210027620.9A patent/CN114290925B/zh active Active
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