CN114279293B - 一种机柜基座定位测量工装的定位方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机柜基座的定位测量工装及定位方法，该定位测量工装包括相互平行设置的第一支撑架、第二支撑架及定位测量机构，定位测量机构包括滑动套筒、标尺及测量平面等部件。该定位测量工装用于放置在底部基座的上表面，以使测量平面作为基准来确定背部基座的位置。标尺用于标定测量平面的顶部与底板的下表面之间的竖直距离，以确定背部基座的安装高度；定位测量机构用于标定测量平面与立板的水平距离，以确定背部基座与底部基座的水平间隔。通过该定位测量工装，先确定底部基座与定位测量工装的相对位置关系，再以定位测量工装上的测量平面为基准，确定背部基座的位置及尺寸，从而使得最终背部基座的尺寸及定位更加准确。

Description

一种机柜基座定位测量工装的定位方法

技术领域

本发明涉及船舶电子机柜装船技术领域，特别是涉及一种机柜基座的定位测量工装及定位方法。

背景技术

现代船舶装备有大量的电子机柜，一般通过基座与船体结构(舱壁、甲板等)固定，根据不同的实际情况，基座从组成上分为底部基座及背部基座(也称背撑)，从形式上可分为单体式基座和组合基座。通常先将底部基座及背部基座分别固定于甲板及舱壁上，然后再将机柜的底部及侧壁分别安装于底部基座及背部基座上，从而完成机柜的固定。然而受制于船舶本身的总体布局和环境因素，很多机柜所在的舱室都比较紧凑，人员操作、维护的空间有限，同时缺少适用的辅助定位工装，这就导致基座在安装时容易出现位置偏移的问题，尤其在对背部基座安装时，只能以底部基座为参照物，但是底部基座与背部基座之间具有一定的距离且不在同一平面，通过直接测量的方法很难对其相对距离测量准确，导致安装时无法达到图纸要求，最终无法顺利安装机柜。

因此，从提高电子机柜基座的定位准确性、安装便利性出发，设计一种电子机柜的安装测量工装并辅以一套完整的定位方法，用于解决电子机柜基座的定位、安装和检验工作。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种机柜基座的定位测量工装，所述定位测量工装包括：

相互平行设置的第一支撑架及第二支撑架，所述第一支撑架及第二支撑架均包括水平的底板及竖直的立板，所述底板与立板角接，所述立板的上部设有沿所述立板长度方向的导向槽，所述导向槽的两侧设有标尺；

定位测量机构，所述定位测量机构包括滑动套筒，所述滑动套筒垂直穿过所述导向槽，所述滑动套筒被所述导向槽分隔为两段，且两段分别螺纹套设有定位套筒及固定套筒，以固定所述滑动套筒，滑动内杆贯穿所述滑动套筒，且所述滑动内杆靠近所述固定套筒的一端与测量平面螺接，以使所述测量平面随所述滑动内杆沿所述滑动套筒的方向移动；

其中，所述机柜基座包括安装于甲板上的底部基座及安装于舱壁的背部基座，所述定位测量工装用于放置在所述底部基座的上表面，以使所述测量平面作为基准确定所述背部基座的位置；所述标尺用于标定所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离，以确定所述背部基座的安装高度；所述定位测量机构用于标定所述测量平面与所述立板的水平距离，以确定所述背部基座与所述底部基座的水平间隔。

可选地，所述定位测量工装还包括：

限位板，所述限位板水平设置且开有多个限位孔，调节螺栓穿过所述限位孔并分别拧入所述第一支撑架及第二支撑架，以使所述第一支撑架、第二支撑架与所述限位板连接，所述限位孔用于调节所述第一支撑架及第二支撑架之间的相对距离。

可选地，所述限位板包括第一限位板、第二限位板、第三限位板，所述第一限位板设置于所述立板的顶端，所述第二限位板设置于所述立板的下部，所述第三限位板设置于所述底板的上表面。

可选地，所述支撑架还包括加强板，所述加强板的两端分别与所述底板及立板固定连接。

可选地，所述底板的底面还嵌有磁钢。

本发明还提供一种利用所述定位测量工装的定位方法，所述定位方法包括如下步骤：

S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括船中基准线、肋位基准线、水平基准线，具体过程为：根据船体中心线作出若干条与所述船体中心线平行的船中基准线以及若干条与所述船体中心线垂直的肋位基准线，并在舱壁上形成水平基准线；

S2：对底部基座进行平面定位，具体过程为：以所述船中基准线及肋位基准线为基准确定第一预制底座、第二预制底座在甲板上的位置；

S3：对底部基座进行高度定位，具体过程为：调整所述第一预制底座、第二预制底座的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离等于预设值，然后与甲板比对，通过划线、切割将所述第一预制底座、第二预制底座不需要的部分切除，以形成第一底部基座、第二底部基座，然后将所述第一底部基座、第二底部基座焊接在甲板上；在对所述第一预制底座、第二预制底座切割时，留出切割余量。

可选地，所述定位方法还包括如下步骤：

S4：对背部基座进行定位，具体过程为：

S4-1：将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座及第二底部基座的上表面，放置时，使所述第一支撑架及第二支撑架的底板的中心线分别与所述第一底部基座及第二底部基座的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架及第二支撑架的立板分别与所述第一底部基座及第二底部基座靠近舱壁的侧面对齐；

S4-2：确定好第一支撑架及第二支撑架的位置后，调节所述第一支撑架及第二支撑架上的定位测量机构的高度，使所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离、及所述测量平面与所述立板的水平距离分别等于其预设距离，调整第一预制背座、第二预制背座的位置，使其外表面与所述测量平面贴合，然后与舱壁比对，从而确定第一背部基座、第二背部基座的位置，并通过划线、切割将所述第一预制背座、第二预制背座不需要的部分切除，得到第一背部基座、第二背部基座，然后将所述第一背部基座、第二背部基座焊接在舱壁上。

可选地，所述定位方法还包括如下步骤：

S5：对安装后的底部基座及背部基座进行检验，具体过程为：

S5-1：采用全站仪或利用所述舱室基准，使用长度检验工具，对底部基座在甲板上的平面位置进行检验，并对背部基座的高度进行检验；

S5-2：用水平尺等水平测量仪器检验所述底部基座的水平度；

S5-3：用所述定位测量工装检验所述背部基座的垂直度；

S5-4：用所述定位测量工装检验所述背部基座与底部基座的相对距离；

S5-5：用目测法检查所述底部基座及背部基座的美观程度及安装视觉缺陷。

本发明还提供一种利用所述定位测量工装的组合基座定位方法，所述定位方法包括如下步骤：

S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括舱室基准线、水平基准线；

S2：将两组以上的底部基座进行平面定位，具体过程为：调整各个第一预制底座、第二预制底座在甲板上的位置，使各个第一预制底座、第二预制底座与舱室基准线的距离相等；

S3：对所有底部基座进行高度定位，具体过程为：选取位于甲板上较高位置的第一预制底座、第二预制底座作为基准基座，先调整基准基座的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离等于预设值。通过划线、切割将所述基准基座不需要的部分切除，以形成第一底部基座、第二底部基座，然后以基准基座的上表面为基准平面，将其余的第一预制底座、第二预制底座通过划线、切割形成第一底部基座、第二底部基座，从而使所有第一底部基座、第二底部基座的上表面位于同一水平面，然后将所有第一底部基座、第二底部基座焊接在甲板上；

可选地，所述定位方法还包括如下步骤：

S4：对所有底部基座对应的背部基座逐一进行定位，具体过程为：

S4-1：将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座及第二底部基座的上表面，放置时，通过所述调节螺栓及限位孔，使所述第一支撑架及第二支撑架的底板的中心线分别与所述第一底部基座及第二底部基座的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架及第二支撑架的立板分别与所述第一底部基座及第二底部基座靠近舱壁的侧面对齐；

S4-2：确定好第一支撑架及第二支撑架的位置后，调节所述第一支撑架及第二支撑架上的定位测量机构的高度，使所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离、及所述测量平面与所述立板的水平距离分别等于其预设距离，调整第一预制背座、第二预制背座的位置，使其外表面与所述测量平面贴合，然后与舱壁比对，从而确定第一背部基座、第二背部基座的位置，并通过划线、切割将所述第一预制背座、第二预制背座不需要的部分切除，得到第一背部基座、第二背部基座，然后将所述第一背部基座、第二背部基座焊接在舱壁上。

如上所述，本发明提供一种机柜基座的定位测量工装及定位方法，该定位测量工装包括相互平行设置的第一支撑架、第二支撑架及定位测量机构，定位测量机构包括滑动套筒、标尺及测量平面等部件。该定位测量工装用于放置在底部基座的上表面，以使测量平面作为基准来确定背部基座的位置。标尺用于标定测量平面的顶部与底板的下表面之间的竖直距离，以确定背部基座的安装高度；定位测量机构用于标定测量平面与立板的水平距离，以确定背部基座与底部基座的水平间隔。通过该定位测量工装，先确定底部基座与定位测量工装的相对位置关系，再以定位测量工装上的测量平面为基准，确定背部基座的位置及尺寸，从而使得最终背部基座的尺寸及定位更加准确。

通过该定位方法进行机柜基座的定位、测量及检验，每个机柜基座的定位时间可控制在10分钟内，并可做到快速、精确测量，能够精确定位背部基座的位置及尺寸，减少施工误差，确保电子机柜安装后的平齐、美观，此外可以自由调节第一支撑架与第二支撑架之间的宽度以适应不同规格的基座，同时也可以作为施工后基座质量的检查使用，提高工作效率。

附图说明

图1显示为本发明定位测量工装的主视示意图。

图2显示为本发明定位测量工装的俯视示意图。

图3显示为本发明定位测量工装的侧视示意图。

图4显示为定位测量机构的拆解示意图。

图5显示为定位测量机构的安装示意图。

图6显示为定位测量机构在导向槽中上下移动的示意图。

图7显示为测量平面随滑动内杆移动的示意图。

图8显示为舱壁上水平基准线的示意图。

图9显示为对底部基座进行平面定位的示意图。

图10显示为对底部基座进行高度定位的示意图。

图11显示为底部基座留出切割余量的示意图。

图12显示为底部基座安装完成的示意图。

图13显示为对背部基座进行定位的示意图。

图14显示为背部基座留出切割余量的示意图。

图15显示为背部基座安装完成的示意图。

图16显示为背部基座、底部基座安装后的主视图。

图17显示为组合基座安装时多组底部基座在甲板上平面定位的示意图。

图18显示为组合基座安装时多组底部基座在甲板上高度定位的示意图。

图19显示为定位方法的流程示意图。

元件标号说明

3 磁钢

5 测量平面

6 固定套筒

7 定位套筒

8 滑动套筒

9 滑动内杆

11 第一支撑架

12 第二支撑架

21 第一限位板

22 第二限位板

23 第三限位板

41 第一底部基座

42 第二底部基座

43 第一背部基座

44 第二背部基座

101 底板

102 立板

103 加强板

104 标尺

105 导向槽

201 限位孔

401 第一预制底座

402 第二预制底座

403 第一预制背座

404 第二预制背座

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

如在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为了方便描述，此处可能使用诸如“之下”、“下方”、“低于”、“下面”、“上方”、“上”等的空间关系词语来描述附图中所示的一个元件或特征与其他元件或特征的关系。将理解到，这些空间关系词语意图包含使用中或操作中的器件的、除了附图中描绘的方向之外的其他方向。此外，当一层被称为在两层“之间”时，它可以是所述两层之间仅有的层，或者也可以存在一个或多个介于其间的层。本文使用的“介于……之间”表示包括两端点值。

在本申请的上下文中，所描述的第一特征在第二特征“之上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例一

本实施例提供一种机柜基座的定位测量工装，如图1-7所示，所述定位测量工装包括：

相互平行设置的第一支撑架11及第二支撑架12，如图1-3所示，所述第一支撑架11及第二支撑架12均包括水平的底板101及竖直的立板102，所述底板101与立板102角接，所述立板102的上部设有沿所述立板102长度方向的导向槽105，所述导向槽105的两侧设有标尺104；

定位测量机构，如图4-图7所示，所述定位测量机构包括滑动套筒8，所述滑动套筒8垂直穿过所述导向槽105，所述滑动套筒8被所述导向槽105分隔为两段，且两段分别螺纹套设有定位套筒7及固定套筒6，以固定所述滑动套筒8，(所述滑动套筒8位于与所述标尺104同侧的部分螺纹套设有定位套筒7，所述滑动套筒8位于与所述标尺104相对一侧的部分螺纹套设有固定套筒6)滑动内杆9贯穿所述滑动套筒8，且所述滑动内杆9靠近所述固定套筒6的一端与测量平面5螺接，以使所述测量平面5随所述滑动内杆9沿所述滑动套筒8的方向；

限位板，所述限位板水平设置且开有多个限位孔201，调节螺栓穿过所述限位孔201并分别拧入所述第一支撑架11及第二支撑架12，以使所述第一支撑架11、第二支撑架12与所述限位板连接，所述限位孔201用于调节所述第一支撑架11及第二支撑架12之间的相对距离。

具体地，所述定位套筒7与固定套筒6配合，从而实现滑动套筒8在所述导向槽105中移动或固定。

进一步地，所述支撑架还包括加强板103，所述加强板103的两端分别与所述底板101及立板102固定连接。

进一步地，所述底板101的底面还嵌有磁钢3。

进一步地，所述限位板包括第一限位板21、第二限位板22、第三限位板23，所述第一限位板21设置于所述立板102的顶端，所述第二限位板22设置于所述立板102的下部，所述第三限位板23设置于所述底板101的上表面。

具体地，所述第一支撑架11及第二支撑架12通过所述第一限位板21、第二限位板22、第三限位板23组装连接，通过移动所述第一支撑架11、第二支撑架12在所述限位孔201中的位置，从而调整第一支撑架11、第二支撑架12之间的距离。通过所述调节螺栓的拧紧或拧松，使所述支撑架(第一支撑架11及第二支撑架12)与所述限位板之间实现相对固定或相对移动。

具体地，如图15-16所示，所述标尺104用于标定所述测量平面5的顶部与所述底板101的下表面之间的竖直距离Y1，所述定位测量机构用于标定所述测量平面5与所述立板102的水平距离Y2。所述竖直距离Y1用于确定机柜背部基座(包括第一背部基座43、第二背部基座44)的安装高度，所述水平距离Y2用于确定出机柜背部基座与底部基座(包括第一底部基座41、第二底部基座42)的水平间隔。

具体地，所述定位测量工装用于辅助机柜基座的定位，先在甲板上固定底部基座(包括第一底部基座41及第二底部基座42)的位置，并保证其上表面水平，将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座41及第二底部基座42的上表面，放置时，使所述第一支撑架11及第二支撑架12的中心线分别与所述第一底部基座41及第二底部基座42的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架11及第二支撑架12的立板102分别与所述第一底部基座41及第二底部基座42靠近舱壁的侧面对齐，此处对齐是指所述立板102与靠近侧壁的侧面位于同一平面。所述磁钢3可以方便所述定位测量工装的放置，增加稳固性防止晃动。确定好第一支撑架11及第二支撑架12的位置后，调节所述第一支撑架11及第二支撑架12上定位测量机构的高度，使所述测量平面5的顶部与所述底板101的下表面之间的竖直距离Y1、及所述测量平面5与所述立板102的水平距离Y2分别等于其预设距离，然后调整第一预制背座403、第二预制背座(图中未示出)的位置，使其外表面与所述测量平面5贴合，然后与舱壁比对，通过划线、切割将所述第一预制背座403、第二预制背座不需要的部分切除，得到第一背部基座43、第二背部基座44。

所述竖直距离Y1用于确定所述第一背部基座43、第二背部基座44的安装高度，所述水平距离Y2用于辅助确定所述第一背部基座43、第二背部基座44相对于舱壁的安装厚度Y3，因为背部基座(第一背部基座43、第二背部基座44)与底部基座(第一底部基座41、第二底部基座42)之间需要保证一定的间隔(即水平距离Y2)，因此利用所述测量平面5先模拟出背部基座与底部基座的间隔，然后以所述测量平面5为基准对所述第一预制背座403、第二预制背座进行测量划线、切割，从而使最终背部基座的尺寸及定位更加准确。

实施例二

本实施例提供一种机柜基座的定位方法，如图19所示，所述定位方法包括：

S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括船中基准线、肋位基准线、水平基准线，具体过程为：根据船体中心线作出若干条与所述船体中心线平行的船中基准线以及若干条与所述船体中心线垂直的肋位基准线，并在舱壁上形成水平基准线，如图8、图9所示。

进一步地，所述船中基准线、肋位基准线、水平基准线分别通过全站仪在甲板上标记出相应基准点、并将基准点连线后获得，所述基准点使用洋冲眼进行标记。所述水平基准线的基准点为水平基准点，如图8所示。

S2：对底部基座进行平面定位，具体过程为：以所述船中基准线及肋位基准线为基准确定第一预制底座401、第二预制底座402在甲板上的位置，如图9所示；

S3：对底部基座进行高度定位，具体过程为：调整第一预制底座401、第二预制底座402的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离Z等于预设值。然后与甲板比对，通过划线、切割将所述第一预制底座401、第二预制底座402不需要的部分切除，以形成第一底部基座41、第二底部基座42，然后将所述第一底部基座41、第二底部基座42焊接在甲板上，如图10、图12所示；

进一步地，在对所述第一预制底座401、第二预制底座402切割时，留出切割余量，如图11所示。

S4：对背部基座进行定位，如图10-16所示，具体过程为：

S4-1：将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座41及第二底部基座42的上表面，放置时，通过所述调节螺栓及限位孔201，使所述第一支撑架11及第二支撑架12的底板101的中心线分别与所述第一底部基座41及第二底部基座42的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架11及第二支撑架12的立板102分别与所述第一底部基座41及第二底部基座42靠近舱壁的侧面对齐。所述磁钢3可以方便所述定位测量工装的放置，增加稳固性防止晃动。

S4-2：确定好第一支撑架11及第二支撑架12的位置后，调节所述第一支撑架11及第二支撑架12上的定位测量机构的高度，使所述测量平面5的顶部与所述底板101的下表面之间的竖直距离Y1、及所述测量平面5与所述立板102的水平距离Y2分别等于其预设距离，调整第一预制背座403、第二预制背座(图中未示出)的位置，使其外表面与所述测量平面5贴合，然后与舱壁比对，从而确定第一背部基座43、第二背部基座44的位置，并通过划线、切割将所述第一预制背座403、第二预制背座不需要的部分切除，得到第一背部基座43、第二背部基座44，然后将所述第一背部基座43、第二背部基座44焊接在舱壁上。

具体地，所述竖直距离Y1用于确定所述第一背部基座43、第二背部基座44的安装高度，所述水平距离Y2用于辅助确定所述第一背部基座43、第二背部基座44相对于舱壁的安装厚度Y3，因为背部基座(第一背部基座43、第二背部基座44)与底部基座(第一底部基座41、第二底部基座42)之间需要保证一定的间隔(即水平距离Y2)，因此利用所述测量平面5先模拟出背部基座与底部基座的间隔，然后以所述测量平面5为基准对所述第一预制背座403、第二预制背座进行测量划线、切割，从而使最终背部基座的尺寸及定位更加准确。该定位测量工装及定位方法弥补了直接测量时测量不准的弊端，直接通过卷尺进行测量定位时，参照物只有底部基座，而因为底部基座与背部基座之间具有一定的距离且不在同一平面，很难对其相对距离测量准确，通过所述定位测量工装，先确定所述底部基座与所述定位测量工装的相对位置关系，再以所述定位测量工装上的测量平面5为基准，确定背部基座的位置及尺寸，从而使得最终背部基座的尺寸及定位更加准确。

进一步地，所述定位方法还包括检验步骤，具体包括：

S5：对安装后的底部基座及背部基座进行检验，具体过程为：

S5-1：采用全站仪或利用所述舱室基准，使用卷尺、钢直尺等长度检验工具，对底部基座在甲板上的平面位置进行检验，并对背部基座的高度进行检验。

S5-2：用水平尺等水平测量仪器检验所述底部基座的水平度。

S5-3：用所述定位测量工装检验所述背部基座的垂直度。

S5-4：用所述定位测量工装检验所述背部基座与底部基座的相对距离。

S5-5：用目测法检查所述底部基座及背部基座的美观程度或安装视觉缺陷。

通过上述定位方法进行机柜基座的定位、测量及检验，每个机柜基座的定位时间可控制在10分钟内，并可做到快速、精确测量，能够精确定位背部基座的位置及尺寸，减少施工误差，确保电子机柜安装后的平齐、美观，此外可以自由调节第一支撑架与第二支撑架之间的宽度以适应不同规格的基座，同时也可以作为施工后基座质量的检查使用，提高工作效率。

实施例三

本实施例在实施例二的定位方法的基础上，增加多组基座定位的步骤，以进行组合基座的安装。所述组合基座是指两组以上基座并排安装的基座，其通常用于固定统型设备机柜。

本实施例提供一种组合基座的定位方法，所述定位方法包括：

S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括舱室基准线、水平基准线。

进一步地，所述舱室基准线、水平基准线分别通过全站仪在甲板上标记出相应基准点、并将基准点连线后获得，所述基准点使用洋冲眼进行标记。所述水平基准线的基准点为水平基准点。

S2：将两组以上的底部基座进行平面定位，具体过程为：调整各个第一预制底座、第二预制底座在甲板上的位置，使各个第一预制底座、第二预制底座与舱室基准线的距离相等。即H1、H2、H3、H4的值相等，如图17所示。

S3：对所有底部基座进行高度定位，具体过程为：选取位于甲板上较高位置的第一预制底座、第二预制底座基座作为基准基座，先调整基准基座的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离Z等于预设值。通过划线、切割将所述基准基座不需要的部分切除，以形成第一底部基座41、第二底部基座42，然后以基准基座的上表面为基准平面，将其余的第一预制底座、第二预制底座通过划线、切割形成第一底部基座41、第二底部基座42，从而使所有第一底部基座41、第二底部基座42的上表面位于同一水平面，然后将所有第一底部基座41、第二底部基座42焊接在甲板上，如图18所示；

S4：对所有底部基座对应的背部基座逐一进行定位，所述背部基座定位的过程与实施例二中相同，均是利用所述定位测量工装进行定位，具体过程为：

S4-1：将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座41及第二底部基座42的上表面，放置时，通过所述调节螺栓及限位孔201，使所述第一支撑架11及第二支撑架12的底板101的中心线分别与所述第一底部基座41及第二底部基座42的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架11及第二支撑架12的立板102分别与所述第一底部基座41及第二底部基座42靠近舱壁的侧面对齐。所述磁钢3可以方便所述定位测量工装的放置，增加稳固性防止晃动。

S4-2：确定好第一支撑架11及第二支撑架12的位置后，调节所述第一支撑架11及第二支撑架12上的定位测量机构的高度，使所述测量平面5的顶部与所述底板101的下表面之间的竖直距离Y1、及所述测量平面5与所述立板102的水平距离Y2分别等于其预设距离，调整第一预制背座403、第二预制背座(图中未示出)的位置，使其外表面与所述测量平面5贴合，然后与舱壁比对，从而确定第一背部基座43、第二背部基座44的位置，并通过划线、切割将所述第一预制背座403、第二预制背座不需要的部分切除，得到第一背部基座43、第二背部基座44，然后将所述第一背部基座43、第二背部基座44焊接在舱壁上。

综上所述，本发明提供一种机柜基座的定位测量工装及定位方法，该定位测量工装包括相互平行设置的第一支撑架、第二支撑架及定位测量机构，定位测量机构包括滑动套筒、标尺及测量平面等部件。该定位测量工装用于放置在底部基座的上表面，以使测量平面作为基准来确定背部基座的位置。标尺用于标定测量平面的顶部与底板的下表面之间的竖直距离，以确定背部基座的安装高度；定位测量机构用于标定测量平面与立板的水平距离，以确定背部基座与底部基座的水平间隔。通过该定位测量工装，先确定底部基座与定位测量工装的相对位置关系，再以定位测量工装上的测量平面为基准，确定背部基座的位置及尺寸，从而使得最终背部基座的尺寸及定位更加准确。

通过该定位方法进行机柜基座的定位、测量及检验，每个机柜基座的定位时间可控制在10分钟内，并可做到快速、精确测量，能够精确定位背部基座的位置及尺寸，减少施工误差，确保电子机柜安装后的平齐、美观，此外可以自由调节第一支撑架与第二支撑架之间的宽度以适应不同规格的基座，同时也可以作为施工后基座质量的检查使用，提高工作效率。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种机柜基座定位测量工装的定位方法，其特征在于，所述定位测量工装包括：

相互平行设置的第一支撑架及第二支撑架，所述第一支撑架及第二支撑架均包括水平的底板及竖直的立板，所述底板与立板角接，所述立板的上部设有沿所述立板长度方向的导向槽，所述导向槽的两侧设有标尺；

定位测量机构，所述定位测量机构包括滑动套筒，所述滑动套筒垂直穿过所述导向槽，所述滑动套筒被所述导向槽分隔为两段，且两段分别螺纹套设有定位套筒及固定套筒，以固定所述滑动套筒，滑动内杆贯穿所述滑动套筒，且所述滑动内杆靠近所述固定套筒的一端与测量平面螺接，以使所述测量平面随所述滑动内杆沿所述滑动套筒的方向移动；

限位板，所述限位板水平设置且开有多个限位孔，调节螺栓穿过所述限位孔并分别拧入所述第一支撑架及第二支撑架，以使所述第一支撑架、第二支撑架与所述限位板连接，所述限位孔用于调节所述第一支撑架及第二支撑架之间的相对距离；

其中，所述机柜基座包括安装于甲板上的底部基座及安装于舱壁的背部基座，所述定位测量工装用于放置在所述底部基座的上表面，以使所述测量平面作为基准确定所述背部基座的位置；所述标尺用于标定所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离，以确定所述背部基座的安装高度；所述定位测量机构用于标定所述测量平面与所述立板的水平距离，以确定所述背部基座与所述底部基座的水平间隔；

所述定位方法包括如下步骤：

S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括船中基准线、肋位基准线、水平基准线，具体过程为：根据船体中心线作出若干条与所述船体中心线平行的船中基准线以及若干条与所述船体中心线垂直的肋位基准线，并在舱壁上形成水平基准线；

S2：对底部基座进行平面定位，具体过程为：以所述船中基准线及肋位基准线为基准确定第一预制底座、第二预制底座在甲板上的位置；

S3：对底部基座进行高度定位，具体过程为：调整所述第一预制底座、第二预制底座的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离等于预设值，然后与甲板比对，通过划线、切割将所述第一预制底座、第二预制底座不需要的部分切除，以形成第一底部基座、第二底部基座，然后将所述第一底部基座、第二底部基座焊接在甲板上；在对所述第一预制底座、第二预制底座切割时，留出切割余量；

S4：对背部基座进行定位，具体过程为：

S4-1：将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座及第二底部基座的上表面，放置时，使所述第一支撑架及第二支撑架的底板的中心线分别与所述第一底部基座及第二底部基座的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架及第二支撑架的立板分别与所述第一底部基座及第二底部基座靠近舱壁的侧面对齐；

S4-2：确定好第一支撑架及第二支撑架的位置后，调节所述第一支撑架及第二支撑架上的定位测量机构的高度，使所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离、及所述测量平面与所述立板的水平距离分别等于其预设距离，调整第一预制背座、第二预制背座的位置，使其外表面与所述测量平面贴合，然后与舱壁比对，从而确定第一背部基座、第二背部基座的位置，并通过划线、切割将所述第一预制背座、第二预制背座不需要的部分切除，得到第一背部基座、第二背部基座，然后将所述第一背部基座、第二背部基座焊接在舱壁上。

2.根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于，所述定位方法还包括如下步骤：

S5：对安装后的底部基座及背部基座进行检验，具体过程为：

S5-1：采用全站仪或利用所述舱室基准，使用长度检验工具，对底部基座在甲板上的平面位置进行检验，并对背部基座的高度进行检验；

S5-2：用水平尺检验所述底部基座的水平度；

S5-3：用所述定位测量工装检验所述背部基座的垂直度；

S5-4：用所述定位测量工装检验所述背部基座与底部基座的相对距离；

S5-5：用目测法检查所述底部基座及背部基座的美观程度及安装视觉缺陷。

3.根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于，所述限位板包括第一限位板、第二限位板、第三限位板，所述第一限位板设置于所述立板的顶端，所述第二限位板设置于所述立板的下部，所述第三限位板设置于所述底板的上表面。

4.根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于，所述支撑架还包括加强板，所述加强板的两端分别与所述底板及立板固定连接。

5.根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于，所述底板的底面还嵌有磁钢。

6.一种机柜基座定位测量工装的组合基座定位方法，其特征在于，所述定位测量工装包括：

相互平行设置的第一支撑架及第二支撑架，所述第一支撑架及第二支撑架均包括水平的底板及竖直的立板，所述底板与立板角接，所述立板的上部设有沿所述立板长度方向的导向槽，所述导向槽的两侧设有标尺；

定位测量机构，所述定位测量机构包括滑动套筒，所述滑动套筒垂直穿过所述导向槽，所述滑动套筒被所述导向槽分隔为两段，且两段分别螺纹套设有定位套筒及固定套筒，以固定所述滑动套筒，滑动内杆贯穿所述滑动套筒，且所述滑动内杆靠近所述固定套筒的一端与测量平面螺接，以使所述测量平面随所述滑动内杆沿所述滑动套筒的方向移动；

限位板，所述限位板水平设置且开有多个限位孔，调节螺栓穿过所述限位孔并分别拧入所述第一支撑架及第二支撑架，以使所述第一支撑架、第二支撑架与所述限位板连接，所述限位孔用于调节所述第一支撑架及第二支撑架之间的相对距离；

其中，所述机柜基座包括安装于甲板上的底部基座及安装于舱壁的背部基座，所述定位测量工装用于放置在所述底部基座的上表面，以使所述测量平面作为基准确定所述背部基座的位置；所述标尺用于标定所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离，以确定所述背部基座的安装高度；所述定位测量机构用于标定所述测量平面与所述立板的水平距离，以确定所述背部基座与所述底部基座的水平间隔；

所述定位方法包括如下步骤：

S1：建立舱室基准，所述舱室基准包括舱室基准线、水平基准线；

S2：将两组以上的底部基座进行平面定位，具体过程为：调整各个第一预制底座、第二预制底座在甲板上的位置，使各个第一预制底座、第二预制底座与舱室基准线的距离相等；

S3：对所有底部基座进行高度定位，具体过程为：选取位于甲板上最高位置的第一预制底座、第二预制底座作为基准基座，先调整基准基座的高度，使其上表面为水平面、且与所述水平基准线的距离等于预设值；通过划线、切割将所述基准基座不需要的部分切除，以形成第一底部基座、第二底部基座，然后以基准基座的上表面为基准平面，将其余的第一预制底座、第二预制底座通过划线、切割形成第一底部基座、第二底部基座，从而使所有第一底部基座、第二底部基座的上表面位于同一水平面，然后将所有第一底部基座、第二底部基座焊接在甲板上；

S4：对所有底部基座对应的背部基座逐一进行定位，具体过程为：

S4-1：将所述定位测量工装放置于所述第一底部基座及第二底部基座的上表面，放置时，通过所述调节螺栓及限位孔，使所述第一支撑架及第二支撑架的底板的中心线分别与所述第一底部基座及第二底部基座的内边缘对齐，同时保证所述第一支撑架及第二支撑架的立板分别与所述第一底部基座及第二底部基座靠近舱壁的侧面对齐；

S4-2：确定好第一支撑架及第二支撑架的位置后，调节所述第一支撑架及第二支撑架上的定位测量机构的高度，使所述测量平面的顶部与所述底板的下表面之间的竖直距离、及所述测量平面与所述立板的水平距离分别等于其预设距离，调整第一预制背座、第二预制背座的位置，使其外表面与所述测量平面贴合，然后与舱壁比对，从而确定第一背部基座、第二背部基座的位置，并通过划线、切割将所述第一预制背座、第二预制背座不需要的部分切除，得到第一背部基座、第二背部基座，然后将所述第一背部基座、第二背部基座焊接在舱壁上。

7.根据权利要求6所述的定位方法，其特征在于，所述限位板包括第一限位板、第二限位板、第三限位板，所述第一限位板设置于所述立板的顶端，所述第二限位板设置于所述立板的下部，所述第三限位板设置于所述底板的上表面。

8.根据权利要求6所述的定位方法，其特征在于，所述支撑架还包括加强板，所述加强板的两端分别与所述底板及立板固定连接。

9.根据权利要求6所述的定位方法，其特征在于，所述底板的底面还嵌有磁钢。