CN115923560A - 一种新能源汽车充电结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新能源汽车充电结构，其包括充电箱和固定组件；其中，所述充电箱具有外壳结构，所述外壳结构具有卡合弯折板，所述卡合弯折板包括依次连接的U型插槽部、斜板部和连接段部，所述连接段部固定在所述外壳结构的一侧；对于充电箱结构，在使用的时候则快速地安装到固定组件的固定主板的纵向段上，两者卡接安装非常方便快速，并且结构非常稳定；而当不需要使用充电箱的时候，则可以快速地把充电箱从纵向段分离，从而实现快速拆卸，使用非常方便。

Description

一种新能源汽车充电结构

技术领域

本发明涉及一种新能源充电技术，具体涉及一种方便对于新能源汽车的充电箱进行临时固定和拆卸分离的技术。

背景技术

近些年来，新能源汽车受到越来越多的关注，其相比于传统的燃油车更加环保并且更加经济。而在新能源汽车的使用过程中，非常重要的一个环节就是对于汽车进行充电，而充电采用的通常是充电桩结构，而配备一个充电箱结构，然后有接入的电缆线头，插入到汽车的充电口的位置就可以进行电能储存。

然而，在现有技术中，在室外环境或者公共环境中，一些充电结构通常需要进行临时固定，或者在使用完毕之后需要进行临时拆卸，或者在一个位置完成充电动作之后则需要快速地把充电箱进行拆卸；因为这些充电箱属于个人物品或者属于特定人群使用的。但是，现有技术中对于这种充电结构的临时固定和拆装就使用的时候并不方便，无法达到快速固定充电箱结构和快速分离的目的。

发明内容

为解决上述技术中存在的问题，本发明提供一种方便对于充电箱进行临时固定和快速拆装的技术。

本发明提供的一种新能源汽车充电结构，其包括充电箱和固定组件；

其中，所述充电箱具有外壳结构，所述外壳结构具有卡合弯折板，所述卡合弯折板包括依次连接的U型插槽部、斜板部和连接段部，所述连接段部固定在所述外壳结构的一侧；

所述固定组件包括固定主板、支撑部和固定L型板，所述固定L型板具有横向段和纵向段，所述横向段连接在所述支撑部上，所述支撑部连接在所述固定主板上，所述纵向段与所述U型插槽部卡合配合。

上述方案的有益效果为：对于充电箱结构，在使用的时候则快速地安装到固定组件的固定主板的纵向段上，两者卡接安装非常方便快速，并且结构非常稳定；而当不需要使用充电箱的时候，则可以快速地把充电箱从纵向段分离，从而实现快速拆卸，使用非常方便。

优选地，支撑部包括紧固板和平置板，平置板水平方向设置，紧固板连接在所述固定主板上，所述平置板的一侧固定在竖向设置的所述紧固板的一侧；

还包括紧固螺栓和紧固螺帽，所述平置板为矩形结构，所述平置板的宽度方向上设置有调节槽孔，所述紧固螺栓穿过所述横向段和所述调节槽孔而与所述紧固螺帽连接；

所述U型插槽部的两侧具有有限位部，两个限位部与所述U型插槽部形成插口壳部，所述纵向段的顶端与所述插口壳部插接配合。

通过可以调节的紧固螺栓，这样使得紧固螺栓在水平方向上进行移动，这样使得纵向段与固定主板之间的间隔距离进行调节，当对于不同的充电箱的U型插槽部的时候，根据其实际的尺寸可以调节紧固螺栓的位置，以使得两者更好地配合。

并且，在实际使用中，先把U型插槽部卡接在纵向段上，然后使得紧固螺栓向固定主段上进行方向调节，从而使得U型插槽部逐渐靠近固定主板并且形成紧固配合关系，这样使得充电箱更加紧固地固定在固定主板上。

优选地，包括伸缩控制组件，所述伸缩控制组件设置在所述固定主板的内腔体中，所述伸缩控制组件包括电动伸缩杆、带动柄和联动曲柄，所述电动伸缩杆通过带动柄与所述联动曲柄的一端铰接，所述联动曲柄的另一端铰接所述固定L型板的内端，所述固定L型板的横向段铰接在所述支撑部上，所述固定L型板的纵向段可翻转地进行运动，并且纵向段可垂直所述固定主板或者纵向段锁定至所述固定主板内。

优选地，所述联动曲柄的两侧位置分别铰接有对称布置的固定L型板的内端，两组对称布置的固定L型板分别位于固定主板的两侧位置。

本发明提供的新能源汽车充电结构，在需要进行充电箱的使用的时候，则把充电箱安装在固定主板上，即通过卡合弯折板的U型插槽部与固定L型板上的纵向段进行卡紧配合即可；

当不使用充电箱的使用，则把充电箱相对于纵向段进行竖向方向的运动，即使得U型插槽部与固定L型板上的纵向段在竖直方向上进行分离，即能够使得充电箱与固定组件进行分离。

本发明提供的新能源汽车充电结构，其通过紧固螺栓与紧固螺帽的旋紧或者松弛配合，而使得紧固螺栓在调节槽孔内的位置进行调节，当把紧固螺栓在调节槽孔内调整至合适的位置之后则通过紧固螺帽进行位置固定。

本发明提供的新能源汽车充电结构，通过伸缩控制组件的控制作用而实现对于纵向段的支持固定和锁定收纳，所述电动伸缩杆进行缩回的时候则使得带动柄向上运动，由此使得联动曲柄向外侧方向翻转运动，由此使得固定L型板向外侧翻转以形成支撑的状态，即使得纵向段形成竖向布置而与充电箱的外壳结构上的U型插槽部卡紧配合；

当不需要对于充电箱进行固定的时候，则电动伸缩杆进行伸出，然后使得带动柄向下运动，由此使得联动曲柄向下侧方向翻转运动，由此使得固定L型板向内侧翻转以形成收纳锁定的状态，进而无法用于与充电箱的外壳结构的U型插槽部的卡紧配合。

当不需要使用固定主板的纵向段进行充电箱固定的时候，则通过伸缩控制组件而使得纵向段进行锁定，即使得纵向段向固定主板的方向考虑而形成收纳状态而无法用于充电箱的固定安装，这样就避免了其它人即非授权人员使用该固定主板进行充电箱固定的问题，达到了锁定使用状态的目的。

附图说明

图1是本发明的新能源汽车充电结构基本实施例的结构示意图。

图2是图1的另一角度的示意图。

图3是图2中的A区域放大图。

图4是本发明的新能源汽车充电结构局部放大图。

图5是本发明的新能源汽车充电结构的伸缩控制组件处于缩回且纵向段处于工作状态示意图。

图6是本发明的新能源汽车充电结构的伸缩控制组件处于伸出且纵向段处于锁定无法使用状态示意图。

具体实施方式

第一实施例：

如图1至图3所示，本发明提供的一种新能源汽车充电结构，其包括充电箱10和固定组件20；

其中，所述充电箱10具有外壳结构11，所述外壳结构11具有卡合弯折板12，所述卡合弯折板12包括依次连接的U型插槽部13、斜板部14和连接段部15，所述连接段部15固定在所述外壳结构11的一侧；

所述固定组件20包括固定主板21、支撑部22和固定L型板23，所述固定L型板23具有横向段24和纵向段25，所述横向段24连接在所述支撑部22上，所述支撑部22连接在所述固定主板21上，所述纵向段25与所述U型插槽部13卡合配合。

本发明提供的新能源汽车充电结构，在需要进行充电箱10的使用的时候，则把充电箱10安装在固定主板21上，即通过卡合弯折板12的U型插槽部13与固定L型板23上的纵向段25进行卡紧配合即可；

当不使用充电箱10的使用，则把充电箱10相对于纵向段25进行竖向方向的运动，即使得U型插槽部13与固定L型板23上的纵向段25在竖直方向上进行分离，即能够使得充电箱10与固定组件20进行分离。

对于充电箱结构，在使用的时候则快速地安装到固定组件的固定主板的纵向段上，两者卡接安装非常方便快速，并且结构非常稳定；而当不需要使用充电箱的时候，则可以快速地把充电箱从纵向段分离，从而实现快速拆卸，使用非常方便。

第二实施例：

如图4所示，优选地，本实施例中，支撑部22包括紧固板27和平置板28，平置板28水平方向设置，紧固板27连接在所述固定主板21上，所述平置板28的一侧固定在竖向设置的所述紧固板27的一侧；

还包括紧固螺栓29和紧固螺帽31，所述平置板28为矩形结构，所述平置板28的宽度方向上设置有调节槽孔32，所述紧固螺栓29穿过所述横向段24和所述调节槽孔32而与所述紧固螺帽31连接；

所述U型插槽部13的两侧具有有限位部33，两个限位部33与所述U型插槽部13形成插口壳部19，所述纵向段25的顶端与所述插口壳部插接配合。

本发明提供的新能源汽车充电结构，其通过紧固螺栓29与紧固螺帽31的旋紧或者松弛配合，而使得紧固螺栓29在调节槽孔32内的位置进行调节，当把紧固螺栓29在调节槽孔32内调整至合适的位置之后则通过紧固螺帽31进行位置固定。

通过可以调节的紧固螺栓，这样使得紧固螺栓在水平方向上进行移动，这样使得纵向段与固定主板之间的间隔距离进行调节，当对于不同的充电箱的U型插槽部的时候，根据其实际的尺寸可以调节紧固螺栓的位置，以使得两者更好地配合。

并且，在实际使用中，先把U型插槽部卡接在纵向段上，然后使得紧固螺栓向固定主板上进行方向调节，从而使得U型插槽部逐渐靠近固定主板并且形成紧固配合关系，这样使得充电箱更加紧固地固定在固定主板上。

第三实施例：

如图5和图6所示，优选地，本实施例中包括伸缩控制组件，所述伸缩控制组件设置在所述固定主板21的内腔体41中，所述伸缩控制组件包括电动伸缩杆42、带动柄43和联动曲柄44，所述电动伸缩杆42通过带动柄43与所述联动曲柄44的一端铰接，所述联动曲柄44的另一端铰接所述固定L型板23的内端，所述固定L型板23的横向段24外端铰接在所述支撑部22上，支撑部22的内侧固定在固定主板21上，所述固定L型板23的纵向段25可翻转地进行运动，并且纵向段25可竖直布置或者纵向段25锁定靠拢至所述固定主板21上，锁定靠拢的时候则无法进行使用。

所述带动柄43的两端分别铰接有联动曲柄44，带动柄的两侧对称通过联动曲柄44铰接固定L型板23的内端，两组对称布置的固定L型板23分别位于固定主板21的两侧位置。

本发明提供的新能源汽车充电结构，其通过伸缩控制组件的控制作用而实现对于纵向段25的支持固定和锁定收纳，所述电动伸缩杆42进行缩回的时候则使得带动柄43向上运动，由此使得联动曲柄44向上运动，由此使得固定L型板23向外侧翻转以形成竖向支撑的状态，即使得纵向段25形成竖向布置而与充电箱10的外壳结构11上的U型插槽部13卡紧配合；即达到如图5所示的状态。

当不需要对于充电箱10进行固定的时候，则电动伸缩杆42进行伸出，然后使得带动柄43运动，由此使得联动曲柄44向下侧方向运动，由此使得固定L型板23向内侧翻转以形成收纳锁定的状态，进而无法用于与充电箱10的外壳结构11的U型插槽部13的卡紧配合。即达到如图6所示的状态。

当不需要使用固定主板的纵向段进行充电箱固定的时候，则通过伸缩控制组件而使得纵向段进行锁定，即使得纵向段向固定主板的方向考虑而形成收纳状态而无法用于充电箱的固定安装，这样就避免了其它人即非授权人员使用该固定主板进行充电箱固定的问题，达到了锁定使用状态的目的。

另外，在具体使用过程中，通过伸缩控制组件能够用于充电箱的固定而进行锁定固定，即向通过伸缩控制组件的控制作用而使得纵向段形成竖向放置，然后把充电箱通过U型插槽部与纵向段配合完成卡紧，然后伸缩控制组件进行动作而使得纵向段逐渐地靠拢至固定主板，即使得纵向段向锁定状态运动，这个过程中则会相应地带动充电箱进行运动，并且使得U型插槽部靠近至固定主板而形成抵靠，这样就使得充电箱形成锁定而无法进行分离。即使得充电箱非常稳定且无法轻易地取走，这样避免了盗窃即非授权人员的取走，然后当需要进行充电箱拆卸的时候，则只需要通过伸缩控制组件对于纵向段恢复至原先的位置即可。

Claims (7)

1.一种新能源汽车充电结构，其特征在于，包括充电箱和固定组件；

其中，所述充电箱具有外壳结构，所述外壳结构具有卡合弯折板，所述卡合弯折板包括依次连接的U型插槽部、斜板部和连接段部，所述连接段部固定在所述外壳结构的一侧；

所述固定组件包括固定主板、支撑部和固定L型板，所述固定L型板具有横向段和纵向段，所述横向段连接在所述支撑部上，所述支撑部连接在所述固定主板上，所述纵向段与所述U型插槽部卡合配合。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述支撑部包括紧固板和平置板，平置板水平方向设置，紧固板连接在所述固定主板上，所述平置板的一侧固定在竖向设置的所述紧固板的一侧；

还包括紧固螺栓和紧固螺帽，所述平置板为矩形结构，所述平置板的宽度方向上设置有调节槽孔，所述紧固螺栓穿过所述横向段和所述调节槽孔而与所述紧固螺帽连接；

所述U型插槽部的两侧具有有限位部，两个限位部与所述U型插槽部形成插口壳部，所述纵向段的顶端与所述插口壳部插接配合。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，包括伸缩控制组件，所述伸缩控制组件设置在所述固定主板的内腔体中，所述伸缩控制组件包括电动伸缩杆、带动柄和联动曲柄，所述电动伸缩杆通过带动柄与所述联动曲柄的一端铰接，所述联动曲柄的另一端铰接所述固定L型板的内端，所述固定L型板的横向段铰接在所述支撑部上，所述固定L型板的纵向段可翻转地进行运动，并且纵向段可竖直布置或者纵向段锁定靠拢至所述固定主板。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述带动柄的两端分别铰接有联动曲柄，带动柄的两侧对称通过联动曲柄铰接固定L型板的内端，两组对称布置的固定L型板分别位于固定主板的两侧位置。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，在需要进行充电箱的使用的时候，则把充电箱安装在固定主板上，即通过卡合弯折板的U型插槽部与固定L型板上的纵向段进行卡紧配合即可；

当不使用充电箱的使用，则把充电箱相对于纵向段进行竖向方向的运动，即使得U型插槽部与固定L型板上的纵向段在竖直方向上进行分离，即能够使得充电箱与固定组件进行分离。

6.根据权利要求2所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，通过紧固螺栓与紧固螺帽的旋紧或者松弛配合，而使得紧固螺栓在调节槽孔内的位置进行调节，当把紧固螺栓在调节槽孔内调整至合适的位置之后则通过紧固螺帽进行位置固定。

7.根据权利要求3所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，通过伸缩控制组件的控制作用而实现对于纵向段的支持固定和锁定收纳，所述电动伸缩杆进行缩回的时候则使得带动柄向上运动，由此使得联动曲柄向外侧方向翻转运动，由此使得固定L型板向外侧翻转以形成支撑的状态，即使得纵向段形成竖向布置而与充电箱的外壳结构上的U型插槽部卡紧配合；

当不需要对于充电箱进行固定的时候，则电动伸缩杆进行伸出，然后使得带动柄向下运动，由此使得联动曲柄向下侧方向翻转运动，由此使得固定L型板向内侧翻转以形成收纳锁定的状态，进而无法用于与充电箱的外壳结构的U型插槽部的卡紧配合。

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